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Neujahr 2021-Marine

Frohes neues Jahr 2021 von MAX

Wir möchten diese Gelegenheit nutzen, um über ein gesegnetes Jahr nachzudenken, Viele vertrauen darauf, dass sie weiterhin weltweit Schiffsausrüstung mit maximalem Wert liefern. Von Marinefendern, zu Airbags, zu Bojen, und Baggerschläuche… Wir sind für immer dankbar für die Unterstützung.

“Wirklich beeindruckt von den langfristigen Kosteneinsparungen…” Wirklich die Art von Feedback, über die wir uns sehr freuen 😍 in MAX! #MAXValue

pneumatisches Kotflügel-Feedback

Lasst uns helfen!
Wenn Ihre Region stark von COVID-19 betroffen ist und dennoch unsere Produkte benötigt, Lassen Sie es uns wissen und wir können sehen, wie wir Ihnen besser helfen können, indem wir unsere Margen oder Konditionen reduzieren, damit Unternehmen in dieser schwierigen Zeit über Wasser bleiben.
Lassen Sie uns unseren Teil tun und hoffentlich mehr dazu ermutigen, mehr Positivität zu verbreiten.
Während COVID-19 unser tägliches Leben beeinflusst hat, Wir sind positiv, bessere Zeiten sind nahe! Habe ein gesegnetes neues Jahr!

2018-maritime-news-Innovation-Roundup

16 wichtig Maritime & Shipbuilding Nachrichten Roundup, die passiert in 2018

Frohes neues Jahr!

Wie wir in ein neues Jahr marschieren 2019, lassen Sie uns einige Rückseite der interessantesten Nachrichten in der Branche im vergangenen Jahr einen Blick:

JANUAR

WELTHANDEL: Hafen von massivem Jahr zu Jahr Wachstum Halifax

Erste große Nachrichten in 2018 ist, dass Port of Halifax berichtet, dass der Hafen einen neuen Jahresrekord in beiden Container und Kreuzfahrtvolumen eingestellt in 2017. Dies ist eine sehr deutliche Steigerung um mehr als 16% (559,242 vs TEUs 480,722 TEU in 2016). Kreuzfahrtindustrie in Halifax hat auch eine 23% Erhöhung der Gesamtfahrgastzählungen. Alles in allem, dies ist ein deutliches Wachstum und sucht in der positiven Richtung für die absehbare Zukunft Trend.

 

ANKÜNDIGUNG: Singapur startet neuen Plan ITM Nation als Global Maritime Hub zu stärken

Singapurs MPA eingeführt einen neuen Plan namens Seetransport Industry Transformation Karte (ITM) Januar 2018, machte es die in unsere Oben 6 Schockierende Neuigkeiten von Innovation in 2018 dass die Zukunft der maritimen Artikel gestalten. Das Ziel ist, den Sektor Value-Add von SGD wachsen 4.5 Milliarden und schaffen mehr als 5,000 Jobs Jahr 2025.

 

SCHOCKIERENDE NACHRICHTEN: Disappearance of Union Maritime Tanker in Golf von Guinea

Auf einer schockierenden Nachricht berichtet 14. Januar, MT Barrett, ein Produkt-Tanker, die aus Benin vor Anker war, Westafrika, gesagt wird, zu fehlen. Der Tanker wurde von da am späten Dienstag 9. Januar nicht zu hören. Am 18. Januar, es wird berichtet, dass der Tanker entführt wurde und dann freigelassen worden. Die Behörden in Benin, Gehen, Nigeria und Indien wurden in dieser Piraterie Vorfall verwickelt. Glücklicherweise, Alle Besatzungsmitglieder sind sicher.

 

FEBRUAR

SCHIFFBAU: Neue Hurtigruten Hybrid-Powered Kreuzfahrtschiff gestartet

Gebaut für Hurtigruten (Norwegian Cruise Line), der MS Roald Amundsen wurde bei Kleven Yards am 17. Februar ins Leben gerufen 2018. MS Roald Amundsen ist:

  • 140minimale Länge
  • 23.6m in der Breite
  • die Lage zu empfangen 530 Passagiere
  • Lage zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch & Kohlendioxid-Emissionen um mehr als 20%, Möglich mit Hybrid-Technologie mit erweiterten Rumpfdesign kombiniert und effizientem Stromverbrauch.

 

SCHOCKIERENDE NACHRICHTEN: Dschibuti Trennt DP World Ein Vertrag für Doraleh

Nach viel Drama mit dem London Court of International Arbitration Clearing DP World of Fehlverhalten Gebühren in den vergangenen Februar, die Republik Dschibuti hat, im Februar 2018, beschlossen, mit der einseitigen Kündigung mit sofortiger Wirkung des Vertrages mit DP World für seine Doraleh Container Terminal, um fortzufahren.

Doraleh Container Terminal wird nun direkt unter der Autorität der sein “Doraleh Container Terminal Management Company”, 100% im Besitz von Regierung.

 

MÄRZ

SHIPPING NEWS: Integrieren Container Unternehmen Heung-A Versand und SINOKOR Merchant Marine

März 2018, Pulse News hat berichtet, dass südkoreanische Reeder Heung-A und SINOKOR ist in Gesprächen ihren Versand fusionieren (Container) Geschäftstätigkeit. Dies ist Teil der gesamten langfristige Strategie sollte das Vertrauen in südkoreanischen Reedereien seit dem Zusammenbruch der Hanjin wiederherstellen. SINOKOR und Heung-A zusammen für aobut 34% Asiens Gesamtflottenkapazität ohne HMM & SM-Linie.

Als Randnotiz, Korea Versand Partnerschaft (KSP) ist ein Zusammenschluss von 14 Linienaktivitäten, im August gestartet 2017 unter staatlicher Förderung.

 

SCHOCKIERENDE NACHRICHTEN: Feuerunfall auf Maersk Honam verbrannt für mehr als einen Monat

Ein ernstes Feuer brach am 6. März im Frachtraum der dänischen Liste steht Maersk Honam out (Dienstag), beim 15:20 mittlere Greenwich-Zeit, wenn es auf dem Weg von Singapur in Richtung Suez. Das Feuer dauerte mehr als ein Monat, bis April verbrennen, wenn es endlich weg war setzen.

Bergungsaktion wird von Smit Salvage geführt & brünstig. Sie können mehr über die Maersk Honam Feuer Vorfall lesen bei verschiedene Nachrichtenagenturen hier und Hier

 

APRIL

INNOVATION: ABB Elektro-Taxi “Seabubbles” Demo in Lake Geneva

“Seabubbles” Konzept ist ein Wassertaxi, die Null Wellen verspricht, Null Lärm, und Null Verschmutzung. Lesen Sie mehr darüber in Oben 6 Schockierende Neuigkeiten von Innovation in 2018 das wird die Zukunft gestaltet maritime.

 

KANN

SCHIFFBAU: Hyundai Heavy Industries Beiträge massiver Q1-Verlust in 2018

Eine Abnahme des Arbeitsvolumens segmentübergreifender verursacht hat dies berichtet Verlust in Q1. Der Nettoverlust (Jan-Mar) von 2018 kam KRW ($ est.USD 123 Million) gegenüber dem Vorjahresergebnis von KRW 114 Milliarde. Dies vor allem durch Wertminderungen aus der Stilllegung von Gunsan Werft beigetragen, Green Energy Geschäft sowie Kosten aus gekündigten Schiff Projekte, die KRW getroffen 9.7 Milliarde. Der Devisen abgewickelte belief sich ebenfalls auf KRW 55.6 Milliarde.

Berichte sagen, dass am Ende des März 2018, Hyundai Heavy Industries’ Auftragsbestand belief sich auf USD $ 2.7 Milliarde, deutlich nach unten von dem anfänglichen USD $ 13.2 Milliarden Ziel. Moving forward, Der Konzern plant, seine R zu konzentrieren&E-Aktivitäten auf die Erfüllung der strengen Umweltvorschriften wie das Ballastwasser-Übereinkommen und 2020 Schwefel Cap. Weiterlesen HIER.

 

TANKERS: Schwache Tankermarkt Hurts Sovcomflot der Gewinn, Posting-Verlust in Q1

Hyundai ist nicht die einzige, in der Leistung leiden. Obwohl in einem anderen Industrie-Segment, die staatliche russische Reederei PAO Sovcomflot (SCF-Gruppe) auch beendete das erste Quartal dieses Jahres einen Verlust.

