Nos gustaría aprovechar esta oportunidad para reflexionar sobre un año bendecido, en la que muchos confían para continuar entregando equipos marinos de máximo valor a nivel mundial. De defensas marinas, a las bolsas de aire, a boyas, y mangueras de dragado… Siempre estaremos agradecidos por todo el apoyo..

“Realmente impresionado con los ahorros de costos a largo plazo…” Realmente el tipo de comentarios que estamos encantados de escuchar 😍 en MAX! #Valor máximo

Feliz año nuevo!

A medida que marcha hacia un nuevo año 2019, vamos a echar un vistazo a algunos de los más interesantes de prensa en la industria el año pasado:

ENERO

COMERCIO MUNDIAL: Puerto de crecimiento masivo de año a año de Halifax

En primer lugar una gran noticia en 2018 es que Puerto de Halifax informó que el puerto estableció un nuevo récord anual en los dos volúmenes de contenedores y de cruceros en 2017. Este es un aumento muy significativo en más de 16% (559,242 TEUs vs 480,722 TEU en 2016). industria de los cruceros en Halifax también tiene una 23% aumento en el recuento total de pasajeros. Considerándolo todo, esto es un crecimiento significativo y está mirando a la tendencia en la dirección positiva para el futuro previsible.

ANUNCIO: Singapur lanza un nuevo plan para fortalecer ITM nación como centro marítimo mundial

de Singapur MPA presentó un nuevo plan llamado el Industria de Transporte Marítimo Transformación Mapa (ITM) Ene en 2018, que lo hizo en nuestra Cima 6 impactante noticia de la innovación en 2018 que darán forma al futuro del artículo marítima. El objetivo es hacer crecer el valor añadido del sector al SGD 4.5 Mil millones y crear más de 5,000 puestos de trabajo por año 2025.

NOTICIAS IMPACTANTES: Desaparición de la Unión Marítima de petrolero en el Golfo de Guinea

En una noticia impactante informado decimocuarta Ene, MT Barrett, un buque cisterna de productos que estaba anclado en Benin, África occidental, se dice que falta. El petrolero no se ha sabido nada desde entonces a última hora del martes 9 de enero de. El 18 de Ene, se ha informado de que el petrolero fue secuestrado y se ha lanzado a continuación,. Las autoridades de Benin, Ir, Nigeria y la India ha estado involucrado en este incidente la piratería. por suerte, todos los tripulantes están a salvo.

FEBRERO

CONSTRUCCIÓN NAVAL: Nueva Hurtigruten Crucero de propulsión híbrida Lanzado

Construido para Hurtigruten (Norwegian Cruise Line), la MS Roald Amundsen fue lanzado en Kleven yardas el 17 de febrero de 2018. MS Roald Amundsen es:

• 140longitud mínima
• 23.6m de ancho
• capaces de acomodar 530 pasajeros
• capaz de reducir el consumo de combustible & emisiones de dióxido de carbono en más de 20%, hecho posible el uso de tecnología híbrida combinada con un diseño avanzado del casco y el consumo eficiente de electricidad.

NOTICIAS IMPACTANTES: Djibouti rescinde el contrato del DP World para Doraleh

Después de mucho drama con el Tribunal de Arbitraje Internacional de Londres despejar DP World de cargos de mala conducta en febrero anterior, la República de Djibouti, en febrero 2018, decidió proceder a la terminación unilateral con efecto inmediato del contrato con DP World por su terminal de contenedores Doraleh.

Doraleh Terminal de Contenedores de ahora será directamente bajo la autoridad de “Doraleh Terminal de Contenedores sociedad gestora”, 100% propiedad del gobierno.

MARZO

ENVÍO DE NOTICIAS: Heung-A de envío y Sinokor marina mercante integrar los negocios de contenedores

En marzo 2018, Noticias de pulso han informado de que Corea del Sur armadores Heung-A y Sinokor están en conversaciones para fusionar su envío (envase) operaciones. Esto es parte de toda la estrategia a largo plazo destinada a restablecer la confianza en las empresas de envío de Corea del Sur desde el colapso de Hanjin. Sinokor y Heung-Un conjunto representan aobut 34% del total HMM capacidad de la flota con exclusión de Asia & SM Line.

En otros comentarios, Asociación de envío de Corea (KSP) es una alianza de 14 operaciones de revestimiento, lanzado en agosto 2017 bajo el patrocinio del Estado.

NOTICIAS IMPACTANTES: accidente de fuego en Maersk Honam ardió durante más de un mes

Un grave incendio estalló en la bodega de carga de la bandera de danesa Maersk Honam el 6 de marzo (martes), a 15:20 GMT, cuando estaba en ruta desde Singapur hacia Suez. El fuego continuó ardiendo durante más de un mes hasta abril cuando finalmente se desanime.

operación de salvamento está dirigido por Smit Salvage & Ardiente. Puede leer más sobre el incidente de fuego Maersk en Honam diversos medios de prensa aquí y Aquí

ABRIL

INNOVACIÓN: ABB taxi eléctrico “Seabubbles” Demostración en Lake Geneva

“Seabubbles” es un concepto de taxi de agua que promete cero olas, cero ruido, y la contaminación cero. Lea más sobre esto en Cima 6 impactante noticia de la innovación en 2018 que darán forma al futuro del marítimo.

