Hochwertige marine Gummi Airbags wird häufig für Projekte in der Schwerindustrie und Marineschiffbauindustrie verwendet.

Einige ihrer häufigsten Anwendungen sind wie folgt:

• Launching von 250 Tonnen auf 10.000 Tonnen schweren Schiffen oder Booten. Manchmal sogar mehr
• Starten von schweren großen Strukturen bis zu 10.000 Tonnen
• Schleppen von großen Schiffsstrukturen einschließlich Schiffe für Reparaturen oder Recycling
• Bereitstellung zusätzlicher Auftrieb für Bergungsprojekte oder Flotation Bedürfnisse (d.h.. Verringerung der Entwurf von Bargen usw.)
• Die Mobilisierung von schweren Strukturen auf dem Land (eine geeignete Alternative zu Transportern)

(Unten: MAX Marine-Airbag verwendet für Schiffsabschuss)

Die Nutzung von Meer Airbags ist besonders häufig in Asien, insbesondere im Schiffbau Raum. aber, es hat eine falsche Vorstellung im Produkt gewesen, sowie große Unterschiede in Preisen auf dem Markt. Eigentlich, viele der Lieferanten behaupten, sie bieten xx Menge von Schichten, xx Menge an Gewicht usw. zu rechtfertigen, dass ihre Produktqualität die gleichen wie viele der vertrauenswürdigen Hersteller ist’ Produkte. Die großen Unterschiede bei den Preisen verwalten viele dieser Airbag Käufer zu verwirren. Damit, was sind die “Versprechen” in der Regel gemacht, dass ein Käufer sollte vorsichtig sein, von?

Wenn Sie nicht wissen, von Meer Airbags, und würde gerne mehr darüber erfahren, hier ist unser Produkt Seite.

Sie interessieren zu erfahren, wie unsere Vor-Ort-Team mit Mobilisierung helfen, Start und das Schleppen? Besuchen Sie unser Bedienung Seite.

1. Gewicht

Es ist nicht unüblich, bestimmte Lieferanten etwas entlang der Linien von Anspruch zu hören “Unsere Gummi Airbag dieser Größe wiegt xx kg, es zeigt, dass unsere Materialien von guter Qualität sind und wir geben Ihnen mehr für Ihr Geld!” oder wenn das Gewicht info ist mehr als ein Konkurrent, sie behaupten, dass die Airbags “mehr Materialien in es so ist es besser,!”. aber, man sollte wirklich verstehen, was in einem Airbag ist, und wie Gewicht betroffen. Und um mehr Verständnis, Sie werden sehen, warum dies ein großer Irrtum ist,.

Schiff-Start-Airbags sind aus Gummi und gestärkt durch Kordeln ausreichende Lagerkapazität bereitzustellen. Im Akt der verwirrenden Käufer, einige Hersteller tatsächlich haben mehr unerwünschte Fremdstoffe in den Gummiplatten, die tatsächlich macht sie schwerer. Gummi ist relativ weniger dicht. Die Verfügbarkeit von mehr Fremdstoffen in Gummi macht sie viel schwerer, aber zu welchen Kosten? Es wird im wesentlichen die Elastizität verringern (was bedeutet, es wird nicht viel früher nach ein paar Anwendungen). Einige sogar Alterung des Gummis beschleunigt und massiv seine Gebrauchssicherheit verringern.

Nicht alle von ihnen tun dies absichtlich, obwohl. Einige haben diese zusätzlichen unnötigen Fremdmaterialien in den Gummiplatten aufgrund verschmutzter Arbeitsumgebung oder schlechter Qualitätskontrollverfahren. Noch, eine allzu aggressive Verkäufer manchmal täuschen und selbst diese drehen “höheres Gewicht” info in einen ‚guten’ Punkt Käufer davon zu überzeugen,. Deshalb ist in unserer Einrichtung, wir eine saubere Arbeitsumgebung gewährleisten und den Aufbau strenge Verfahren dieses Problem einzudämmen. Nur die Materialien in eine maritime Airbag zu gehen beabsichtigt, geht in ihnen.

