Gostaríamos de aproveitar esta oportunidade para refletir sobre um ano abençoado, muitos confiam em continuar entregando equipamentos marítimos de valor máximo globalmente. De defensas marinhas, para airbags, para bóias, e mangueiras de draga… Somos eternamente gratos por todo o apoio.

“Genuinamente impressionado com a economia de custos a longo prazo…” Realmente o tipo de feedback que temos o prazer de ouvir 😍 no MAX! #Valor máximo

Feliz ano novo!

Enquanto marchamos para um novo ano 2019, vamos dar uma olhada em algumas das notícias mais interessantes do setor no ano passado:

JANEIRO

COMÉRCIO MUNDIAL: O enorme crescimento ano a ano do Porto de Halifax

Primeira grande novidade em 2018 é que o Porto de Halifax informou que o porto estabeleceu um novo recorde anual em volumes de contêineres e cruzeiros em 2017. Este é um aumento muito significativo em mais de 16% (559,242 TEU vs. 480,722 TEUs em 2016). A indústria de cruzeiros em Halifax também tem um 23% aumento no número geral de passageiros. Contudo, este é um crescimento significativo e espera uma tendência positiva no futuro próximo.

ANÚNCIO: Cingapura lança novo ITM plano para fortalecer nação como global Marítima Hub

A MPA de Singapura introduziu um novo plano denominado Sea Indústria do Transporte Mapa Transformation (ITM) em janeiro de 2018, que entrou em nosso Topo 6 chocante notícia de inovação 2018 que moldará o futuro dos artigos marítimos. O objetivo é aumentar o valor agregado do setor em SGD 4.5 Bilhões e criar mais de 5,000 empregos por ano 2025.

NOTÍCIAS CHOCANTES: Desaparecimento do petroleiro da Union Maritime no Golfo da Guiné

Em uma notícia chocante relatada em 14 de janeiro, MT Barrett, um navio-tanque de produtos que estava fundeado ao largo do Benin, África Ocidental, diz-se que está faltando. Não se tem notícias do petroleiro desde a noite de terça-feira, 9 de janeiro. Em 18 de janeiro, foi relatado que o navio-tanque foi sequestrado e liberado em seguida. As autoridades no Benin, Ir, Nigéria e Índia estiveram envolvidas neste incidente de pirataria. Felizmente, toda a tripulação está segura.

FEVEREIRO

CONSTRUÇÃO NAVAL: Lançado novo navio de cruzeiro com motor híbrido Hurtigruten

Construído para a Hurtigruten (Norwegian Cruise Line), o MS Roald Amundsen foi lançado no Kleven Yards em 17 de Fevereiro 2018. MS Roald Amundsen é:

• 140m de comprimento
• 23.6m de largura
• capaz de acomodar 530 passageiros
• capaz de diminuir o consumo de combustível & emissões de dióxido de carbono por mais de 20%, possibilitada usando tecnologia híbrida combinada com desenho do casco avançada e o consumo de electricidade eficiente.

NOTÍCIAS CHOCANTES: Djibuti rescindiu contrato da DP World com Doraleh

Depois de muito drama com o Tribunal de Arbitragem Internacional de Londres inocentando a DP World das acusações de má conduta em fevereiro anterior, a República do Djibuti tem, em fevereiro 2018, decidiu proceder à rescisão unilateral com efeitos imediatos do contrato com a DP World para o seu Terminal de Contentores Doraleh.

O Terminal de Contêineres Doraleh estará agora diretamente sob a autoridade do “Empresa de gerenciamento de terminal de contêineres Doraleh”, 100% propriedade do governo.

MARCHAR

NOTÍCIAS DE ENVIO: Heung-A Shipping e Sinokor Merchant Marine integram negócios de contêineres

Em março 2018, A Pulse News informou que os armadores sul-coreanos Heung-A e Sinokor estão em negociações para fundir seus navios (recipiente) operações. Isto faz parte de toda a estratégia de longo prazo que visa restaurar a confiança nas companhias marítimas sul-coreanas desde o colapso de Hanjin.. Sinokor e Heung-A juntos respondem pela aobut 34% da capacidade total da frota da Ásia, excluindo HMM & Linha SM.

Em uma nota lateral, Parceria de transporte marítimo da Coreia (KSP) é uma aliança de 14 operações de revestimento, lançado em agosto 2017 sob patrocínio estatal.

NOTÍCIAS CHOCANTES: Acidente de incêndio no Maersk Honam queimou por mais de um mês

Um grave incêndio eclodiu no porão de carga do Maersk Honam, de bandeira dinamarquesa, em 6 de março. (Terça-feira), no 15:20 GMT, quando estava a caminho de Cingapura em direção a Suez. O fogo continuou a arder por mais de um mês até abril, quando foi finalmente adiado..

A operação de salvamento é liderada por Smit Salvage & Ardente. Você pode ler mais sobre o incidente do incêndio na Maersk Honam em vários meios de comunicação aqui e Aqui

ABRIL

INOVAÇÃO: Táxi elétrico ABB “Seabubbles” Demonstração em Lake Geneva

“Seabubbles” é um conceito de táxi aquático que promete ondas zero, ruído zero, e poluição zero. Leia mais sobre isso em Topo 6 chocante notícia de inovação 2018 que irão moldar o futuro das marítima.

