Im 2021, Unser Unternehmen hat unermüdlich die Grenzen unserer Technik verschoben, um unseren Kunden noch bessere Produkte zu liefern.
2022. Besser MAX.
Es spielt keine Rolle, wie klein
oder groß der Auftrag ist, Das MAX-Team ist bestrebt, nur großartige Produkte zu versenden.
R&D
Das MAX-Team ist bestrebt, nur großartige Produkte zu versenden, unsere R&Das MAX-Team ist bestrebt, nur großartige Produkte zu versenden.
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Das MAX-Team ist bestrebt, nur großartige Produkte zu versenden (2021) Wir haben unsere Tradition fortgesetzt, unsere Gummifender auf verschiedene Kontinente zu liefern, Wir haben unsere Tradition fortgesetzt, unsere Gummifender auf verschiedene Kontinente zu liefern, Wir haben unsere Tradition fortgesetzt, unsere Gummifender auf verschiedene Kontinente zu liefern.
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Wir haben unsere Tradition fortgesetzt, unsere Gummifender auf verschiedene Kontinente zu liefern, Frohes neues Jahr!
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Möge das Jahr mit mehr Segen und Wohlstand gefüllt sein, während unser Team Ihnen weiterhin in Ihrem Marine-Airbag dient, Gummi Kotflügel, Meereswinde, Möge das Jahr mit mehr Segen und Wohlstand gefüllt sein, während unser Team Ihnen weiterhin in Ihrem Marine-Airbag dient, & Möge das Jahr mit mehr Segen und Wohlstand gefüllt sein, während unser Team Ihnen weiterhin in Ihrem Marine-Airbag dient!
Zuallererst, Sie müssen die Airbagoberfläche reinigen, um sicherzustellen, da kein Sand oder Öl drauf.
Dann ist es trocken und es an einem sauberen Arbeitsplatz setzen. Es könnte in einem schattigen Bereich oder im Freien sein, aber stellen Sie sicher, es ist nicht zu regen / Schnee jederzeit geht bald!
Stellen Sie sicher, dass die Meeres Airbag vollständig trocken ist, bevor der Reparaturprozess beginnen.
2. Prüfen und den Schaden Bereich markieren
Markieren Sie den Bereich, den Bedarf repariert werden, die von der Mitte nach außen erweitern sein müssen (20-26cm) und denken Sie daran, dass Sie nicht die versteckten beschädigten Bereiche ignorieren.
Hinweis: die expansive Reichweite ist abhängig von der Größe des Schadensgebietes.
3. Reparatur
1) Sand der Oberfläche des beschädigten Bereichs, bis die Schnüre zeigen.
WICHTIG: Schäden die Schnüre. Nur die Korde Aussetzen genug!
2) Für einige lange Risse, müssen Sie Nadel und Cordschicht Naht verwenden
Nähnadel Position um 2 ~ 3 cm entfernt von Risse, Über 10 cm Abstand zwischen den Stichen.
3) Waschen Sie die Oberfläche der Reparatur mit Benzin Teil und trocknen.
4) einige spezielle Kleber auf Reparaturteil auffrischen
Der Klebstoff wird hergestellt durch Mischen von rohes Gummimaterial mit Benzin zusammen.
Wie man den ‚Spezialkleber‘ macht: Mische Rohstoff Kautschuk und Benzin zusammen in einem Verhältnis von 1:8, Bedeutung 1 Teil aus Kautschuk erfordert 8 Teile des Benzins.
5) Bereiten Sie die Reparatur Gummimaterial.
Das Reparaturmaterial sollte mit dem Airbags gleich sein’ Außenschichtmaterial.
inzwischen, die Strukturschicht 2-6 wird von der Größe des Schadens Bereich basieren.
Abdichten der Leckbereich mit reinem Gummigurt von 1 mm Dicke, die Riemenbreite und Länge sollen mehr als 1 cm um den Riss.
6) Legen Sie die Schichten auf die beschädigten Bereiche.
Die erste Schicht der Verschachtelung ist Ordinate, die zweite Schicht von Verschachtelungseinheiten ist Bias.
Der Winkel sollte mit dem Airbag gleich sein, und es sollte 20 mm größer als die erste Schicht sein.
Die dritte Schicht ist auch Bias, sollte der Winkel mit der zweiten Schicht widerspräche. Es muss auch 20 mm größer als die zweite Schicht.
Von 4-lagig bis 6-Schicht, halten Wiederholen der Schritte oben. Circular Winkel sollte durch Verschachtelung und die halb-Durchmesser erforderlich sein sollte 40-50mm.
4. Thermisches Vulkanisationsprozess
Nächster, Sie werden die reparierten Bereich vulkanisiert haben.
Bei dem Prozess der Vulkanisierung, Bitte denken Sie daran, die Temperatur zu steuern, bis zu 150 ± 5 ° C und gelten maximalen Druck auf diesen Bereich mit einer Buchse. Dann geschlossen, um die Wärmestahlplatte und erlaubt es sehr langsam abkühlen auf 60 ° C ( Über 40 Protokoll). Während dieser Zeit, Entfernen Sie nicht die Buchse.
5. Inspektion (vor dem Airbag unter Verwendung)
Überprüfen Sie den Reparaturbereich, um sicherzustellen, dass keine Löcher / Leckagen.
Aufblasen der reparierte Marine Airbag und überwachen, wenn es keine größere Leckage von Luft während der gesamten Testdauer ist.
HINWEIS: Achten Sie darauf, die gepatcht Airbag vollständig abgekühlt ist für Tests auf Raumtemperatur vor Inflation.
Sie können jetzt starten sicher ein Schiff, Strecken in Schiffen für Reparaturen oder Mobilisierung Projekte in kostengünstiger Weise durchführen.
MAX Airbag Launching ist ein sicherer, vielseitig & zuverlässigste Option mit einer viel geringeren Kapitalinvestitionen.
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Wir sind sehr stolz darauf, dies kürzlich bekannt zu geben 2018, Die Produkte der MAX-Gruppe wurden gründlich geprüft, geprüft und anerkannt von der Product Quality Congress Association.
Getestete MAX-Produkte sind die Produktkategorie Gummibairbag ISO 14409; und schwimmende Schlauchkategorie für Baggerarbeiten. Wir sind stolz auf beide Produkte, da sie fast die gesamte Konkurrenz übertreffen und übertreffen. Eigentlich, als wir auf die Konkurrenzprodukte mit besserer Leistung aufmerksam gemacht wurden, ihre Preisgestaltung war zumindest 35% höher als die von MAX.
Dies ist eine erfreuliche Überraschung, da unser Team keine so plötzliche Vorgehensweise des Komitees erwartet hat, da wir im Moment keine Vorkenntnisse über ein solches Experiment hatten.
(Beispiel eines Produkts der Kategorie ISO14409 Gummi-Airbag) (Beispiel für ein schwimmendes Schlauchprodukt der Baggeranwendung)
Was ist passiert?
Das Verfahren umfasste den Einkauf des Ausschusses 10 ähnliche Produkte vom Markt und führen verschiedene umfangreiche Tests durch, um jeweils zu bestimmen & mehr über das Industrieprodukt verstehen.
Die Inspektion ist völlig zufällig, erfolgt mit anonymem Kauf vom Ausschuss. (MAX hat keine Vorkenntnisse, auch). Wir haben uns mit dem Ausschuss getroffen und verstanden, dass der Einkauf von Waren im Januar erfolgt ist 2018, mit dem Ausschuss Einkauf 5 ähnliche Produkte verschiedener Hersteller (Eine davon ist MAX Groups Marine) und führen Sie eine vollständig dokumentierte Prüfung durch, die eine breite Palette von Prüfungen abdeckt.
Unser Schiffsairbag hat es geschafft, in diesen Bereichen Leistung zu erbringen:
Eingestuft in Nr.1 für Ermüdungsprüfungsergebnisse (beste Ergebnisse nach dem Test mit 100 zyklische Ermüdungsbelastungsbedingungen)
Nr.1 im Berstdruck / Nenndruckverhältnis
Gebunden an Nr. 2 für die Produktreaktion auf scharfe Gegenstände.
Eingestuft in Nr. 2 in der Gesamtzugfestigkeit des verwendeten Materials.