Das Unternehmen erzielte einen Nettoverlust von USD $ 16.1 Millionen in Q1 2018, im Vergleich zum Gewinn von USD $ 39.9 Millionen im gleichen Zeitraum in 2017. nikolay Kolesnikov, CFO des Unternehmens behauptet, dass die Tonnage von Angebot und Nachfrage auf dem Rohöl & Erdölprodukte Versand Segmente sind unter Abwärtsdruck auf die Frachtraten so ist es extrem schwierig für das Unternehmen bleibt. News berichtete am WorldMaritimeNews Auslass.

 

JUNI

GLOBAL NEWS: Japan Proteste China Gas Bohrschiff in Ostchinesischen Meer

Japan hat dafür, dass ein Gas Bohrschiff zu China protestiert in umstrittenen Gewässern in der Region betreiben. Es ist gut zu beachten, dass wieder in 2008, Japan und China hatten tatsächlich Gespräche, um gemeinsam Gasfelder in diesem Bereich zu entwickeln, aber Gespräche sind seit gestoppt. Da die Seegrenze zwischen Japan & China hat sich nicht in der ostchinesischen Meer fest, Diese Region ist ein sensibles Region zu entdecken einseitig.

 

SCHOCKIERENDE NACHRICHTEN: Odfjell Tanker Spills Öl in Rotterdam Hafen nach Collission

Berichte sagen, dass der Vorfall am 23. Juni ereignete sich etwa 1:40Uhr Ortszeit. Während anlege, der Bogen Jubail Kontakt aufgenommen versehentlich mit dem Steg. Der Rumpf wurde aufgerissen, daher einige 217 Tonnen schweren Heizöl (HFO) wurden im Hafen verschüttete. Emergency Response Team war in der Lage, die Spill und Reinigungsarbeiten zu begrenzen wurden durchgeführt,. Glücklicherweise, das meiste Öl wurde sicher gewonnen, von den Behörden beanspruchten.

 

JULI

SCHIFFBAU: Dies ist die größte US-Gebäude Containership

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‚Daniel K. Inouye‘, bei Philly-Werft gebaut, das größte Containerschiff wird jemals in den Vereinigten Staaten von Amerika gebaut. Benannt nach Ende der älteren US-Hawaii. Senator.

  • Errichtet mit LNG-kompatibelen Motoren. Stolz die nächste Generation von Schiff genannt und setzt einen neuen Standard für die Güterbeförderung in Hawaii.
  • Das Schiff wiegt über 51,400 Tonnen, ist etwa 260m lang und hat eine Kapazität von etwa hat 3,600 TEUs.
  • Die Höchstgeschwindigkeit von fast 24 Knoten.
  • Verschiedene innovative Systeme werden in den Behälter eingebaut sparsamer zu sein.

 

SCHOCKIERENDE NACHRICHTEN: Acht Boxen Fell Off APL Antwerpen in Norfolk

Am 28. Juli, während das Schiff dirigieren Offload-Operationen an einem Terminal in Norfolk, Virginia, das Frachtschiff acht Containerboxen abfiel. Berichte behaupten, dass drei der Boxen im Meer verloren sind, da sie zu tief gesunken.

AUGUST

SCHOCKIERENDE NACHRICHTEN: Surge im Juli Armed Robbery Vorfälle in Asien

Berichte von asiatischer Piraterie Watchdog ReCAAP ISC im August festgestellt, dass in dem Monat Juli in 2018, wir erleben einen großen Anstieg der asiatischen bewaffneten Raub Vorkommnisse auf See. Insgesamt sieben Vorfälle wurden in Asien berichtet. Um die Dinge in der richtigen Perspektive, es gab nur einen Vorfall im Juni 2018.

ReCAAP fügte hinzu, dass “zwei traten an Bord von Schiffen während der Fahrt und fünf an Bord von Schiffen vor Anker / Liegeplatz. Einer war ein CAT 2 Vorfall und sechs waren CAT 4 Vorfälle.“.

DEZEMBER

INNOVATION: Schiffsrecycling Transparency Initiative ins Leben gerufen

Die Branchenführer und Non-Profit der Sustainable Shipping Initiative angekündigt, die Einführung des Schiffsrecycling Transparency Initiative (SRTI) Online-Plattform – ein Werkzeug, um Informationen über das Recycling von Schiffen für den Austausch verantwortlich Praxis zu fahren.


blockchain-maritime-Innovation

Blockchain tech in Maritime & Lieferkette: Ist es nur eine Marotte?

Bei MAX, Wir fördern stets vorwärts in unserer Organisation zu denken. Von Zeit zu Zeit, stellen wir interessante Gedanken Artikel aus unserem Mitarbeiter in unserem Unternehmen Blog. Meinungen in diesem Beitrag entsprechen denen des Autors, und geben nicht unbedingt die offizielle Meinung von MAX Gruppen Meeres. Dieser Artikel wurde geschrieben von die, eine einfache blockchain Erklärung für unsere Branche Freunde zu schaffen, und diskutieren das Potential der Tech.

bitcoin Anstieg

Mit Äther & steigenden Bitcoins zu Allzeithochs (trotz der jüngsten Marktkorrektur), blockchain und Kryptowährung sind alle Summen in der heutigen Technologie Welt.Für diejenigen, die nicht vertraut mit der Terminologie, “blockchain Technologie” ist die zugrunde liegende Technologie für eine Kryptowährung wie “Bitcoin”.

Blockchain-Fans haben über die großen Vorteile der blockchain Technologie schwärmen und wie es Branchen wie Versicherung revolutionieren, Finanzen, Gesundheitswesen, Energie, Regierung & Gesetz, sowie die maritime Industrie.

Mit Nachrichten wie Maersk und IBM die Kooperation zusammen blockchain Lösung für die Schifffahrt zu erkunden, es ist verständlich, dass viele aufgeregt sind, wenn auch die größte Containerreederei diese Tech ernst zu nehmen beginnt.

aber, Einstellung der Hype beiseite, wir haben zu denken: dies ist eine Technologie, die realen Wert, und dass es wirklich die maritime Industrie geht zu stören? Oder ist es nur eine Modeerscheinung, die keinen konkreten Wert hat?

ich meine, es war vor einer Zeit nicht zu lang, wo jeder ihren eigenen mobilen App zu wollen schien bauen, aber klar, dass adaptive Websites können eine bessere Option für die meisten Anwendungen sein?

ibm maersk reuters Nachrichten

IBM & Maersk Teaming in der Erforschung blockchain Tech-up. von Reuters.

[Aktualisieren 19/1/2018]

Das System wird erwartet, dass die Seeschifffahrt um Mitte 2018 zur Verfügung gestellt werden.

reuters-2018-ibm-Maersk-blockchain-news

Vor etwa zwei Jahren, in einem ungezwungenen Treffen in Indonesien, Ich war beeindruckt, als auch führend in der Schiffbauindustrie der Bitcoin Summen bewusst waren damals. Es ist wirklich erstaunlich, wie viel blockchain-basierte Technologien sind gewachsen seit. Viele behaupten, diese Technologie als eine der wichtigsten Erfindungen unserer Zeit. Beeindruckend. Was ist es, dass sie in ihm sehen? Wie unterscheidet es sich von den Lösungen, die wir zur Zeit heute verwenden? Was sind die erfolgreichen Anwendungsfälle?

Deutlich sein, Ich bin kein Experte Wissenschaft Computer, aber ich habe im Anschluss an den Entwicklungen dieser Technologie für die Vergangenheit 2-3 Jahre und ich hoffe, dass diese interessanten Ergebnisse mit meinen Kollegen zu teilen.

Um wirklich die realen Anwendungen eines blockchain erkunden, man hat die Kernfunktionen zu verstehen & Leistungen. Die meisten Leute, die ich sprach mit (sowohl innerhalb als auch außerhalb unserer Organisation) in der Industrie Kampf das Konzept der blockchain Technologie zu erfassen. Aber das ist völlig in Ordnung. Seien wir ehrlich, wie viele von uns wirklich verstanden, wie das Internet tatsächlich Werk? So, hier ist mein Versuch, zu erklären, was ein blockchain in sehr allgemeinen Art und Weise ist, so dass auch Ihre Mama und Papa können das Kernkonzept verstehen (hoffnungsvoll).

Wenn Sie weitere Informationen wünschen, nur google blockchain.

blockchain maritime

Was ist ein Blockchain?