MAYO

CONSTRUCCIÓN NAVAL: Hyundai Heavy Industries registra pérdida masiva en Q1 2018

Una disminución en el volumen de trabajo a través de segmentos ha causado esta pérdida en la Q1 informó. La pérdida neta para (Ene-Mar) de 2018 llegó a KRW ($ est.USD 123 millón) contra la ganancia de KRW del año pasado 114 billón. Esto contribuyó en gran parte por las pérdidas por deterioro del cierre de Gunsan astillero, negocio de energía verde, así como los costes de los proyectos cancelados los vasos que golpean KRW 9.7 billón. El ajuste de pérdidas de divisas también ascendió a KRW 55.6 billón.

Los informes indican que a finales de marzo 2018, Hyundai Heavy Industries’ cartera de pedidos se situó en USD $ 2.7 billón, significativamente por debajo de los USD $ inicial 13.2 mil millones de destino. avanzando, el Grupo tiene previsto centrar su R&D en el cumplimiento de los estrictos reglamentos ambientales, tales como el Convenio sobre la gestión del agua de lastre y 2020 Cap de azufre. Lee mas AQUÍ.

TANKERS: Mercado petrolero débil Hurts ganancias de Sovcomflot, La publicación de la pérdida en la Q1

Hyundai no es el único que sufre en el rendimiento. Aunque en un segmento de la industria diferente, la compañía naviera estatal rusa PAO Sovcomflot (Grupo SCF) También terminó el primer trimestre de este año en la pérdida de.

La compañía registró una pérdida neta de USD $ 16.1 millones en Q1 2018, comparación con la utilidad de US $ 39.9 millones en el mismo periodo de 2017. Nikolai Kolesnikov, Director financiero de la compañía afirmó que el suministro de cantidades y la demanda en el aceite crudo & segmentos de productos derivados del petróleo envío están bajo una presión a la baja sobre las tarifas de carga por lo que sigue siendo un gran desafío para la empresa. News informó el salida WorldMaritimeNews.

JUNIO

NOTICIAS GLOBALES: Japón Protestas de China extracción de gas del recipiente en el Mar Oriental de China

Japón ha protestado a China por permitir que un buque de perforación de gas para operar en aguas en disputa en la región. Es bueno tener en cuenta que ya en 2008, Japón y China en realidad tenía conversaciones para desarrollar conjuntamente yacimientos de gas en esta región en particular, pero desde que las conversaciones se han detenido. Debido a que la frontera marítima entre Japón & China no se ha resuelto en el Mar de China Oriental, esta región es una región sensible a explorar de manera unilateral.

NOTICIAS IMPACTANTES: Odfjell Cisterna derrames de petróleo en el puerto de Rotterdam después collission

Los informes indican que el incidente ocurrió el 23 de junio acerca 1:40pm hora local. Durante atraque, el arco Jubail hace contacto accidentalmente con el embarcadero. El casco se rompió, por lo tanto, algunos 217 toneladas de combustible pesado (HFO) se derramaron en el puerto. equipo de respuesta de emergencia fue capaz de limitar el derrame y se llevaron a cabo las operaciones de limpieza. por suerte, la mayor parte del aceite se recuperó de forma segura, reclamado por las autoridades.

JULIO

CONSTRUCCIÓN NAVAL: Este es el mayor portacontenedores incorporado EE.UU.

Daniel K. Inouye’, construido en el astillero de Filadelfia, es el mayor portacontenedores construido nunca en los Estados Unidos de América. Nombrado en honor de finales de alto U.S de Hawai. Senador.

• Construido con motores compatibles con GNL. Orgullosamente apodado la próxima generación de buques y establece un nuevo estándar para el transporte de carga en Hawai.
• El recipiente pesa más de 51,400 toneladas métricas, es aproximadamente 260 m de longitud y tiene una capacidad de alrededor de 3,600 TEU.
• La velocidad máxima de casi 24 nudos.
• Varios sistemas innovadores se construyen en el recipiente a ser más eficientes en combustible.

NOTICIAS IMPACTANTES: Ocho cajas se cayó de APL Amberes en Norfolk

El 28 de julio, mientras que la nave estaba llevando a cabo operaciones de descarga en una terminal en Norfolk, Virginia, ocho cajas contenedoras cayó de la nave de carga. Los informes sostienen que tres de las cajas se pierden en el mar, ya que se han hundido demasiado profunda.

AGOSTO

NOTICIAS IMPACTANTES: Aumento de julio Armadas incidentes de robo en Asia

Informes de la piratería asiática de vigilancia ReCAAP ISC en agosto llegaron a la conclusión de que en el mes de julio en 2018, fuimos testigos de una gran oleada de incidentes marítimos de Asia atraco a mano armada. En total siete incidentes se registraron en Asia. Para poner las cosas en perspectiva, sólo había un incidente en junio 2018.

ReCAAP añadió que “dos se produjeron a bordo de buques durante la navegación y de cinco a bordo de buques fondeados / litera. Uno era un gato 2 incidente y seis eran CAT 4 incidentes.“.