Es ist wichtig zu beachten, dass diese Tests an unseren normalerweise hergestellten Produkten durchgeführt werden, und ohne das Wissen von MAX getestet. Damit, Dies ist ein weiterer Beweis für unsere allgemeine Produktqualität, die aus unserem täglichen Betrieb hergestellt wird. Erfahren Sie mehr darüber, wie unser Produkt anderen auf dem Markt überlegen ist, indem Sie dies lesen “5 Dinge, die andere Airbaghersteller nicht wissen möchten” Artikel.
Details zum Baggerschlauch-Test sind zum Zeitpunkt dieses Schreibens noch nicht bekannt, aber wir wurden darauf aufmerksam gemacht, dass die Ergebnisse im Allgemeinen die besten Ergebnisse erzielen 4 in allen getesteten Kategorien.
Nach den Tests
Nachdem die Testergebnisse verfügbar waren, MAX wurde dann vom Komitee gebeten, sich einem weiteren Fabrikinspektionsverfahren zu unterziehen, um die Branche besser zu verstehen. Als eine der vertrauenswürdigsten Marken im Bereich Hersteller und Zulieferer von Schiffsausrüstung in der Branche, Wir waren mehr als glücklich zu helfen!
Auf dieser Reise, Das Personal inspiziert unsere weiter rohes Material, Produktionsverfahren, und testen Sie einige unserer verfügbaren Produkte. Wir haben uns gefreut, weitere Ratschläge zu geben und unsere überlegenen Produktionsprozesse zu erläutern.
Warum
Wir wurden darüber informiert, dass solche Stichproben das weltweite Vertrauen der Öffentlichkeit in in China hergestellte Produkte wiederherstellen und China als globales Produktionskraftwerk festigen sollten. Hersteller, die Produkte exportieren, bei denen die Prüfung fehlgeschlagen ist, werden von den zuständigen Behörden ebenfalls weiter untersucht.
“Das Problem bei vielen dieser Industrieprodukte besteht darin, dass ihre Verwendung in hohem Maße mit der Sicherheit der Benutzer korreliert. Also möchten wir sicher gehen, Wie wir können, dass die Fertigungsgemeinschaft ihre Versprechen ernst nimmt. Schiffsausrüstung ist nur einer der vielen Bereiche, die wir im Bereich Schwermaschinenbau abdecken, Konstruktion, Chemikalien. Wir freuen uns, dass die MAX Group solch hohe Produktqualitätsstandards einhält, Dies stärkt definitiv das Marktvertrauen in diese Produktkategorie.” – DR. Chen Y.B., hochrangiger Kongressausschuss.
MAX. Ihre zuverlässigste Schiffsausrüstung & Lösung zum Starten von Airbagschiffen.
Bei MAX, Wir konzentrieren uns darauf, Werte zu liefern, wie unser Geschäftsführer immer sagt, “Produktqualität ist das Marketing Nr. 1”. Das Team wird diese Aussage weiterhin zu Herzen nehmen, immer.
Einige ihrer häufigsten Anwendungen sind wie folgt:
Launching von 250 Tonnen auf 10.000 Tonnen schweren Schiffen oder Booten. Manchmal sogar mehr
Starten von schweren großen Strukturen bis zu 10.000 Tonnen
Schleppen von großen Schiffsstrukturen einschließlich Schiffe für Reparaturen oder Recycling
Bereitstellung zusätzlicher Auftrieb für Bergungsprojekte oder Flotation Bedürfnisse (d.h.. Verringerung der Entwurf von Bargen usw.)
Die Mobilisierung von schweren Strukturen auf dem Land (eine geeignete Alternative zu Transportern)
(Unten: MAX Marine-Airbag verwendet für Schiffsabschuss)
Die Nutzung von Meer Airbags ist besonders häufig in Asien, insbesondere im Schiffbau Raum. aber, es hat eine falsche Vorstellung im Produkt gewesen, sowie große Unterschiede in Preisen auf dem Markt. Eigentlich, viele der Lieferanten behaupten, sie bieten xx Menge von Schichten, xx Menge an Gewicht usw. zu rechtfertigen, dass ihre Produktqualität die gleichen wie viele der vertrauenswürdigen Hersteller ist’ Produkte. Die großen Unterschiede bei den Preisen verwalten viele dieser Airbag Käufer zu verwirren. Damit, was sind die “Versprechen” in der Regel gemacht, dass ein Käufer sollte vorsichtig sein, von?
Wenn Sie nicht wissen, von Meer Airbags, und würde gerne mehr darüber erfahren, hier ist unser Produkt Seite.
Sie interessieren zu erfahren, wie unsere Vor-Ort-Team mit Mobilisierung helfen, Start und das Schleppen? Besuchen Sie unser Bedienung Seite.
1. Gewicht
Es ist nicht unüblich, bestimmte Lieferanten etwas entlang der Linien von Anspruch zu hören “Unsere Gummi Airbag dieser Größe wiegt xx kg, es zeigt, dass unsere Materialien von guter Qualität sind und wir geben Ihnen mehr für Ihr Geld!” oder wenn das Gewicht info ist mehr als ein Konkurrent, sie behaupten, dass die Airbags “mehr Materialien in es so ist es besser,!”. aber, man sollte wirklich verstehen, was in einem Airbag ist, und wie Gewicht betroffen. Und um mehr Verständnis, Sie werden sehen, warum dies ein großer Irrtum ist,.
Schiff-Start-Airbags sind aus Gummi und gestärkt durch Kordeln ausreichende Lagerkapazität bereitzustellen. Im Akt der verwirrenden Käufer, einige Hersteller tatsächlich haben mehr unerwünschte Fremdstoffe in den Gummiplatten, die tatsächlich macht sie schwerer. Gummi ist relativ weniger dicht. Die Verfügbarkeit von mehr Fremdstoffen in Gummi macht sie viel schwerer, aber zu welchen Kosten? Es wird im wesentlichen die Elastizität verringern (was bedeutet, es wird nicht viel früher nach ein paar Anwendungen). Einige sogar Alterung des Gummis beschleunigt und massiv seine Gebrauchssicherheit verringern.
Nicht alle von ihnen tun dies absichtlich, obwohl. Einige haben diese zusätzlichen unnötigen Fremdmaterialien in den Gummiplatten aufgrund verschmutzter Arbeitsumgebung oder schlechter Qualitätskontrollverfahren. Noch, eine allzu aggressive Verkäufer manchmal täuschen und selbst diese drehen “höheres Gewicht” info in einen ‚guten’ Punkt Käufer davon zu überzeugen,. Deshalb ist in unserer Einrichtung, wir eine saubere Arbeitsumgebung gewährleisten und den Aufbau strenge Verfahren dieses Problem einzudämmen. Nur die Materialien in eine maritime Airbag zu gehen beabsichtigt, geht in ihnen.
Tatsache #1: Gewicht nicht ein guter Indikator für die Qualität.
2. Rohes Material
Im Idealfall, Airbags sollte gemacht werden Neu Gummimaterial, die die folgenden Standards entsprechen:
ISO34-1 Reißfestigkeit ≥400 N / cm
ISO37 Zugfestigkeit MPa ≥18, Reißdehnung ≥400%
ISO1761-1 Härte (Shore A) 60± 10 °
ISO815-1 Compression Set
ISO188 Anforderungen nach thermischer Alterung
ISO1431-1 Nach Static Ozone Aging
Das Schlüsselwort hier ist Neu. MAXNOCH NIE Verwendet recycelten oder Gummimaterial zurückgewonnen in Airbag-Produktion. Dies ist eine riesige rote Fahne. Qualität Gummi macht die Grundlage des ganzen “aufblasbare Walze” Idee, vor allem, wenn es eine sehr hohe Werte von Gewicht auf die Oberseite tragen. Recycelte und Kautschukregenerat wesentlich geringere Elastizität aufweisen und hat eine sehr schnelle Alterungsrate welche gefährdet die Integrität von Airbags. Verwenden Sie diese recycelten Gummi-Airbags ein paar Mal, und Sie werden erkennen, dass sie sehr leicht platzen.
Andererseits, Schnur spielt eine große Rolle, auch. Diese “Reifencord” sollen mit mehr dreisträngige Schnüre sein als 205 N Stärke pro Schnur. einige Hersteller, wie MAX, verschaffen und ein höheres Festigkeit Kabel verwenden (oben geforderten Standard) um sicherzustellen, Qualität Stärke; aber einige andere Anbieter verwenden zweisträngigen Korde mit geringerer Festigkeit manchmal. Es besteht auch die Differenz nicht mit anderen Kabeln wie Dacron Schnüre etc.. Der Unterschied in der Nutzung von Rohstoffen kann eine Kostendifferenz von mehr hat als 65%!!