PODERIA

CONSTRUÇÃO NAVAL: Hyundai Heavy Industries registra enorme perda no primeiro trimestre 2018

Uma diminuição no volume de trabalho entre segmentos causou esta perda relatada no primeiro trimestre. Perda líquida para (Janeiro-março) do 2018 veio para KRW (estimado em USD$ 123 milhão) contra o lucro do ano passado de KRW 114 bilhão. Isto contribuiu em grande parte pelas perdas por imparidade decorrentes do encerramento do estaleiro de Gunsan, Negócios de Energia Verde, bem como custos de projetos de navios cancelados que atingiram o KRW 9.7 bilhão. O ajustamento para perdas cambiais também ascendeu a KRW 55.6 bilhão.

Os relatórios afirmam que no final de março 2018, Indústrias Pesadas Hyundai’ a carteira de pedidos ficou em USD$ 2.7 bilhão, significativamente abaixo do USD$ inicial 13.2 meta de bilhões. Seguindo em frente, o Grupo planeja concentrar seu R&D atividades para atender às rigorosas regulamentações ambientais, como a Convenção de Gestão de Água de Lastro e 2020 Tampa de Enxofre. Consulte Mais informação AQUI.

TANQUES: Mercado fraco de petroleiros prejudica ganhos da Sovcomflot, Publicação de perda no primeiro trimestre

Hyundai não é a única que sofre no desempenho. Embora em um segmento industrial diferente, a empresa estatal russa de navegação PAO Sovcomflot (Grupo SCF) também encerrou o primeiro trimestre deste ano com prejuízo.

A empresa registrou um prejuízo líquido de US$ 16.1 milhões no primeiro trimestre 2018, comparado ao lucro de USD$ 39.9 milhões no mesmo período em 2017. Nikolai Kolesnikov, O CFO da empresa alegou que a oferta e a procura de tonelagem no petróleo bruto & Os segmentos de transporte marítimo de produtos petrolíferos estão sob pressão descendente nas taxas de frete, por isso continua sendo extremamente desafiador para a empresa. Notícias relatadas em Agência WorldMaritimeNews.

JUNHO

NOTÍCIAS GLOBAIS: Japão protesta contra navio de perfuração de gás da China no Mar da China Oriental

O Japão protestou contra a China por permitir que um navio de perfuração de gás operasse em águas disputadas na região. É bom notar que lá atrás 2008, Na verdade, o Japão e a China mantiveram conversações para desenvolver conjuntamente campos de gás nesta região específica, mas as conversações foram interrompidas desde então.. Porque a fronteira marítima entre o Japão & A China não foi consertada no Mar da China Oriental, esta região é uma região sensível para explorar unilateralmente.

NOTÍCIAS CHOCANTES: Petroleiro Odfjell derrama óleo no porto de Rotterdam após colisão

Relatórios afirmam que o incidente ocorreu em 23 de junho sobre 1:40tarde, hora local. Durante atracação, a proa Jubail acidentalmente fez contato com o cais. O casco foi rompido, daí alguns 217 toneladas de óleo combustível pesado (HFO) foram derramados no porto. A equipe de resposta a emergências conseguiu limitar o derramamento e operações de limpeza foram realizadas. Felizmente, a maior parte do petróleo foi recuperada com segurança, reivindicado pelas autoridades.

JULHO

CONSTRUÇÃO NAVAL: Este é o maior navio porta-contêineres construído nos EUA

‘Daniel K. Inouye’, construído no estaleiro Philly, é o maior navio porta-contêineres já construído nos Estados Unidos da América. Nomeado em homenagem ao último veterano do Havaí nos EUA. Senador.

• Construído com motores de GNL compatível. Orgulhosamente apelidada da próxima geração de navios e estabelece um novo padrão para o transporte de carga no Havaí.
• O recipiente de pesa mais 51,400 toneladas, é de cerca de 260m de comprimento e tem uma capacidade de cerca de 3,600 seus.
• A velocidade máxima de quase 24 knots.
• Vários sistemas inovadores são construídas dentro do vaso a ser mais eficientes.

NOTÍCIAS CHOCANTES: Oito caixas caíram do APL Antuérpia em Norfolk

No dia 28 de julho, enquanto o navio realizava operações de descarregamento em um terminal em Norfolk, Virgínia, oito caixas de contêineres caíram do navio de carga. Relatórios afirmam que três das caixas estão perdidas no mar porque afundaram muito fundo.

AGOSTO

NOTÍCIAS CHOCANTES: Aumento de incidentes de assalto à mão armada em julho na Ásia

Relatórios do órgão de vigilância da pirataria asiática ReCAAP ISC em agosto concluíram que no mês de julho em 2018, testemunhamos um grande aumento nos incidentes marítimos de assaltos à mão armada na Ásia. Um total de sete incidentes foram relatados na Ásia. Para colocar as coisas em perspectiva, houve apenas um incidente em junho 2018.

