Apesar dos melhores esforços das autoridades, a pirataria continua a ser um problema sério em todo o mundo. Dentro 2015, assistimos a queda nos casos em o chamado “áreas-chave de pirataria” mas a perspectiva geral para assaltos à mão armada continua a ser preocupante.

Níveis globais de Sequestro / pirataria no 2014 e 2015 são similares

De acordo com a Câmara de Comércio Internacional (ICC), os níveis globais de assalto à mão armada e pirataria são semelhantes ao número de casos em 2014. Embarcação do navio de seqüestro e captura é ligeiramente menor no ano 2015. Internacional Maritime Bureau (IMB)'S Pirataria Relatórios Centre relatou 246 incidentes em 2015, em comparação com 245 dentro 2014. contagem de morte devido a ataques de piratas é um e os relatórios de contagem de lesões, pelo menos, 14. Uma dados preocupante é que houve 19 pessoas seqüestrado e mantido para o resgate. Isso é um aumento acentuado da 9 em pessoas 2014. Isto é devido, principalmente, aos cinco casos de ataque da Nigéria.

O não. da tripulação refém caiu de 442 (2014) para 271 (2015) Partilhar este!

O número de navios embarcaram subiu cerca de 11% para 203 e 27 ataques foram frustrados. Onde 21 navios foram seqüestrados no 2014, o número de 2015 estava 15 embarcações. Este é um sinal positivo de certas medidas de precaução tomadas pelas autoridades relacionados. Outra coisa fundamental a ser observado é que havia nenhum caso de seqüestro oficialmente reportados no último trimestre (Outubro, novembro, dezembro) do 2015.

tendência de redução principal notar

Esta redução global está contribuiu pela redução nos ataques contra pequenos tanques de combustível nas proximidades das costas do Sudeste Asiático. IMB tem razões para acreditar que esta é uma tendência sustentável devido às medidas tomadas pelo Indonesian & autoridades da Malásia. As ações bem-sucedidas por Indonésia e Malásia na detenção e acusação de dois grupos que seqüestraram petroleiros na região irá funcionar como um grande lembrete para piratas que as autoridades não toleram tais incidentes em seu relógio. Além disso, a investigação posterior e prisão dos supostos mandantes por trás das cenas ajudaria, também.

Somente 14 incidentes (9 embarcações) foram relatados embarcado. Com a história de ser uma região por assalto à mão armada violenta e pirataria, IMB tem razões para acreditar que muitos dos casos na Nigéria não são registrados oficialmente. Nessa busca, as autoridades vão continuar a acompanhar de perto a área.

Redução de ataques armados em 2015: 33 em comparação com os relatórios 62 (2014) Partilhar este!

Sudeste Asiático ainda é a região onde a maioria destes incidentes acontecem. Quase 55% de ataques na região foram contra embarcações em curso comparado com 37% dentro 2015, como observado na ICC. A maioria são roubo de baixo nível. Contudo, é importante que as coisas estão indo na direção certa com os esforços subsequentes colocando em combate à pirataria mundial. IMB RPC continua a trabalhar em estreita colaboração com as autoridades indonésias e polícia marítima para monitorar áreas de alto risco.

Dentro 2015, não houve ataques baseados Somali notificados oficialmente. IMB alertou os navios que transitam pelo Golfo de Aden e no Oceano Índico para permanecer particularmente vigilante como este é o definido ‘Área de alto risco'. Muitas outras precauções foram tomadas e é óbvio que IMB vê este estado como um passo muito importante para a luta contra a pirataria mundial. “Qualquer passo em falso poderia desfazer tudo o que foi feito e reacender essa atividade criminosa,” disse o Sr.. Mukundan, Diretor do International Maritime Bureau.

China testemunhou três roubos de óleo bunker de diesel a partir de grandes navios graneleiros fora de Tianjin e Bangladesh incidentes de baixo nível caiu para 11 no ano de 2015.

aumento do Vietnã em casos de roubo não é particularmente alarmante. O incidente contagem aumentou para 27 dentro 2015, a partir de 7 no ano anterior. Trata-se principalmente de baixa roubo nível contra os navios ancorados no Vietnã, principalmente porto de Vung Tau. Este é um problema solucionável como as autoridades portuárias reforçar a segurança e trabalhar em várias medidas de precaução para garantir a segurança dos navios ancorados. Muito tem sido feito para resolver esta questão, uma vez.

Mais informações são da http://www.iccwbo.org/News/Articles/2016/IMB-Maritime-piracy-hotspots-persist-worldwide-despite-reductions-in-key-areas

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