airbags de borracha marinhos de alta qualidade são comumente usados ​​para projetos na indústria pesada e sector da construção naval marinha.

Alguns de seus usos mais comuns são as seguintes:

• Lançamento de 250 toneladas de navios de 10.000 toneladas ou barcos. Às vezes até mais
• Lançamento de grandes estruturas pesadas até 10.000 toneladas
• Transportando fora de estruturas marinhas grandes, incluindo navios para reparos ou reciclagem
• Fornecendo flutuabilidade adicional para projetos de salvamento marítimo, ou necessidades de flotação (i.e. reduzindo projecto de batelões, etc.)
• Mobilização de estruturas pesadas em terra (uma alternativa adequada aos transportadores)

(Abaixo: MAX marinha Airbag utilizado para o navio de lançamento)

O uso de airbags marinhas são especialmente comuns na Ásia, particularmente no espaço de construção naval. Contudo, tem havido um equívoco no produto, bem como grandes diferenças de preços disponíveis no mercado. De fato, muitos dos fornecedores afirmam que eles estão fornecendo xx quantidade de camadas, xx quantidade de peso etc para justificar que a qualidade do produto é o mesmo que muitos dos fabricantes confiáveis’ produtos. As enormes diferenças de preços gerenciar a confundir muitos desses compradores de airbag. Assim, o que são as “promessas” geralmente feito de que um comprador deve ter o cuidado de?

Se você não sabe de airbags marine, e gostaria de saber mais sobre ele, aqui está a nossa produtos página.

Interessado em saber como nossa equipe no local pode ajudar com mobilização, lançamento e transportando? visite o nosso serviço página.

1. Peso

Não é incomum ouvir certos fornecedores alegam algo ao longo das linhas de “O nosso airbag borracha deste tamanho pesa kg xx, isso prova que os nossos materiais são de boa qualidade e nós dar-lhe mais estrondo para seu fanfarrão!” ou quando a informação de peso é mais do que um concorrente, eles afirmam que os seus airbags “tem mais materiais nele por isso é melhor!”. Contudo, alguém realmente deve entender o que está em um airbag, e como o peso é afetado. E com o entendimento mais, você vai ver por que isso é um enorme equívoco.

Navio-lançando airbags são feitos de borracha e reforçada por cabos para fornecer a capacidade de carga suficiente. No ato de compradores confusos, alguns fabricantes têm realmente materiais estranhos mais indesejados nas folhas de borracha, que na verdade torna mais pesado. Borracha é relativamente menos densa. A disponibilidade de substâncias mais estrangeiros em borracha irá torná-los muito mais pesado, mas a que custo? Será diminuir substancialmente a elasticidade (o que significa que irá falhar muito mais cedo depois de alguns usos). Alguns até acelerar o envelhecimento da borracha e maciçamente diminuir a sua segurança de uso.

Nem todos eles fazem isso de propósito, Apesar. Alguns têm esses materiais estranhos desnecessários adicionados nas folhas de borracha devido ao ambiente de trabalho sujo ou procedimentos de controle de qualidade pobres. Ainda, um vendedor excessivamente agressivo, por vezes, enganar e até mesmo transformar este “maior peso” informações em um ‘bom’ apontam para convencer os compradores. É por isso que em nossas instalações, podemos garantir um ambiente de trabalho limpo e set-up procedimentos rigorosos para conter este problema. Apenas os materiais destinados a entrar em um airbag marine qualidade, vai para eles.

Facto #1: O peso é não um bom indicador de qualidade.

2. Matéria prima

Idealmente, airbags deve ser feita de Novo material de borracha que adere com as seguintes normas:

• ISO34-1 rasgamento ≥400 N / cm
• ISO37 Resistência à Tração ≥18 MPa, Alongamento na ruptura ≥400%
• ISO1761-1 Dureza (Shore A) 60± 10 °
• ISO815-1 Compression Set
• Requisitos ISO188 após o envelhecimento térmico
• ISO1431-1 Depois estática Ozone Aging

A palavra-chave aqui é Novo. MAX NUNCA usos reciclado ou recuperado material de borracha na produção de airbag. Esta é uma enorme bandeira vermelha. borracha de qualidade faz com que a base do todo “rolo inflável” idéia, especialmente quando se tem de suportar muito elevados valores de peso em cima. Reciclagem e recuperação de borracha têm substancialmente menor elasticidade e tem uma taxa muito rápida de envelhecimento o que compromete a integridade dos airbags. Use esses airbags borracha reciclada um par de vezes e você vai perceber que explodiu muito facilmente.

Por outro lado, cabos desempenhar um grande papel, demais. Estes “cordas de pneus” é suposto ser cordões de três vertente com mais de 205 N força por cordão. alguns fabricantes, como MAX, obter e usar um cabo de maior resistência (acima padrão exigido) para garantir força de qualidade; mas alguns outros fornecedores usam cordões de dois cordões com menor resistência as vezes. Há também a diferença com outros cabos, como cabos dacron etc.. A diferença no uso de matérias-primas pode ter uma diferença de custo de mais de 65%!!