Tatsache #1: Gewicht nicht ein guter Indikator für die Qualität.

2. Rohes Material

Im Idealfall, Airbags sollte gemacht werden Neu Gummimaterial, die die folgenden Standards entsprechen:

• ISO34-1 Reißfestigkeit ≥400 N / cm
• ISO37 Zugfestigkeit MPa ≥18, Reißdehnung ≥400%
• ISO1761-1 Härte (Shore A) 60± 10 °
• ISO815-1 Compression Set
• ISO188 Anforderungen nach thermischer Alterung
• ISO1431-1 Nach Static Ozone Aging

Das Schlüsselwort hier ist Neu. MAX NOCH NIE Verwendet recycelten oder Gummimaterial zurückgewonnen in Airbag-Produktion. Dies ist eine riesige rote Fahne. Qualität Gummi macht die Grundlage des ganzen “aufblasbare Walze” Idee, vor allem, wenn es eine sehr hohe Werte von Gewicht auf die Oberseite tragen. Recycelte und Kautschukregenerat wesentlich geringere Elastizität aufweisen und hat eine sehr schnelle Alterungsrate welche gefährdet die Integrität von Airbags. Verwenden Sie diese recycelten Gummi-Airbags ein paar Mal, und Sie werden erkennen, dass sie sehr leicht platzen.

Andererseits, Schnur spielt eine große Rolle, auch. Diese “Reifencord” sollen mit mehr dreisträngige Schnüre sein als 205 N Stärke pro Schnur. einige Hersteller, wie MAX, verschaffen und ein höheres Festigkeit Kabel verwenden (oben geforderten Standard) um sicherzustellen, Qualität Stärke; aber einige andere Anbieter verwenden zweisträngigen Korde mit geringerer Festigkeit manchmal. Es besteht auch die Differenz nicht mit anderen Kabeln wie Dacron Schnüre etc.. Der Unterschied in der Nutzung von Rohstoffen kann eine Kostendifferenz von mehr hat als 65%!!

Tatsache #2: Rohes Material in Airbags sind manchmal sehr verschieden voneinander, und schwer zu erkennen.

3. Fertigungstechnologie

Bei all den Materialien sind konstant, denken Sie, das Endprodukt das gleiche sein wird,? Das ist nicht wirklich der Fall. Auch wenn beide Entscheidungsträgern die gleiche Art von Materialien verwenden, die Technologie und Know-how in der Produktion würde sie auseinander. Es ist wichtig, dass ein Hersteller in geeigneter Weise auf bestimmte Arten von Automatisierung und Maschinen zu verwenden, um bestimmte Verfahren zu standardisieren, gewährleistet eine sehr konsistente Ausgabe, die Fehler und Irrtümer minimiert. geschickte Arbeiter (und NICHT allgemeiner Arbeiter) wird gebraucht. Mit viel Erfahrung, Diese Mitarbeiter sind diejenigen, die bei jedem Schritt sicher, dass nach der Norm machen und in einem konsistenten führen, hohe Qualität Airbag. Details wie die Ausrichtung, Dichtigkeit und Festigkeit der Teile sollte engmaschig kontrolliert.

Bei MAX, praktizieren wir eine neue innovative Fertigungstechnologie. Diese Praxis ermöglicht es uns, Gummi Marine Airbags in einer konsistenten Art und Weise herzustellen,, Verbesserung der Festigkeit multidirektionale überlappenden Schichten, indem und minimieren menschliche Fehler.

In Ergänzung, haben wir hoch qualifizierte Experten Vulkanisierung. Wenn es darum geht, diesen Hochdruck-Airbags bis zur Fertigung, Vulkanisierung ist ein wichtiger Prozess, in dem über Vulkanisierung oder unter Vulkanisierung kann sehr großen Leistungsunterschiede bringen!

