Die Schifffahrtsindustrie ist ein komplexer und sich ständig weiterentwickelnder Sektor, der eine Vielzahl von Bereichen umfasst, einschließlich Schiffbau, Häfen, maritime Sicherheit, und die Öl- und Gasindustrie und mehr.
In den vergangenen Jahren, Die Branche hat ein erhebliches Wachstum und Innovationen erlebt, getrieben von technologischen Fortschritten und wechselnden Marktbedingungen. Da blicken wir voraus 2023, Die Marineindustrie ist bereit für kontinuierliche Weiterentwicklung und Wachstum, mit mehreren wichtigen Trends und Entwicklungen, die die Branche in den kommenden Jahren prägen dürften.
Schiffbau: Die Schiffbauindustrie steht unter wachsendem Druck, die Umweltauswirkungen von Schiffen zu reduzieren, Kraftstoffeffizienz verbessern, und die allgemeine Nachhaltigkeit verbessern. Als Ergebnis, Wir können mit weiteren Investitionen in neue Schiffbautechnologien und -praktiken rechnen, wie die Verwendung von leichten Materialien, effizientere Antriebssysteme, und verbesserte Rumpfdesigns. Dieser verstärkte Fokus auf Nachhaltigkeit und Effizienz wird der Branche helfen, der Zeit voraus zu sein und den sich ändernden Marktanforderungen gerecht zu werden.
Ports: Häfen spielen eine wichtige Rolle im globalen Schifffahrtsnetz und sind entscheidend für den effizienten Waren- und Personenverkehr. Die Nachfrage nach effizienteren und nachhaltigeren Hafenbetrieben wächst, was wahrscheinlich zu höheren Investitionen in die Hafeninfrastruktur führen wird, einschließlich der Entwicklung neuer Terminals, die Erweiterung bestehender Anlagen, und die Implementierung neuer Technologien, wie automatisierte Frachtumschlagsysteme. Dieser stärkere Fokus auf Häfen wird der Schifffahrtsindustrie helfen, der Zeit voraus zu bleiben und sich ändernden Marktbedingungen gerecht zu werden.
Maritime Sicherheit: Die maritime Industrie steht vor wachsenden Sicherheitsherausforderungen, einschließlich Piraterie, Schmuggel, und Terrorismus. Als Ergebnis, Der Bedarf an wirksamen Sicherheitsmaßnahmen wächst, wie verstärkte Überwachungssysteme und eine verbesserte Koordinierung zwischen den Strafverfolgungsbehörden. Dieser verstärkte Fokus auf maritime Sicherheit wird Innovationen in der Branche vorantreiben, da Unternehmen in neue Technologien und Verfahren investieren, um die Sicherheit ihrer Betriebsabläufe zu verbessern.
Neue Geschäftsmodelle: Die Schifffahrtsindustrie steht unter wachsendem Druck, sich an veränderte Marktbedingungen anzupassen, einschließlich verstärktem Wettbewerb und sich ändernden Verbraucherpräferenzen. Als Ergebnis, wir können mit der Entstehung neuer Geschäftsmodelle rechnen, wie Sharing- und Mietsysteme, die es Unternehmen ermöglichen, die Bedürfnisse ihrer Kunden besser zu erfüllen und auf einem sich schnell verändernden Markt zu konkurrieren. Diese neuen Geschäftsmodelle werden der Schifffahrtsindustrie helfen, der Zeit voraus zu bleiben und auf sich ändernde Marktanforderungen zu reagieren.
Umfeld: Die Schifffahrtsindustrie steht unter wachsendem Druck, ihre Umweltauswirkungen zu reduzieren, einschließlich der Reduzierung von Treibhausgasemissionen, Abfall reduzieren, und Erhaltung mariner Ökosysteme. Als Ergebnis, Wir können mit weiteren Investitionen in neue Technologien und Praktiken rechnen, die darauf abzielen, die Branche nachhaltiger zu machen, wie die Nutzung erneuerbarer Energiequellen und effiziente Abfallwirtschaftssysteme. Dieser stärkere Fokus auf die Umwelt wird der Schifffahrtsindustrie helfen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und ihre Position als führendes Unternehmen auf dem globalen Markt zu behaupten.
