Pneumatische Fender / Yokohama Fender
MAX ist ein vertrauenswürdiger Hersteller für ISO17357 Gummi-Luft fender / pneumatische Fender / Boot Kotflügeln, ein führender Antikollisionsgerät für Marineanwendung in der Welt von heute.
Diese Druckluft Kotflügel wirkt als zuverlässiges Schutzmedium gegen Kollision während Schiff-zu-Schiff-Transfer (STS) und Ship-to-anlege (ETC.).
Ein pneumatischer Fender hat die Vorteile der massive Energieabsorption mit niedrige Stückoberflächendruck auf dem Schiff handelte.
Es ist ein ideales Schiff Schutzmittel weitgehend von großen Tankern eingesetzt werden, LPG Schiffe, Ozean-Plattformen, große Docks, Hafen und Kais.
Kommen in verschiedenen Formen und Designs, die am besten geeignete Art wird von seiner Anwendung abhängen und den Anforderungen der Schiffe / Einrichtungen.
- 1. Fender Körper
- 2. Flansch
- 3. Abschleppring
- 4. Schwenken
- 5. Stahlring
- 6. Nuss
- 7. Reifen
- 8. Kette
- 9. Fessel
- 10. Gummi-Schutzhülsen
MAX Pneumatic Fenders. Die zunehmend beliebte Wahl.
MAX Gruppen’ pneumatisch schweben Kotflügeln in viele Länder exportiert wie Deutschland, Norwegen, Argentinien, Vietnam, Brasilien, Amerika, Dänemark, Finnland, Indonesien, Singapur, Philippinen, Belgien, Chile, Kolumbien, Kroatien und mehr.
Hohe Produktqualität und angemessene Kostenrechnung treiben ihre Annahme auf dem Weltmarkt und werden zunehmend als die bevorzugte No.1 Alternative zum Yokohama Marke.
Warum MAX?
Top Qualität. Zu wettbewerbsfähigen Preisen.
Das ist die MAX Marine-Wert ™ versprechen.
- ISO17357 Standard-Richtlinien überlegene Produktqualität gewährleisten
- Hohe Präzision Design Engineering & Fertigungsverfahren
- High-Performance-Garantie
- 24-Stunden Notfallunterstützung
- Professionelle technische Beratung & Engineering-Unterstützung
- Seriöse Global Marine Dritter Inspektion Optionen zur Verfügung.
MAX Gruppen Meer wurde über Kunden weltweit mit qualitativ hochwertigen pneumatischen Fendern Versorgung zwei Jahrzehnten.
Von Gewährleistung der Wirksamkeit des Herstellungsprozesses zum Einrichtung von ultra zuverlässigen After-Sales-Service, MAX hat sich verpflichtet, zu liefern. Wir beziehen Rohstoffe aus Top-Lieferanten und nie unter liefern wenn es um die Produktleistung.
Unser Engineering-Team ist ständig dabei, die Grenzen der effizienten Produktion und gleichzeitig die Qualität unserer Produkte beibehalten.
MAX Mitarbeiter empfehlen Ihnen immer die beste, sprechen so zu uns!
ISO STANDARD 17357-1: Schiffe und Meerestechnik - Schwimm pneumatische Gummifender - Hochdruck
Im 2014, Der neue ISO-Standard für pneumatische Fender ersetzte die alten veröffentlicht in 2002.
Der neue Standard hat einige neue Anforderungen in Aspekten wie Flanschgrösse hinzugefügt.
Synthetic-tire-Kordschicht ist auch aus anderen schwachen Cordfäden verschieden sein können, erklärt / Leinwand Schichten, die in der Produktion nicht akzeptabel ist.
Eine Übersicht über die ISO-Norm ist wie folgt:
- Anwendungsbereich der Norm
- Referenzen relevante Standards, die Vulkanisierung regelt & Gummimaterialien: ISO 34-1:2010, ISO 37:2011, ISO 188:2011, ISO 815-1:2008, ISO 1382:2012, ISO 1431-1:2012, ISO 7619-1:2010, ISO 12236:2006.
- Definiert genaue Terminologien & Bedingungen
- Klassifiziert ‚Hochdrucktypen’ in Typ-I-Net-Typ; Typ I Einzel-Net-Typ ohne Flanschöffnung & Metallteile; und Typ-II-Sling-Typ.