ReCAAP acrescentou que “dois ocorreram a bordo de navios em navegação e cinco a bordo de navios fundeados/atracados. Um deles era um GATO 2 incidente e seis eram CAT 4 incidentes.“.

DEZEMBRO

INOVAÇÃO: Lançada iniciativa de transparência na reciclagem de navios

líderes da indústria e sem fins lucrativos, a Iniciativa envio Sustentável anunciou o lançamento do navio Reciclagem Iniciativa de Transparência da (SRTI) plataforma on-line – uma ferramenta para a partilha de informação sobre reciclagem de navios para dirigir a prática responsável.

No MAX, nós sempre promovem frente pensando em nossa organização. De tempos em tempos, nós caracterizamos artigos pensamento interessante de nossa equipe em nosso blog da empresa. As opiniões expressas neste post são as do autor, e não refletem necessariamente a posição oficial do MAX grupos marinhos. Este artigo é escrito por o, para fornecer uma explicação simples blockchain aos nossos amigos da indústria, e discutir o potencial da tecnologia.

Com Éter & Bitcoins subindo às elevações de todos os tempos (apesar da mais recente correção do mercado), blockchain e criptomoeda são todo o zumbido em tecnologia de hoje world.For aqueles que não estão familiarizados com a terminologia, “tecnologia blockchain” é a tecnologia subjacente para uma criptomoeda como “Bitcoin”.

entusiastas Blockchain foram delirante sobre os grandes benefícios da tecnologia blockchain e como ela irá revolucionar setores como seguros, finança, cuidados de saúde, energia, governo & lei, bem como a indústria marítima.

Com notícias como Maersk e IBM unindo juntos para explorar blockchain solução para a indústria naval, é compreensível que muitos são animado quando até mesmo a maior linha de transporte de contêineres está começando a tomar esta tecnologia a sério.

Contudo, definindo o hype de lado, temos que pensar: isto é uma tecnologia que tem valor real, e que é realmente vai perturbar a indústria marítima? Ou é apenas uma moda que não tem nenhum valor concreto?

Quero dizer, houve um tempo não muito tempo atrás, onde todos pareciam querer construir seu próprio aplicativo móvel, mas percebeu que sites de adaptação pode ser uma melhor opção para a maioria dos usos?

IBM & Maersk parceria na exploração de tecnologia blockchain. por Reuters.

[Atualizar 19/1/2018]

O sistema deverá ser disponibilizado para a indústria naval do oceano em torno de meados de 2018.

Cerca de dois anos atrás, em um encontro casual na Indonésia, Fiquei impressionado quando até mesmo líderes na indústria de construção naval estavam cientes do zumbido Bitcoin naquela época. É realmente incrível o quanto as tecnologias baseadas em blockchain cresceram desde. Muitos estão reivindicando esta tecnologia como uma das invenções mais importantes do nosso tempo. Uau. O que é que eles vêem nele? Como é que é diferente das soluções atualmente estamos usando hoje? Quais são os bem-sucedidos casos de uso?

Para ser claro, Não sou especialista ciência da computação, mas tenho vindo a seguir os desenvolvimentos desta tecnologia para o passado 2-3 anos e espero compartilhar estas descobertas interessantes com os meus colegas.

Para realmente explorar as aplicações da vida real de uma blockchain, é preciso entender os principais recursos & benefícios. A maioria das pessoas com quem falei (tanto dentro como fora da nossa organização) na luta indústria para entender o conceito de tecnologia blockchain. Mas isso é totalmente bem. Vamos encarar, quantos de nós realmente entendeu como a internet na realidade trabalho? Então aqui está a minha tentativa de explicar o que uma blockchain é de uma forma muito geral para que até mesmo sua mãe e meu pai pode entender o conceito central (esperançosamente).

Se você quiser mais detalhes, apenas google-se cadeia bloco.

O que é um Blockchain?

Google cadeia bloco e você vai encontrar muitas definições nas linhas de:

Blockchain é um distribuído livro-razão.

Sim, é a definição mais simples para fora de milhares lá. Ainda, que poderia ainda um pouco complicado para o seu pai & mãe. Vamos tomar um minuto para traduzir esses jargões complicados para termos mais relacionáveis, devemos?

distribuído —> Compartilhado por muitos, não presente em uma localização central

livro-razão —> Livro dos recordes

Isso significa, essencialmente,:

Blockchain é um livro de registro compartilhado.

É uma rede de livros de registro compartilhados. Existem milhares de cópias de exatamente o mesmo livro de registro armazenados em muitos computadores em todo o mundo (ambos os computadores domésticos e servidores empresariais). Este livro de registro pode ser usado para gravar todos os tipos de informações, incluindo mas não limitado a, dinheiro.

*Na maioria dos artigos lá fora, a cadeia bloco definição dada é especificamente referindo-se blockchain do Bitcoin. Mas a idéia deste artigo é discutir o uso de tecnologias baseadas blockchain, como existem muitas outras blockchains lá fora.

exemplo simples: A enviar B $10:

Quando A quer enviar dinheiro para B, um novo item de linha é criado detalhando essa transação.