Google blockchain und Sie werden viele Definitionen in den Zeilen finden,:

Blockchain ist ein verteilt Hauptbuch.

Ja, es ist die einfachste Definition dort aus Tausenden. Noch, es könnte noch ein wenig kompliziert für Ihren Vater & Mama. Lassen Sie uns eine Minute dauern, diese komplizierte Jargons zu mehr zuordenbar Begriffe zu übersetzen, sollen wir?

Verteilt —> Geteilt von vielen, nicht in einer zentralen Stelle

Hauptbuch —> Rekordbuch

Das bedeutet im Wesentlichen,:

Blockchain ist ein gemeinsames Rekordbuch.

Es ist ein Netzwerk von Shared Rekord Bücher. Es gibt Tausende von Kopien des exakt gleichen Buch Rekord in vielen Computern gespeichert auf der ganzen Welt (beide Heimcomputer und Business Server). Dieser Rekord Buch kann verwendet werden, um alle Arten von Informationen zu erfassen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, Geld.

*In den meisten Artikeln da draußen, das blockchain Definition gegeben ist Dieses bezieht sich ausdrücklich auf die blockchain des Bitcoin. Aber die Idee dieses Artikels ist die Verwendung von blockchain-basierten Technologien zu diskutieren, da es aus vielen anderen blockchains dort.

 

einfaches Beispiel: A sendet B $10:

Wenn A will Geld B schicken, eine neue Position wird detailliert erstellt, dass die Transaktion.

Verteilte-Hauptbuch-chain

Dieser Punkt dann wird zu Tausenden von anderen Computern geschickt, der eine Kopie des Datensatzes haben. Diese Computer bestätigen, dass diese Transaktion autorisiert ist,, und schließlich sie zustimmen (oder nicht) dass alles, was über die Transaktion legitim ist, bevor diese Position eine Zecke der Genehmigung geben. Es muss passen perfekt auf jeder Kopie des Datensatzes.

Es ist, als ob A und B ein paar tausend Zeugen den Transfer von Geld von A nach B Zeuge hatte und alle stimmen zu, es eine gültige Transaktion sein. Sie sind auch verantwortlich zu überprüfen, ob die angegebene Menge korrekt ist, unter allen anderen Details.

Warum ist das System der geteilten Rekord Bücher so eine große Sache?

  1. Die Teilnehmer können Transaktionen bestätigen ohne die Notwendigkeit einer zentralen Zertifizierungsstelle.
  2. Die Platte ist auch viel mehr sichern wie es nicht an einem zentralen Ort gespeichert. Da der Datensatz wird in vielen Kopien im Netzwerk verteilt, der einzige Weg, um mit der Aufzeichnung zu manipulieren ist die Mehrheit Kopien an alle Datensätze aller Welt um sich ändern, ZUR SELBEN ZEIT, da das Netzwerk gefälschte Aufzeichnungen fallen wird, die folgen den Regeln nicht. Solange das Maß der Nutzung groß genug ist, eine blockchain Transaktion zu beeinträchtigen, ist praktisch unmöglich.
  3. ja, es ist technisch gesehen ein öffentliche Aufnahme. Aber in Verbindung mit Verschlüsselungstechnologie, wir können sicherstellen, dass nur dazu gedacht Teilnehmer sehen können, was sie sehen dürfen.

Zusamenfassend, blockchain ist eine Technologie, schafft Vertrauen, Verantwortlichkeit und Transparenz. So brauchen Sie nicht wirklich die andere Partei, um vertrauen in eine Transaktion einzugeben, um mit ihm / ihr, und Sie können darauf vertrauen, dass der Vertrag in Kraft setzen kann nicht geändert werden.

Viele sind begeistert davon, wie kann es verwendet werden, um Geschäftsprozesse zu rationalisieren.

Handelsfinanzierung

Aktuelles Problem in maritimen / Versand / Supply-Chain-Transaktionen

Im See- und Welthandel, Transaktionen beinhalten eine Tonne Papierkram. Dazu gehören mehrere Konnossementen, Bank Akkreditive, Verkauf Rechnungen & Verträge, Charterverträge usw.. Diese Papierdokumente existieren, nur weil wir einander nicht vertrauen können (zu viel) im Geschäft. Jede Partei in der Lieferkette wollte Sicherheit der Zahlung für seine Leistung, und Schutz gegen die unbefugte Lieferung von Waren. Als Ergebnis, viele Arbeitskräfte im Prozess und einige Transaktionen auch Dritte wie Banken bieten Akkreditiv als schützens beteiligt.

Diese in den Transaktionskosten und lange Bearbeitungszeiten. Trotz all dieser Dritten, gibt es noch viele Qualitätskontrolle Fragen, Dokument Betrugsfälle und teuer Streitschlichtung.

Meer

Re-Imagining einen neuen Prozess mit intelligenten Verträge & blockchain

Der Aufstieg eines Protokolls wie Astraleum (eine der vielen Arten von blockchain-basierte Technologie) ermöglicht es den Menschen intelligente Verträge auf ihre blockchain zu programmieren. Hier sind die am meisten diskutierte möglichen Anwendungsfälle, relevant für die Transport- und Supply-Chain-Industrie. Was denkst du?

  1. Die Verbesserung der Frachtbrief & benutzerdefinierte Prozess.

Eines der Unternehmen, die an dieser ist Israeli Startup-Welle, die derzeit mit Barclays arbeiten, um die Verwendung von blockchain zu erkunden die Hinwendung zu einem beleglosen Handel zu erleichtern,.

  1. Die Verträge für die Smart-Verträge

Smart-Verträge sind Anwendungen, die ohne jede Möglichkeit von Ausfallzeiten genau so programmiert laufen, Zensur, Betrug oder Eingriffe Dritter. Es gibt viele Unternehmen, die derzeit auf diesen intelligenten Vertragsdienstleistungen arbeiten.

  1. Bank Akkreditiv

Nachrichten von ein neuer Prototyp von der Bank of America Merrill Lynch entwickelt, HSBC, und die Infocomm Development Authority of Singapore (EAST) Bringen der Akkreditiv (LC) Transaktionen auf den blockchain erwies sich als große Banken Interesse an der realen Welt Anwendung der Technologie.

Diese Aussage von Ather Williams (Leiter des globalen Transaktionsdienste bei BofAML) das Potential in diesem Raum Highlights „Blockchain hat unser Denken neu geformt auf wie man Transaktionsprozesse effizienter und transparenter für alle Beteiligten machen. Der Erfolg dieser Proof of Concept ist eine bedeutende Entwicklung in Richtung Handelstransaktionen zu digitalisieren, möglicherweise zu erheblichen Nutzen für den Supply-Chain-Prozess,"

  1. Wareninspektionsbericht

oftmals, Warenkontrolle durch Dritte erforderlich Qualitätssicherung vor dem Versand zu gewährleisten,. aber, diese Prüfprotokolle kann geändert werden und der Prozess eine Gültigkeitsprüfung zu überprüfen und durchzuführen ist extrem langsam & ineffizient. Dies ist vergleichbar mit der Bildung Zertifikat Fall Gebrauch. Wie von CNBC, Einige Schulen haben bereits damit begonnen, diese Technologie Umsetzung Hauptschulabschluss Betrug zu minimieren. Ich sehe eine ähnliche Verwendung Zweck in Wareninspektionsbericht.

  1. Warenverfolgung

Es ist von Fortune berichtet dass Maersk hat den ersten Test eines Systems abgeschlossen, die das Unternehmen die Frachten mit blockchain verwalten würde. Verschiedene Unternehmen arbeiten an allen Arten von Tracking-Systemen mit blockchain als Basis, während der Verwendung von elektronischen Tracking-Systemen Hinzufügen. Walmart Erforschung der Tech ergeben hat signifikante Ergebnisse, wie sie behaupten „zu haben, reduziert die Zeit, die Nahrung von Tagen auf Minuten zu verfolgen nimmt” in ihrer Lieferkette. Und dass sie sogar davon überzeugt, zu versuchen, die Tech in anderen Bereichen im Unternehmen geltenden.