Öl-und Gasindustrie: Trotz des wachsenden Fokus auf erneuerbare Energien, Die Öl- und Gasindustrie wird voraussichtlich auch in den kommenden Jahren eine bedeutende Rolle im globalen Energiemix spielen. Als Ergebnis, wir können mit weiteren Investitionen in die Exploration rechnen, Produktion, und Transport von Öl und Gas, sowie die Entwicklung neuer Technologien und Praktiken zur Verbesserung der Sicherheit und Effizienz dieser Operationen. Dieser stärkere Fokus auf die Öl- und Gasindustrie wird der Schifffahrtsindustrie helfen, ihre Position als Schlüsselakteur auf dem globalen Energiemarkt zu behaupten.
Abschließend, Die Marineindustrie ist in den kommenden Jahren auf weiteres Wachstum und Innovation ausgerichtet, von einer Reihe von Faktoren getrieben, einschließlich des Schwerpunkts Schiffbau, Investitionen in Häfen, verstärkter Fokus auf maritime Sicherheit, die Entstehung neuer Geschäftsmodelle, den Fokus auf die Umwelt, und das Wachstum der Öl- und Gasindustrie. Diese Trends und Entwicklungen dürften die Branche in den kommenden Jahren prägen, da Unternehmen versuchen, sich an sich ändernde Marktbedingungen anzupassen
2019 ist hier, und maritime Führungskräfte weltweit scheinen die gleiche Sache jedes Jahr zu fragen,:
“Was ist das nächste große Ding? gehen Wohin geht die Branche von hier? Was sind die besten Erfindungen, die Gewinne der Unternehmen vorantreiben und Betriebseffizienz verbessern 2019?”
Zur Beantwortung dieser Fragen, es ist wichtig, ein wachsames Auge auf großen Erfindungen oder Innovationen im vergangenen Jahr zu halten. Sorgfältig planen für diese Technologien der nächsten Generation, und deren Auswirkungen auf die Industrie als Ganzes.
Unternehmen in der heutigen Zeit stehen vor großen Veränderungen und Störungen die ganze Zeit, so ist es wichtig, auf der Sie Ihr Spiel zu bleiben – lernen, anpassen und wachsen schnell. Wie das Sprichwort sagt,
“Die größte Gefahr in Zeiten der Turbulenz ist nicht die Turbulenz - es ist mit dem gestrigen Logik zu handeln.”.
2018 ein Jahr der erstaunlichen Erfindungen war & Innovationen, vor allem in Port Tech, Schiffbau, Versand
2018 hat keinen Mangel an massiven und erstaunlich gesehen (in manchen Fällen, schockierend) Nachrichten in der maritimen Industrie (Häfen, Versand, Schiffbau usw.).
Von futuristischen emissionsfreien Wassertaxi Entwicklungen; neue maritime strategische Pläne von Nationen; auf die Einführung neuer Cyber-Sicherheitstechnologien, dort sind einige erstaunliche Schlagzeilen 2018 das könnte die Zukunft unserer Branche gestalten.
In diesem Artikel, werfen wir einen Blick zurück auf eine Razzia von einigen der bemerkenswertesten, so Branchenführer wie Sie eine kurze Zusammenfassung auf den größten Innovations Nachrichten bekommen im letzten Jahr:
Bildnachweis MPA Singapur
1. Singapur startet neuen Plan ITM Nation als Global Maritime Hub zu stärken
Das Jahr 2018 begann mit einer signifikanten Ankündigung von einem der weltweit führenden Seenation off.
Singapur eingeführt einen neuen Plan namens Seetransport Industry Transformation Karte (ITM) im Januar 2018.
Der Plan wird von der MPA entwickelt (maritim & Hafenbehörde von Singapur), mit dem Ziel, durch 2025, wächst die Branche Value-add von SGD 4.5 Milliarden und schaffen mehr als 5,000 Arbeitsplätze.
Viele Industriepartner, Gewerkschaften und andere staatliche Stellen sind in dem Plan aufgenommen als Partner spezifische Initiativen zur Umsetzung zu:-
katalysieren und Innovationen vorantreiben
Steigerung der Produktivität / Verbesserungen
Qualifikationsniveau der singapurischen maritimen Arbeitskräfte verbessern
Bemerkenswerte Ankündigungen dahingehend enthalten, ihre Absicht mit der Industrie zu arbeiten Port Öko-System in angrenzenden Bereichen wie Logistik und E-Commerce zu entwickeln.