Tatsache #2: Rohes Material in Airbags sind manchmal sehr verschieden voneinander, und schwer zu erkennen.
3. Fertigungstechnologie
Bei all den Materialien sind konstant, denken Sie, das Endprodukt das gleiche sein wird,? Das ist nicht wirklich der Fall. Auch wenn beide Entscheidungsträgern die gleiche Art von Materialien verwenden, die Technologie und Know-how in der Produktion würde sie auseinander. Es ist wichtig, dass ein Hersteller in geeigneter Weise auf bestimmte Arten von Automatisierung und Maschinen zu verwenden, um bestimmte Verfahren zu standardisieren, gewährleistet eine sehr konsistente Ausgabe, die Fehler und Irrtümer minimiert. geschickte Arbeiter (und NICHT allgemeiner Arbeiter) wird gebraucht. Mit viel Erfahrung, Diese Mitarbeiter sind diejenigen, die bei jedem Schritt sicher, dass nach der Norm machen und in einem konsistenten führen, hohe Qualität Airbag. Details wie die Ausrichtung, Dichtigkeit und Festigkeit der Teile sollte engmaschig kontrolliert.
Bei MAX, praktizieren wir eine neue innovative Fertigungstechnologie. Diese Praxis ermöglicht es uns, Gummi Marine Airbags in einer konsistenten Art und Weise herzustellen,, Verbesserung der Festigkeit multidirektionale überlappenden Schichten, indem und minimieren menschliche Fehler.
In Ergänzung, haben wir hoch qualifizierte Experten Vulkanisierung. Wenn es darum geht, diesen Hochdruck-Airbags bis zur Fertigung, Vulkanisierung ist ein wichtiger Prozess, in dem über Vulkanisierung oder unter Vulkanisierung kann sehr großen Leistungsunterschiede bringen!
Tatsache #3: Auch mit den gleichen Materialien, es ist unmöglich, zwei verschiedene Hersteller zu erwarten genaues Produkt Ergebnis hat, durch verschiedene Fertigungstechnologie und Fertigungsprozesse. Einige sind besser als die anderen.
4. Schicht Menge überhöhter
Stellen Sie sich den Schock, als wir einige Kunden kamen zu fragen uns, für einen 15-Lagen-Airbag angetroffen!
Die meisten Schiffe / Strukturen können mit unserem 7-Schicht-Typ-Airbags behandelt werden, oder in einigen Fällen (scharfer Rumpf oder anspruchsvolle Arbeitsbedingungen) vielleicht bis 10 Schichten. Aber etwas mehr als 10 auf jeden Fall ist nicht notwendig,. Diese Übertreibungen führen branchenweite Verwirrung, und Käufer dachten, sie mehr mit diesen günstigen Preisen bekommen. aber, wir werden unsere MAX 7-Schicht-Typ-Airbags besser funktionieren würde überzeugt, als viele von denen, “15-Schicht” Airbags. Wirklich seriöse Lieferanten werden verstehen, dass diese hohe Schicht zählt nichts bedeuten. Für diejenigen “15-Schicht” Ansprüche, wie viele Schichten denken Sie, Sie bekommen?
Ebenfalls, Quantität nicht alles. Es ist wichtig für die Käufer sich der Unterschied in der Qualität zu erziehen. Und das Beste ist, unsere Produkte zu versuchen, den Unterschied für sich selbst zu sehen!
Tatsache #4: Finden Sie einen vertrauenswürdigen Hersteller, nicht zu viel versprechen und Unter liefern.
5. Third Party Inspection
Dritte Inspektion ist groß. Unser Unternehmen bietet glücklich Drittes Prüfzertifikate von verschiedenen Inspektions Parteien auf Anfrage des Kunden. aber, es ist wichtig zu verstehen, dass die Kontrollen sind keine Garantie für die Produktqualität. Sie sind nur in der Lage, um sicherzustellen, sie sind aus nach Standardrichtlinien. Es stellt nicht sicher, die Produktqualität auf einer Stufe mit anderen ähnlich geprüften Produkts ist. Da diese Kontrollen mit Gesamtprodukt äußeren Inspektionen.
Wie wir bereits erwähnt, es ist eine Kombination aus den besten Rohstoffen und geschickte Herstellung Know-how, das ein Produkt groß macht. Die Herstellung Fähigkeit kann nicht sein, “inspiziert” und im Vergleich zu einem neu hergestellten Produkt. Außerdem, einige Hersteller wie MAX gehen sogar darüber hinaus den Richtlinien viel höhergradigen Materialien in unseren Produkten zu verwenden,.
Ein spezifischeres Beispiel würde Produkt Lebensdauer sein: Produkt A und Produkt B könnte das gleiche für die ersten beiden Anwendungen arbeiten, aber nach und nach, Sie Produkt A degradiert realisieren, verliert seine Flexibilität und Stärke schneller; während hält Produkt B seine Leistung, und hat eine viel längere Nutzungsdauer. Auf lange Sicht, Sie würden mehr durch die Verwendung Produkt B sparen, auch wenn sie manchmal kostet es ein wenig mehr im Vorfeld.
Tatsache #5: Dritte Inspektion Nicht fähig zu 100% sicherzustellen, Integrität von Airbag. Finden sie eine vertrauenswürdige Quelle.
Probiere sie aus
Damit, Dies sind einige der häufigsten Missverständnisse von Meeres Airbag Käufer. Einige dieser Punkte gelten tatsächlich auf unsere anderen Produkte wie pneumatische Fender, Baggerschläuche, Schaum Kotflügel, Gummifender, Winden usw. zu. Wenn Sie derzeit mit anderen Marken-Produkte, versuchen Sie uns kontaktieren um ein Angebot zu erhalten. Wir sind zuversichtlich, dass, wenn Sie unsere Gummi-Airbags versucht, Sie werden den Unterschied bei der Nutzung realisieren!
The Ultimate Guide to Stapel, Schiffsreparatur & Marine Salvage mit MAX Air Bags
MAX Marine-Airbag-Technologie ist eine äußerst flexible Technologie, wo es schwere Struktur launchings verarbeiten kann (Schiffe, Boote, Schwimmstegen, Senkkästen), Schiffsreparaturstrecken-in und Meeresbergungsfällen.
Wir können zwar nicht die Details der Berechnung aufgrund professionellen Wettbewerbsvorteil offen legen, Dieser Leitfaden soll einen Überblick darüber, wie MAX berät unsere Kunden zu geben.
MAX Gummi-Airbags sind wirklich kosteneffektiv ein Schiff bei der Einführung.
Sie sind sehr geeignet auch für kleinere Lastkähne nach Schlepper bis zu größer großer Chemietanker und Containerschiffe.
aber, es ist sehr wichtig zu verstehen, dass Gummi-Airbag Abschuss ist nicht a ‚one-size-fits-all’ Methode.
Marine Gummi Airbag Abschuss ist kein ‚one-size-fits-Call’ Methode. Jetzt twittern!
Eigentlich, MAX-Team müssten nun alle erforderlichen technischen Spezifikationen des Schiffes zu verstehen (oder Struktur, da diese Startverfahren kann auch verwendet werden, zu starten Senkkästen & Schwimmstegen etc) und viele externe Faktoren.
Der erste Schritt ist es, die Behältergröße zu identifizieren, & Maße.
Identifizieren Hauptabmessungen & Schiffstypen
Bei MAX, wir glauben an hören, bevor wir voreilige Schlüsse ziehen und unsere Kunden Prioritäten setzen erste.
Bevor in der Beratung, MAX Mitarbeiter würden verlangen normalerweise unsere Perspektiven in einer technischen Spezifikation auszufüllen.
Faktoren wie:
Gesamtlänge (L.O.A.),
Strahl,
Entwurf,
Starten Gewicht (geringes Gewicht) des Schiffes
Arbeitshöhe (Abstand zwischen Masse und dem Rumpf des Schiffes,), sind nur ein paar wichtige Dinge, die wir wissen müssen.
Dies ermöglicht es unserem Team versteht das Gewicht Dynamik der Struktur während des Aussetzens.