DICIEMBRE

INNOVACIÓN: Iniciativa para la Transparencia de reciclaje del buque Lanzado

líderes de la industria y sin fines de lucro la Iniciativa de envío Sostenible anunció el lanzamiento de la Iniciativa de Transparencia de reciclaje de buques de (SRTI) plataforma en línea – una herramienta para compartir información sobre el reciclaje de buques para impulsar la práctica responsable.

En MAX, que promover siempre hacia adelante pensando en nuestra organización. De vez en cuando, contamos con interesantes artículos de pensamiento de nuestro personal en nuestro blog de la compañía. Las opiniones expresadas en este artículo son las del autor, y no reflejan necesariamente la opinión oficial de MAX grupos marinos. Este artículo está escrito por la, para proporcionar una explicación simple blockchain a nuestros amigos de la industria, y discutir el potencial de la tecnología.

Con Éter & Bitcoins alza a máximos históricos (a pesar de la más reciente corrección del mercado), blockchain y criptomoneda son todos los rumores en la tecnología de hoy world.For aquellos que no están familiarizados con la terminología, “La tecnología blockchain” es la tecnología subyacente para un criptomoneda como “Bitcoin”.

Blockchain entusiastas han estado delirando acerca de las grandes ventajas de la tecnología blockchain y cómo se va a revolucionar industrias como seguros, financiar, cuidado de la salud, energía, gobierno & ley, así como la industria marítima.

Con noticias como Maersk y el trabajo en equipo de IBM en conjunto para explorar blockchain solución para la industria del transporte marítimo, es comprensible que muchos están emocionados cuando incluso el más grande de la línea de transporte de contenedores está empezando a tomar en serio esta tecnología.

No obstante, estableciendo el bombo a un lado, tenemos que pensar: Es esta una tecnología que tiene un valor real, y que realmente va a afectar a la industria marítima? ¿O es sólo una moda que no tiene ningún valor concreto?

quiero decir, hubo un tiempo no hace mucho tiempo donde todo el mundo parecía querer construir su propia aplicación móvil, pero se dio cuenta de que sitios web adaptativos pueden ser una mejor opción para la mayoría de usos?

IBM & Maersk asociándose en la exploración de tecnología blockchain. por Reuters.

[Actualizar 19/1/2018]

Se espera que el sistema sea puesto a disposición de la industria del transporte marítimo en torno a mediados de 2018.

Hace unos dos años, en un encuentro casual en Indonesia, Me impresionó cuando incluso los líderes en la industria de la construcción naval estaban al tanto de los rumores en ese entonces Bitcoin. Es verdaderamente increíble la cantidad de tecnologías basadas en blockchain han crecido desde. Muchos están reclamando esta tecnología como uno de los inventos más importantes de nuestro tiempo. Guau. ¿Qué es lo que ven en ella? ¿Cómo se diferencia de las soluciones que estamos utilizando actualmente hoy? ¿Cuáles son los exitosos casos de uso?

Para ser claro, No soy un experto de la informática, pero he estado siguiendo los desarrollos de esta tecnología para el pasado 2-3 años y espero poder compartir estos hallazgos interesantes con mis colegas.

Para explorar realmente las aplicaciones de la vida real de un blockchain, uno tiene que entender las características básicas & beneficios. La mayoría de la gente que he hablado (tanto dentro como fuera de nuestra organización) en la lucha industria para captar el concepto de la tecnología blockchain. Pero eso es totalmente bien. Seamos sinceros, ¿cuántos de nosotros realmente entiende cómo el Internet actualmente trabajos? Así que aquí está mi intento de explicar lo que es un blockchain es de una manera muy general, de manera que incluso su mamá y papá pueden entender el concepto básico (Ojalá).

Si quieres más detalles, sólo Google hasta cadena articulada.

¿Qué es un Blockchain?

google cadena articulada y encontrará muchas definiciones de las líneas de:

Blockchain es una repartido libro mayor.

Sí, es la definición más simple de los miles allí. Todavía, es posible que aún un poco complicado para su padre & mamá. Vamos a tomar un minuto para traducir esas jergas complicados a términos más relacionables, Debemos?

Repartido —> Compartida por muchos, no está presente en una ubicación central

Libro mayor —> Libro de registro

Eso significa esencialmente:

Blockchain es un libro de registro compartido.

Es una red de libros de registro compartidos. Hay miles de copias de exactamente el mismo libro de registro almacenados en muchos ordenadores en todo el mundo (ambos ordenadores personales y servidores empresariales). Este libro de registro se puede utilizar para grabar todo tipo de información, incluyendo pero no limitado a, dinero.

*En la mayoría de los artículos por ahí, el cadena articulada definición dada se refiriéndose específicamente a blockchain del Bitcoin. Pero la idea de este artículo es discutir el uso de tecnologías basadas en blockchain, ya que hay muchos otros por ahí blockchains.

ejemplo sencillo: Un envío de B $10:

Cuando A quiere enviar dinero a B, un nuevo elemento de línea se crea que detalla que la transacción.