 

Na sicher, gibt es derzeit noch viele Einschränkungen – Block Größe, Geschwindigkeit wie diese Tech steckt noch in den Kinderschuhen. Und verschiedene blockchains haben unterschiedliche Basistechnologien. Aber die Idee eines verteilten Ledger ist wirklich interessant, vor allem für eine Multi Billionen-Dollar-Industrie wie Handelsfinanzierung. Und wir wissen noch nicht, alle möglichen Dinge, die wir mit ihm tun können. Wenn Internet wurde zum ersten Mal eingeführt, Ich bin sicher, wir würden nicht vorstellen können, wie es wie ein integraler Bestandteil unseres Lebens werden könnte. Wird blockchain für die nächste Welle der Innovation in unserer Branche eine grundlegende Plattform geworden? Nur die Zeit kann sagen,.

Fühlen Sie sich frei, mich informieren Ihre Gedanken.


maritime-news-2017

Top Maritime Nachrichten in 2017

[Aktualisiert November 2017]

Top News, die im Oktober passiert ist 2017:

  • Maersk Line anerkannt als ‚Container Operator 2017‘ in Lloyds Liste Asia Awards. 27. Oktober. Mit vielen Verbesserungen an ihren Kerndienstleistungen und Produkte in ganz 2017, Maersk Line Führung in der Branche anerkannt. [Mehr auf Nachrichtenportal]
  • FSO Einheit Randgrid begann seinen Chartervertrag mit Statoil. 6. Oktober. Das Schiff wird von Teekay Offshore Partner Shuttle-Tanker umgewandelt und weiter in Gina Krog Öl- und Gasfeld Oktober in Betrieb sein wird,. [Mehr Infos unter WorldMaritimeNews]
  • Verflüssigtes Erdgas (LNG) Schiffe durch den erweiterten Panamakanal. 10. Oktober. Seit begrüßt seinen ersten LNG-Tanker im Juli 2016, das LNG-Segment wurde übertrifft die ursprünglichen Erwartungen von 1 Transit pro Woche, und im Durchschnitt, 5.2 LNG Schiffe haben den Kanal pro Woche transited. [Auf youtube]
  • Xavier Sturm gestört Häfen in Nord Deutschland. 6. Oktober. Während des Sturms, ein 5,415 CEU rein, weil & LKW-Träger (PCTC) Cygnus Führer losbrach aus seiner Verankerung in Bremerhaven. Viele andere Häfen in der Region von erlittenen Schäden sowie. [Ausführlicher Bericht auf Nachrichten]

vitahorizon

Top News, die im September geschah 2017:

  • Kraftstoff Ölpest Vorfall aus dem Maltesischen Liste steht Bulk Carrier (New Orleans): 5. September. 4/9/2017, bulk carrier M / V Vitahorizon ist in einem beteiligt 10-20 Fässer mit hohem Schwefelgehalt Kraftstoff während Bunkern Ölpest während in New Orleans verankert, Louisiana. [Mehr auf WorldMaritimeNews]
  • Bricht Kreuzfahrtschiff Routen Abgebrochen und Häfen geschlossen wegen des Hurrikans Irma: 6. September. Aufgrund der Unberechenbarkeit des Sturms, viele Kreuzfahrtschiff Routen & Häfen in den USA wurden durch den Hurrikan betroffen. [Weiterlesen]
  • Das Schlimmste ist vorbei für LNG-Versand Sector?: 20. September. "So, das Überangebot an Tonnage, mit denen wir in den letzten Jahren zu kämpfen schaut zu verringern, und dies wird wahrscheinlich zu einem stärkeren Raten führen.“, Jon Skule Storheill, CEO von AWILCO LNG sagte. [Artikel lesen]
  • Puerto Rico & US Virgin Islands geschlossen Schiffe (nochmal) wegen des Hurrikans Maria: 20. September. Wirksam 8 Uhr Ortszeit 19/9/2017, der Küstenwache-Kapitän des Hafen von San Juan, Capt. Eric set port Zustand ZULU… [Lern mehr]
  • Suez Canal Authority Gewähren von Toll Rabatte für bestimmte LNG Carriers: 27. September. 30% Rabatt auf LNG-Tanker Segel in dem Arabischen Golf und westlich von Indien bis zu Kochi Hafen angeboten. 40% Aus den Kanalgebühren für Tanker östlich des Hafens von Kochi westlich von Indien im Transit bis zum Hafen von Singapur, während einer Gebührensenkung von 50% für Singapur. [Mehr Infos unter News]

Top News, die im August geschah 2017:

  • Hapag-Lloyd (Deutsch Reederei) einen Nettoverlust von EUR gebucht -46.1 Mühle in der ersten Hälfte 2017: 29. August. Der Nettoverlust aus dem Vorjahr äquivalent von EUR reduziert 142.1 Mühle aufgrund der verbesserten Rentabilität, höhere Einsparungen. [Weiterlesen]
  • 2004-gebaut 52,454 DWT bulk carrier – Patriot wurde in Singapur Gewässern festgenommen: 11. August. Das Schiff wurde in den Morgenstunden des August verhaftet 10, 2017 unter unbekannten Gründen (Supreme Court von Singapur nicht offen legen weitere Details). [Nachrichten auf WorldMaritimeNews]
  • Norwegen ansässigen bulker Besitzer Songa Masse gekauft andere 81,918 DWT Gefäß Kamsarmax: 25. August. Das Schiff wurde bei Tsuneishi Werft in Japan gebaut 2014 und wird im September ausgeliefert. [Mehr erfahren]
  • Betrunkener Kapitän der 30,700 dwt Container Schanssi bestraft durch Neuseeland: 8. August. Die seafarer überschritten die Alkoholgrenze und wurde Neuseeland-Dollar Geldstrafe 3,000 (über USD 2,200) beim Versuch, das Schiff anzudocken. [Mehr zu der News]

liverpool2

Juli 2017:

  • Singapur ansässige BergeBulk Received New Erzfrachtschiff: 21. Juli. China Lange Xue Werft abgeschlossen Bau eines 327m langen, 57m breite ore Transportgefßes und lieferten es nach Bergen Schütt. Nach Berichten, das Schiff wird dazu dienen, Verbindungen zwischen China und Australien. [Mehr über diesen Bericht hier]
  • NSRI Medevacs Bulker Filipino Besatzungsmitglied aus Port Elizabeth: 7. Juli. Ein philippinischer Besatzungsmitglied wurde aus dem Massengutfrachter Cape Orchid ab Port Elizabeth Juni medevacked 30, Südafrika National Sea Rescue Institute (NSRI) informiert. [Weiterlesen]
  • APM Terminals Port Elizabeth Noch Betroffen von Cyber-Angriff: 11. Juli. APM Terminals Port Elizabeth (APMT ELZ) nach wie vor ist die Bekämpfung der Cyber-Attacke, zwei Wochen nach dänischen Transport- und Logistik großen Maersk wurde von Petya getroffen. [Klicke, um mehr zu lernen]
  • Liverpool2 Expansion beginnt: 17th Juli. Die britischen Peel Ports Gruppe hat die zweite Phase seines Expansionsprogramms bei Liverpool2 gestartet, einer der modernsten Versand Terminals der Welt genannt. [Weiterlesen]

See-Nachrichten Juni 2017

Juni 2017:

  • China COSCO Shipping Group Verbringt USD 1.7 Milliarden 14 Ultra Large Containerschiffe : 23. Juni. Unter Berücksichtigung der neuen Ziel Routen von Asien nach Europa aufgefordert, durch neue Freihandelsabkomme, COSCO kaufte angeblich sechs 21,000 TEU boxships, acht 13,500 tEU newbuilds. [Ausführlichere Berichterstattung bei WorldMaritimeNews]
  • Deutsch Reedereigruppe Rickmers offiziell Insolvenz angemeldet, ein weiterer größte Versand Unfall seit Hanjin : 2. Juni. Insgesamt gecharterten und im Besitz Flotte beträgt bis zu 114 Schiffe. Rickmers ist gezwungen, Insolvenz anmelden aufgrund der HSH Nordbank seinen Umstrukturierungsplan zu genehmigen andernfalls. [Lesen Sie mehr bei Splash247]
  • WorldMaritimeNews berichtet, dass Krise Katars Crude Hurt, Raffinierte Produkt Exporte : 7. Juni. Ozean-Frachtenbörse (OFE) berichtet, dass die diplomatische Krise Katar Versand betroffen. Die bemerkenswerteste sind Portbeschränkungen verschärft, was zu logistischen Problemen. [Weiterlesen]
  • Hilft United Kingdom Rettung Besatzung der versunkenen Tanker vor der Küste des Jemen : 26. Juni. In den frühen Morgenstunden am 26. Juni, die britische Küstenwache gehandelt zu retten 14 Crew an Bord eines panamaischen Flagge Tanker Rohöl, das sank 240 Meilen vor der Küste von Jemen. [Klicken Sie auf Nachrichten lesen]
  • DHT Holdings: Marshall Islands Strafanzeige Frontline Entlassen : 19. Juni. Rechtliche Schritte, eingereicht von John Fredriksen gesteuerte Frontline im High Court der Republik der Marshall-Inseln, die in Frage Transaktion DHT mit BW-Gruppe und DHT Rights Plan, wurde entlassen, mit Vorurteilen. [Weiterlesen]