Singapur wird auch in neue Hafenkapazitäten investieren, die auf neue Technologien profitieren werden, zum Beispiel in Tuas Hafen. Die Erklärung behauptet, dass Tuas-Port wird ein Smart-Port sein, oder in ihren eigenen Worten, ein ‚effizient und intelligent Port‘, vollständig Nutzbarmachung Daten, und die Verwendung von Analysen, um die Maximierung Operationen zu optimieren, wie Just-in-time-Schiff Ankünften, und die ‚Maritime Single Window’ für schneller Port Clearance.
Die offizielle Medienmitteilung des Plans gefunden werden kann HIER. Fühlen Sie sich frei, mehr zu lesen.
Bildnachweis Seabubbles
2. Elektro-Taxi “Seabubbles” Demo in Lake Geneva
Bei der Entwicklung neuer Formen des Transportes, Seabubbles Partnerschaft mit ABB Versuch, um weitere Optionen für Seetransport bieten, Schutz der Umwelt und die städtische Infrastruktur.
Dieser elektrische Hydrofoil Wassertaxi Entwurf hat ein großes Ziel: städtischen Seetransport zu machen 100% emissionsfrei.
Im April 2018, Dieses innovative ‚Wassertaxi’ während der Tests auf dem Genfer See Wellen in der Schweiz machte, da das Unternehmen bereiten ein Taxi-Service in der Region zu starten.
Dies ist für viele als großer Meilenstein gesehen, Herstellung von Nachrichten nicht nur in der Schweiz, sondern in der ganzen Welt. 2019 ist hier, und es bleibt abzuwarten, wie reibungslos ihren Plan voran.
Während Sie gerade dabei sind, nur lesen Sie in diesem Video zu zeigen, wie cool es aussieht:
Bildnachweis DNV GL
3. DNV GL veröffentlicht erste Cyber Security Klasse Notationen
In Posidonia Messe im Juni 2018, eine erste Klasse Notationen marine Vermögen von Cyber-Sicherheit Vorfälle wurde von der Klassifikationsgesellschaft DNV GL eingeführt schützen helfen.
Die neue Klasse Notationen “Cyber sicher” soll in der Lage sein, die Reeder zu helfen und Betreiber schützen lebenswichtige Systeme vor Cyber-Sicherheitsbedrohungen.
Cyber Belastbarkeit ist von entscheidenden Bedeutung in der heutigen maritimen Welt wegen der Interkonnektivität der verschiedenen Maschinen und Anlagen auf einem Schiff.
Vollständige Pressemeldung finden Sie unter marine-Link-. Offizielle Artikel von DNV GL ist verfügbar Hier.
Bildnachweis BitcoinExchangeGuide
4. Britischen ABP erkunden offiziell blockchain Use Case
Der Vortrag von blockchain und seine möglichen Auswirkungen auf die maritime & Welthandel hat sich seit dem Aufstieg der Bitcoin Summen in der Branche lange erzeugt.
Im September 2018, jedoch, Britischen Hafenbetreiber die Associated British Ports (ABP) wer arbeitet 21 Häfen in Großbritannien, eine Absichtserklärung unterzeichnet (Memorandum des Verstehens) mit digitaler Logistik-Enabler Marine-Transport International (MTI) auf offiziell die Umsetzung der blockchain Tech Erkundung des Hafenbetriebs zu verbessern.
Jahrelang, Werften haben eine sehr viel Wert auf die Gestaltung ultra-effiziente Rumpfformen setzen, nutzen Hybrid-Antrieb Technologien und Kohlenstoff-Emissionen in vielen innovativen Möglichkeiten reduzieren.
Es ist zwar immer noch unrealistisch Voll elektrisch betriebene große Schiffe zu erwarten, dass die Ozeane erobern, hybrid-angetriebenen Schiffe senken bereits massiv Kraftstoffverbrauch Bedürfnisse und Kohlenstoff-Fußabdruck auf ein sehr gutes Niveau zu minimieren. Es ist eine unmittelbare (und effektiv) Lösung für die Versandumweltbelange.