Ebenso wichtig, Wir bitten auch um einen GA-Plan als die wichtigste Schiffsdesign verschiedene Designs der Struktur eine Rolle spielen, eine effiziente Airbag Lösung der Wahl.
Die Auswahl der MAX Marine-Airbag
Nach der Art des Gefäßes zu verstehen und ihre Hauptabmessungen, MAX Personal ist dann in der Lage das empfehlen:
Typen
Größen
Die Zahl der Airbags.
EIN Gewicht Zulage von einem bestimmten Prozentsatz des Schiffes Gewicht berücksichtigt wird.
Dies trägt dazu bei MAX einen sicheren Startprozess, um sicherzustellen, durch nicht überanstrengt die Gummi Airbags und haben auch eine Sicherheitsabstand, sollte es ein zusätzliches Gewicht von dem Schiff getragen werden während des Aussetzens.
Es ist wichtig, in Betracht einen Sicherheitsfaktor von Gewichtszugabe bei der Auswahl von Meer Airbags zu nehmen. Jetzt twittern!
Basierend auf den Abmessungen und der Konstruktion, kann das Team die Abmessungen des Airbags in Bezug auf die Länge empfehlen, Durchmesser und Typ.
Dann, Basierend auf Berechnungen und Projektionen vorsichtig, MAX Mitarbeiter in der Lage, das zu bestimmen, garantierte Lagerkapazität pro Airbag.
An diesem Punkt, zusätzliche Airbags für Helling Mobilisierung wird in unseren Empfehlungen aufgenommen werden.
Der Auswahlprozess von MAX-Airbags wird geprüft, auch durch unsere MAX Smart-Schiff startet Software.
Durch professionelle Wettbewerbsvorteil, dies ist ein Screenshot von nur einem Teil der Software.
Diese Software wird von MAX Software-Engineering-Team und acs als Doppel Prüfprozess entwickelt eine sichere Empfehlung der optimalen Anzahl und Arten von Airbags für den Einsatz zu ermöglichen,.
Allgemeine Grundstruktur Vorbereitung
MAX Airbag startet Prozess erfordert ein schwer Boden, so dass die gesamte Struktur wird nicht sinken während des Aussetzens.
Wenn der Boden aus Sand oder weich ist, es gibt viele Optionen, dass unsere Mitarbeiter empfehlen.
MAX auch dazu beigetragen, viele unserer Kunden als Start Slipanlage für Airbag Einsatz Beton Boden vorbereiten.
Dies würde eine sehr heikle Untersuchung der Beschaffenheit des Bodens und eine gründliche Analyse auf einer Fall-zu-Fall-Basis erfordern. So, es ist wichtig, dass dieser Aspekt nicht übersehen werden sollte,.
Zugkraft spielt eine besonders große Rolle für bestimmtes Abschuss Projekte, die einen langsamen und stetigen Einführung Ansatz erfordern, die Winde, um der Lage sein, lange Zeit zu betreiben.
Platzierung von Gummi Airbags
MAX-Team nutzt 3D Projektionen die Anordnung von Gummi Airbags zu bestimmen, in ready-Startposition.
Dies trug dazu eine 3D-Ansicht geben auf Wie man gleichmäßig um das Gewicht des Schiffes verteilen/Struktur für maximale Sicherheit.
MAX trägt eine sorgfältige Prüfung der Abstand zwischen den Komponenten und wie man die Metallstrebe koordinieren / Standstandorte.
Wir sind in der Lage die gesamte Vorbereitung zu erleichtern zusammen mit Aufsicht des Einführungsprozesses bei einer kleinen Beratungsgebühr für unsere Kunden.
Mit ihren Vorteilen, Einführung von Strukturen bis 10,000 Tonnen Diese Methode ist sehr verbreitet in diesen Tagen.
Es ist weithin anerkannt dass unsere Qualität Abschuss Taschen sind in der Lage zu sein, verwendet bis zu mehr als 5 Jahre und ist sehr kosteneffizient im Vergleich zu den meisten herkömmlichen Startverfahren.
Dies ist eine einfache Aufteilung des gemeinsamen Airbag Einführungsprozesses.
Es begann mit einem Winde das Schiff in Position zu halten.
Airbags sind unter dem Schiffsrumpf platziert.
Airbags sind dann aufgeblasen.
Das Übergewicht von Stützblöcken, um die Airbags tatsächlich mit dem Behälter selbst Hebt.
Entfernen Sie die Stützblöcke.
Dann ist die Winde der Zugkraft langsam verringert Mobilisierung von Gefäße in Richtung Meer Linie zu ermöglichen,.
An einen bestimmten Punkt, das Verbindung zwischen Winden und Schiff wird freigegeben mit MAX Schnellspanner Schäkel.
Das Schiff, unterstützt durch die Schwerkraft und den Start-Taschen, wird sicher in das Meer mit minimalem Risiko gestartet werden.
Bitte beachten Sie, dass jedoch, es gibt viele verschiedene Szenarien gerecht zu werden verschiedene Situationen und verschiedene Gefäße, so ist dies nur eine allgemeine Vorstellung davon.
Du kannst besuchen MAX Marine-Airbags Seite für mehr Informationen über das Produkt.
Sehen Sie sich ein Youtube Video von der Einführung von Sealink Asien 101 von MAX unten:
Schiffsreparatur Abschnitt
Wie Schiff Startverfahren, Das Hauptkonzept und Herstellungsverfahren sind beide sehr ähnlich, gerade umkehren den Prozess. Bitte gehen Sie durch Schiff Startabschnitt zuerst bevor Sie diesen Abschnitt lesen, die Idee besser zu erfassen.
Die meisten Berechnungen werden invertiert und das Kernkonzept stark von mit genug Zugkraft (in diesem Fall, schleppen-Winde) ist der Schlüssel einen stetigen Einholen Prozess für Schiffsreparatur zur Aufrechterhaltung.
Verstehen Hauptabmessungen & Gewicht der Behälter
Ähnlich zu dem Behälter Abschußprozess, das Einholen von Schiff zur Reparatur Projekte erfordern MAX seine Abmessungen im Detail zu analysieren,.
Gewicht, Gesamtschiffslänge und Breite unter Berücksichtigung sind einige der Team MAX Engineering Aspekte nehmen würde.
Das Entwurf beeinflussen können, als auch für das Schleppen des Prozesses als strukturellen Unterschiede von Rumpf und Schiff hat, um die Arten von Airbags in Betracht gezogen werden verwendet.
Auswahl geeigneter MAX Airbags
Hauptabmessungen und Konstruktion des Schiffes hilft MAX-Team das empfehlen Maße, Dicke, Brille & Nummer von Airbags benötigt.
Bei der Auswahl der am besten geeigneten Taschen für das Schleppen, Sicherheit ist unsere Priorität Nummer eins.
Marine-Taschen sollten nicht überanstrengt werden.
Deshalb erfahrene Techniker des MAX einen Prozentsatz von hinzufügen Gewicht Zufälligkeit in Berechnungen.
Dies wird Unternehmen ein ‘Sicherheitspolster‘ auch überschüssiges Gewicht aufzunehmen, dass das Gefäß gegeben haben.
Nächster, detaillierte Projektionen und sorgfältige Berechnungen ermöglichen MAX die zur Identifizierung Tragfähigkeit pro Airbag.
Diese Zahl wird anschließend verwendet, um die herzuleiten Gesamtzahl der Säcke benötigt, einschließlich Extrataschen für Helling Mobilisierung.
MAX-Team wird dann unser haus Einsatz entwickelt MAX Smart-Schiff starten Software nochmals zu überprüfen die Berechnungen.
Zugwinde / Hauling Winde mit genügend Zugkraft
Je nach dem Winkel der Neigung, die Dimensionen & Größe des Schiffes, eine Winde und die gesamte Scheibensystem wird die ausreicht, um Zugkraft zu empfehlen.
Schiffsreparatur mit Starten von Airbags
Die meisten der Prozess ist ähnlich dem Airbag Schiff Einführungsprozess.
Anstatt das Schiff ins Wasser startet, Gummi-Airbags helfen, das Schiff aus dem Wasser heben, Zugkraft Unterstützung seiner Bewegung in Richtung Land der Winde ist mit.
Dieses innovative Produkt hilft Steigerung der Schiffsreparaturkapazität der Werft, ohne dass in dem Bau eines weiteren Trockendock investieren.