Este item de linha então é enviado para milhares de outros computadores que têm uma cópia do registro. Esses computadores confirmar que esta transação é autorizada, e, finalmente, eles concordam (ou discordar) que tudo sobre a transação é legítima antes de dar esse item de linha um carrapato de aprovação. Tem que igualar-se perfeitamente em cada cópia do registro.

É como se A e B tinha alguns milhares de testemunhas testemunhando a transferência de dinheiro de A para B e todos concordam ao facto de ser uma transação válida. Eles também são responsáveis ​​por verificar se a quantidade indicada é correta, entre todos os outros detalhes.

Porque é que este sistema de livros de registro compartilhados, um grande negócio?

1. Os participantes podem confirmar transações sem a necessidade de uma autoridade de certificação centro.
2. O registro é também muito mais seguro uma vez que não é armazenado em um local central. Porque o registro é distribuído em várias cópias ao redor da rede, a única maneira de mexer com o registro é mudar a maioria cópias de todos os registros em todo o mundo, AO MESMO TEMPO, já que a rede vai cair registros falsificados, que não seguem as regras. Enquanto a escala de uso é grande o suficiente, comprometer uma transação blockchain é praticamente impossível.
3. sim, é tecnicamente um registro público. Mas juntamente com a tecnologia de criptografia, podemos garantir que os participantes só destinados possa ver o que eles estão autorizados a ver.

Em resumo, blockchain é uma tecnologia que estabelece confiança, prestação de contas e transparência. Então, você realmente não precisa confiar a outra parte, a fim de entrar em uma transação com ele / ela, e você pode confiar que o contrato fixado no local não pode ser alterada.

Muitos são excitados de como ele pode ser usado para otimizar processos de negócios.

problema atual em marítima / Remessa / operações da cadeia de suprimentos

No comércio marítimo e global, transações envolvem uma tonelada de papelada. Que inclui vários conhecimentos de embarque, cartas de fiança bancária, faturas de venda & contratos, contratos de afretamento etc.. Estes documentos em papel existe simplesmente porque não podemos confiar uns nos outros (demais) Em negócios. Cada uma das partes na cadeia de abastecimento queria garantia de pagamento para o seu desempenho, e proteção contra a entrega de bens não autorizada. Como resultado, muita mão de obra está envolvido no processo e algumas transações até mesmo exigir terceiros, como bancos para fornecer Carta de Crédito como proteção.

Estas adicionar para as despesas da operação e horas de processamento longos. Apesar de ter todos esses terceiros, ainda há muitos questões de controle de qualidade, casos de fraude de documentos e arbitragem de disputas caro.

Re-imaginando um novo processo com contratos inteligentes & cadeia bloco

O surgimento de um protocolo como Ethereum (um dos muitos tipos de tecnologia baseada em blockchain) permite que as pessoas para programar contratos inteligentes em sua blockchain. Aqui estão os potenciais casos de uso mais discutidos, relevante para a indústria da cadeia do transporte e fornecimento. O que você acha?

1. Melhorar conhecimento de embarque & processo de costume.

Uma das empresas que trabalham com este é Ondas startup israelense, que está atualmente trabalhando com o Barclays para explorar o uso de blockchain para facilitar a passagem ao ‘comércio sem papel’.

2. Contratos para contratos inteligentes

contratos inteligentes são aplicações que funcionam exatamente como programada, sem qualquer possibilidade de paralisação, censura, fraude ou interferência de terceiros. Existem muitas empresas que atualmente trabalham nesses serviços contratuais inteligentes.

3. carta de crédito do banco

news of um novo protótipo desenvolvido pelo Bank of America Merrill Lynch, HSBC, e a Autoridade de Desenvolvimento Infocomm de Singapura (EAST) trazendo a carta de crédito (LC) transações para o blockchain interesse provaram grandes bancos na aplicação real do mundo da tecnologia.

Esta declaração de Ather Williams (chefe de serviços de transações globais no BofAML) destaca o potencial neste espaço “Blockchain remodelou o nosso pensamento sobre como fazer com que os processos de transação mais eficiente e transparente para todas as partes. O sucesso desta prova de conceito é um desenvolvimento significativo para digitalização transações comerciais, potencialmente resultando em benefícios consideráveis ​​para o processo da cadeia de fornecimento,"

4. relatório Mercadorias inspeção

Muitas vezes, inspeção de mercadorias por terceiros é necessária para assegurar a garantia de qualidade antes do envio. Contudo, estes relatórios de inspecção pode ser alterado e o processo para verificar e realizar uma verificação de validade é extremamente lento & ineficiente. Este é semelhante ao certificado de ensino caso de uso. Como relatado por CNBC, algumas escolas já começaram a implementar esta tecnologia para minimizar a fraude certificado de ensino. Eu vejo um propósito de uso semelhante no relatório de inspecção de mercadorias.