Este elemento de línea a continuación, se envió a miles de otros ordenadores que tienen una copia del registro. Esas computadoras confirman que esta transacción es autorizada, y en última instancia están de acuerdo (o en desacuerdo) que todo lo relacionado con la transacción es legítima antes de dar esa línea un casillas de aprobación. Tiene que coincidir perfectamente en cada copia del registro.

Es como si A y B tenían unos pocos miles de testigos que presencian la transferencia de dinero de A a B y todos están de acuerdo a que es una transacción válida. También son responsables de comprobar si la cantidad indicada es correcta, entre todos los demás detalles.

¿Por qué es este sistema de libros de registro compartidos para tanto?

1. Los participantes pueden confirmar las transacciones sin la necesidad de una autoridad central de certificación.
2. El registro es también mucho más seguro ya que no se almacena en una ubicación central. Debido a que el registro se distribuye en muchas copias en todo la red, la única manera de manipular el registro es cambiar las copias mayoritario en todos los registros de todo el mundo, AL MISMO TIEMPO, ya que la red se reducirá registros falsificados que no siguen las reglas. Mientras la escala de uso es lo suficientemente grande, comprometer una transacción blockchain es prácticamente imposible.
3. Sí, es técnicamente una registro Público. Pero junto con la tecnología criptográfica, podemos asegurar que los participantes sólo destinados pueden ver lo que se les permite ver.

En breve, blockchain es una tecnología que establece la confianza, rendición de cuentas y la transparencia. Así que realmente no necesita confiar en la otra parte con el fin de realizar una transacción con él / ella, y se puede confiar en que el contrato establecido en su lugar no puede ser modificado.

Muchos están excitados de la forma en que se puede utilizar para optimizar los procesos de negocio.

problema actual en el transporte marítimo / Envío / transacciones cadena de suministro

En el comercio marítimo y global, transacciones implican una tonelada de papeles. Eso incluye múltiples conocimientos de embarque, cartas de crédito bancarias, facturas de venta & contratos, acuerdos de alquiler, etc.. Estos documentos de papel existen simplemente porque no podemos confiar en los demás (demasiado) en los negocios. Cada parte de la cadena de suministro querían garantías de pago de sus prestaciones, y la protección contra la entrega de bienes no autorizada. Como resultado, una gran cantidad de mano de obra está involucrado en el proceso y algunas transacciones requieren incluso terceros, como los bancos que presenten carta de crédito como protección.

Estos se añaden a los gastos de transacción y horas de procesamiento largos. A pesar de tener todos estos terceros, todavía hay muchos problemas de control de calidad, los casos de fraude de documentos y caro arbitraje de disputas.

Re-imaginando un nuevo proceso con contratos inteligentes & cadena articulada

El surgimiento de un protocolo como Etereum (uno de los muchos tipos de tecnología basada en blockchain) permite a las personas para programar contratos inteligentes en su blockchain. Estos son los posibles casos de uso más discutidos, relevantes para la industria de la cadena de suministro y envío. Qué piensas?

1. La mejora del conocimiento de embarque & del proceso de encargo.

Una de las empresas que trabajan en esto es Ola de inicio israelí, que actualmente está trabajando con Barclays para explorar el uso de blockchain para facilitar el paso a ‘comercio sin papel’.

2. Los contratos a los contratos inteligentes

contratos inteligentes son las aplicaciones que se ejecutan exactamente como programada sin ninguna posibilidad de tiempo de inactividad, censura, fraude o la interferencia de terceros. Hay muchas empresas que actualmente trabajan en estos servicios contractuales inteligentes.

3. carta de crédito del Banco

Noticias de un nuevo prototipo desarrollado por Bank of America Merrill Lynch, HSBC, y la Autoridad de Desarrollo de Comunicaciones de Singapur (ESTE) con lo que la carta de crédito (LC) transacciones sobre la blockchain el interés de los grandes bancos demostrado en la aplicación real de la tecnología.

Esta declaración de Ater Williams (jefe de los servicios de transacciones globales en BofAML) destaca el potencial en este espacio “Blockchain ha reconfigurado en nuestro pensamiento cómo hacer que los procesos de transacción más eficiente y transparente para todas las partes. El éxito de esta prueba de concepto es un avance significativo hacia la digitalización de las transacciones comerciales, potencialmente resultando en beneficios considerables en el proceso de la cadena de suministro,"

4. informe de inspección de bienes

A menudo, Se requiere inspección de las mercancías por un tercero para asegurar la garantía de calidad antes del envío. No obstante, estos informes de inspección pueden ser modificados y el proceso para verificar y realizar una comprobación de validez es extremadamente lento & ineficiente. Esto es similar al caso de uso certificado de educación. Según ha informado CNBC, algunas escuelas ya han comenzado la implementación de esta tecnología para reducir al mínimo la educación fraude certificado. Veo un propósito uso similar en el informe de inspección de las mercancías.

5. Las mercancías de seguimiento

Es reportado por la revista Fortune que Maersk ha completado la primera prueba de un sistema que gestionar cargas de la compañía utilizando blockchain. Varias compañías están trabajando en todo tipo de sistemas de seguimiento con blockchain como base al tiempo que añade la utilización de sistemas de rastreo electrónico. la exploración de la tecnología de Walmart tiene producir resultados significativos, ya que dicen tener “reducido el tiempo que se necesita para realizar un seguimiento de los alimentos de días a minutos” en su cadena de suministro. Y que son incluso convenció para probar la aplicación de la tecnología en otras áreas de la empresa.