Ein harter Boden ist ausreichend Schiff Schleppen zu ermöglichen Airbags mit, und Reparaturarbeiten können am selben Ort durchgeführt werden,.
Der gesamte Prozess Schleppen ist eine heikle Fall-zu-Fall Situation.
MAX Erfahrung und detaillierte Projektionen sorgen für einen sicheren Schiffsstrecken-out-Prozess.
Marine-Salvage ist der Prozess / Projekt der Herstellung eines Schiffes erholt (Schiff), seine Ladung, oder Gegenstände nach einem Schiffswrack.
Das beinhaltet Abschleppen eines Schiffes, Patchen eines Schiffes oder Wieder floating eine versunkene / Geschliffen Schiff.
MAX Airbags ist ein beliebtes Produkt zur Wieder floating ein versunkenen / Geschliffen Schiff.
Bergungsgummisäcke verwenden, sind in erster Linie Fall-zu-Fall-Studien, wo MAX technisches Team nur auf bekannte Daten basieren beraten.
Hier ist nur eine allgemeine Vorstellung davon, wie MAX in Schiff Bergungs Projekte unterstützen würde:
Auftriebskörper benötigt, um Re-Schwimmer Fahrzeug
Die eingehende Untersuchung & Berechnungen des Auftriebs benötigt wird von MAX durchgeführt werden.
Mit diesem, MAX ist in der Lage von der Größe und Art der MAX Bergungs Taschen zu beraten (Es sind kundenspezifisch und sehr unterschiedlich im Vergleich zu Taschen mit mehr Gewicht auf die Floating-Fähigkeit usw. starten).
Drucktiefe oder Wasser
MAX muss die Größe des Projekts und die Größe der es zu verstehen, die Kraft, um zu bestimmen, & Art der Mobilisierung / re-Floating-Airbags.
Wir haben eng mit Meeresbergungsteams in vielen Teilen der Welt seit dem Hurrikan Katrina arbeitete in 2005.
Unsere Erfahrungen in diesen Projekten würde den Erfolg Ihrer Marine Salvage-Projekte zu gewährleisten.
Also, wenn Sie ein Marine-Bergungsteam, kontaktiere uns für hohe Qualität und preiswerte MAX Gummi Airbags.
Das neu errichtete Schiffsreparaturwerft hat begrenzte Einführung Weg / Helling. Angeblich, nur 1 Barge kann zu einem Zeitpunkt geschleppt zur Reparatur werden ...[Weiterlesen]
Gerade Sideways Mobilisierungs mit MAX Aufpumpbeutel
Land: Indonesien.
Das neu errichtete Schiffsreparaturwerft hat begrenzte Einführung Weg / Helling. Eigentlich, Die Slipanlage hat nur einen festen Betonboden, der frei von Hindernissen ist, die das aufnehmen können Breite eines Barge. Konventionelle Weisheit besagt, dass nur ein Lastkahn auf einmal geschleppt zur Reparatur werden kann. aber, die Verwendung von MAX-Airbags hat dieses Problem geholfen lösen.
Barge gebracht zu werden, um Position A
Haul in erster Barge in Position
Erstens, Der Erste 1662 Gross Tonnage Barge wird in geschleppt werden, um eine Verwendung von MAX in Position 40 Ton Hydraulic Winch. die Zugkraft zu identifizieren, für die Winde benötigt, Faktoren, die den Neigungswinkel und das Gewicht des Lastkahns einschließlich berücksichtigt wird. In diesem Fall, ein 40T Hydraulic Winch wird von einem 5-lined Flaschenzug verstärkt die Zugkraft von mehr zur Verfügung zu stellen.
Angezogen mit 40T Nennspannung Helling Winch
Dann, an Position A, es wird zur Seite B mit MAX auf Position mobilisiert 20 Ton Elektrische DC Winch von MAX Aufpumpbeutel erleichtert. Ähnlich, die Verwendung von Riemenscheibe installiert. Der gesamte Prozess wird sorgfältig durchgeführt und unter professioneller Aufsicht.
20T Winde für Sideways Mobilisierungs
1st Schiff in Position B
Sicherheit zuerst
Es ist sehr wichtig, scharfe Gegenstände auf der Helling / Boden zu vermeiden, da es die Airbags schneiden kann und den gesamten Betrieb gefährden. Der Druck von Taschen sollten jederzeit kontrolliert und gewartet werden. Der optionale Einsatz von Baggern & Krane sind die Sicherheit des Betriebs zu gewährleisten,. Kommunikation ist ein hoch angesehener Aspekt bei solchen Operationen, da alle Parteien für diesen heiklen Prozess sehr fleißig sein müssen.
Zweites Schiff für Reparaturen
Ähnlich danach, die zweite Lastkahn wird auch bei der Verwendung der 40T Helling Winde in Position A geschleppt, und zog nach Position C an der Seite 20T Winde. Dies ermöglicht es dem Hof Reparaturen für zwei Kähne zur gleichen Zeit zur Verfügung zu stellen, anstatt nur ein.
Zweites Schiff brachte mit MAX Taschen und Hydraulische Winch
Schiff 2 in zentraler Lage
Gezogen seitlich mit 20T DC Winch
2 Barges für Reparaturen statt nur einer
Maximieren Sie die Reparaturkapazität, indem Sie das dritte Schiff in der Mitte haben
Außerdem, wenn es eine dritte Barge, es kann in die Position A gebracht werden und Reparaturen dort durchgeführt werden könnte,. Diesen Weg, die eine begrenzte Slipanlage in der Lage zu beherbergen 3 Schiffe für Reparaturen und maximiert die Nutzung des Landes der Werft.
Auch ein dritter Lastkahn empfangen Hof Kapazität zu maximieren
Schiff Launching
Abgesehen von für das Schleppen verwendet werden, die gleichen MAX Gummi Airbags werden auch starten die Schiffe nach Reparaturen verwendet. Die umgekehrte Anordnung erfolgt zum Starten. Eigentlich, Der Startvorgang ist der einfachere Teil (im Vergleich zu Schleppen) wie für Schuten, ein sofortiger Start oder langsam Start beide akzeptable Optionen. aber, Details wie die Flut, Neigungswinkel, und die Verwendung bestimmter Zubehörteile, die Einführung zu erleichtern (Quick Release-Fessel, beispielsweise) müsste berücksichtigt werden.
Umfassen Sie Vielseitigkeit mit MAX Airbags
Die große Sache über MAX Mobilisierung Taschen ist ihre Vielseitigkeit. Obwohl in diesem Fall, Wir empfehlen nicht, Anfänger Airbag Benutzer eine Operation, wie von selbst durchzuführen. Stattdessen, Unser Vertriebsteam und wir würden gerne bei solchen Operationen helfen Ihnen weniger Kosten mit Erfolg verhelfen & maximieren Kapazität Ihre Werft.
Starten eines Schiffes ist der wichtigste Prozess im Schiffbau. Es ist nicht richtig gemacht, es löscht die ganze harte Arbeit Bau des Schiffes selbst. Manchmal, Menschen nehmen Schiff Abschuss für selbstverständlich und es war keine Überraschung, dass viele Schiffs startet Projekte aufgrund fehlschlagen Fahrlässigkeit.
Eine Tabelle für einige der beliebtesten Schiff Abschuss Methode Vergleiche:
METHODE
KOSTEN
SICHERHEIT
UMWELT
Geölte Slideway Launching
(in Längsrichtung & Seite)
Geringe Kosten.
Gefährliche als Vorderteil des Schiffes durchläuft enormen Druck. Die unmittelbare Tropfen in Wasser auch verursachen könnte Kollision mit dem Boden des Flusses / Meer. Viele Unfälle passieren besonders für Seitenschiff Abschuss.
Öl verwendet, um das Wasser verschmutzen.
Roller Slideway Launching
Erstinstallation Kosten sind hoch.
Mäßig.
Umweltfreundlich
MAX Schiff starten Airbags
Sehr kostengünstiger. Schiff starten Airbags können wiederverwendet werden viele Male & hat in der Regel eine Lebensdauer von 5-8 Jahre.
Safe. MAX Schiff starten Airbags Unterstützung für den Rumpf des Schiffes bieten und unterstützt seine Abschuss Bewegung ins Wasser.
Umweltfreundlich
Dry Dock Schwimmender-Out starten
Erste Investition ist extrem hoch.