Im Februar 2018, für Hurtigruten gebaut (Norwegian Cruise Line), der MS Roald Amundsen wurde bei Kleven Yards am 17. Februar ins Leben gerufen 2018. MS Roald Amundsen ist:
140minimale Länge
23.6m in der Breite
Lage aufzunehmen 530 Passagiere
Lage zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch & Kohlendioxid-Emissionen um mehr als 20%, Möglich mit Hybrid-Technologie mit erweiterten Rumpfdesign kombiniert und effizientem Stromverbrauch.
Die größte US-Gebäude Containership – Daniel K.Inouye in Hawaii
Treffen ‚Daniel K. Inouye‘, das größte Containerschiff jemals in den Vereinigten Staaten von Amerika gebaut. Dieses Schiff wurde bei Philly Werft für US-gebaut. Träger Matson, zu Ehren von Hawaii späten Senioren US-Namen. Senator. News berichtet im Juli 2018.
Errichtet mit LNG-kompatibelen Motoren. Stolz die nächste Generation von Schiff genannt und setzt einen neuen Standard für die Güterbeförderung in Hawaii.
Das Schiff wiegt über 51,400 Tonnen, ist etwa 260m lang und hat eine Kapazität von etwa hat 3,600 TEUs.
Die Höchstgeschwindigkeit von fast 24 Knoten.
Verschiedene innovative Systeme werden in den Behälter eingebaut sparsamer zu sein.
Bildnachweis SRTI
6. Schiffsrecycling Transparency Initiative (SRTI) Plattform ins Leben gerufen
Am 10. Dezember 2018, Die Branchenführer und Non-Profit der Sustainable Shipping Initiative angekündigt, die Einführung des Schiffsrecycling Transparency Initiative (SRTI) Online-Plattform – ein Werkzeug, um Informationen über das Recycling von Schiffen für den Austausch verantwortlich Praxis zu fahren.
Gründungsunterzeichner sind::
Die China Navigation Company
Hapag-Lloyd AG,
A.P. Moeller-Maersk,
NORDEN,
Stolt Tankers
Wallenius Wilhelmsen
GES
Nykredit
Standard Chartered Bank
Lloyds Register
Non-Profit-Forum für die Zukunft.
Die Online-Plattform ist für Unternehmen, Schifffahrtsindustrie zu relevanten Informationen über das Recycling von Schiffen verantwortlich Angelegenheiten offen und teilt bei https://www.shiprecyclingtransparency.org/
Das fasst sechs der größten Schlagzeilen in Innovation in der Branche, dass wir zufällig bemerken in 2018. Na sicher, könnte es einige, die wir verpasst haben, so lassen Sie uns wissen, ob Sie zu teilen!
Wir sind alle gespannt auf 2019, und die Innovation bringt!
Sie können dies gerne teilen & wie dieser Artikel, wenn Sie es mögen. Hier ist ein Video darüber!
Royal Dutch Shell Prelude FLNG ist die erste Erdgas-Plattform in der Welt verflüssigte floating. Außerdem, es ist bekannt für die größte Offshore-Anlage ist immer auf dem Laufenden aufgebaut und ist ein Marine Engineering Meisterwerk. Der Bau des Prelude wird von Samsung Heavy Industries Südkorea durchgeführt.
Shell Prelude FLNG ist der erste Erdgasplattform verflüssigte floating & größte Offshore-Anlage der Welt. Jetzt twittern!
Hier sind einige Fakten, die Sie wirklich über diese beeindruckende Architektur wissen sollten.
Abmessungen weise, diese Anlage ist so massiv, dass es fast ist 88 Meter länger als die größte Schiff der Welt – Maersk Mc-Kinny Moller. Seine Breite von 74m ist sogar noch größer als eine Spannweite von Boeing 747 während seine Höhe (seine relativ weniger beeindruckend Metrik) noch größer ist als der ikonische Big Ben in London ist und die Freiheitsstatue in US.
Shell Prelude FLNG ist 488m lang, und dessen Deck länger als 4 Fußballfelder gelegt Ende zu Ende. Jetzt twittern!
