O processo de amarração é uma das tarefas mais importantes e delicados trabalhadores marítimos têm que executar. Acidentes de amarração acontecer ao longo do tempo, principalmente devido à falta de concentração e factores que podem ser evitadas. Alguns marinheiros chamam esses fatores as "armadilhas de morte’ em navios. Equipado com o know-how de como evitar essas ‘armadilhas de morte’, a ocorrência de acidentes marítimos que envolvem inocentes pode ser reduzida. tripulação de convés tem que estar familiarizado com as precauções de segurança e têm grande compreensão das máquinas de convés.

Fenders

Em primeiro lugar, as portas devem ser bem equipado com pára-choques de borracha de alta qualidade / pára-lamas doca. Fenders atua como um 'dock pára-choques’ para absorver a energia de colisão e minimizar a força de reacção de ambas as superfícies. Isso evita danos ao cais e do navio durante o contato. Devido a ser vulnerável ao atrito, defensas molhe deve ser protegido contra as forças de cisalhamento por coberturas frontais e almofadas feitas a partir de outros materiais. Além disso, alguns são projetados em um sistema de rolo de modo que o navio pode deslizar ao longo do cais sem arrancar os pára-lamas.

Pré-tensionamento

Pré-tensionamento dos cabos de amarração utiliza fricção para impedir a movimentos longitudinais do navio quando soltou apertado contra as defensas de borracha. Um certo grau de fator de suavidade para os pára-lamas iria ajudar durante o processo de amarração, pois permitem eficaz de pré-tensionamento. Fenders’ mudar de forma durante o contato quando comprimida iria ajudar a garantir que relativamente pequenos movimentos da embarcação não resultaria em frente e movimento à popa do navio devido à fricção.

Condição do tempo & Plataforma Condição

Condição de tempo que envolve o vento ea condição atual deve ser considerada antes da operação de amarração. No caso de uma condição de tempo futuro ser um desafio para a operação de amarração, a segurança da tripulação deve ser tomado em consideração. Os marítimos devem estar cientes de "pular de volta zonas’ e corda bight para evitar acidentes durante a operação. Um dos erros mais negligenciada é permitir que pessoal extra no convés durante amarração. Aqueles que não estão ajudando na operação de amarração não deve ser na estação de amarração. Também é importante manter o posto de amarração clara sem cordas não utilizadas e equipamentos no convés.

Amarre Winch & Ventos Offshore

guincho de amarração deve ser mantido adequadamente e executar em um nível eficiente. Freios do guincho e outras peças devem ser cuidadosamente verificados antes de amarração. Berços de carga estão se tornando cada vez mais expostas aos ventos marítimos. É a tendência estes dias que as portas foram reconstruído de modo a permitir a movimentação de carga mais mecanizada, e armazéns tradicionais com abrigos foram omitidos. Plataformas de carga curtos fornecem pouca abrigo para navios graneleiros e petroleiros. Isso deve destacar outras questões que acompanha a exposição aos ventos offshre.

Depois de Amarração

Após o processo de amarração, a verificação da carga no cordas de amarração e a condição da corda ainda são igualmente importantes. Qualquer uma das linhas de ancoragem não são mais do que 55% de sua carga máxima Quebrando (MBL) para impedir que o cabo de encaixe e causando acidentes indesejados. As alterações nas condições de lastro do navio exigem as linhas de ser reforçado em conformidade. Estes são apenas alguns dos fatores a serem considerados durante a operação de amarração. O processo requer todo o pessoal envolvido para ser altamente diligente e equipamento para ser eficiente para evitar acidentes de amarração de acontecer.

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