Safe.
Umweltfreundlich
Mechanisch Typ Launching
(Mit mechanischen Eigenschaften)
Der Aufbau und die Wartung der mechanischen Eigenschaften sind extrem hoch.
Riskant, und nur für kleinere Schiffe. Sie können viele Unfälle für diesen Schiffstyp Abschuss passieren sehen.
Umweltfreundlich
Wenn Sie sind immer noch mit geölter Gleitbahn Schiff Abschuss, kann es Zeit sein, ein umweltfreundliches und sicheres Schiff starten Methode zu prüfen,.
Wenn Sie Ihr Schiff mit Trockendock float-out-Verfahren starten, prüfen, ob es für eine so große Anfangsinvestition für Ihr Schiff notwendig ist. Der Schwimmer-out-Verfahren ist für massiven Schiffe (mehr als 15,000DWT Schiffe) aber für Schiffe mit einem DWT von weniger als 10,000 Tonnen, Schiff starten Airbags kann helfen, das Schiff mit relativer Leichtigkeit starten. Für die mehr als 10,000 Tonne DWT Schiff Kutter, sorgfältige Vorsprung und eine Unterstützung des professionellen Team kann erforderlich sein,. Immer noch, es ist in der Regel sehr viel kostengünstiger als Trockendock Schiff Abschuss. Gummi-Airbag Schiff Abschuss ist eine viel bevorzugte Option besonders beliebt in Südostasien, obwohl es bereits Dynamik in vielen anderen Regionen Abholung wie Europa und Nordamerika.
Airbag Schiff Launching. Billiger als Trockendock Abschuss, mehr umweltfreundlicher als geölt Helling Abschuss. Jetzt twittern!
Sie können lesen Sie unsere umfangreiche Anleitung mehr über die Methodik lernen von der Beratung Gebrauch von pneumatischen Rollen (a.k.a. Gummi Marine Airbags) für Schiff Abschuss, Reparatur- und Bergungsarbeiten.
Haben Sie Erfahrung ein kurze Lebensdauer für Meeresprodukte wie Schiff starten Airbags? Deal mit einem Anbieter, der ist langsam zu reagieren und Service? Oder haben Sie zahlen extrem hohe Preise für eine durchschnittliche Qualität Produkt, das Sie oft versagt? 83% unserer globalen Kunden behaupten, dass diese die Probleme sind, die sie für eine bessere Alternative und anschließend arbeitete mit uns suchen, seit.
MAX ist für unsere Produkte bekannt große Qualität-Preis- Verhältnis undansprechende Kundendienst. Außerdem, von unserer weltweiten Vertriebsbüro zu Fertigungsanlagen, wir sind zu ‚Go verpflichtet Grün' Für die Umwelt. Schreiben Sie uns eine E-Mail und wir werden helfen!
Hier ist, was unsere Airbags besonders macht:
MAX Gruppen Meeres hat verschiedene Arten von Schiffen ins Leben gerufen 6 continents marine Airbag-Technologie. Für weitere Informationen über unsere Projekte, Besuch <http://max-groups.com/projects/>
Alle unsere Produkte in unserer Produktseite HIER.
MAX Marine-Airbag-Technologie ist eine flexible Technologie, wo es schwere Struktur launchings verarbeiten kann (Schiffe, Boote, Schwimmstegen, Senkkästen), Schiffsreparaturstrecken-ins und Meeresbergungs Fälle ...[Weiterlesen]
Das neu errichtete Schiffsreparaturwerft hat begrenzte Einführung Weg / Helling. Angeblich, nur 1 Barge kann zu einem Zeitpunkt geschleppt zur Reparatur werden ...[Weiterlesen]
Schiff starten mit Gummi-Airbags ist eine innovative Technologie, die weithin in der Schifffahrtsindustrie verwendet wird,. Es wird gesagt, von den Chinesen für den Einsatz in der Notfall Einführung in den frühen 1980er Jahren eingeführt werden. Im Laufe der Jahre, Schiff starten Airbags wurden von Schifffahrtsindustrie in verschiedenen Teilen der Welt umarmte. Eigentlich, MAX Gruppen Meeres wurde versandt Schiff starten Airbags nach 6 Kontinente bis heute. Diese Technologie hilft festen Startbahn Herausforderungen zu überwinden. Diese Technologie hat Flexibilität angeboten und es spart Zeit und Aufwand für kleine und mittlere Werften. Die Technologie ist zuverlässig, sicher und ist eine gute Investition für Werften. Diese traditionelle Technik war nur wirksam bei der Start- und Lande von kleinen und mittelgroßen Schiffe aber heute ihre Anwendung vielseitiger in vielerlei Hinsicht.
Airbag Uses
Schiff starten Marine Airbags mit verlässt sich auf Airbags, die in der Regel messen von 0,8 m bis 2,5 m im Durchmesser. Diese Airbags haben in der Regel Längen von von 5.0m bis 25.0m. Sie werden verwendet, Schiffe sowie andere Funktionen zu starten, in schwebenden, Bergungs und Laden. Die Airbags sind sehr beliebt für Start und Landung der Chemikalientanker und Frachtschiffe. Sie sind auch wirksam zum Bewegen und Heben versunkenen Schiffen oder Bergungsfahrzeuge, die gestrandet sind. Werften in Investitionskosten mit diesen vielseitigen und portablen Airbags retten.
Schiff Landung für Reparaturen mit Gummi Airbags ermöglicht es, für Schiffe, an Orten zu landen, die zuvor eingeschränkt wurden. Die Schiffe nicht mehr auf Trockendocks zu landen. Die Airbags sind seit mehreren Jahren bewährt und es ist nun möglich, Schiffe zu starten, die wiegen zwischen 100 ton und mehr als 10,000 Tonnen.
Schiff starten Airbag Eigenschaften
Schiff mit Gummi Airbags starten wird ermöglicht durch den Einsatz von speziell entwickelten Airbags. Diese Airbags sind aus Gummischichten und synthetischer kordverstärkte Gummischichten. Die beiden Schichten werden vulkanisiert und Luft in ihnen komprimiert ihnen erlauben zu rollen.
Die äußere Schicht des Airbags besteht aus Gummi und ist entworfen, um die Cordschichten zu schützen, die im Inneren sind von äußeren Kräften, wie beispielsweise Abrasion. Das Material für die Außenschicht verwendet wird, ist stark genug, um verschiedenen Wetter- und physikalischen Bedingungen zu widerstehen,.
Die synthetische Verstärkungsschicht ist ähnlich zu dem, was in Reifen gefunden wird. Die Cordschichten sind in bestimmten Winkeln so organisiert, dass Stress gleichmäßig ausreichende Verstärkung verteilt anbieten. Die Airbags sind auch Endstücken, zu denen auch ein Sicherheitslufteinlass und luftdichten Dreh.
Vorteile von Schiff starten mit Gummi Airbags
Die Gummi Airbags für Schiff Abschuss Anwendung verwendet wird, ist eine innovative Technologie mit einem Ziel zur Verbesserung der Effizienz. Bei MAX Gruppen Meeres, nur hochwertige Rohstoffe werden verwendet, um die Airbags zu produzieren. Dieses Material hat erreicht die ISO-Norm.
Schiff starten mit Gummi-Airbags ist eine kostengünstige Lösung und die Airbags kann verwendet werden für 7 nach 15 Jahre mit angemessenen Wartung und Pflege.
Die Qualität und Sicherheit der Airbags gewährleistet ist, und dies ist ein wesentlicher Vorteil für die Werften. Die Airbags wurden im Labor und im Feld getestet, um ihre Wirksamkeit und Sicherheit zu ermitteln,. Werften können kostenlose Beratung während des Designprozesses erhalten sie Airbags sicherzustellen erhalten, die ihre einzigartigen individuellen Anforderungen.
MAX Marine-Airbag-Technologie ist eine flexible Technologie, wo es schwere Struktur launchings verarbeiten kann (Schiffe, Boote, Schwimmstegen, Senkkästen), Schiffsreparaturstrecken-ins und Meeresbergungs Fälle ...[Weiterlesen]
Schiff Einführungen erfordern viel Planung und die Einführung eines Schiffes ist der stolzeste Moment sowohl für die Reeder & die Mannschaft, die es gebaut. Unabhängig von seiner Größe, ein Schiff bauen, ist ein hohes Maß an Engineering-Arbeiten. Wir schätzen genial Tiefbau bei MAX so sind wir hier, einige unserer Lieblings-Schiff startet Videos nur teilen.