Mehr als 6700 PS-Triebwerke werden verwendet, um die Anlage zu positionieren. Eine beeindruckende Menge an 50 Millionen Liter Wasser wird jede Stunde zur Kühlung des LNG. Seine Liquefied Natural Gas Produktionskapazität wird voraussichtlich sein 3.6 Millionen Tonnen pro Jahr.
Das Prelude FLNG hat einen Speicher, der gleich 175 Olympisches Schwimmbecken. Jetzt twittern!
BBC News berichtet, dass Analysten Reuters sagte, dass die Kosten für den Bau des Prelude FLNG wird geschätzt, werden zwischen $10.8 Milliarden und $12.6 Milliarde.
Shell Prelude FLNG wird auf rund 10,8 Mrd. $ kosten zu $ 12,6 Mrd., nach Meinung der Analysten. Jetzt twittern!
Erdgas wird aus Brunnen werden extrahiert und verflüssigt durch Abkühlen auf etwa -162 Grad Celsius. Die gesamte Branche ist begeistert von seiner Innovation, die die Notwendigkeit beseitigt für Pipelining Systeme Pflanzen Verarbeitung zu Basis landen LNG produzieren. Die Fähigkeit, verflüssigtes Erdgas im Meer zu produzieren ist eine unglaubliche Innovation. Liquified Natural Gas wird dann zu LNG-Carriers abgeladen werden. Das hat noch nie zuvor auf Grund der Komplexität und Teint der Verarbeitungsanlagen durchgeführt worden, und sie alle in einer einzigen Einrichtung passend schien unmöglich für viele Jahre. Shell behauptet, dass die Forschung für mehr durchgeführt wurde, als 10 Jahre dieses Projekt Wirklichkeit werden zu lassen.
Nach ungefaehr 14 monatiger Bauzeit, das 200,000 Tonne Anlage schwebt für die zweite Phase der Konstruktion zum Meer heraus im Dezember 2013. Schauen Sie sich dieses Video an den Start dieses unglaubliche Projekt zu sehen:
Die Bohrungen werden voraussichtlich in beginnen 2017 wo diese schwimmende Anlage wird bei 200 km vor der Küste von Australien in den Präludium und Concerto Gasfelder werden im Einsatz. Es wird gesagt, dass es eine geplante Lebenserwartung hat von 25 Jahre.
Wir erwarten seine Vollendung, wo die Geschichte wieder hergestellt werden.
Infografik-Kredite Schale & MaritimeInsight.com. Besonderer Dank an GasTechNews.com für umfangreiche Funktionen, uns zu helfen, das Vorspiel Projekt verstehen.
The Ultimate Guide to Stapel, Schiffsreparatur & Marine Salvage mit MAX Air Bags
MAX Marine-Airbag-Technologie ist eine äußerst flexible Technologie, wo es schwere Struktur launchings verarbeiten kann (Schiffe, Boote, Schwimmstegen, Senkkästen), Schiffsreparaturstrecken-in und Meeresbergungsfällen.
Wir können zwar nicht die Details der Berechnung aufgrund professionellen Wettbewerbsvorteil offen legen, Dieser Leitfaden soll einen Überblick darüber, wie MAX berät unsere Kunden zu geben.
MAX Gummi-Airbags sind wirklich kosteneffektiv ein Schiff bei der Einführung.
Sie sind sehr geeignet auch für kleinere Lastkähne nach Schlepper bis zu größer großer Chemietanker und Containerschiffe.
aber, es ist sehr wichtig zu verstehen, dass Gummi-Airbag Abschuss ist nicht a ‚one-size-fits-all’ Methode.
Marine Gummi Airbag Abschuss ist kein ‚one-size-fits-Call’ Methode. Jetzt twittern!
Eigentlich, MAX-Team müssten nun alle erforderlichen technischen Spezifikationen des Schiffes zu verstehen (oder Struktur, da diese Startverfahren kann auch verwendet werden, zu starten Senkkästen & Schwimmstegen etc) und viele externe Faktoren.
Der erste Schritt ist es, die Behältergröße zu identifizieren, & Maße.