 

Kann 2017:

  • Sea Shepherd will EU-Aktion gegen den dänischen Wal Tötungs : 11. Mai. Meeresschutzorganisation Sea Shepherd Niederlande hat einen Antrag an die Europäische Kommission (EG) Vertragsverletzungsverfahren gegen Dänemark einzuleiten, um die Schlachtung von Grindwalen auf den Färöer-Inseln zu erleichtern. [Lesen Sie mehr bei WorldMaritimeNews]
  • OBP: Fast 2,000 von Piraterie in Westafrika betroffen Seafarers in 2016 : 2. Mai. Im Hinblick auf Asien, OBP berechnet, dass 2,283 Seeleute wurden von Piraterie betroffen & bewaffneten Raubüberfälle in 2016, runter von 3,674 im 2015.. [Hier klicken um mehr zu lesen.]
  • Fünf Die in RoPax-Fähre Feuer aus Indonesien : 22. Mai. Der Vorfall ereignete sich am Freitag,, Kann 19 während des indonesischen Flagge Schiff war in Masalembo Wasser des East Java im Gang. [Mehr Details zu Nachrichten Artikel]
  • GSI liefert Schluss Newbuilding zu NAVIG8 Produkt Tanker : 19. Mai. Erdölprodukte Reederei NAVIG8 Produkt Tanker erhielt eine 113,000 DWT LR2 Tanker aus China Guangzhou Shipyard International Company Ltd… [Weiterlesen]
  • Svitzer beginnt mit dem Bau marokkanische Flotte : 23. Mai. Svitzer hat vier ASD Schlepper von Sanmar Werften bestellen die kürzlich mit TMSA Service, Tanger Med 2 Port Vertrag in dem Königreich Marokko. [Mehr erfahren]
  • Bulker Mannschaftsmitglied stirbt in Berthing Unfall in Quebec : 24. Mai. Die Transportation Safety Board of Canada (TSB) hat ein Team von Forschern in den Hafen von Trois-Rivières im Einsatz, Québec, nach einem Unfall des Massengutfrachter Nord Quebec beteiligt, in dem eine Person starb. [Weiterlesen]
  • Norwegen ist unter den Top aufgelistet 10 SHIPOWNING Nationen der Welt, angeführt von oben Frederiksen Gruppe, BW-Gruppe, Knutsen, Stolt Nielsen und SinOceanic Versand. Da diese Infografik hat gezeigt,, die meisten ihrer Aufträge werden in China platziert. Credits VesselsValue für diese Infografik:Infografik-Norwegen-Schiff-2017

Schiff-Waschbecken-news-black-sea

April 2017:

  • Sieben nach Schiff sinkt in Schwarzem Meer fehlt : 19. April Vorfall. EIN 2,850 dwt Schiff Split und sank, und 7 Besatzungsmitglieder in dem Prozess vermissten. [Lesen Sie mehr bei WorldMaritimeNews]

 

  • Fünf neue Terminals für Veracruz Hafen, Mexiko : Terminals Kapazität wird erhöht 100 Mühle Tonnen Fracht jährlich. Luxemburg der Jan De Nul Group kündigte einen EUR 60 Mio. Auftrag zu gewinnen, den Hafen zu vertiefen, solche Entwicklungen zu ermöglichen,. [Lesen Sie mehr bei WorldMaritimeNews]

 

  • Bewaffnete Piraten Chase & Feuer auf Tanker vor Somalia : 22. April Vorfall. IMB Piracy Reporting Center berichtete sechs bewaffneten Piraten an einem Tanker vor der Küste von Somalia Abfeuern. [Lesen Sie mehr bei WorldMaritimeNews]

 

 

  • Hyundai Samho erhält VLCC bestellen, Zieht Neuinvestition : Neda Maritime, a-Griechenland Reederei bestellt ein 319,000 dwt VLCC von Hyundai Samho Heavy Industries Korea, mit einer Option für eine weitere. [Weitere Details zu Artikel]

 

  • EIB, ABN Amro polstern Green Shipping in Europa : Am 21. April, Europäische Investitionsbank (EIB) und die niederländische Bank ABN Amro plant eine Vereinbarung zu unterzeichnen zu unterstützen “Ökologisierung der Flotte” Investitionen. [Lesen Sie mehr bei WorldMaritimeNews]

 

  • [JUST IN] fünf getötet, Dutzende in Crane Verletzter Collapse Samsung Heavy Industries : 1. Mai Vorfall. Mindestens vier weitere schwer verletzt in dem Vorfall. [Details zu News-Site]

 


Marine-Stahlguss-Poller-Schiff

Mooring Poller : Entwurf & Typen

Anlegepoller ist ein wesentlicher Bestandteil jeder Vertäuungssystem. Es ist der Ankerpunkt für ANKERTAUWERK festgelegt, um zu werden, um das Schiff zu sichern. Es ist in der Regel einen kurzen Beitrag auf einem Kai / Anlegesteg.

Seit dem Beginn der Geschichte der Seefahrt, Menschen hat zu diesem Zweck Holzpfosten oder Eisenkonstruktionen unter Verwendung von. Mit neueren moderner Fertigungstechnologie, namhafte Hersteller von heute die Festigkeit und Haltbarkeit von Materialien untersuchen, während ein Sicherheitsfaktor als Sicherheitspuffer mit. Gestaltung und der Auswahl Ihrer Komponenten ist ein großer Teil. Sphäroguss, Stahlguss und Edelstahl sind einige der wichtigsten Materialien verwendet, um marine Poller machen.

Poller-Typen-subheader-1

Allgemein, Entwurf eines Pollers sollte einen dickeren Durchmesser an der Spitze haben (Kopf / Spitze der Struktur) es schwieriger für die Halteleinen zu machen versehentlich zu entkommen. Es ist wichtig, einen festen Ankerpunkt für Taue zur Verfügung zu stellen. Bestimmte Designs haben doppelte Poller für Seile sein Quer befestigt. Eine solche Anordnung eine festere Verbindung würde. Die Einzel- und Doppel Designs sind sowohl auf dem heutigen Markt.

Neben Größe & Entwurf, Poller werden auch durch ihre Klasse und Tragfähigkeiten kategorisiert. Außerdem, Haltbarkeit ist ein Faktor, wenn eine geeignete Poller Design Wahl als Wartung ist etwas, das Endverbraucher im Auge haben sollte.

Anlegen

Ständige Kontrolle vor Ort möglich, eine Verschlechterung
Die mechanische Leistung von Pollern kann auch nach einiger Zeit verschlechtern. Dauerprüfung hat zu tun. Ständige Kontrolle von Zeit zu Zeit sollten die Poller gut funktionieren, ohne die Notwendigkeit der Reparatur zu bestätigen durchgeführt werden.

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Foto von Wikipedia.

Starke Kräfte, die sehr schwierig zu kontrollieren sind, oft vorhanden sind, während des Anlegens. Ein starker Windstoß könnte zudem die Anlegestelle Anordnung fehlschlagen und das Schiff außer Kontrolle. Deswegen, die Sicherheitsfaktoren von Pollern sollte nicht unterschätzt werden. A 25T bewertet Poller sollten in der Lage sein, Kräfte vielfach zu widerstehen.

Poller-Stelle

Arten von Absperrpfosten

Einige der am häufigsten verwendeten Poller Designs sind heute die Einzel Bitt, Doppel Biss, T-Kopf, Horn (oder einige bekannt als Staghorn), Nieren-förmig und einige variable Doppelkopf Poller Designs.

Einzel Bitt Poller
Auch bekannt als "Absperrpfosten US Style Säule", es ist ideal für große Kojen Tidenhub.

Bissen Poller US Stil Säule

 

Doppel Bitt Poller
Manche nennen es das "Twin Horn" oder "Zwilling". Kleine Grundfläche ist platzsparend für kleine Flächen.