5. produtos de Rastreamento

Isto é relatado por Fortune que a Maersk tenha concluído o primeiro teste de um sistema que iria gerir cargas da empresa usando blockchain. Várias empresas estão trabalhando em todos os tipos de sistemas de rastreamento com blockchain como base, acrescentando o uso de sistemas de rastreamento eletrônicos. exploração da tecnologia do Walmart possui produzir resultados significativos, como eles afirmam ter “reduzido o tempo que leva para rastrear alimentos de dias para minutos” na sua cadeia de fornecimento. E que eles estão mesmo convencidos a tentar aplicar a tecnologia em outras áreas da empresa.

Claro, ainda existem atualmente muitas limitações – tamanho do bloco, velocidade que esta tecnologia ainda está em sua fase de infância. E diferentes blockchains têm diferentes tecnologias fundamentais. Mas a idéia de um livro distribuído é realmente interessante especialmente para uma indústria multi trilhões de dólares como financiamento ao comércio exterior. E nós ainda não sabemos todos os potenciais coisas que podemos fazer com ele. Quando o Internet foi introduzido pela primeira vez, Estou certo de que não teria imaginado como ele poderia tornar-se uma parte integrante de nossas vidas. Vai blockchain se tornar uma plataforma fundamental para a próxima onda de inovação na nossa indústria? Só o tempo pode dizer.

Sinta-se livre para deixar-me saber seus pensamentos.

[Atualizado novembro 2017]

Top News que aconteceu em outubro 2017:

• Maersk Line reconhecido como o ‘Container Operador de 2017’ na lista Asia Awards de Lloyd. 27 de outubro. Com muitas melhorias para seus principais serviços e produtos ao longo 2017, A liderança da Maersk Line na indústria é reconhecido. [Mais na portal de notícias]
• FSO unidade Randgrid iniciou seu contrato de afretamento com a Statoil. 06 de outubro. O vaso é convertido de Offshore Parceiros petroleiro shuttle do Teekay e estará em operação em campos de petróleo e gás Gina Krog outubro em diante. [Mais informações em WorldMaritimeNews]
• Gás natural liquefeito (LNG) vasos através do Canal do Panamá expandido. 10 de outubro. Desde acolhendo suas costas transportadora primeira GNL em julho 2016, o segmento de GNL tem sido superando as expectativas originais de 1 trânsito por semana, e, em média,, 5.2 embarcações de GNL tenham transitado do canal por semana. [Vista no youtube]
• Xavier tempestade interrompeu portos no Norte da Alemanha. 06 de outubro. Durante a tempestade, uma 5,415 CEU porque pura & transportadora caminhão (PCTC) Cygnus Líder se soltou de suas amarras em Bremerhaven. Muitos outros portos da região sofreram danos, bem. [relatório detalhado na notícia]

Top News que aconteceu em setembro 2017:

• Derramamento de Óleo Combustível de Incidentes de massa Maltese-sinalizado Transportador (Nova Orleans): 05 de setembro. 4/9/2017, graneleiro M / V Vitahorizon foi envolvido numa 10-20 barris alto teor de enxofre de derramamento de óleo combustível durante as operações de abastecimento, enquanto ancorado na área de New Orleans, Louisiana. [Mais na WorldMaritimeNews]
• Cancela navio de cruzeiros Itinerários cancelada e portas fechadas devido ao furacão Irma: 06 de setembro. Devido à imprevisibilidade da tempestade, muitos itinerários do navio de cruzeiro & portos nos EUA foram afetados pelo furacão. [Consulte Mais informação]
• O pior já passou para o GNL envio Sector?: 20 de setembro. "Então, o excesso de tonelagem com a qual temos lutado ao longo dos últimos anos parece estar diminuindo, e isso provavelmente vai levar a taxas mais fortes.”, Jon Skule Storheill, CEO da Awilco LNG disse. [Ler o artigo]
• Porto Rico & Ilhas Virgens dos EUA fechados aos navios (novamente) por causa do furacão Maria: 20 de setembro. Eficaz 8 manhã, horário local 19/9/2017, a Guarda Costeira Capitão do Porto San Juan, Capt. Eric conjunto condição porta ZULU… [Saber mais]
• Suez Canal Poder Concedente Toll Descontos para certos transportadores de GNL: 27 de setembro. 30% desconto oferecido aos transportadores de GNL vela no Golfo Pérsico e no oeste da Índia até à porta Kochi. 40% fora as dívidas canal para os navios que transitam leste do porto de Kochi oeste da Índia até o Porto de Singapura, enquanto que uma redução da taxa de 50% para Singapura. [Mais informações em Notícias]

Top News que aconteceu em agosto 2017:

• Hapag-Lloyd (companhia de navegação alemã) registrou um prejuízo líquido de EUR -46.1 moinho no primeiro semestre de 2017: 29 de agosto. O prejuízo líquido reduzido de equivalente de euros do ano passado 142.1 moinho devido a uma melhor rentabilidade, aumento da poupança. [Consulte Mais informação]
• 2004-construído 52,454 graneleiro dwt – Patriot foi detido em águas Singapura: 11 de agosto. O navio foi preso nas primeiras horas da manhã de agosto 10, 2017 sob razões desconhecidas (Supremo Tribunal de Singapura não divulgou mais detalhes). [Notícias em WorldMaritimeNews]
• bulker proprietário baseado em Noruega Songa massa comprado outra 81,918 embarcação dwt Kamsarmax: 25 de agosto. O navio foi construído no estaleiro Tsuneishi no Japão em 2014 e será entregue em setembro. [Saber mais]
• capitão Drunken do 30,700 containership dwt Shansi multado pela Nova Zelândia: 08 de agosto. O marítimo excedeu o limite de álcool e foi multado Nova Zelândia Dólares 3,000 (cerca de USD 2,200) ao tentar encaixar o navio. [Mais sobre a notícia]

