Le processus d'amarrage est l'une des tâches les plus importantes et délicates travailleurs maritimes ont à accomplir. Accidents d'amarrage se produisent de temps à autre principalement en raison de manque de concentration et les facteurs qui peuvent être évités. Certains marins appellent ces facteurs, les «pièges de la mort’ sur les navires. Equipé du savoir-faire de la façon d'éviter ces « pièges de la mort », la survenue d'accidents impliquant des gens de mer innocents peuvent être réduits. Les matelots de pont doit se familiariser avec les précautions de sécurité et ont une grande compréhension des mécanismes de plate-forme.

Fenders

Tout d'abord, les ports doivent être bien équipés défenses en caoutchouc de haute qualité / défenses de quai. Garde-boue agit comme un «quai pare-chocs’ pour absorber l'énergie de collision et minimiser la force de réaction sur les deux surfaces. Cela évite d'endommager le quai et le navire lors d'un contact. En raison d'être vulnérable aux frottements, Défenses de ponton doivent être protégés contre les forces de cisaillement par des couvertures et coussins frontaux fabriqués à partir d'autres matériaux. Outre, certains sont conçus dans un système de rouleau de sorte que le navire peut coulisser le long du quai, sans arracher les ailes.

Pré-tension

Pré-tendre les lignes d'amarrage utilisations friction pour empêcher le mouvement avant et arrière du navire lorsqu'il poussa serré contre les défenses en caoutchouc. Un certain degré de facteur de douceur pour les ailes aiderait pendant le processus d'amarrage, car ils permettent de pré-tension efficace. Fenders’ changer de forme lors d'un contact lorsqu'il est comprimé contribuerait à garantir que relativement petits mouvements du navire ne se traduirait pas en avant et le mouvement arrière du navire due à la friction.

Les conditions météorologiques & Pont État

Les conditions météorologiques qui implique le vent et l'état actuel doit être considéré avant l'opération d'amarrage. Si un état futur de la météo être difficile pour l'opération d'amarrage, la sécurité de l'équipage doit être pris en considération. Les gens de mer doivent être conscients de «snap back zones’ et la corde Bight pour éviter les accidents pendant l'opération. Un de l'erreur la plus négligée est de permettre à du personnel supplémentaire sur le pont lors de l'amarrage. Ceux qui ne sont pas dans l'aide de l'amarrage ne devrait pas être sur la station d'amarrage. Il est également important de garder la station d'amarrage clair sans câbles non utilisés et de l'équipement sur le pont.

Treuil d'amarrage & Un vent de terre

treuil d'amarrage doit être correctement entretenu et effectuer à un niveau efficace. Freins de treuil et d'autres pièces doivent être minutieusement contrôlés avant leur amarrage. Couchettes de fret sont de plus en plus exposés à un vent de terre. Il est la tendance ces jours-ci que les ports ont été réaménagés afin de permettre plus de la manutention du fret mécanisée, et entrepôts traditionnels avec des abris ont été omises. Plates-formes de chargement courts offrent peu d'abri pour les vraquiers et des pétroliers. Cela devrait mettre en évidence d'autres questions qui accompagne l'exposition aux vents offshre.

Après amarrage

Après le processus d'amarrage, le contrôle de la charge amarres et l'état de la corde sont toujours aussi importants. L'une des lignes d'amarrage ne sont pas plus de 55% de sa charge de rupture maximale (MBL) pour empêcher la corde de claquer et causer des accidents indésirables. Changements dans ballast état du navire exigent les lignes à serrer conséquence. Ce sont quelques-uns des facteurs à prendre en considération lors de l'opération d'amarrage. Le processus exige que tous les personnels impliqués d'être très diligent et l'équipement pour être efficace pour prévenir les accidents d'amarrage de passe.

<< Retour au blog