Schnappen Sie sich ein Popcorn und genießen!
Sealink Asien Anchor Handling Vessel Launching
DWT8600 Frachtschiff Einführung
Chemikalientanker Schiff Launching
Barge Launching in Südostasien
Launching von Schwimmsteg mit 'Rubber Inflatables’
Was unterscheidet MAX Marine Airbags aus anderen Alternativen da draußen? Video ansehen um mehr zu erfahren:
Folge uns auf Linkedin und Google+ Weitere Diskussionen / Informationen in dem Meer, Schiffbau & maritime Industrie.
Definitive Guide to Schiff starten, Schiffsreparatur und Notfallmaßnahmen mit gummiradwalze-Taschen
Zu diesem Zeitpunkt muss das Unternehmen flexibel sein und eine sehr vielseitige Ausrüstung, zu einer sich ständig verändernden Wirtschaft anzupassen. MAX-Technologie Gummi-Airbags Es ist extrem flexibel Meerestechnik, es kann schwere Konstruktion heben (Schiffe, Boote, Schwimmdocks, kesïsonı), Schiffsreparatur Streckenmodule und marine Rettungseinheiten.
alle, Was brauchen Sie, Helling ist ohne scharfe Gegenstände; stapely-Winde, die notwendige Traktion sorgen, Rigging-System mit Stahlseil, blaumachen, kandalami; Gummi und mehrere Airbags. Deflationierter Gummi Airbags sind unter den Körper eingeführt und gepumpt, zu erhöhen Bau. MAX aufblasbaren Gummitaschen mit einer hohen Tragfähigkeit ausgelegt und erleichtern spuks Wasserbehälter (oder ein Anstieg aus dem Wasser, je nach trubovany), mit seiner Fähigkeit, sich zu kräuseln.
Beliebte Anwendungsmethoden:
Handel mit Allzweck-Gericht: Die erste in der Geschichte des Abstiegs des Schiffes von einer gummiradwalze-Tasche in der Türkei statt, Schiffe 8600DWT OFMAR Atasoy wurde in Istanbul mit Hilfe von Airbags und die volle technische Unterstützung der MAX gestartet in 2007 Jahr.
Lastkahn: Barges oft geerdet (vor allem in Südostasien) und steigen in das Wasser unter Verwendung des aufblasbaren Airbags, stattdessen andere Mittel, da dies die vielseitigste und kostengünstigste Methode.
Plastiktüten sind für alle Arten von Booten entworfen, Gewicht von weniger als 10 000 Tonnen einschließlich Lungengefäße, aber nicht an die Ankerschleppversorgungsschiffe begrenzt, Tanker, Chemikalientanker, Schwimmdocks, schwere landwirtschaftliche Strukturen, Bau Senkkästen, usw..
Wir sind in allen Projekten beteiligt – von der ersten Beratung bis zum Abschluss der Arbeiten, Waren Winden, Zubehör, Gummi-Airbags, eine gute Koordination und Spezifikationen vor Ort, um sicherzustellen, Start-up. Wir haben viele Unternehmen auf der ganzen Welt zu reduzieren, die Kosten Pisten Schiffe und Reparaturprojekte geholfen, mailen Sie uns, und wir sind glücklich, zu helfen,!
Gummi-Airbag für Schiffsreparatur und laufen Werften mit billiger, sicherer und umweltfreundlicher, als herkömmliches Verfahren. Jetzt twittern!
Wir können zwar keine Details der Berechnungen im Zusammenhang mit der professionellen Konkurrenz offen legen, Dieser Leitfaden soll eine allgemeine Vorstellung von zu schaffen, MAX, die ihren Kunden berät.
MAX rezinoye Airbags sind kostengünstige Lösung für verschiedene Gerichte laufen – von kleinen Kähne zu großen Frachtschiffen. Es ist aber wichtig zu verstehen,, dass die pneumatischen Rollentaschen zum Absenken und Anheben der Gerichte ist kein Verfahren, wo eine Größe passt alle. Tatsächlich, MAX-Team hat alle technischen Merkmale des Schiffes zu verstehen (oder Konstruktionen, weil dieses Verfahren auch für die Einführung von Senkkästen eingesetzt werden, Schwimm Pfeiler usw.) und berücksichtigen externe Faktoren.
Der erste Schritt ist es, die Größe und das Volumen zu bestimmen,.
Die Bestimmung der Hauptabmessungen und Art der Schiffe
In MAX, hören wir zum ersten Mal, und dann sagen,.
Bevor Beratung unserer Mitarbeiter, allgemein, fragen Sie in einigen Formen der technischen Charakterisierung zu füllen. solche Faktoren, als Gesamtlänge (LOA), Strahl, Projekt, Ladengewicht (leicht) Schiff und Arbeitshöhe (der Abstand zwischen der Erde und dem Rumpf) werden berücksichtigt. Dies ermöglicht es unserem Team, das Gewicht der Struktur zum Zeitpunkt der Markteinführung zu bewerten und zu grundlegenden Dimensionen lernen,, um effektiv die Gummi Airbags strukturieren. Verschiedene Entwürfe spielen eine wichtige Rolle in der Art von aufblasbaren Airbags Auswahl.
Nach der Art des Schiffes und dessen Hauptabmessungen Bestimmung, wir können Sie auf den Typen zu beraten, Größe und Anzahl von Airbags. Gewicht, durch den Gewichtsprozentsatz des Schiffes bestimmt,Es wird auch berücksichtigt,. MAX Dies hilft, einen sicheren Prozess sorgen der Einführung, ohne die Gummi Airbags Überlastung, und erstellen Sie eine Sicherheitsmarge, wie während Start Schiffe trägt zusätzliches Gewicht Schiff.
Basierend auf der Größe und Struktur des Projektteams können Sie mit Beratung über die Größe der Gummikissen der Sicherheit in Bezug auf die Länge helfen, Durchmesser und Typ. dann, auf der Grundlage einer sorgfältigen Berechnungen und Prognosen, wir können die Tragfähigkeit der garantierten Airbags bestimmen. An dieser Stelle zusätzliche gummiradwalze-Taschen werden in unseren Empfehlungen aufgenommen werden.
Der Prozess der Abstieg und überprüft unsere Software “MAX Smart-Schiff starten”.
Durch die professionelle Wettbewerbsvorteil, dass nur ein Screenshot der Software.
Diese Software wird von unserem Software-Entwicklungsteam entwickelt und überprüfen unsere Berechnungen, machen, dass die empfohlene Art und Anzahl sind optimal.
Herstellung von Design auf dem Boden
MAX gummiradwalze-Tasche für den Abstieg erfordert starke povehnost, dass die ganze Konstruktion ist nicht während des Starts ertrunken.
Wenn der Boden weich ist oder besteht aus schwimmenden Sand, es gibt viele Optionen, dass unsere Mitarbeiter können Sie empfehlen. Sandbags – weit verbreitete Variante. Wir haben auch dazu beigetragen, viele unserer Kunden, den Boden zu bereiten für den Start Helling. Dies wird eine sehr detaillierte Studie über die Beschaffenheit des Bodens und eine gründliche Analyse auf einer von Fall zu Fall erforderlich. Dieser Aspekt sollte nicht übersehen werden,. Wir helfen unseren Kunden, diese Herausforderungen auf der Basis unserer Erfahrung in der Abfahrt von Schiffen seit Jahren lösen. Kontaktieren Sie uns, Falls Probleme auftreten, wenn die Slipanlage läuft.
Anstrengung, erforderlich, um die Bewegung in dem Wassergefäß zu unterstützen,, unter Berücksichtigung bestimmt den Neigungswinkel und Gewicht. Das Team sollte die Identifizierung Typ jig und Macht Winde, notwendig, die Struktur an Ort und Stelle zu halten. Die Wahl zwischen der elektrischen und hydraulischen Winde auch wichtige Art. Tali und notwendige Hardware-Ausstattung wird auch empfohlen werden, notfalls.
Starke Winden, die ausreichende Traktion zur Verfügung stellen kann, Es ist wichtig,. Dies ist besonders wichtig für bestimmte Auslöser Projekte, die erforderlich, um eine Winde mit einer langen Lebensdauer.