Julho 2017:

• sediada em Cingapura BergeBulk receberam novas Ore Transportador: 21 de julho. China Longa Xue estaleiro de construção acabada de um 327m de comprimento, 57m de largura minério navio de transporte e entregues a massa Berge. De acordo com relatórios, o navio vai servir rotas entre China e Austrália. [Mais sobre este relatório aqui]
• NSRI Medevacs Bulker Filipino Crewman off Port Elizabeth: 7 de julho. tripulante um filipino foi medevacked do graneleiro Cape Orchid off Port Elizabeth em junho 30, Instituto Sea Rescue Nacional da África do Sul (NSRI) informado. [Consulte Mais informação]
• APM Terminals Port Elizabeth Ainda Afetados por ciber-ataques: 11 julho. APM Terminals Port Elizabeth (APMT Elz) ainda está combatendo o ataque cibernético, duas semanas após o transporte dinamarquesa e logística grande Maersk foi atingido por Petya. [Clique para aprender mais]
• inicia expansão Liverpool2: 17de julho. A britânica Peel Ports Group lançou a segunda fase do seu programa de expansão em Liverpool2, um apelidado de terminais de transporte mais modernos do mundo. [Consulte Mais informação]

Junho 2017:

• China COSCO Shipping Group Passa USD 1.7 bilhões em 14 Vessels Containership Grande ultra : 23 de junho. Em consideração de novas rotas alvo da Ásia para a Europa motivada por novas ofertas de livre comércio, COSCO teria comprado seis 21,000 boxships TEU, oito 13,500 SEU newbuilds. [Mais detalhados relatórios a WorldMaritimeNews]
• grupo de navegação alemã Rickmers oficialmente entrou com pedido de insolvência, outro maior vítima transporte desde Hanjin : 02 de junho. Total fretado e frota própria equivale até 114 embarcações. Rickmers é forçado a arquivo de falência devido ao HSH Nordbank não aprovar seu plano de reestruturação. [Leia mais em Splash247]
• WorldMaritimeNews informou que Crisis ferir bruto do Qatar, Refinados exportações de produtos : 7 de junho. Oceano Bolsa de Cargas (OFE) informou que a crise diplomática Qatar tem frete afetada. O mais notável são apertados restrições de porta, resultando em problemas logísticos. [Consulte Mais informação]
• Reino Unido ajuda de resgate da tripulação de Sunken Tanker fora da costa do Iêmen : 26 de junho. Em primeiras horas da manhã em 26 de junho, a Guarda Costeira do Reino Unido agiu para resgate 14 tripulação a bordo uma bandeira panamenha petroleiro bruto que afundou 240 milhas da costa do Iêmen. [Clique para ler notícias]
• DHT Holdings: Ação Ilhas Marshall de Frontline Demitido : 19 de junho. ação judicial proposta pela Frontline controlado por Fredriksen John no Supremo Tribunal da República das Ilhas Marshall, que desafiou operação de DHT com o Grupo BW e Plano de Direitos de DHT, tenha sido indeferido, com prejuízo. [Consulte Mais informação]

Maio 2017:

• Sea Shepherd procura Killing baleia da UE Ação Contra a Dinamarca : 11 maio. Marinha organização de conservação Sea Shepherd Países Baixos apresentaram um pedido à Comissão Europeia (CE) Para iniciar um processo de infracção contra a Dinamarca para facilitar a matança de baleias-piloto nas Ilhas Faroé. [Leia mais em WorldMaritimeNews]
• OBP: Por pouco 2,000 Seafarers afetados pela pirataria na África Ocidental 2016 : 02 de maio. No que diz respeito à Ásia, OBP calculou que 2,283 marítimos foram afectados por pirataria & assalto à mão armada em 2016, para baixo de 3,674 dentro 2015.. [Clique para ler mais.]
• Cinco Matar RoPax Ferry disparar Indonésia : 22 de maio. O incidente aconteceu na sexta-feira, Maio 19 enquanto o navio indonésio-sinalizado estava em andamento em águas Masalembo de East Java. [Mais detalhes no artigo de notícia]
• GSI entrega final Obras Novas para Tankers Navig8 Produto : 19 de maio. produtos petrolíferos Shipping Company Tankers Navig8 produto recebeu um 113,000 DWT LR2 petroleiro de Guangzhou Shipyard da China International Company Limited… [Consulte Mais informação]
• Svitzer começa a construir marroquina Fleet : 23 de maio. Svitzer ordenou quatro rebocadores ASD de Sanmar Shipyards para o serviço da TMSA recentemente premiado, tanger Med 2 contrato do Porto, no Reino de Marrocos. [Saber mais]
• Bulker Crewman Morre em Acidente Atracação em Quebec : 24 de maio. O Transportation Safety Board of Canada (TSB) implantou uma equipe de investigadores para o Porto de Trois-Rivières, Québec, após um acidente com o navio graneleiro Nord Quebec, em que uma pessoa morreu. [Consulte Mais informação]
• Noruega está listado entre os top 10 armadores nações no mundo, liderado pela maior Frederiksen Grupo, Grupo BW, Knutsen, Stolt Nielsen e SinOceanic envio. Como este infográfico mostrou, a maioria de seus pedidos são feitos na China. Créditos para VesselsValue para este infográfico:

abril 2017:

• Sete desaparecidos após navio afunda Mar Negro : Abril incidente 19. UMA 2,850 divisão navio dwt e afundou, e 7 tripulantes desapareceu no processo. [Leia mais em WorldMaritimeNews]

• Cinco novos terminais para Veracruz, México : Terminais capacidade será aumentada para 100 toneladas de moinho de carga por ano. Jan De Nul Grupo do Luxemburgo anunciou ganhar um contrato de EUR 60 milhões para aprofundar a porta para permitir que tais desenvolvimentos. [Leia mais em WorldMaritimeNews]

• Armado piratas perseguição & Fogo em cima de petroleiro na costa da Somália : Abril incidente 22. IMB Piracy Center Reporting relatou seis piratas armados atirando em um petroleiro ao largo da costa da Somália. [Leia mais em WorldMaritimeNews]

• Dois mortos em explosão a bordo Bulker : incidente explosão a bordo do navio graneleiro Ilhas Marshall de bandeira Tamar em 24 de abril. [Leia mais em site de notícias]

• Hyundai Samho Recebe VLCC Order, Atraia novos investimentos : Neda Maritime, companhia de navegação baseado em Grécia uma ordenou uma 319,000 dwt VLCC da Hyundai Samho Heavy Industries Coréia, com uma opção para mais uma. [Mais detalhes no artigo]

• BEI, ABN Amro para reforçar Green Shipping na Europa : Em 21 de abril, Banco Europeu de Investimento (BEI) e banco holandês ABN Amro plano de assinar um acordo para apoio “greening a frota” investimentos. [Leia mais em WorldMaritimeNews]

• [JUST IN] cinco mortos, Dezenas de feridos no colapso do guindaste da Samsung Heavy Industries : 01 de maio incidente. Pelo menos mais quatro gravemente ferido no incidente. [Detalhes no site de notícias]

Instalação & Manutenção

Instalação de postes de amarração marinhos são geralmente simples. Não deve ser muito difícil para uma empresa para instalar o produto adquirido. Contudo, você deve lidar com um fornecedor de suporte que irão ajudá-lo a todos os requisitos dimensionais e discussão você deve ter dúvidas. Assim como quaisquer outras estruturas portuárias e equipamentos, alta precisão de engenharia é necessário para manter os processos de atracação segura.

manutenção sábio, amarração é geralmente uma estrutura de baixa manutenção. A inspecção periódica deve ser suficiente.

Envie-nos um e-mail se você exige algum auxílio em necessidades Poste de amarração.

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Pirataria e roubo de carga resulta em milhares de milhões em perdas. Estes incidentes são mais reais do que a maioria das pessoas pensa. Medidas são tomadas pelas autoridades em todo o mundo (marinhas & guardas de segurança) para resolver esta questão e proteger a cadeia de abastecimento mais do que nunca. Como resultado, em 2013, global de pirataria caiu para uma baixa de 6 anos. Em todo, piracy events are more frequent in South East Asia than western countries. Contudo, seqüestros de veículos terrestres são igualmente comuns, até mesmo nos países mais desenvolvidos.

O 2013 perspectiva global de seqüestros de carga, roubo e pirataria é fornecido pela Câmara de Comércio Internacional do Bureau Marítimo Internacional. Este infográfico informativo pelo Journal of Commerce é baseado em casos relatados e estimativa realista do valor de carga. Aqui está o que está acontecendo ao redor do mundo:

Stats você deve twittar:

• Dentro 2013, ICoC’s International Maritime Bureau recorded 264 ataques de pirataria. Partilhar este!
• BSI relataram $22.4 bilhões em perdas globalmente devido a roubo de carga em 2013. Partilhar este!
• 8.8% de ataques de pirataria em 2013 navios porta-contentores direcionados. Partilhar este!
• Há uma estimativa de 106 ataques de pirataria na Indonésia 2013, mais em todo o mundo. Partilhar este!
• A Europa é a região de maior perda de todo o mundo devido ao roubo de carga no $7.2 bilhão. Partilhar este!
• O valor médio de roubo de carga em França $173,300 é mais elevada na Europa. Partilhar este!
• 65% de nós. cargo theft events occurred in TX, CA, FL, IL and GA. Partilhar este!
• 41% de nós. roubo de carga envolveu um caminhão estacionado em um estacionamento ou queda muito. Partilhar este!
• Eletrônica, esp cell phones, são mais frequentemente alvo de commodities. Partilhar este!
• More incidents happen in Brazil than in any other country in the region. Partilhar este!
• Egito viu uma média de 1 tentativa de seqüestro por semana. Partilhar este!
• Hijacking aumentou 14.9% na África do Sul, primeiro aumento 4 anos. Partilhar este!
• Hijacking representaram 25% de todos os roubos de carga visando caminhões na Rússia. Partilhar este!