Identifizieren Hauptabmessungen & Schiffstypen
Bei MAX, wir glauben an hören, bevor wir voreilige Schlüsse ziehen und unsere Kunden Prioritäten setzen erste.
Bevor in der Beratung, MAX Mitarbeiter würden verlangen normalerweise unsere Perspektiven in einer technischen Spezifikation auszufüllen.
Faktoren wie:
Gesamtlänge (L.O.A.),
Strahl,
Entwurf,
Starten Gewicht (geringes Gewicht) des Schiffes
Arbeitshöhe (Abstand zwischen Masse und dem Rumpf des Schiffes,), sind nur ein paar wichtige Dinge, die wir wissen müssen.
Dies ermöglicht es unserem Team versteht das Gewicht Dynamik der Struktur während des Aussetzens.
Ebenso wichtig, Wir bitten auch um einen GA-Plan als die wichtigste Schiffsdesign verschiedene Designs der Struktur eine Rolle spielen, eine effiziente Airbag Lösung der Wahl.
Die Auswahl der MAX Marine-Airbag
Nach der Art des Gefäßes zu verstehen und ihre Hauptabmessungen, MAX Personal ist dann in der Lage das empfehlen:
Typen
Größen
Die Zahl der Airbags.
EIN Gewicht Zulage von einem bestimmten Prozentsatz des Schiffes Gewicht berücksichtigt wird.
Dies trägt dazu bei MAX einen sicheren Startprozess, um sicherzustellen, durch nicht überanstrengt die Gummi Airbags und haben auch eine Sicherheitsabstand, sollte es ein zusätzliches Gewicht von dem Schiff getragen werden während des Aussetzens.
Es ist wichtig, in Betracht einen Sicherheitsfaktor von Gewichtszugabe bei der Auswahl von Meer Airbags zu nehmen. Jetzt twittern!
Basierend auf den Abmessungen und der Konstruktion, kann das Team die Abmessungen des Airbags in Bezug auf die Länge empfehlen, Durchmesser und Typ.
Dann, Basierend auf Berechnungen und Projektionen vorsichtig, MAX Mitarbeiter in der Lage, das zu bestimmen, garantierte Lagerkapazität pro Airbag.
An diesem Punkt, zusätzliche Airbags für Helling Mobilisierung wird in unseren Empfehlungen aufgenommen werden.
Der Auswahlprozess von MAX-Airbags wird geprüft, auch durch unsere MAX Smart-Schiff startet Software.
Durch professionelle Wettbewerbsvorteil, dies ist ein Screenshot von nur einem Teil der Software.
Diese Software wird von MAX Software-Engineering-Team und acs als Doppel Prüfprozess entwickelt eine sichere Empfehlung der optimalen Anzahl und Arten von Airbags für den Einsatz zu ermöglichen,.
Allgemeine Grundstruktur Vorbereitung
MAX Airbag startet Prozess erfordert ein schwer Boden, so dass die gesamte Struktur wird nicht sinken während des Aussetzens.
Wenn der Boden aus Sand oder weich ist, es gibt viele Optionen, dass unsere Mitarbeiter empfehlen.
MAX auch dazu beigetragen, viele unserer Kunden als Start Slipanlage für Airbag Einsatz Beton Boden vorbereiten.
Dies würde eine sehr heikle Untersuchung der Beschaffenheit des Bodens und eine gründliche Analyse auf einer Fall-zu-Fall-Basis erfordern. So, es ist wichtig, dass dieser Aspekt nicht übersehen werden sollte,.
Zugkraft spielt eine besonders große Rolle für bestimmtes Abschuss Projekte, die einen langsamen und stetigen Einführung Ansatz erfordern, die Winde, um der Lage sein, lange Zeit zu betreiben.
Platzierung von Gummi Airbags
MAX-Team nutzt 3D Projektionen die Anordnung von Gummi Airbags zu bestimmen, in ready-Startposition.
Dies trug dazu eine 3D-Ansicht geben auf Wie man gleichmäßig um das Gewicht des Schiffes verteilen/Struktur für maximale Sicherheit.
MAX trägt eine sorgfältige Prüfung der Abstand zwischen den Komponenten und wie man die Metallstrebe koordinieren / Standstandorte.
