Pneumáticos Fenders

Estes pára-lamas Yokohama são populares em STS (ship-to-ship) uso.

Construção do corpo

A construção básica do corpo de um pára-choque de borracha pneumático é constituído por uma camada externa feita de borracha, camadas de corda e camada de borracha vulcanizada interior juntos. flanges de extremidade estão disponíveis em ambas as extremidades para efeitos de carregamento de ar. A camada exterior é feita de borracha de material de borracha forte para resistir a forças externas e proteger as outras camadas de abrasão, bem como o uso de disco em más condições atmosféricas. Camadas de corda MAX está concebido de forma inovadora em ângulos ideais para distribuir uniformemente o estresse atuando sobre o pára-choque. Tecnologia fio Integrativas e fibra de poliamida de alta tensão de tração são aplicadas para proporcionar força e mantenha a pressão interna durante o uso. Isto ajuda a distribuir uniformemente a tensão, mantendo a absorção de energia e aumentar a sua eficiência. A camada interna é encarregado de selar o ar dentro, minimizando a fuga de ar utilizando um material com qualidades herméticos.

Principais tipos de protecção Net

pára-choques pneumáticos pode vir sem uma rede de proteção e é geralmente de cor preta. As cores podem ser alteradas de acordo com as necessidades do cliente e geralmente tem MAX 3 tipos de rede de protecção que melhoram o prazo de validade dos produtos.

(Eu) Tire-Corrente Líquida

(ii) Rubber Mat-fio Net

(iii) Fiber Net

Vantagens de pneumáticos Fenders

Uma olhadinha do que esperar: (Clique para ampliar)

Vantagens durante atracação inclinados

Durante atracação, o contato inicial com o cais é geralmente em um ângulo oblíquo e que coloca muita pressão em ambas as superfícies (o cais eo navio).

Para típico pára-choques de borracha maciça, a compressão inclinada, que é normalmente o caso, absorção de energia diminui consideravelmente. Portanto, não é incomum para ver defesas sólidos utilizados são maiores em tamanhos. Por outro lado, defensas pneumáticas’ absorção de energia mantém em um nível relativamente elevado, apesar de compressão inclinados. Devido a uma distribuição mais uniforme da carga de pressão, o desempenho de torque contra o cais é geralmente menor quando comparado com os sistemas de defesa sólidos convencionalmente projetados.

Mais forte contra a força de cisalhamento

Depois de fazer contato com a doca, o recipiente é geralmente lentamente movida para a posição óptima amarração. Esta acção exerce elevada força de corte e de compressão na superfície do pára-choques. A maioria dos guarda-lamas sólidos são severamente danificado devido a tais forças, como eles não são concebidos para resistir a fortes forças de cisalhamento e atrito que maneira. Contudo, ele depende do modelos / tipos de defesas sólidas. Por exemplo, almofadas frontais MAX para pára-lamas sólidas são projetados para resolver esta questão e proteger os pára-lamas de forças de cisalhamento, em que a superfície do pára-lamas não fazer contato com o navio.

Relativamente segura mesmo durante o excesso de carga

De um modo geral, todos os pára-lamas deve ser utilizada dentro do limite de carga de impacto. No entanto, em situações da vida real, é comum ver que defesas muitas vezes acidentalmente receber o excesso de cargas. Quando isso acontece, A sorte sobre um pára-choque pneumático é que a força de reação não aumenta acentuadamente sob carga excessiva. Em contraste, pára-lamas sólidas’ forças de reação tendem a espiga drasticamente sob condições de carga excessiva e danificar o navio durante a processo de amarração. Isso também é ajudado por pára-lamas tipo pneumático’ característica que permite uma distribuição mais uniforme de tensão.

Vantagens durante condições meteorológicas cruciais

Durante condições meteorológicas cruciais quando a ação das ondas é grave, processos de amarração são ainda mais complicada devido a para cima e para baixo ação desequilibrada no cais. Isto exerce uma força de corte mais elevada nos pára-lamas e o mudam frequentemente em forças durante amarração sob tais condições de tempo irá causar fadiga no típicos defensas tipo sólido. No entanto, por outro lado, área de contato flexível do pára-choque pneumático e grandes características de deflexão admissível de minimizar a fadiga durante a tais situações. De fato, para mares com situações irregulares ou condições climáticas adversas frequentes, tipos de pneumáticos pode ser uma opção melhor do que guarda-lamas tipo sólido como este pode apresentar uma vida útil mais longa.

Deterioração no desempenho minimizado

Envelhecimento e fadiga muitas vezes causam pára-lamas a deteriorar-se em termos de desempenho. Contudo, devido ao seu material do corpo de ar cheio e altamente elástica, tais questões são minimizadas. Sólido pára-choques de borracha ou pára-choques de espuma dependem mais da dureza do material e tal dependência pode resultar em diminuição no desempenho de absorção de energia depois de anos de uso e mudança de temperatura. Por outro lado, contanto que a manutenção de base e controlo da pressão do ar é mantida, defensas pneumáticas permanecer um ótimo desempenho mesmo em temperaturas extremamente baixas até -50 Grau Celsius ou mesmo durante altas flutuações.

Adaptação Tide

Defensas pneumáticas estão flutuando-tipos principalmente, o que significa que os pára-lamas flutuar na água em um plano vertical irrestrito correspondente à amplitude das marés e movimento vertical do navio. Portanto, absorção de energia fender ocorrer sempre na posição mais ideal.

Instalação simples e baixo custo de manutenção

Defensas pneumáticas pode ser instalado simplesmente por meio de cabos ou correntes a um custo extra mínimo. Transferência ou remoção também é muito flexível e fácil para tais pára-lamas tipo flutuante. Manutenção para pára-lamas tipo pneumático incluem verificações anuais sobre a pressão interna do ar, condição física do líquido corrente e superfície fender. Normalmente redes de cadeia têm uma vida útil de cerca de 3 para 4 anos, dependendo do uso.

MAX Produzido pneumáticas Fenders

Para saber mais sobre Max tipo pneumático pára-lamas, visite o nosso ‘Pneumática Floating Fender‘ página do produto.