Credits to JOGO para um infográfico maravilhoso!

Ler “The Ultimate Guide to Navio Lançamento, Salvage Marinha & Reparação Naval usando MAX Rubber Airbags” artigo AQUI.

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Estas são algumas das dimensões do contêiner padrão utilizadas popularmente. Além apenas dimensões, ao determinar que tipo de recipiente de usar, você deve levar o material de carga & peso em consideração também. MAX Grupos marinha lida principalmente com cargas secas e estes são os tipos de recipientes que usamos a mais. Note-se que o tamanho real do recipiente pode ser diferente por uma pequena margem. Essas dimensões devem ser usadas apenas como referência.

20'Dry Cargo Container Dimensões

A 20 'Dry Cargo Container tem uma capacidade de aproximadamente 33 cbm (Metros cúbicos) ou 1,116 pés cúbicos.

Dimensões interiores:
Comprimento: 5.919m / 19'5' '
Largura: 2.340m / 78 '’
Altura 2.380m / 79.5 '’

Porta de abertura:
Largura: 2.286m / 76 '’
Altura: 2.278m / 75,5?’

20'Open Top Container Dimensões

A 20 'Open Top Container tem basicamente as mesmas dimensões interiores, exceto para pequenas alterações em termos de altura. Isto é para acomodar a estrutura de topo aberto do recipiente. Este tipo de recipiente tem uma cilindrada de cerca de 31.6 cbm.

Dimensões interiores:
Comprimento: 5.919m / 19'5' '
Largura: 2.340m / 78 '’
Altura 2.286m / 76 '’

Porta de abertura:
Largura: 2.286m / 76 '’
Altura: 2.251m / 7'4,5' '

Top de Abertura:
Comprimento: 5.425m / 179.5 '’
Largura: 2.222m / 7'3.5”

20'Flat Rack Container Dimensões

A 20 'Flat rack Container tem pequenas alterações nas dimensões de todo, em comparação com os outros 20' containers.

Dimensões interiores:
Comprimento: 5.702m / 18'8.5 ''
Largura: 2.438m / 8′
Altura 2.327m / 77.5 '’

40'Dry Cargo Container Dimensões

A 40 'Dry Cargo Container tem uma capacidade de volume de aproximadamente 67.3 metros cúbicos. A principal diferença é o seu comprimento, quando em comparação com o 20 'a seco Recipiente. A porta abrindo dimensões com o "homólogo 20 deve não vejo mudanças muito.

Dimensões interiores:
Comprimento: 12.051m / 39'6,5' '
Largura: 2.340m / 78 '’
Altura 2.380m / 79.5 '’

Porta de abertura:
Largura: 2.286m / 76 '’
Altura: 2.278m / 7'5.5' '

40'High Cube Container Dimensões

40'High Cube Container tem uma dimensão um pouco maior em termos de altura (outras dimensões de comprimento & Largura basicamente o mesmo com recipientes normais 40 '). Então, se a altura extra é o que você precisa, 40'High Cube Container pode ser uma opção adequada.

Dimensões interiores:
Comprimento: 12.056m / 39'6,5' '
Largura: 2.347m / 78.25 '’
Altura 2.684m / 8'5.5″

Porta de abertura:
Largura: 2.286m / 76 '’
Altura: 2.278m / 7'5.5' '

40'Open Top Container Dimensões

O "Open Top Container 40 tem aproximadamente 64 CBM em termos de capacidade. Estes recipientes são usados ​​quando a carga não pode ser carregada pela porta de contentor S padrão ou tem uma altura que excede 40 do normal′ dimensões de contentores.

Dimensões interiores:
Comprimento: 12.403m / 39'6' '
Largura: 2.338m / 78 '’
Altura 2.272m / 75.25 '’

Porta de abertura:
Largura: 2.279m / 75,5?’
Altura: 2.272m / 7'5,25' '

Top de Abertura:
Comprimento: 11.585m / 38'’
Largura: 2.162m / 71 '’

40'Flat Rack Container Dimensões

40'Flat Rack é usado quando altura ou largura da carga exceder as dimensões do contêiner de carga normal ou / e quando ele não pode caber através da abertura da porta de um padrão 40' recipiente seco.

Dimensões interiores:
Comprimento: 11.820m / 38'9.25 ''
Largura: 2.184m / 7.5′
Altura 2.095m / 6'10 .5 ''

Não importa se é navio airbag borracha lançamento, defensas pneumáticas, pára-choques de borracha maciça , guinchos ou outros. Equipe MAX terá o custo recipiente mais seguro e eficaz para seus produtos.

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