- Definiert die beiden Anfangsdruckwerte 0.05 MPa und 0.08 MPa beziehungsweise.
- Allgemeine Anforderungen, die die grundlegende Kotflügel Karosseriebau konzentriert sich auf die Diskussion d.h. äußere Gummi + Kunst tire-Kordschicht + innerer Gummi. Komponenten, die wie die Flanschöffnung bilden wird ebenfalls diskutiert.
- Leistung von 50 Art und 80 Typ wird in Tabellenform angelegt.
- Garantierte Energieabsorptionsleistung ohne Überschreitung +/- 65% Umlenk- und 110% seine Reaktionskraft.
- Tests wie Winkelkompressionstest, Haltbarkeitstest, Kompression-Recovery-Test, Einstich-Widerstandstest, Luft-Dichtigkeitstest, hydrostatischem Druckprüfung sind in der Norm definiert.
Leistung von MAX Pneumatic Fenders:
|
Spezifikation
|
Garantierte Energieabsorption bei 60% Deflation
(Interner Arbeitsdruck 0.05MPa Typ)
|
ca.. Kotflügel Gewicht +- 10% (kg) | Netztypen | ||
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Durchmesser (Millimeter)
|
Länge (Millimeter)
|
Die Reaktionskraft (KN)
|
Energieabsorption (KJ)
|
||
|
500
|
1000
|
64
|
6
|
25
|
 Fiber Net
|
|
600
|
1000
|
74
|
8
|
35
|
|
|
700
|
1500
|
137
|
17
|
50
|
|
|
1000
|
1500
|
182
|
32
|
80
|
 Matt-Drahtnetz
ODER
 Fender nur Gehäuse |
|
1000
|
2000
|
257
|
45
|
100
|
|
|
1200
|
2000
|
297
|
63
|
120
|
|
|
1350
|
2500
|
427
|
102
|
240
|
|
|
1500
|
3000
|
579
|
153
|
360
|
 Kettennetz mit Reifen |
|
1700
|
3000
|
639
|
191
|
420
|
|
|
2000
|
3500
|
875
|
308
|
590
|
|
|
2500
|
4000
|
1381
|
663
|
1050
|
|
|
2500
|
5000
|
1835
|
857
|
1250
|
|
|
2500
|
5500
|
2019
|
943
|
1333
|
|
|
3000
|
5000
|
2000
|
1050
|
2150
|
|
|
3000
|
6000
|
2488
|
1312
|
2633
|
|
|
3300
|
4500
|
2014
|
1175
|
2450
|
|
|
3300
|
6500
|
3015
|
1814
|
3650
|
|
|
3000
|
4500
|
1940
|
1020
|
1900
|
|
Unsere Kunden, Putting Erste. Immer.
MAX ist bestrebt, unseren Kunden zum Erfolg zu verhelfen.
Deshalb ist unser Team arbeitet hart, in irgendeiner Weise zu helfen möglich, einschließlich der Lieferung. Größer dimensionierte pneumatische Fender sind in der Regel entleert zu versenden, hilft Ihnen, die effizienten Transport Frachtkosten erhalten.
Schreiben Sie uns eine E-Mail und unsere Mitarbeiter werden mehr als glücklich sein, auf Ihre Anfragen zu reagieren. Sie können die Betriebsanleitung finden Sie hier: Betriebsführung: Pneumatische Fender .Ship-to-Ship (STS) Anlege Energie-Referenzhandbuch
Haftungsausschluss: Die Werte sind als Richtlinien gedacht / nur als Referenz. Energie resultierende unterscheidet sich je nach Situation. Voll Engineering-Studie und Berechnung wird für reale Fälle erforderlich.
Hydro-Pneumatik-U-Boot-Fenders
MAX liefert auch Premium-Klasse U-Boot-Einsatz Fender.
Eine Variation von pneumatischen Gummikotflügel, es wird jedoch vertikal eingesetzt beide Unterwasser vollen Schutz zu bieten und an der Wasseroberfläche.
Die Kotflügel sind Wasser mit eingebautem Vorschaltgerät und wird mit einem Gegengewicht zu dem unteren Teil des Kotflügels befestigt.
Gummischlauch