Doppelhorn Doppelbiss Poller

 

T-Kopf Poller
"T-Poller", "T-Poller", Dieser Entwurf hat eine Spitze geformt wie ein "T". Daher, der Name. Sehr prominent in vielen Teilen der Welt wegen seiner Einfachheit und es wird die Arbeit gut gemacht bis 300 Tonnen.

tee-Poller-T-Kopf

 

Horn Poller
Einige beziehen sie als "Staghorn Design"Als auch. Es kann sehr steilen Winkel von Liegeplätzen aufnehmen.

Single-Horn-Poller

 

Kidney-förmigen Poller
Ein einfaches Design, das geeignet ist, wenn niedrige bis mittlere Tidenhub erwartet wird.

Nieren-Poller

Es gibt natürlich auch andere Designs zur Verfügung, aber das sind die wichtigsten Arten vorhanden auf der ganzen Welt in den maritimen Einsatz.

Nieren Design

Installation & Instandhaltung

Die Installation von Schiffspoller sind in der Regel einfach. Es sollte nicht zu schwer sein, für ein Unternehmen, das erworbene Produkt installieren. aber, Sie sollten mit einem unterstützenden Lieferanten zu tun, die Sie in allen Maßanforderungen unterstützen und Diskussion sollten Sie Fragen haben,. Genau wie alle anderen Hafenstrukturen und Ausrüstungen, hohe technische Präzision zu halten, um Liegeplatz Prozesse erforderlich sicher.

Wartung weise, Poller ist im Allgemeinen eine geringe Wartungsstruktur. Eine periodische Inspektion sollte ausreichen.

Schreiben Sie uns eine E-Mail sollten Sie Hilfe benötigen in Vertäupoller Bedürfnisse.

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Greener Future of Maritime & Versandsindustrie: Green Ship

Green Ship

International Maritime Organisation (IMO) wurde ihre Bemühungen in der Umweltregelbildung in den letzten Jahren intensiviert. Dies ohne Zweifel treibt die gesamte Branche in eine unvermeidliche Richtung – für umweltfreundlicheren, Reinigerlösungen. Als Ergebnis, Schiffe und Häfen gefordert mehr "grün zu sein’ heutzutage.

maritime-grün-Schiff-Design-Technologien-2019

Grüne Schiffe bestehen aus Elementen aus sauberere Kraftstoffe zu verschiedenen grünen Schiffstechnologie Energieverschwendung zu minimieren, Kohlenstoff-Ausgang und sucht negative Auswirkungen auf Meeresbiologie zu verringern.

 

Green Schiff ist über Meeresbiologie, sauberere Kraftstoffe, und Energieverschwendung Minimierung. Jetzt twittern!

MAX Gummi Kotflügel Bild

Saubere Kraftstoffe

Schiffe auf ungereinigte rohen voll mit Schwefel laufen und umweltschädlichen Verunreinigungen. Dies liegt daran, diese Art von Brennstoff der Überbleibsel der Ölraffination und extrem billig im Vergleich zu anderen Optionen. Im 2005, die IMO begann, den Schwefelgehalt des maritimen Kraftstoff zu steuern, vor allem in den westlichen Ländern wie den US-. und Europa. Dies führt dazu, Schiffe, um eine höhere Qualität zu brennen (daher, teurer) Kraftstoff mit Komponenten ähnlich wie Diesel.

Technologies

Technologien von grüner Schiffe sind jetzt in der Nachfrage durch mehr und mehr Vorschriften und das öffentliche Bewusstsein für die Umwelt.

Einige der am meisten gesprochen über grüne Schiff-Technologie ist das kein Ballast-System, das Ziel Schiff Ballast negative Auswirkungen auf die Umwelt auf Aqua Organismen zu minimieren.

Kein Ballast-System verringert sich negative Auswirkungen auf die aqua Biologie.

Effizientere Systeme wie höhere Antriebseffizienz und eine bessere Kühlwassersysteme, die drastisch Auswirkungen auf die Umwelt auch in der Herstellung sind verringert. Solarzellen Integration ist auch eine große Fläche, die Werften konzentrieren sich auf.

Effiziente Solarzellen-Integration in grüner Schiffe können Kraftstoff sparen Sie bis zu 20%.

Eine Infografik, die wie unten einige der beliebten Anwendung grüner Technologien im Schiffbau zeigt:

grüne Schiff Tech MAX-Infografik aus MarineInsight.com

Einige Statistiken, die Sie twittern sollten:

  • Ein optimiertes Kühlsystem kann zu sparen 25 Prozent der Strom- und 1.5 Prozent Kraftstoff. Jetzt twittern!
  • Greener Motoren sind in der Lage NOx Ausgabe zu minimieren, bis 35 Prozent und erreichen Null SOx Ausgang. Jetzt twittern!
  • Die Solar-Segel-Hybrid-System kann minimieren 20 Prozent Kraftstoffverbrauch. Jetzt twittern!
  • Kite-Segel-System kann den Kraftstoffverbrauch reduzieren, indem 20 nach 40 Prozent pro Jahr. Jetzt twittern!
  • Rig-Sail System ist ein Hybrid-System, das Schiffe bis Kraftstoff sparen helfen können, 30 Prozent. Jetzt twittern!
  • Implementierung von Abgaswäscher kann SOx-Emissionen reduzieren bis 98 Prozent! Jetzt twittern!
  • Neueste erweiterte Propeller können sparen 4 Prozent Kraftstoff im Vergleich zu alten Designs. Jetzt twittern!
  • Speed-Düse, die Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten erhöht helfen Sparen Sie bis zu 5 Prozent Kraftstoff. Jetzt twittern!
  • Neue Rumpffarben verbessern die Reibung zu reduzieren und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren bis zu 8 Prozent. Jetzt twittern!

 

grün-Port

Grün-Port

Neben grünen Schiffe, Hafenentwicklungsprojekte sind auch umweltfreundlicher in diesen Tagen. Ports konzentrieren Carbon Footprints auf die Reduzierung, Minimierung der Umweltverschmutzung, Erhaltung der natürlichen Ressourcen und streben Null Energieverschwendung. Einige haben sogar legte großen Wert bei der Verringerung der Lärmbelastung!

Grün-Port Tech Fokus auf Kohlenstoff-Fußabdruck zu reduzieren, Steigerung der Energieeffizienz und Abfallwirtschaft. Jetzt twittern!

Abfallwirtschaft

Die meisten Häfen gehen grün durch erste Möglichkeiten Recycling Identifizierung (oder Wiederverwertung sogar) und legte eine solide Abfalltrennung Plan in Aktion.

Carbon-Null

Das Grün’ Vision von Ports hat die Umsetzung von Kohlenstoff-Reduktionsprogramme aufgefordert, die Überwachung von Gas enthält, Strom- und Wasserverbrauch in den Häfen. Energiesparsysteme wie intelligente Beleuchtungssysteme werden auch in bestimmten Hafenprojekten praktiziert.

Die langfristige Zukunft der Grünen Ports & Green Ships

Gehen 'grün’ ist nicht gerade erreichbar über Nacht. Es dauert viel Mühe von allen Behörden und Beteiligten. Bis jetzt, Umsetzung umweltfreundlicher und "grün’ Systeme werden durch die Kosten behindert beteiligten. aber, der Energieverbrauch in der langfristigen kann eine große Investition. 'Grün’ gehen überall nicht bald, so ist es sehr ratsam, dass selbst die kleinsten Unternehmen in dieser Branche wird für die "grüne Ära" hergestellt werden. Egal wie klein der Beitrag, Schritte unternommen, um Carbon Footprints und Umsetzung umweltfreundlicher Programme helfen eine nachhaltigere Zukunft für die Industrie zu reduzieren.

Deshalb MAX Gruppen Meeres viel konzentriert sich unseren Kohlenstoff-Fußabdruck von unserer Vertriebsabteilung in Fertigungsanlagen auf die Reduzierung. Weil wir uns kümmern. Für uns, Going Green ist eine Priorität.

Alle anderen Produkte auf unsere Produkte Seite HIER.

Lesen über “5 Möglichkeiten, ein Fender-System kann You Fail. No.4 ist die am häufigsten übersehene Fehler.” HIER.

*UPDATE SEPTEMBER 2014: Dieser Artikel wurde gekennzeichnet auf Australische Verband der Reeder'S Anchor Industrie Magazin.