Platzierung von Gummi-Airbags
Wir verwenden 3D-Projektion, die Platzierung von Gummi-Airbags auf der Startrampe, um zu bestimmen.
Dies hilft, die 3D-Ansicht zu verstehen, wie das Gewicht des Schiffes zu verteilen / Entwürfe gleichmäßig für maximale Sicherheit. MAX berücksichtigt den Abstand zwischen den Komponenten und Verfahren zur Koordination von Raum “Support-Einheiten”.
Erstmals, allgemein, Kunden benötigen die Leistungen unserer Consulting-Team und seine Präsenz auf dem Boden in der Einleitung des Schiffes zu helfen. Wir können auf den gesamten Herstellungsprozess beitragen, sowie den Abstieg Prozess für unsere Kunden für eine kleine Gebühr unsere Beratung zu beobachten. Mit langjähriger Erfahrung und sorgfältige Prognosen unseres Teams garantiert den Erfolg des Projekts und die Sicherheit der Besatzung. Mit zahlreichen Vorteilen, entwirft Abstieg zu 10000 Tonnen mit dieser Methode, recht häufig in unseren Tagen. Es ist allgemein anerkannt, Diese Gummisicherheitstaschen können Sie für viele Jahre verwendet werden und sind wesentlich kostengünstiger als andere traditionelle Methoden der Trägerraketen.
Dies ist eine einfache Darstellung des Prozesses der das Boot ins Wasser mit Hilfe von Gummi Airbags Absenken. Es beginnt alles mit dem Schiff an Ort und Stelle durch eine Winde halten, Wenn die Gummi Airbags zwischen dem Rumpf und dem Boden gelegen, und dann aufgeblasen. Wenn die Winde eingeschaltet, Spore langsam razmatyvaetsâ, Design und kann in Richtung der Küste mit der Schwerkraft gleiten. Die bezeichnete Berührungspunkt zwischen der Winde und dem Behälter wird durch eine reduziert werden “Schnellspanner”. Das Schiff mit Hilfe der Schwerkraft und gummiradwalze-Taschen zum Absenken und Anheben Schiffe sicher in das Meer eingeleitet werden. Dieses Verfahren mit minimalem Risiko. bitte, beachten Sie, es gibt viele verschiedene Szenarien, die spezifische Situation und das Schiff zu entsprechen, so ist es nur eine allgemeine Vorstellung von der Abstiegsmethode. Für zusätzliche Informationen zu Ihrem Projekt, Schreiben Sie uns, dass unser Team war in der Lage, Ihnen zu helfen.
Sie können besuchen unsere Seite mit zusätzlichen Informationen über das Produkt. Sie können sehen einige Videos auf dem Abstieg zum Wasser unten:
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Abschnitt: Schiffsreparatur
Als Schiffe Abstiegsverfahren, Konzept und Trainingsmethoden sind sehr ähnlich, Sobald der Prozess erfolgt in umgekehrter Reihenfolge;. ausreichende Traktion (in diesem Fall, Winde Schleppen) Es ist der Schlüssel zu einem stabilen Prozess der Schiffsreparatur Aufrechterhaltung.
Verständnis Grund Größe und das Gewicht des Schiffes
In ähnlicher Weise das Verfahren, das Schiff des Absenkens, Installationsschiff für die Reparatur erfordert eine gründliche Analyse unseres Teams Gefäßgrößen. Gewicht, Gesamtlänge und Breite des Schiffs – nur einige der Aspekte der, auf denen unser Engineering-Team konzentrieren. Unterschiede Bau, dh Chassis-Design und Fahrzeug, können die Arten von Gummi-Airbags beeinflussen, die müssen verwenden.
Die Auswahl geeigneter MAX Gummi-Airbags
Grundmaße und strukturelle Schiffsdesign ermöglicht unser Team die Größe zu empfehlen, Dicke Spezifikationen und die Anzahl der benötigten Gummi-Airbags. Bei der Auswahl der am besten geeigneten Kissen für den Transport, Sicherheit ist unsere Priorität Nummer eins. Schwere Notfall-Airbags für das Heben darf nicht überlastet werden. Deshalb erfahrene Techniker MAX einen Prozentsatz von Gewicht in Notsituationen Berechnungen hinzugefügt. Dies gilt “Gummi-Airbag” überschüssiges Schiff Gewicht.
dann, detaillierte Prognosen und sorgfältige Berechnungen erlauben uns, die Lagerkapazität Gummi Airbag zu bestimmen. Diese Zahl wird dann verwendet,, die Gesamtzahl der erforderlichen Pads zu bestimmen,, Extra-Kissen einschließlich zu mobilisieren. Unser Team nutzt unsere eigene Software “MAX Smart-Schiff starten” In den Quer überprüfen Sie die Berechnungen.
Tyagovaya Winde / Schleppwinde mit ausreichender Traktion
Je nach Winkel, Volumen und Behältergröße, Sie werden Empfehlungen gegeben werden, an der Winde und das gesamte System der Rigging, usylannaya Scheibe, ausreichende Traktion.
Schiffsreparatur von einem Gummisicherheitsverschluss podushkek
Die meisten der Verfahren ist ähnlich dem Verfahren mit einem pneumatischen Rolltaschen zum Absenken und Anheben Gefäße. Sie können mehr über diese erfahren hier. Statt in den Wasserbehälter absteigend, Gummi-Airbags helfen, das Schiff aus dem Wasser zu holen, bewegt sich in Richtung der Erde mit dem Einsatz von Winde.
Dieses innovative Produkt hilft bei der Errichtung eines zusätzlichen Trockendock Schiffsreparaturkapazität des Unternehmens zu verbessern, zu investieren, ohne dass. Stark genug Land für, mit auf dem Schiff Gummi-Airbags für Reparaturen transportiert. Der gesamte Prozess der Entfernung – Diese detaillierte Prüfung der Lage, je nach Fall,. Die Erfahrung MAX und detaillierte Prognosen bieten eine sichere Schiffsreparaturprozess.
Marine-Rettungs – Es ist der Prozess / Projekt, das Schiff zu restaurieren (Schiff), seine Ladung oder Gegenstände nach Schiffbruch. Es umfasst Schleppschiff, Patchen versunkene Schiff oder Heben / Geschliffen Schiffe. MAX schweren Notfall-Airbags für das Heben sind ein beliebtes Produkt für Heben versunkenen / geerdet Schiffe. Marine-Notfallrettung wird durch Gummi-Airbags getan, aber die Abhängigkeit vom Einzelfall ab, unser technisches Team berät auf der Grundlage der bekannten Fakten. Als nächstes wollen wir Ihnen eine grundlegende Vorstellung davon zu geben,, wir helfen bei der Wiederverwertung von Schiffen.
Poplavki, notwendig, um die Behälter zu erhöhen
Es wird eine Studie und bereit Schätzungen von Schwimmern sein, das wird in einer Tiefe erforderlich. Das MAX ist in der Lage von der Größe und Art des Notfalls MAX schweres Heben Airbags zu beraten (Entwicklung wird in Betrieb genommen, sie unterscheiden sich signifikant von den Kissen für den Abstieg mit Schwerpunkt auf der Fähigkeit von Floating usw.).
Die Wassertiefe oder Druck
MAX sollte den Umfang des Projekts und seinen Wert zu verstehen, die Stärke und Art der Mobilisierung zu bestimmen / Schwimm Gummi-Airbags.
Wir arbeiten eng mit den Teams auf See zur Verfügung in vielen Teilen der Welt, seit dem Hurrikan Katrina in 2005 Jahr haben wir die Erfahrung in diesen Projekten, und wir können den Erfolg Ihrer Projekte Seerettung gewährleisten. Wenn Sie ein Kommando der Marine-Entsorgung, kontaktieren Sie uns MAX für schweren Unfall Airbags für hohe Qualität heben und zu angemessenen Preisen.
Geben Sie für weitere Informationen über MAX Gummi Airbags HIER.
Das neu errichtete Schiffsreparaturwerft hat begrenzte Einführung Weg / Helling. Angeblich, nur 1 Barge kann zu einem Zeitpunkt geschleppt zur Reparatur werden ...[Weiterlesen]
(Beispiel eines Produkts der Kategorie ISO14409 Gummi-Airbag)
(Beispiel für ein schwimmendes Schlauchprodukt der Baggeranwendung) 
Gummischlauch