Fender cheia de espuma

Se você olhar para os componentes de um fender espuma, ele é composto por um núcleo de aço interno, espuma de célula fechada, camadas de corda reforçados, e, em seguida, uma pele exterior elastómero.

A pele exterior elastómero é geralmente feito de PU anti-corrosivo (poliuretano).

Em geral, para uso marítimo, o ‘espuma de células fechadas’ utilizado nestas lamas são geralmente materiais como EVA (etileno-acetato de vinilo) ou PE (polietileno).

EVA espuma é bastante um material de embalagem de plástico compatível com o ambiente, relativamente novo.

PE espuma é um material de espuma de baixa densidade de elevado peso molecular.

pára-lamas de espuma em aplicações marítimas são normalmente quer EVA ou PE espuma.

Ambos os materiais são em primeiro lugar, anti-absorção de água. Que significa que eles não absorvem água, tornando-os ideais para uso marítimo. Além disso, ambos geralmente proporcionam absorção de energia eficiente, boa resistência à corrosão química.

Peso à relação de absorção são ambos razoavelmente bom, portanto, a sua utilização como pára-lamas. Se o peso é muito pesado, que seria difícil de implementar.

Tem um bom isolamento de humidade, amortecimento, resistência à corrosão química, etc., e não tem nenhuma absorção de água.

Yokohama tipo pneumático Borracha Fender

pára-choques pneumáticos são feitos de borracha e camadas de cordão de reforço.

Estes são inflados para absorver a energia de colisão durante a atracação.

Semelhante ao pára-lamas de espuma, estas lamas de borracha flutuante também são relativamente leves (para o seu tamanho), e proporcionar um grande amortecimento devido às suas propriedades pneumáticos.

Para comparar os dois, temos de olhar para diferentes aspectos de seu uso:

Eu. Atuação

Em termos de desempenho, alguns afirmam que pára-lamas de espuma é mais eficiente em termos de absorção de energia. Há relatos de pára-choques com espuma que absorvem 40% mais energia do pára-choques pneumáticos.

Contudo, desempenho dos pára-choques de espuma realmente depende do fabricante.

Ouvimos casos de clientes usando pára-choques de espuma que deformadas facilmente durante a operação. Uma vez deformada, o guarda-lamas não é adequado para uso qualquer mais. Não só a absorção de energia não é eficiente, ele pode até mesmo danificar os vasos ou porto.

Portanto, é importante não cegamente supor que todos os pára-choques de espuma são melhores em desempenho. É melhor verificar e fim de um fabricante com um forte histórico de entregar grandes produtos.

No MAX, nossos pára-choques de espuma foram usados ​​para vários projectos a nível mundial em países em mais de quatro continentes.

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II. Durabilidade

A durabilidade é mais difícil de calibre.

Você define pela vida útil?

Esta não é uma referência precisa quanto às condições de implantação (condições de trabalho) e taxa de utilização não é levado em conta.

Contudo, Uma vantagem óbvia um tipo cheio de espuma tem mais de um pára-choque de borracha pneumática é que eles não desinflar.

pára-choques de espuma não desinflar. Sempre.

Quando pára-lamas pneumáticos Yokohama do tipo foi perfurado, eles não conseguem executar qualquer mais. Enquanto que para pára-choques de espuma, eles ainda seria capaz de ser implantado, embora possuindo absorção de energia muito menos eficiente.

Pelo menos, eles ainda poderiam ser usados ​​com moderação para fins temporários.

pára-choques pneumáticos MAX geralmente duram mais do que 8 anos, de forma semelhante com pára-lamas de espuma. Note que no entanto, a quente por imersão externa cadeia galvanizado e pneus líquido teria que ser alterado em 2-3 anos intervalo para assegurar a sua integridade.

III. Manutenção

Ambos os pára-lamas com espuma e pára-lamas pneumáticos requerem manutenção mínima.

a inspecção regular é uma obrigação para os dois tipos de defesa.

Para pára-lamas pneumáticos, basta adicionar na adição de ar regularmente (provavelmente em torno de 12 meses).

mesmo assim, ambos são equipamentos de manutenção de baixo se você comprar do fabricante direita.

Assim, nesta área, pode-se dizer que é essencialmente um empate, com espuma fender uma ligeira vantagem sobre pneumático.

IV. Preço

Isto é onde a borracha flutuante defensas pneumáticas têm uma vantagem considerável sobre os pára-lamas de espuma.

Para o mesmo tamanho, pára-lamas com espuma pode custar até 3x mais dispendioso do que os seus homólogos pneumáticos.

Isso ocorre porque principal componente do pára-choque pneumático ar, que é essencialmente isenta.

Contudo, a camada exterior que contém o ar tem de ser suficientemente forte para absorver eficientemente energia mediante colisão e transferi-lo para o ar, enquanto repelir o excesso de energia de volta como força de reacção.

Por outro lado, para pára-lamas de espuma, é o núcleo de espuma de célula fechada ultra-eficiente que absorve totalmente a energia (repelir o excesso de energia de volta como força de reacção). Conseqüentemente, a quantidade de materiais usados ​​é muito mais do que a borracha, para um pára-lama de tamanho semelhante.

Conclusão

Ao determinar se deve usar tipo pneumático ou tipo cheio de espuma para seus flutuantes necessidades de defesa, é importante considerar o seu orçamento, bem como as expectativas.

pára-lamas de tamanho geralmente menores como para os que estão abaixo de 2,0 m de diâmetro, pára-choques de espuma ainda estão a um custo gerenciável que ainda fornece um desempenho ligeiramente mais superior.

Contudo, para jumbo tamanho pára-lamas muito grande porte, os custos vão aumentar para um valor muito maior. Que é quando a maioria considerar o uso de pára-choque de borracha pneumático para operações de atracação grandes ship-to-ship.