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Hier ist alles, was Sie über Shell Prelude FLNG Einrichtung wissen

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Royal Dutch Shell Prelude FLNG ist der erste weltweit verflüssigte schwimmenden Erdgasplattform & größte Offshore-Anlage ...[Weiterlesen]


Vorspiel Schale LNG

Hier ist alles was Sie über Shell Prelude FLNG wissen

Royal Dutch Shell Prelude FLNG ist die erste Erdgas-Plattform in der Welt verflüssigte floating. Außerdem, es ist bekannt für die größte Offshore-Anlage ist immer auf dem Laufenden aufgebaut und ist ein Marine Engineering Meisterwerk. Der Bau des Prelude wird von Samsung Heavy Industries Südkorea durchgeführt.

Shell Prelude FLNG ist der erste Erdgasplattform verflüssigte floating & größte Offshore-Anlage der Welt. Jetzt twittern!

Prelude FLNG

Hier sind einige Fakten, die Sie wirklich über diese beeindruckende Architektur wissen sollten.

Abmessungen weise, diese Anlage ist so massiv, dass es fast ist 88 Meter länger als die größte Schiff der Welt – Maersk Mc-Kinny Moller. Seine Breite von 74m ist sogar noch größer als eine Spannweite von Boeing 747 während seine Höhe (seine relativ weniger beeindruckend Metrik) noch größer ist als der ikonische Big Ben in London ist und die Freiheitsstatue in US.

Shell Prelude FLNG ist 488m lang, und dessen Deck länger als 4 Fußballfelder gelegt Ende zu Ende. Jetzt twittern!

Mehr als 6700 PS-Triebwerke werden verwendet, um die Anlage zu positionieren. Eine beeindruckende Menge an 50 Millionen Liter Wasser wird jede Stunde zur Kühlung des LNG. Seine Liquefied Natural Gas Produktionskapazität wird voraussichtlich sein 3.6 Millionen Tonnen pro Jahr.

Das Prelude FLNG hat einen Speicher, der gleich 175 Olympisches Schwimmbecken. Jetzt twittern!

BBC News berichtet, dass Analysten Reuters sagte, dass die Kosten für den Bau des Prelude FLNG wird geschätzt, werden zwischen $10.8 Milliarden und $12.6 Milliarde.

Shell Prelude FLNG wird auf rund 10,8 Mrd. $ kosten zu $ ​​12,6 Mrd., nach Meinung der Analysten. Jetzt twittern!

Erdgas wird aus Brunnen werden extrahiert und verflüssigt durch Abkühlen auf etwa -162 Grad Celsius. Die gesamte Branche ist begeistert von seiner Innovation, die die Notwendigkeit beseitigt für Pipelining Systeme Pflanzen Verarbeitung zu Basis landen LNG produzieren. Die Fähigkeit, verflüssigtes Erdgas im Meer zu produzieren ist eine unglaubliche Innovation. Liquified Natural Gas wird dann zu LNG-Carriers abgeladen werden. Das hat noch nie zuvor auf Grund der Komplexität und Teint der Verarbeitungsanlagen durchgeführt worden, und sie alle in einer einzigen Einrichtung passend schien unmöglich für viele Jahre. Shell behauptet, dass die Forschung für mehr durchgeführt wurde, als 10 Jahre dieses Projekt Wirklichkeit werden zu lassen.

FLNG MAX Blog

Nach ungefaehr 14 monatiger Bauzeit, das 200,000 Tonne Anlage schwebt für die zweite Phase der Konstruktion zum Meer heraus im Dezember 2013. Schauen Sie sich dieses Video an den Start dieses unglaubliche Projekt zu sehen:

Die Bohrungen werden voraussichtlich in beginnen 2017 wo diese schwimmende Anlage wird bei 200 km vor der Küste von Australien in den Präludium und Concerto Gasfelder werden im Einsatz. Es wird gesagt, dass es eine geplante Lebenserwartung hat von 25 Jahre.

Wir erwarten seine Vollendung, wo die Geschichte wieder hergestellt werden.

Infografik-Kredite Schale & MaritimeInsight.com. Besonderer Dank an GasTechNews.com für umfangreiche Funktionen, uns zu helfen, das Vorspiel Projekt verstehen.

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Maritime Piraterie: Frachtdiebstahl & Piraterie ist realer als Sie denken

Piraterie und Frachtdiebstahl führt zu Milliardenverluste. Diese Vorfälle sind realer als die meisten Leute denken. Die Maßnahmen werden von den Behörden weltweit (Marinen & Sicherheitskräfte) Um dieses Problem in Angriff zu nehmen und die Lieferkette mehr denn je schützen. Als Ergebnis in 2013, globale Piraterie fiel auf ein 6-Jahres-Tief. Im Ganzen, Piraterie Ereignisse sind häufiger in Südostasien als westlichen Ländern. aber, Landfahrzeug Entführungen sind gleich häufig, selbst in den meisten entwickelten Ländern.

Das 2013 globale Perspektive der Frachtflugzeugentführungen, Diebstahl und Produktpiraterie wird von der International Chamber of Commerce International Maritime Bureau zur Verfügung gestellt. Dieser informative Infografik durch das Journal of Commerce basiert auf gemeldeten Fälle und realistische Einschätzung der Frachtwert. Hier ist, was passiert auf der ganzen Welt:

Statistik Sie tweet sollten:

  • Im 2013, ICoC des International Maritime Bureau aufgezeichnet 264 Piratenangriffe. Jetzt twittern!
  • BSI berichtet $22.4 Milliarden global aufgrund Frachtdiebstahl in Verluste in 2013. Jetzt twittern!
  • 8.8% von Piratenangriffe in 2013 gezielte Containerschiffe. Jetzt twittern!
  • Es gibt schätzungsweise 106 Piratenangriffe in Indonesien in 2013, die meisten weltweit. Jetzt twittern!
  • Europa ist die höchste Verlust Region weltweit wegen Frachtdiebstahl auf $7.2 Milliarde. Jetzt twittern!
  • Der Medianwert von Frachtdiebstahl in Frankreich $173,300 ist am höchsten in Europa. Jetzt twittern!
  • 65% von uns. Frachtdiebstahl Ereignisse in TX, CA, FL, IL und GA. Jetzt twittern!
  • 41% von uns. Frachtdiebstahl beteiligt einen geparkten LKW auf einem Parkplatz oder Tropfen viel. Jetzt twittern!
  • Elektronik, esp Handys, Rohstoffe sind am häufigsten gezielt. Jetzt twittern!
  • Weitere Vorfälle passieren in Brasilien als in jedem anderen Land der Region. Jetzt twittern!
  • Ägypten wurden durchschnittlich 1 Hijacking Versuch pro Woche. Jetzt twittern!
  • Hijacking erhöht 14.9% in Südafrika, erste Erhöhung 4 Jahre. Jetzt twittern!
  • Hijacking entfielen 25% aller Frachtdiebstähle Lkw in Russland Targeting. Jetzt twittern!

MAX Frachtdiebstahl-Statistik & Piraterie maritime

Anerkennung an GAME für eine wunderbare Infografik!

Lesen “The Ultimate Guide to Schiff Launching, marine-Salvage & Schiffsreparatur mit MAX Gummi Airbags” Artikel HIER.

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maritime Anführungszeichen

Oben 20 Maritime Quotes

Sein im Schiffbau & Schiffsausrüstungsindustrie, MAX Mitarbeiter sind immer sehr leidenschaftlich unserer Arbeit. Manchmal, kann es für die Menschen aus der Industrie schwierig sein, den Stolz auf unsere Arbeit zu verstehen. Wir glauben wirklich, dass die Menschen in marinen verwandten Branchen arbeiten einige der außergewöhnlichsten Menschen sind. Sie alle sind mutige Entdecker, Träumern, und Pioniere.

Einige Zitate des Meeres und der Meeresbezogenen Sprüche inspirieren uns wirklich mehr zu tun. Hier sind einige unserer Lieblings-See-Zitate, die wir interessant finden & inspirierend:

  1. “Eine glatte Meer nie einen geschickten Seemann.” Jetzt twittern!Segeln maritime Zitat
  2. “Auf dem Meer, Ich habe gelernt, wie wenig ein Mensch braucht, nicht, wie viel.” -Robin Lee Graham Jetzt twittern!

Meer-quote-how-little-one-Bedürfnisse

3. “Das Leben ist rauesten Stürme beweisen die Stärke unserer Anker.” Jetzt twittern!