Por supuesto, Actualmente todavía hay muchas limitaciones – tamaño de bloque, velocidad que esta tecnología se encuentra todavía en su fase inicial. Y diferentes blockchains tienen diferentes tecnologías fundamentales. Pero la idea de un libro de contabilidad distribuida es muy interesante sobre todo para una industria de varios billones de dólares como financiación del comercio. Y no sabemos todavía todas las cosas posibles que podemos hacer con ella. Cuando se introdujo por primera vez a Internet, Estoy seguro de que no habría imaginado lo que podría convertirse en una parte integral de nuestras vidas. Blockchain se convertirá en una plataforma fundamental para la próxima ola de innovación en nuestra industria? Sólo el tiempo dirá.

No dude en dejarme saber sus pensamientos.

[actualizado noviembre 2017]

Top News que ocurrió en octubre 2017:

• Maersk Line reconocido como el ‘Contenedor Operador de 2017’ en los Premios de Asia Lista de Lloyd. Oct 27 de. Con muchas mejoras en sus servicios básicos y productos a lo largo 2017, El liderazgo de Maersk Line en la industria se reconoce. [Más contenido en el portal de noticias]
• FSO unidad Randgrid inició su contrato de fletamento con Statoil. 6to Oct. El recipiente se convierte de petrolero lanzadera Marino Partners de Teekay y estará en funcionamiento en el campo de petróleo y gas Gina Krog octubre en adelante. [Más información en WorldMaritimeNews]
• Gas natural licuado (GNL) buques por el Canal de Panamá ampliado. Oct 10mo. Desde la bienvenida a su regreso portador primera GNL en julio 2016, el segmento de GNL ha sido superar las expectativas originales de 1 el tránsito por semana, y en promedio, 5.2 barcos de GNL han transitado el canal por semana. [Ver en youtube]
• Xavier tormenta interrumpió puertos en el norte de Alemania. 6to Oct. Durante la tormenta, la 5,415 CEU porque pura & camión transportador (PCTC) Cygnus Líder se soltó de sus amarras en Bremerhaven. Muchos otros puertos de la región sufrieron daños, así. [Informe detallado en las noticias]

Top News que pasó en sept 2017:

• Derrame de petróleo de combustible a granel incidente desde Malta-Marcados Carrier (Nueva Orleans): 5 ª sept. 4/9/2017, granelero M / V Vitahorizon ha estado implicado en una 10-20 barriles de derrames de petróleo combustible de alto azufre durante las operaciones de abastecimiento de combustible mientras que está anclado en el área de Nueva Orleans, Luisiana. [Más contenido en WorldMaritimeNews]
• Cancela de cruceros itinerarios cancelados y los puertos cerrados debido al huracán Irma: 6to sept. Debido a la imprevisibilidad de la tormenta, muchos itinerarios de cruceros & puertos en EE.UU. se han visto afectadas por el huracán. [Lee mas]
• Lo peor ha pasado para el GNL envío Sector?: 20 de sept. "Asi que, el exceso de oferta de tonelaje con el que hemos tenido problemas en los últimos años se ve que cada vez menor, y esto probablemente conducirá a tasas más fuertes “., Jon Skule Storheill, CEO de GNL dijo Awilco. [Lee el artículo]
• Puerto Rico & Islas Vírgenes de Estados Unidos cerraron a las embarcaciones (otra vez) a causa del huracán María: 20 de sept. Eficaz 8 AM hora local 19/9/2017, el capitán de la Guardia Costera del Puerto de San Juan, capt. Eric condición de establecimiento puerto ZULÚ… [Aprende más]
• Autoridad del Canal de Suez concesión de descuentos de peaje para algunas compañías de gas natural licuado: 27 de sept. 30% descuento ofrecido a los buques metaneros vela en el Golfo Pérsico y el oeste de la India hasta el puerto de Kochi. 40% fuera de las cuotas del canal de los petroleros que transitan este del puerto de Kochi al oeste de la India hasta el puerto de Singapur, mientras que una reducción de las tasas de 50% para Singapur. [Más información en Noticias]

Top News que sucedió en agosto 2017:

• Hapag-Lloyd (naviera alemana) registró una pérdida neta de euros -46.1 molino en la primera mitad de 2017: aug 29 de. La pérdida neta reducida de equivalente de euros del año pasado 142.1 molino debido a la mejora de la rentabilidad, un aumento del ahorro. [Lee mas]
• 2004-construido 52,454 granelero dwt – Patriota ha sido detenido en aguas de Singapur: aug 11ª. El buque fue detenido en horas de la mañana del mes de agosto 10, 2017 bajo razones desconocidas (Tribunal Supremo de Singapur no dio a conocer más detalles). [Noticias en WorldMaritimeNews]
• propietario bulker con sede en Noruega Songa granel adquirió otra 81,918 buque dwt Kamsarmax: 25 de aug. El buque fue construido en el astillero Tsuneishi en Japón en 2014 y será entregado en septiembre. [Aprende más]
• capitán de embriaguez de la 30,700 portacontenedores toneladas de peso muerto Shansí multado por Nueva Zelanda: 8vo de agosto de. El marino excede el límite de alcohol y fue multado Dólar de Nueva Zelanda 3,000 (alrededor de USD 2,200) cuando se trata de acoplar el recipiente. [Más sobre la noticia]

julio 2017:

