Borracha Fenders: Tipos & Coisas para Nota

pára-choques de borracha são utilizados principalmente como "pára-choques" para absorver a energia de colisão durante o contato entre o navio eo cais (ou mesmo outras embarcações) na indústria marítima. Para muitos, eles podem não estar ciente de que os navios de mar massivos são encaixados com pára-choques de borracha sobre a superfície exterior do vaso. Estes pára-lamas também são conhecidos por alguns como amortecedores de borracha. Pára-choques de borracha também são instalados em estações.

O principal objectivo das defensas de borracha no banco dos réus é para absorver a energia de colisão durante o processo de atracação. Isto em troca protege tanto o navio eo cais após a colisão. Pára-choques de borracha sólida têm sido usados ​​há muito tempo, uma vez que estão prontamente disponíveis e são consideradas como de longa duração. Pára-choques de borracha vêm em diferentes formas, incluindo, tipo pneumático, Tipo CO, Do tipo SC, Do tipo GD e muitos outros. Todos estes tipos de pára-choque de borracha são únicos em sua própria maneira e vêm com especificações diferentes e usa como discutido abaixo.

Tipos populares de Fenders

Pára-choques de borracha pneumáticas: eles são considerados como os dispositivos anti-colisão líderes para aplicações marítimas. Eles desempenham papel ativo como meio de proteção contra colisão em ship-to contatos navio (STS), e navio-atracação. Sua maior vantagem é que eles absorvem a energia maciça com baixa superfície unidade agiu em cima do navio. Eles são também utilizadas em resposta rápida e defensas de emergência, em navios-tanque, transporte de gás e navios graneleiros. Como uma medida padrão, eles são fabricados com uma certificação ISO e estão disponíveis em vários tamanhos.

Pára-choques de borracha super celular: Estes também são conhecidos como pára-choques de borracha SC. Suas principais características incluem baixa força de reacção com uma alta capacidade de absorção de energia. Eles também têm sido classificado como de longa duração e com maior preferência utilizado nas docas mar.

Pára-choques de borracha Cone: Também conhecido como pára-lamas Co Tipo, eles suportar a força externa ao corte severo, fazendo uso eficaz da sua forma corporal cônico. Com os seus elevados níveis de elasticidade eles são mais frequentemente usados ​​na construção grande porto.

“Asa” FAÇA pára-choques de borracha: Um design melhorado derivado do original D-Fender, esta forma oferece maior estabilidade e mantém alta durabilidade. Ela pode ser encontrada em barcos, ativos marinhos, estruturas flutuantes, etc.. Não é uma opção muito popular em comparação com outros tipos de defesa, mas ele faz o que faz bem. Eles também são usados ​​no quadro geral no cais.

Espuma pára-lamas cheias: estes pára-lamas também são utilizados muito frequentemente em navio-navio e navio-a-cais de atracação operações. Eles são usados ​​como alternativas para os pára-lamas pneumáticos normais. As suas características únicas incluem, alta energia e estados de reação baixos, eles são inafundáveis ​​mesmo quando rasgadas e têm um alto grau de resistência ao desgaste.

tipo Arch: Mesmo com um design simples, arco fender fornece desempenho de cisalhamento incrível, tornando-o adequado para as embarcações com casco altas pressões admissíveis.

Unidade Elemento Fender: Um dos tipos mais durável com um sistema modular versátil. Pode ser instalada horizontalmente ou verticalmente em paredes do cais que se adequa a uma determinada utilização.

Tipo cilíndrico CY: fender forma cilíndrica oferece grande versatilidade para acomodar todos os tamanhos de navios torna um do sistema de fender marinho mais comumente usados. Uma vantagem única em relação a outros tipos é a sua capacidade para ser instalado na diagonal, Além disso a montagem vertical ou horizontal.

“D” Tipo de fender: tem 3 tipos principais de “D” pára-choques de borracha com diferenças na forma oco interno. DD vem com um oco interno em forma de D; DC vem com um oco interno em forma de O; enquanto Solid-D é totalmente sólido. Estas lamas são popularmente instalado em paredes de porta pequenos e nos barcos / navios pequenos.

Square-shaped: Em resumo, eles são mais utilizados para ambiente difícil e exigente. Projetado para operar em condições adversas, eles exibem grande resistência ao cisalhamento e durabilidade incrível. Dois tipos populares de tais lamas quadrados são aqueles com uma forma de O oca oca ou em forma de D. Embora relativamente incomum, alguns não solicitar uma peça sólida, sem a cavidade nela.

Versão "Keyhole": A perspectiva do fender buraco da fechadura parece muito semelhante ao tipo fender quadrado. A parte oca no meio é de uma forma de buraco de fechadura. Dependendo dos requisitos, ele pode vir com almofadas de UHMWPE, ou ter uma superfície sulcada / apto. Tem elevada resistência à abrasão e aos raios UV direcção.

“Rolete” tipo: Especificamente projetado para entradas de docas e canais estreitos, o projeto rolo facilita navios em águas com espaço restrito, evitando o vaso de colidir com as paredes. Sua principal função não é sobre a absorção de energia, em vez disso a sua principal função é a de “orientar” o navio. Temos visto até mesmo rodas de ser utilizados como rolos.

Cilíndrico fender rebocador: Diferente de CY cilíndricos de tipo, o rebocador cilíndrica é frequentemente encontrado na proa e na popa de rebocadores. Seu corpo semi-flexível permite uma instalação bem equipada, tornando-se uma das opções mais populares para pára-lamas de barco.

Versão "W": Outra opção popular para rebocadores devido à sua capacidade para se ajustar à forma de o barco popa / arco.

Versão "M": M-Fender tem uma área de superfície mais ampla do que o contato W, tornando-se uma ótima opção para proteger a superfície do cabo ao executar operações “push”.

Coisas para Observação quando Escolhendo Marinha Fenders

Ao considerar a aquisição de pára-lamas, vários fatores devem ser considerados. A qualidade dos pára-lamas em termos de absorção de alta energia e baixa força de reacção, assim como uma estrutura razoável que fornece um tempo de vida longo. A qualidade das matérias-primas utilizadas, nesse caso, borracha também deve ser considerado. Produtos de alta qualidade terá uma vida útil mais longa, assim, mais rentável.

Além da qualidade do produto propriamente dito, os pára-lamas deve ter um conjunto fácil de opções de instalação ou a empresa de fornecimento iria fornecer serviço de instalação profissional. Por exemplo, no MAX grupos marinhos, que quer enviar nossa equipe de instalação para cuidar da instalação ou educar os nossos clientes sobre os procedimentos e coisas a serem observadas. É nossa promessa de não só assegurar a proficiência na aplicação fender marinho, mas também agregar valor aos proprietários de navios e titulares doca.

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