Leben rauesten-Sturm beweist stärke Anker-Inspiration

4. "Ich muss eine Meerjungfrau sein, Rang. Ich habe keine Angst vor der Tiefe und eine große Angst vor flachen Lebens. "- Anais Nin Jetzt twittern!

Meerjungfrau-Zitat

5. “Segel weg von dem sicheren Hafen, fangen die Passatwinde in den Segeln. Erforschen. Traum. Entdecken.” Jetzt twittern!

explore-Traum entdecken

6. “Ein Schiff im Hafen ist sicher. Aber das ist, was nicht Schiffe gebaut für.” Jetzt twittern!Schiff im Hafen Zitat

7. “Wir können den Wind nicht kontrollieren, aber wir können die Segel lenken.” Jetzt twittern!

Steuer-the-wind

8. “Sie können das Meer nicht nur überqueren durch Stehen und am Wasser starrend.” Jetzt twittern!

Cross-the-sea-by-Staring-at-Wasser

9. “Arbeiten wie ein Kapitän, spielen wie ein Pirat.” Jetzt twittern!

Play-like-a-pirate

10. “Man kann nie den Ozean überqueren, wenn Sie den Mut haben, Küsten aus den Augen zu verlieren.” Jetzt twittern!

Cross-the-Ozean-Motivation

11. “Zuhause ist, wo der Anker fällt.” Jetzt twittern!Zitat von Schiffsanker

12. “Die Stimme des Meeres spricht zur Seele.” Jetzt twittern!

Voice-of-the-sea-Zitat

13. “Halten Sie Ruhe und segeln Sie einfach weg.” Jetzt twittern!

segeln

14. “Ein Seemann ist ein Künstler, dessen Medium ist der Wind.” Jetzt twittern!

Künstler

15. “Das Leben ist wie der Ozean. Wellen werden versuchen, Sie nach unten zu klopfen und drücken Sie zurück, wo Sie begonnen haben, aber wenn Sie kämpfen durch sie, der gesamte Ozean liegt bei Ihnen.” Jetzt twittern! Leben Ozean ermunternde

16. “Viele Menschen greifen auf das Meer, Ich mache Liebe zu ihm.” – Jacques Cousteau Jetzt twittern!

love-the-sea

17. “Das Meer nicht belohnen nicht diejenigen, die zu ängstlich sind, zu gierig oder zu ungeduldig. Man sollte leer liegen, öffnen, choiceless als Strand – Warten auf ein Geschenk vom Meer entfernt.” – Anne Morrow Lindbergh Jetzt twittern!

Belohnung

18. “Wir müssen uns von der Hoffnung befreien, dass das Meer jemals ruhen. Wir müssen lernen, bei starkem Wind zu segeln.” – Aristoteles Onassis Jetzt twittern!

lernen-to-Segel-in-Hochwind

19. “Wenn Sie ein Schiff bauen, Sie trommeln nicht auf Menschen Holz zu sammeln und zu vergeben sie Aufgaben und Arbeit, sondern sie zu lange lehren für die weiten, endlosen Meer.” – Antoine de Saint-Exupéry Jetzt twittern!

Bau-Schiff

20. “Jeder kann das Ruder halten, wenn das Meer ruhig ist.” Jetzt twittern! ruhige See motivierend Zitat

Dies sind einige unserer Lieblingszitate des Meeres / meeresbezogene. Damit, die eine ist dein Lieblings?

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Container-Abmessungen Führungs

Standard-Container Abmessungen Führer

Dies sind einige der allgemein verwendeten Standard-Behälterabmessungen. Neben nur Dimensionen, bei der Bestimmung, welche Art von Behälter zu verwenden,, Sie sollten die Fracht Material nehmen & Gewicht in Betracht als auch. MAX Gruppen Meeres beschäftigt sich meist mit trockenen Cargos und das sind die Arten von Behältern verwenden wir die meisten. Man beachte, dass die tatsächliche Größe des Behälters mit einer geringen Marge abweichen. Diese Abmessungen sollten als Referenz verwendet werden, nur.

20 Trockenbehälter Dimension

20'Dry Cargo Container Abmessungen

Die 20 'Dry Cargo Container hat eine Kapazität von ca. 33 cbm (KUBIKMETER) oder 1,116 Kubikfuß.

Innenmaße:
Länge: 5.919m / 19'5' '
Breite: 2.340m / 7'8'’
Höhe 2.380m / 7'9.5'’

Tür öffnen:
Breite: 2.286m / 7'6'’
Höhe: 2.278m / 7'5.5'’

20 oben offenen Behälter

20'Open Top Container Abmessungen

Die 20 'Open Top Container hat im Grunde die gleichen Innenabmessungen bis auf kleinere Änderungen in Bezug auf die Höhe. Dies ist der oben offene Struktur des Behälters zur Aufnahme. Diese Art von Behälter weist einen Hubraum von etwa 31.6 cbm.

Innenmaße:
Länge: 5.919m / 19'5' '
Breite: 2.340m / 7'8'’
Höhe 2.286m / 7'6'’

Tür öffnen:
Breite: 2.286m / 7'6'’
Höhe: 2.251m / 7'4.5' '

Öffnung oben:
Länge: 5.425m / 17'9.5'’
Breite: 2.222m / 7'3.5”

20 Flach Rackabmessungen

20'Flat Rack Container Abmessungen

Die 20 'Flat Rack hat Container leichte Veränderungen in den Dimensionen wie alle um im Vergleich zu den anderen 20' Container.

Innenmaße:
Länge: 5.702m / 18'8.5 ''
Breite: 2.438m / 8′
Höhe 2.327m / 7'7.5'’

40 Trockenbehälter Dimension

40'Dry Cargo Container Abmessungen

Die 40 'Dry Cargo Container hat ein Fassungsvermögen von ca. 67.3 Kubikmeter. Der wichtigste Unterschied ist die Länge im Vergleich zur 20 'Dry Container. Die Türmaße mit dem 20 'Gegenstück zu öffnen sollte keine Änderungen sehen zu.

Innenmaße:
Länge: 12.051m / 39'6.5' '
Breite: 2.340m / 7'8'’
Höhe 2.380m / 7'9.5'’

Tür öffnen:
Breite: 2.286m / 7'6'’
Höhe: 2.278m / 7'5.5' '

 

40'High Cube Container Abmessungen

40'High Cube Container hat eine etwas höhere Dimension in Bezug auf die Höhe (andere Abmessungen in Länge & Breite meist das gleiche mit normalen 40 'Container). Wenn also die zusätzliche Höhe ist, was Sie brauchen, 40'High Cube Container kann eine geeignete Option sein.

Innenmaße:
Länge: 12.056m / 39'6.5' '
Breite: 2.347m / 7'8,25'’
Höhe 2.684m / 8'5.5″

Tür öffnen:
Breite: 2.286m / 7'6'’
Höhe: 2.278m / 7'5.5' '

40 oben offenen Behälter

40'Open Top Container Abmessungen

Die 40 'Open Top Container hat etwa 64 cbm in Bezug auf Kapazität. Diese Behälter werden verwendet, wenn die Ladung nicht durch die Tür des s-Standard-Container geladen werden oder eine Höhe, die mit 40 normaler überschreitet′ Behälterabmessungen.

Innenmaße:
Länge: 12.403m / 39'6' '
Breite: 2.338m / 7'8'’
Höhe 2.272m / 7'5,25'’

Tür öffnen:
Breite: 2.279m / 7'5.5'’
Höhe: 2.272m / 7'5,25' '

Öffnung oben:
Länge: 11.585m / 38'’
Breite: 2.162m / 7'1'’

40 flache Rack Frachtcontainer

40'Flat Rack Container Abmessungen

40'Flat Rack verwendet wird, wenn die Höhe oder die Breite der Ladung des normalen Frachtcontainerabmessungen überschreitet oder / und wenn es nicht durch die Türöffnung eines Standard-40 passen' trockenen Behälter.

Innenmaße:
Länge: 11.820m / 38'9.25 ''
Breite: 2.184m / 7.5′
Höhe 2.095m / 6'10 .5 ''

 

Es spielt keine Rolle, ob es sich um Schiff Abschuss Gummi-Airbag, pneumatische Fender, Vollgummi-Kotflügel , Winden oder andere. MAX Personal wird die sicherste und kostengünstigste Behälter für Ihre Produkte.

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