• BergeBulk con sede en Singapur recibido un nuevo mineral portador: 21 de de julio de. China mucho Xue astillero de construcción terminada de un largo 327m, 57m de ancho de mineral buque de transporte y entregado a Berge granel. De acuerdo con informes, el buque va a servir rutas entre China y Australia. [Más información sobre este informe aquí]
• ISRN evacuaciones médicas BULKER filipina tripulante de Port Elizabeth: 7 º de julio de. Un miembro de la tripulación filipina se medevacked del buque granelero Cabo orquídea fuera de Puerto Elizabeth de junio 30, Instituto Nacional de Salvamento Marítimo de Sudáfrica (ISRN) informado. [Lee mas]
• APM Terminals Port Elizabeth viéndose afectadas por ataques cibernéticos: 11ª de julio de. APM Terminals Port Elizabeth (APMT Elz) todavía se lucha contra el ataque cibernético, dos semanas después de su transporte y logística danesa Maersk importante fue alcanzado por Petia. [Haz click para aprender mas]
• inicia expansión Liverpool2: 17de julio. La británica Peel Ports Grupo ha puesto en marcha la segunda fase de su programa de expansión en Liverpool2, uno doblada de la mayoría de los terminales de transporte más modernos del mundo. [Lee mas]

junio 2017:

• China COSCO Shipping Group gasta USD 1.7 mil millones de 14 Ultra buques portacontenedores grandes : 23 de de junio de. En consideración de nuevas rutas de destino de Asia a Europa impulsado por nuevos acuerdos de libre comercio, COSCO informa, compró seis 21,000 TU boxships, ocho 13,500 Teu nuevas construcciones. [Más información detallados en WorldMaritimeNews]
• grupo naviera alemana Rickmers presentó oficialmente la declaración de insolvencia, otra más grande siniestro marítimo desde Hanjin : 2 ª de junio de. Fletado total y la flota de propiedad asciende hasta 114 embarcaciones. Rickmers se ve obligado a archivo para la insolvencia debido a HSH Nordbank no aprobar su plan de reestructuración. [Lea más en Splash247]
• WorldMaritimeNews informó que la crisis a la Hurt crudo de Qatar, Las exportaciones de productos refinados : 7 º de junio de. Océano Bolsa de carga (OFE) informado de que la crisis diplomática Qatar tiene el envío afectada. El más notable se aprietan las restricciones de puertos, lo que resulta en problemas logísticos. [Lee mas]
• Reino Unido Ayuda a la tripulación de rescate del petrolero hundido junto a la costa de Yemen : 26 de de junio de. En las primeras horas de la mañana el 26 de junio, Guardacostas del Reino Unido actuó para el rescate 14 la tripulación a bordo de un buque petrolero de bandera panameña que se hundió 240 millas de la costa de Yemen. [Haga clic para leer las noticias]
• DHT Holdings: Demanda Islas Marshall primera línea de Despedidos : 19 de de junio de. La acción legal presentada por primera línea, controlada por John Fredriksen en el Tribunal Supremo de la República de las Islas Marshall, que desafió transacción de DHT con BW Group y Plan de Derechos de DHT, ha sido despedido, con perjuicio. [Lee mas]

Mayo 2017:

• Sea Shepherd busca de matanza de ballenas de la UE Acción contra Dinamarca : 11ª de mayo de. organización de conservación marina Sea Shepherd Países Bajos han presentado una solicitud a la Comisión Europea (CE) para poner en marcha un procedimiento de infracción contra Dinamarca para facilitar la masacre de ballenas piloto en las Islas Feroe. [Lea más en WorldMaritimeNews]
• OBP: Casi 2,000 Los marinos afectados por la piratería en África Occidental en 2016 : 2 de Mayo. Con respecto a Asia, OBP calculado que 2,283 marinos se vieron afectados por la piratería & robo a mano armada en 2016, desde 3,674 en 2015.. [Haga clic para leer más.]
• Cinco años mueren en RoPax Ferry fuego costa de Indonesia : 22 de de mayo de. El incidente ocurrió el viernes, Mayo 19 mientras el barco indonesio Marcados estaba en marcha en aguas Masalembo de Java Oriental. [Más detalles en el artículo de noticias]
• GSI entrega final Newbuilding a los buques tanque de producto Navig8 : 19 de de mayo de. productos derivados del petróleo Shipping Company Tankers Navig8 producto ha recibido una 113,000 DWT LR2 cisterna de Guangzhou astillero de China International Company Limited… [Lee mas]
• Svitzer comienza a construir la flota marroquí : 23 de de mayo de. Svitzer ha ordenado cuatro remolcadores ASD de Sanmar astilleros para dar servicio a la TMSA recientemente galardonado, Tanger Med 2 contrato de puerto en el Reino de Marruecos. [Aprende más]
• Bulker tripulante muere en accidentes de atraque en Quebec : 24 de de mayo de. La Junta de Seguridad de Transporte de Canadá (TSB) ha desplegado un equipo de investigadores para el Puerto de Trois-Rivières, Québec, después de un accidente del buque granelero Nord de Quebec en el que murió una persona. [Lee mas]
• Noruega se encuentra entre la parte superior 10 armadoras naciones en el mundo, dirigido por la parte superior Frederiksen Grupo, Grupo BW, Knutsen, Stolt Nielsen y SinOceanic envío. Como esta infografía ha demostrado, la mayor parte de sus pedidos se hacen en China. Créditos a VesselsValue para esta infografía:

abril 2017:

