A pesar de los mejores esfuerzos de las autoridades, la piratería sigue siendo un problema grave en todo el mundo. En 2015, fuimos testigos de la disminución de los casos de la llamada “áreas clave de piratería” pero las perspectivas generales de robo a mano armada sigue siendo preocupante.

Los niveles generales de secuestro / piratería en 2014 y 2015 son similares

Según la Cámara de Comercio Internacional (CPI), los niveles generales de atraco a mano armada y la piratería son similares al número de casos en 2014. Embarcación secuestro de la nave y la captura es un poco menos en el año 2015. Oficina Marítima Internacional (IMB)'S Centro de notificación de la piratería informó 246 incidentes en 2015, en comparación con 245 en 2014. número de muertes debido a los ataques de piratas y es uno de los informes de recuento de lesiones, al menos, 14. Uno de datos preocupante es que hubo 19 personas secuestradas y para pedir rescate. Esto es un marcado aumento de 9 personas 2014. Esto se debe principalmente a los cinco casos de ataque frente a Nigeria.

El no. de tripulantes secuestrados se redujo de 442 (2014) a 271 (2015) Twitter este!

El número de los abordados aumentó alrededor 11% a 203 y 27 se vieron frustrados ataques. Dónde 21 buques fueron secuestrados en 2014, el número de 2015 estaba 15 embarcaciones. Este es un signo positivo de ciertas medidas de precaución adoptadas por las autoridades relacionadas. Otra cosa clave a tener en cuenta es que había cero casos de secuestro reportados oficialmente en el último trimestre (octubre, noviembre, diciembre) de 2015.

tendencia principal reducción digno de mención

Esta reducción global es aportado por la reducción de los ataques contra los pequeños camiones cisterna en las costas del sudeste asiático. IMB tiene razones para creer que esto es una tendencia sostenible debido a las medidas adoptadas por Indonesia & Las autoridades de Malasia. Las acciones exitosas de Indonesia y Malasia en la detención y procesamiento de dos bandas que secuestraron los petroleros de la región actuarán como un gran recordatorio a los piratas que las autoridades no toleran este tipo de incidentes en su reloj. Además de, la investigación posterior y la detención de los presuntos autores intelectuales detrás de las escenas ayudarían, así como.

Solamente 14 incidentes (9 embarcaciones) se informó abordado. Con la historia de ser una región de robo a mano armada violenta y la piratería, IMB tiene razones para creer que muchos de los casos en Nigeria no están registradas oficialmente. En esta búsqueda, las autoridades continuarán vigilando estrechamente la zona.

Reducción de los ataques armados en 2015: 33 en comparación con los informes 62 (2014) Twitter este!

El sudeste de Asia sigue siendo la región donde la mayoría de estos incidentes suceden. Casi 55% de los ataques de la región estaban en contra de los vasos en curso en comparación con 37% en 2015, como se señala en la CPI. La mayoría son el robo de bajo nivel. No obstante, es importante que las cosas están en tendencia en la dirección correcta con los esfuerzos posteriores puesta en la lucha contra la piratería mundo. IMB PRC continúa trabajando en estrecha colaboración con las autoridades de Indonesia y la policía marítima para vigilar las zonas de alto riesgo.

En 2015, no hubo ataques basados ​​en Somalia notificados oficialmente. IMB ha advertido a los buques que transitan el Golfo de Adén y el Océano Índico a permanecer especialmente vigilante ya que este es el definido ‘Zona de alto riesgo'. Se tomaron muchas otras precauciones y es obvio que IMB ve este estado como un paso muy importante hacia la lucha contra la piratería mundial. “Cualquier paso en falso podría deshacer todo lo que se ha hecho y reavivar esta actividad delictiva,” dijo el Sr.. Mukundan, Director de la Oficina Marítima Internacional.

China registró tres robos de combustible líquido diesel a partir de grandes graneleros de Tianjin y de Bangladesh incidentes de bajo nivel se redujo a 11 en el año de 2015.

El ascenso de Vietnam en los casos de robo no es particularmente alarmante. El incidente aumento del recuento de 27 en 2015, de 7 el año previo. Estos son principalmente el robo de bajo nivel contra los barcos anclados en Vietnam, principalmente puerto de Vung Tau. Este es un problema solucionable como las autoridades portuarias endurecer la seguridad y el trabajo en varias medidas de precaución para garantizar la seguridad de los buques anclados. Mucho se ha hecho para abordar esta cuestión desde.

La mayoría son de información http://www.iccwbo.org/News/Articles/2016/IMB-Maritime-piracy-hotspots-persist-worldwide-despite-reductions-in-key-areas

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