Facto #2: Matéria prima em airbags são, por vezes muito diferente a partir de uma outra, e difíceis de detectar.

3. Tecnologia de fabricação

Dados todos os materiais são constantes, você acha que o produto final será o mesmo? Isso não é realmente o caso. Mesmo se ambos os fabricantes estão usando o mesmo tipo de materiais, a tecnologia e experiência na produção iria separá-los. É importante para um fabricante de usar adequadamente certos tipos de automação e máquinas para padronizar certos procedimentos, assegurando uma saída muito consistente que minimiza erros e erros. trabalhadores hábeis (e os trabalhadores não gerais) são precisos. Com muita experiência, esse pessoal são os únicos que irá certificar-se cada etapa é de acordo com padrão e irá resultar em uma consistente, airbag alta qualidade. Detalhes como o alinhamento, estanqueidade e resistência das peças deve ser inspeccionadas de perto.

No MAX, nós praticamos uma nova tecnologia de fabricação inovadora. Esta prática permite-nos fabricar airbags borracha marinhos de uma forma mais consistente, aumentar a força por ter camadas sobrepostas multi-direccionais e minimizar erros humanos.

Além, temos especialistas vulcanização altamente qualificados. Quando se trata de fabricação desses airbags de alta pressão, vulcanização é um processo chave, onde o excesso de vulcanização ou sub-vulcanização pode trazer muito grandes diferenças de desempenho!

Facto #3: Mesmo com os mesmos materiais, é impossível esperar dois fabricantes diferentes para ter resultado do produto exato, por causa de processos de tecnologia de fabricação e de fabrico diferente. Alguns são melhores do que os outros.

4. Camada Sobreavaliação Quantidade

Imaginar o choque quando encontramos alguns clientes veio até nós pedindo um airbag 15-layer!

A maioria dos navios / estruturas podem ser tratadas com os nossos airbags tipo 7 camadas, ou em alguns casos (casco afiada ou condições de trabalho difíceis) talvez até 10 camadas. Mas nada mais do que 10 definitivamente não é necessário. Esses exageros causar confusão toda a indústria, e os compradores pensei que eles estão ficando mais com esses preços baratos. Contudo, estamos convencidos de nossos airbags tipo MAX 7 camadas teria um melhor desempenho do que muitos daqueles “15-camada” airbags. Verdadeiramente fornecedores de confiança vai entender que essas contagens alta camada não significam nada. Para aqueles “15-camada” reivindicações, quantas camadas você acha que você está recebendo?

Além disso, quantidade não é tudo. É vital para os compradores para educar-se da diferença de qualidade. E a melhor parte é tentar nossos produtos para ver a diferença para si!

Facto #4: Encontrar um fabricante de confiança que não sobre-promessa e sob-entregar.

5. Terceiro Inspection partido

inspeção de terceiros é grande. Nossa empresa felizmente oferece certificados terceiros inspeção partido de vários partidos de inspeção mediante solicitação do cliente. Contudo, é importante entender que as inspecções são não uma garantia de qualidade do produto. Eles só são capazes de se certificar de que eles são feitos de acordo com as diretrizes padrão. Ela não garante a qualidade do produto está a par com outro produto semelhante inspecionados. Porque estas inspecções são feitas com inspeções externas produto global.

Como já mencionado anteriormente, é uma combinação das melhores matérias-primas e experiência de fabricação mais hábil que faz um produto grande. A habilidade de fabricação não pode ser “inspecionado” e comparados em um produto recém-feita. Além disso, alguns fabricantes como a MAX até mesmo ir acima e além das diretrizes para utilização de materiais muito mais elevados da classe em nossos produtos.

Um exemplo mais específico seria vida útil do produto: produto A e B produto pode funcionar o mesmo para os dois primeiros usos, mas gradualmente, você vai perceber degrada o produto de um, perde a sua flexibilidade e força mais rápido; enquanto que o produto B mantém o seu desempenho, e tem uma vida útil muito mais longa. A longo prazo, você vai economizar mais, usando o produto B, mesmo que às vezes custam um pouco mais adiantado.

Facto #5: inspeção de terceiros é não capaz de 100% garantir a integridade de airbag. Encontrar uma fonte confiável.

Testá-los

Assim, estes são alguns dos equívocos comuns de compradores de airbag marinhos. Alguns destes pontos realmente se aplicam aos nossos outros produtos, como pára-choques pneumáticos, mangueiras de dragagem, pára-choques de espuma, pára-choques de borracha, guinchos etc também. Se você está usando produtos de outras marcas, tente contactar-nos para obter uma cotação. Estamos confiantes de que se você tentou nossos airbags de borracha, você vai perceber a diferença na utilização!