• Siete falta después de la nave se hunde en el Mar Negro : Abril incidente 19a. LA 2,850 barco se partió y se hundió toneladas de peso muerto, y 7 miembros de la tripulación desaparecido en el proceso de. [Lea más en WorldMaritimeNews]

• Cinco nuevos terminales para Veracruz Puerto, México : Terminales de la capacidad se incrementará a 100 toneladas de carga al año molino. Jan De Nul Group de Luxemburgo anunció que gana un contrato de 60 millones de euros para profundizar en el puerto para permitir que tales desarrollos. [Lea más en WorldMaritimeNews]

• Piratas armados de Chase & Fuego sobre petrolero en aguas de Somalia : Abril 22 de incidente. Piratería Centro de notificación reportó seis piratas armados disparando a un petrolero frente a la costa de Somalia. [Lea más en WorldMaritimeNews]

• Dos muertos en explosión a bordo BULKER : incidente de explosión a bordo del buque granelero con bandera de Islas Marshall Tamar el 24 de abril. [Lea más en el sitio de noticias]

• Hyundai Samho recibe la Orden de VLCC, Atraiga nuevas inversiones : Neda Marítima, naviera con sede en Grecia un ordenó una 319,000 VLCC toneladas de peso muerto de Hyundai Samho Heavy Industries de Corea, con opción a una más. [Más detalles en el artículo]

• BEI, ABN Amro para reforzar verde de envío en Europa : El 21 de abril, Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el banco holandés ABN Amro plan de firmar un acuerdo para el apoyo “reverdecimiento de la flota” inversiones. [Lea más en WorldMaritimeNews]

• [JUST IN] cinco muertos, Decenas de heridos en el derrumbamiento de la grúa en Samsung Heavy Industries : 1 ª de mayo de incidente. Al menos cuatro más gravemente herido en el incidente. [Más detalles en el sitio de noticias]

Instalación & Mantenimiento

La instalación de bolardos marinas son generalmente simples. No debería ser demasiado difícil para una empresa para instalar el producto comprado. No obstante, usted debe tratar con un proveedor de apoyo que le ayudará en todos los requerimientos dimensionales y discusión en caso de tener alguna pregunta. Al igual que cualquier otras estructuras portuarias y equipos, Se requiere una alta precisión de la ingeniería con el fin de mantener los procesos de amarre seguro.

mantenimiento sabia, bolardo es generalmente una estructura de bajo mantenimiento. Una inspección periódica debe ser suficiente.

Envíenos un correo electrónico en caso de necesitar cualquier tipo de asistencia en necesidades Bolardo.

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Piratería y robo de carga resulta en miles de millones en pérdidas. Estos incidentes son más reales que la mayoría de la gente piensa. Las medidas son tomadas por las autoridades de todo el mundo (armadas & guardias de seguridad) para hacer frente a este problema y proteger la cadena de suministro más que nunca. Como resultado, en 2013, la piratería mundial cayó a un mínimo de 6 años. En todo, eventos de piratería son más frecuentes en el sudeste de Asia que en los países occidentales. No obstante, secuestros de vehículos terrestres son igualmente comunes, incluso en los países más desarrollados.

Los 2013 panorama mundial de secuestros de carga, el robo y la piratería es proporcionada por la Cámara Internacional de Comercio Oficina Marítima Internacional. Esta infografía informativa por el Journal of Commerce se basa en los casos denunciados y estimación realista del valor de carga. Esto es lo que está sucediendo en todo el mundo:

Estadísticas debes pío:

• En 2013, Oficina Marítima Internacional de ICoC registró 264 ataques piratas. Twitter este!
• BSI reportado $22.4 millones de dólares en pérdidas a nivel mundial debido a robo de carga en 2013. Twitter este!
• 8.8% de los ataques de piratería en 2013 buques de contenedores específicos. Twitter este!
• Se estima que hay 106 los ataques de piratería en Indonesia en 2013, la mayoría en todo el mundo. Twitter este!
• Europa es la región de mayor pérdida de todo el mundo debido al robo de carga en $7.2 billón. Twitter este!
• El valor de la mediana de robo de carga en Francia $173,300 es más alto de Europa. Twitter este!
• 65% de nosotros. El robo de carga eventos ocurrieron en TX, California, Florida, IL y GA. Twitter este!
• 41% de nosotros. robo de carga involucrado un camión estacionado en un aparcamiento o caída mucho. Twitter este!
• Electrónica, teléfonos celulares esp, son más frecuentes dirigidas commodities. Twitter este!
• Más incidentes ocurren en Brasil que en cualquier otro país de la región. Twitter este!
• Egipto vio un promedio de 1 intento de secuestro por semana. Twitter este!
• Secuestro aumentó 14.9% en Sudáfrica, aumento de la primera 4 años. Twitter este!
• Secuestro representó 25% de todos los robos de carga destinados a camiones en Rusia. Twitter este!

