El proceso de amarre es una de las tareas más importantes y delicados trabajadores marinos tienen que realizar. Accidentes de amarre suceden de vez en cuando sobre todo debido a la falta de concentración y los factores que se pueden evitar. Algunos marineros llaman a estos factores las 'trampas mortales’ en los buques. Equipado con el know-how de cómo evitar estas trampas mortales ‘’, la ocurrencia de accidentes con gente de mar inocente puede reducirse. tripulación de cubierta tiene que estar familiarizado con las precauciones de seguridad y tienen una gran comprensión de los mecanismos de cubierta.

Defensas

Ante todo, los puertos deben estar bien equipados con defensas de goma de alta calidad / defensas del muelle. Defensas actúa como un 'tope muelle’ para absorber la energía de colisión y reducir al mínimo la fuerza de reacción a ambas superficies. Esto evita daños en el muelle y el barco durante el contacto. Debido a ser vulnerable a la fricción, guardabarros amarre deben ser protegidos de las fuerzas de corte por cubiertas y almohadillas frontales de otros materiales. Además de, algunos están diseñados en un sistema de rodillos de modo que la nave puede deslizarse a lo largo del muelle sin arrancar los guardabarros.

Pre-tensado

Pre-tensado de los cables de amarre utiliza la fricción para prevenir la palestra y el movimiento longitudinal del buque cuando exhaló apretada contra las defensas de goma. Un cierto grado de factor de suavidad para los guardabarros ayudaría durante el proceso de amarre, ya que permiten pre-tensado efectiva. Defensas’ cambiar de forma durante el contacto cuando se comprime ayudaría a asegurar que los relativamente pequeños movimientos de la embarcación no daría lugar a proa y el movimiento longitudinal del buque debido a la fricción.

Condición climática & Cubierta Condición

Estado del tiempo que implica el viento y el estado actual se debe considerar antes de la operación de amarre. En caso de una condición de clima futuro ser un reto para la operación de amarre, la seguridad de la tripulación debe ser tomado en consideración. La gente de mar deben ser conscientes de "cerrarse de nuevo zonas’ y cuerda Bight a evitar accidentes durante la operación. Uno de los errores más alto es permitir que personal adicional en la cubierta durante el amarre. Los que no están ayudando en la operación de amarre no debe estar en la estación de amarre. También es importante mantener la estación de amarre claro sin cables y aparatos no utilizados en la cubierta.

Amarre Winch & Los vientos offshore

cabrestante de amarre se debe mantener correctamente y llevar a cabo a un nivel eficiente. Frenos del chigre y otras partes deben ser revisados ​​a fondo antes de amarres. Literas de Carga están cada vez más expuestos a los vientos en alta mar. Es la tendencia en estos días que los puertos fueron reconstruidos a fin de permitir el manejo de carga más mecanizada, y almacenes tradicionales con refugios fueron omitidos. Plataformas de carga cortos proporcionan poca refugio para graneleros y petroleros. Esto debería poner de relieve otras cuestiones que acompaña a la exposición a offshre vientos.

Después de Amarre

Después del proceso de amarre, la comprobación de la carga en cabos de amarre y la condición de la cuerda todavía están igualmente importante. Cualquiera de las líneas de amarre son no más de 55% de su carga máxima Breaking (MBL) para evitar que la cuerda de romperse y provocar accidentes no deseados. Los cambios en la condición de lastre del buque requieren las líneas para ser apretados en consecuencia. Estos son sólo algunos de los factores a tener en cuenta durante la operación de amarre. El proceso requiere de todo el personal involucrado a ser muy diligentes y equipo para ser eficaz para prevenir los accidentes de amarre suceda.

<< volver al blog