Tatsache #3: Auch mit den gleichen Materialien, es ist unmöglich, zwei verschiedene Hersteller zu erwarten genaues Produkt Ergebnis hat, durch verschiedene Fertigungstechnologie und Fertigungsprozesse. Einige sind besser als die anderen.

4. Schicht Menge überhöhter

Stellen Sie sich den Schock, als wir einige Kunden kamen zu fragen uns, für einen 15-Lagen-Airbag angetroffen!

Die meisten Schiffe / Strukturen können mit unserem 7-Schicht-Typ-Airbags behandelt werden, oder in einigen Fällen (scharfer Rumpf oder anspruchsvolle Arbeitsbedingungen) vielleicht bis 10 Schichten. Aber etwas mehr als 10 auf jeden Fall ist nicht notwendig,. Diese Übertreibungen führen branchenweite Verwirrung, und Käufer dachten, sie mehr mit diesen günstigen Preisen bekommen. aber, wir werden unsere MAX 7-Schicht-Typ-Airbags besser funktionieren würde überzeugt, als viele von denen, “15-Schicht” Airbags. Wirklich seriöse Lieferanten werden verstehen, dass diese hohe Schicht zählt nichts bedeuten. Für diejenigen “15-Schicht” Ansprüche, wie viele Schichten denken Sie, Sie bekommen?

Ebenfalls, Quantität nicht alles. Es ist wichtig für die Käufer sich der Unterschied in der Qualität zu erziehen. Und das Beste ist, unsere Produkte zu versuchen, den Unterschied für sich selbst zu sehen!

Tatsache #4: Finden Sie einen vertrauenswürdigen Hersteller, nicht zu viel versprechen und Unter liefern.

5. Third Party Inspection

Dritte Inspektion ist groß. Unser Unternehmen bietet glücklich Drittes Prüfzertifikate von verschiedenen Inspektions Parteien auf Anfrage des Kunden. aber, es ist wichtig zu verstehen, dass die Kontrollen sind keine Garantie für die Produktqualität. Sie sind nur in der Lage, um sicherzustellen, sie sind aus nach Standardrichtlinien. Es stellt nicht sicher, die Produktqualität auf einer Stufe mit anderen ähnlich geprüften Produkts ist. Da diese Kontrollen mit Gesamtprodukt äußeren Inspektionen.

Wie wir bereits erwähnt, es ist eine Kombination aus den besten Rohstoffen und geschickte Herstellung Know-how, das ein Produkt groß macht. Die Herstellung Fähigkeit kann nicht sein, “inspiziert” und im Vergleich zu einem neu hergestellten Produkt. Außerdem, einige Hersteller wie MAX gehen sogar darüber hinaus den Richtlinien viel höhergradigen Materialien in unseren Produkten zu verwenden,.

Ein spezifischeres Beispiel würde Produkt Lebensdauer sein: Produkt A und Produkt B könnte das gleiche für die ersten beiden Anwendungen arbeiten, aber nach und nach, Sie Produkt A degradiert realisieren, verliert seine Flexibilität und Stärke schneller; während hält Produkt B seine Leistung, und hat eine viel längere Nutzungsdauer. Auf lange Sicht, Sie würden mehr durch die Verwendung Produkt B sparen, auch wenn sie manchmal kostet es ein wenig mehr im Vorfeld.

Tatsache #5: Dritte Inspektion Nicht fähig zu 100% sicherzustellen, Integrität von Airbag. Finden sie eine vertrauenswürdige Quelle.

Probiere sie aus

Damit, Dies sind einige der häufigsten Missverständnisse von Meeres Airbag Käufer. Einige dieser Punkte gelten tatsächlich auf unsere anderen Produkte wie pneumatische Fender, Baggerschläuche, Schaum Kotflügel, Gummifender, Winden usw. zu. Wenn Sie derzeit mit anderen Marken-Produkte, versuchen Sie uns kontaktieren um ein Angebot zu erhalten. Wir sind zuversichtlich, dass, wenn Sie unsere Gummi-Airbags versucht, Sie werden den Unterschied bei der Nutzung realisieren!