Créditos para JUEGO para una infografía maravillosa!

Leer “La guía definitiva Lanzamiento de la nave, Salvamento Marítimo & Reparación de buques utilizando MAX goma Airbags” artículo AQUÍ.

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Estas son algunas de las dimensiones de los contenedores estándar utilizados popularmente. Además sólo dimensiones, la hora de determinar qué tipo de recipiente a utilizar, usted debe tomar el material de carga & peso en la consideración también. MAX Grupos Marina se ocupa sobre todo con cargas secas y estos son los tipos de envases que utilizamos los más. Tenga en cuenta que el tamaño real del recipiente puede diferir por un pequeño margen. Estas dimensiones se deben utilizar únicamente como referencia.

20'Dry Cargo contenedores Dimensiones

El 20 'Dry Contenedor de carga tiene una capacidad de aproximadamente 33 cbm (Cubic Metros) o 1,116 pie cúbico.

Dimensiones interiores:
Largo: 5.919m / 19'5' '
Ancho: 2.340m / 78 '’
Altura 2.380m / 79.5 '’

Puerta abierta:
Ancho: 2.286m / 76 '’
Altura: 2.278m / 75.5 '’

20'Open Top Container Dimensiones

El 20 'Open Top Container básicamente tiene las mismas dimensiones interiores a excepción de los cambios de menor importancia en términos de altura. Esto es para dar cabida a la estructura superior abierto del recipiente. Este tipo de envase tiene una cilindrada de alrededor 31.6 cbm.

Dimensiones interiores:
Largo: 5.919m / 19'5' '
Ancho: 2.340m / 78 '’
Altura 2.286m / 76 '’

Puerta abierta:
Ancho: 2.286m / 76 '’
Altura: 2.251m / 7'4.5' '

Apertura superior:
Largo: 5.425m / 179.5 '’
Ancho: 2.222m / 7'3.5”

20'Flat Rack Contenedor Dimensiones

El 20 'Flat Rack Container tiene ligeros cambios en las dimensiones de todo en comparación con los otros contenedores de 20'.

Dimensiones interiores:
Largo: 5.702m / 18'8.5 ''
Ancho: 2.438m / 8′
Altura 2.327m / 77.5 '’

40'Dry Cargo contenedores Dimensiones

El 40 'Dry Contenedor de carga tiene una capacidad de volumen de aproximadamente 67.3 cúbico metros. La principal diferencia es su longitud en comparación con el 20 'Dry Container. La puerta se abre dimensiones con la "contraparte 20 debe ver ningún cambio demasiado.

Dimensiones interiores:
Largo: 12.051m / 39'6.5' '
Ancho: 2.340m / 78 '’
Altura 2.380m / 79.5 '’

Puerta abierta:
Ancho: 2.286m / 76 '’
Altura: 2.278m / 7'5.5' '

40'High Cube contenedores Dimensiones

40'High Cube de contenedores tiene una dimensión ligeramente superior en términos de altura (otras dimensiones de longitud & ancho en su mayoría lo mismo con 40 contenedores normales "). Así que si la altura extra es lo que usted necesita, 40'High Cube El contenedor puede ser una opción adecuada.

Dimensiones interiores:
Largo: 12.056m / 39'6.5' '
Ancho: 2.347m / 78.25 '’
Altura 2.684m / 8'5.5″

Puerta abierta:
Ancho: 2.286m / 76 '’
Altura: 2.278m / 7'5.5' '

40'Open Top Container Dimensiones

El 40 'Open Top Container tiene aproximadamente 64 cbm en términos de capacidad. Estos contenedores se utilizan cuando la carga no se puede cargar a través de la puerta del contenedor s estándar o tiene una altura que excede de la normalidad 40′ dimensiones de los contenedores.

Dimensiones interiores:
Largo: 12.403m / 39'6' '
Ancho: 2.338m / 78 '’
Altura 2.272m / 75.25 '’

Puerta abierta:
Ancho: 2.279m / 75.5 '’
Altura: 2.272m / 7'5.25' '

Apertura superior:
Largo: 11.585m / 38'’
Ancho: 2.162m / 71 '’

40'Flat Rack Contenedor Dimensiones

40'Flat Rack se utiliza cuando la altura o la anchura de la carga excede de las dimensiones del contenedor normal de carga y / o cuando no puede pasar a través de la abertura de la puerta de un estándar de 40' recipiente seco.

Dimensiones interiores:
Largo: 11.820m / 38'9.25 ''
Ancho: 2.184m / 7.5′
Altura 2.095m / 6'10 0,5 ''

No importa si se trata de nave airbag goma de lanzamiento, defensas neumáticas, defensas de goma maciza , tornos o otros. Personal MAX obtendrá el contenedor efectiva más segura y más rentable para sus productos.

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