Malgré les efforts des autorités, le piratage demeure un grave problème dans le monde entier. Dans 2015, nous avons assisté à la baisse des cas dans le soi-disant “zones de piraterie clés” mais les perspectives d'ensemble pour les vols à main armée reste préoccupante.

Les niveaux globaux de Détournement / piraterie en 2014 et 2015 sont similaires

Selon la Chambre de commerce internationale (CPI), les niveaux globaux de vol à main armée et de piraterie sont similaires au nombre de cas 2014. Navire détournement de navire et la capture est un peu moins dans l'année 2015. Bureau maritime international (IMB)«Centre d'information sur la piraterie a rapporté 246 incidents dans 2015, comparé à 245 dans 2014. le nombre de décès dus à des attaques de pirates est un et les rapports de comptage des blessures au moins 14. Une donnée inquiétante est qu'il y avait 19 les personnes enlevées et détenues en otage. C'est une forte augmentation de la 9 personnes 2014. Ceci est principalement dû aux cinq cas d'attaque au large du Nigeria.

Le non. de l'équipage pris en otage a chuté de 442 (2014) à 271 (2015) Twitter cette!

Le nombre de navires sont montés à bord a augmenté d'environ 11% à 203 et 27 les attaques ont été contrecarrés. Où 21 les navires ont été détournés dans 2014, le nombre de 2015 était 15 navires. Ceci est un signe positif de certaines mesures de précaution prises par les autorités concernées. Une autre chose à noter est la clé il y avait zéro cas de détournement officiellement déclarés au cours du dernier trimestre (octobre, novembre, décembre) de 2015.

Principale tendance à la baisse à noter

Cette réduction globale est apportée par la réduction des attaques contre les petits pétroliers de carburant autour des côtes de l'Asie du Sud-Est. La DGI a des raisons de croire que c'est une tendance durable en raison des mesures prises par l'Indonésie & Les autorités malaisiennes. Les actions réussies par l'Indonésie et la Malaisie dans l'arrestation et la poursuite des deux gangs qui ont détourné les pétroliers dans la région agiront comme un grand rappel aux pirates que les autorités ne tolèrent pas de tels incidents dans leur montre. Outre, l'enquête ultérieure et l'arrestation des cerveaux présumés dans les coulisses contribueraient, aussi bien.

Seulement 14 incidents (9 navires) ont été signalés sont montés à bord. Avec l'histoire d'être une région pour vol à main armée violente et la piraterie, La DGI a des raisons de croire que la plupart des cas au Nigeria ne sont pas officiellement enregistrés. Dans cette poursuite, les autorités continueront de surveiller de près la zone.

Réduction des attaques Gun dans 2015: 33 des rapports par rapport à 62 (2014) Twitter cette!

Asie du Sud-Est est encore la région où la plupart de ces incidents se produisent. Presque 55% des attaques de la région étaient contre les navires en cours par rapport à 37% dans 2015, comme indiqué dans la CPI. La plupart sont le vol de bas niveau. Toutefois, il est important que les choses sont orientés dans la bonne direction avec les efforts ultérieurs mettant en lutte contre la piraterie mondiale. IMB PRC continue de travailler en étroite collaboration avec les autorités indonésiennes et de la police maritime pour surveiller les zones à haut risque.

Dans 2015, il n'y avait pas d'attaques basées en Somalie officiellement déclarés. IMB a mis en garde les navires transitant par le golfe d'Aden et l'océan Indien à rester particulièrement vigilants car cela est la définition ‘ESPACE HAUT RISQUE'. Beaucoup d'autres précautions ont été prises et il est évident que la DGI considère cet état comme une étape très importante vers la lutte contre la piraterie mondiale. “Tout faux pas serait défaire tout ce qui a été fait et de raviver cette activité criminelle,” a déclaré M.. Mukundan, Directeur du Bureau maritime international.

La Chine a vu trois vols d'huile bunker diesel à partir de grands vraquiers au large des incidents de faible niveau de Tianjin et le Bangladesh ont chuté à 11 dans l'année de 2015.

la hausse du Vietnam dans les cas de vol ne sont pas particulièrement alarmant. Le nombre d'incidents a augmenté à 27 dans 2015, de 7 l'année précédente. Ce sont principalement le faible vol de niveau contre les navires ancrés au Vietnam, principalement port de Vung Tau. Ceci est un problème résoluble que les autorités portuaires resserrer la sécurité et le travail sur plusieurs mesures de précaution pour assurer la sécurité des navires ancrés. Beaucoup a été fait pour résoudre ce problème depuis.

La plupart d'information sont de http://www.iccwbo.org/News/Articles/2016/IMB-Maritime-piracy-hotspots-persist-worldwide-despite-reductions-in-key-areas

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