Estes tipo de pára-choques são o #1 opção para operações de STS, no mundo todo.

Tankers’ Ship-to-ship (STS) operações maioria usa este tipo de auto-flutuante, longa vida útil fender. Indústria-wide conhecido como defensas pneumáticas, mas porque é que estão também chamada pára-lamas Yokohama por muitos?

Este tipo de guarda-lamas marinhas funciona fundamentalmente diferente do que os sólidos pára-lamas do tipo borracha. Estes utilizam ar pressurizado para absorver a energia de colisão – baseada em princípios de pneumática.

Eles são (relativamente) leve e fácil de implementar. aqueles de boa qualidade pode ser usado por um tempo muito longo. Estes pára-lamas flutuantes têm muitos outros tipos e vantagens.

Neste artigo, porém,, é discutir um aspecto menos conhecido deste equipamento popular no marítima.

De onde veio a ideia? E quando?

Respostas curtas: Japão. Após a Segunda Guerra Mundial,.

Assim, Por que eles estão comumente referido como ‘Yokohama Fenders’?

Yokohama foi a primeira empresa se aproximou para projetar tal fender. Conseqüentemente, o nome.

A maneira tradicional era encontrar e usar baleias mortas como grandes defesas para navios maiores. Após o Mundial-Guerra, muitos voltaram para encontrar uma melhor, equipamentos feito pelo homem mais constante como o uso de baleias mortas tem muitas desvantagens para ele.

Borracha foi pensado para ser um ótimo material. Assim sendo a fabricação de borracha de pneu mais confiável no Japão no momento, o ‘Yokohama’ empresa foi abordado para projetar-se uma solução adequada.

O primeiro grande problema foi que fazer uma fender straight-up usando a borracha seria muito caro. Vejamos por exemplo, um tamanho de um diâmetro de 3,3 m x 6,5 m tamanho fender bastante normal hoje. Teoricamente que seria necessário >70m3 de material de borracha. Os custos projetados inviabilizou.

A empresa conseguiu, eventualmente, vir para cima com a idéia de usar os princípios do pneumático. O ar pressurizado absorve bem a energia suficiente com uma força de reacção razoável.

Hoje, vulgarmente utilizado pressões de trabalho de pára-choques são pneumáticos 50 kPa e 80kPa.

historicamente, pára-lamas Yokohama não era a única solução feita pelo homem

Por décadas, estes pára-lamas flutuantes não foram os únicos usados ​​durante a amarração.

Eles foram utilizados em conjunto com alguns pára-lamas da roda em forma de guarda-lamas e muitas secundárias de menor tamanho. foram disse que esses pequenos pára-lamas secundárias para ser usado para proteger a popa eo arco do contato inesperado. pára-choques do tipo roda foram usadas em outras saídas enquanto as Yokohamas foram usadas em áreas interiores ao longo da secção central.

Pára-lamas eram geralmente fixados ao navio que é manobra.

Yokohama tipo pára-lamas hoje

A história da origem dessas defesas é realmente um desenvolvimento muito interessante da indústria.

Hoje, estes incrível baixo custo, pára-choques de baixa manutenção são regidos pela ISO ISO17357 padrão:2014.

ISO 17357-2:2014 especifica o material, desempenho, e dimensões de defensas flutuantes de borracha pneumática

Através dos anos, existem muitos fabricantes que se esforçam para desenvolver as tecnologias e capacidades de fabricação. Nesta época, outros fabricantes parecem estar a aproximar-se no fornecimento de alta qualidade, longa vida útil “Yokohama-tipo” defensas bem.