Wir sind in der Lage die gesamte Vorbereitung zu erleichtern zusammen mit Aufsicht des Einführungsprozesses bei einer kleinen Beratungsgebühr für unsere Kunden.
Mit ihren Vorteilen, Einführung von Strukturen bis 10,000 Tonnen Diese Methode ist sehr verbreitet in diesen Tagen.
Es ist weithin anerkannt dass unsere Qualität Abschuss Taschen sind in der Lage zu sein, verwendet bis zu mehr als 5 Jahre und ist sehr kosteneffizient im Vergleich zu den meisten herkömmlichen Startverfahren.
Dies ist eine einfache Aufteilung des gemeinsamen Airbag Einführungsprozesses.
Es begann mit einem Winde das Schiff in Position zu halten.
Airbags sind unter dem Schiffsrumpf platziert.
Airbags sind dann aufgeblasen.
Das Übergewicht von Stützblöcken, um die Airbags tatsächlich mit dem Behälter selbst Hebt.
Entfernen Sie die Stützblöcke.
Dann ist die Winde der Zugkraft langsam verringert Mobilisierung von Gefäße in Richtung Meer Linie zu ermöglichen,.
An einen bestimmten Punkt, das Verbindung zwischen Winden und Schiff wird freigegeben mit MAX Schnellspanner Schäkel.
Das Schiff, unterstützt durch die Schwerkraft und den Start-Taschen, wird sicher in das Meer mit minimalem Risiko gestartet werden.
Bitte beachten Sie, dass jedoch, es gibt viele verschiedene Szenarien gerecht zu werden verschiedene Situationen und verschiedene Gefäße, so ist dies nur eine allgemeine Vorstellung davon.
Du kannst besuchen MAX Marine-Airbags Seite für mehr Informationen über das Produkt.
Sehen Sie sich ein Youtube Video von der Einführung von Sealink Asien 101 von MAX unten:
Schiffsreparatur Abschnitt
Wie Schiff Startverfahren, Das Hauptkonzept und Herstellungsverfahren sind beide sehr ähnlich, gerade umkehren den Prozess. Bitte gehen Sie durch Schiff Startabschnitt zuerst bevor Sie diesen Abschnitt lesen, die Idee besser zu erfassen.
Die meisten Berechnungen werden invertiert und das Kernkonzept stark von mit genug Zugkraft (in diesem Fall, schleppen-Winde) ist der Schlüssel einen stetigen Einholen Prozess für Schiffsreparatur zur Aufrechterhaltung.
Verstehen Hauptabmessungen & Gewicht der Behälter
Ähnlich zu dem Behälter Abschußprozess, das Einholen von Schiff zur Reparatur Projekte erfordern MAX seine Abmessungen im Detail zu analysieren,.
Gewicht, Gesamtschiffslänge und Breite unter Berücksichtigung sind einige der Team MAX Engineering Aspekte nehmen würde.
Das Entwurf beeinflussen können, als auch für das Schleppen des Prozesses als strukturellen Unterschiede von Rumpf und Schiff hat, um die Arten von Airbags in Betracht gezogen werden verwendet.
Auswahl geeigneter MAX Airbags
Hauptabmessungen und Konstruktion des Schiffes hilft MAX-Team das empfehlen Maße, Dicke, Brille & Nummer von Airbags benötigt.
Bei der Auswahl der am besten geeigneten Taschen für das Schleppen, Sicherheit ist unsere Priorität Nummer eins.
Marine-Taschen sollten nicht überanstrengt werden.
Deshalb erfahrene Techniker des MAX einen Prozentsatz von hinzufügen Gewicht Zufälligkeit in Berechnungen.
Dies wird Unternehmen ein ‘Sicherheitspolster‘ auch überschüssiges Gewicht aufzunehmen, dass das Gefäß gegeben haben.
Nächster, detaillierte Projektionen und sorgfältige Berechnungen ermöglichen MAX die zur Identifizierung Tragfähigkeit pro Airbag.
Diese Zahl wird anschließend verwendet, um die herzuleiten Gesamtzahl der Säcke benötigt, einschließlich Extrataschen für Helling Mobilisierung.
MAX-Team wird dann unser haus Einsatz entwickelt MAX Smart-Schiff starten Software nochmals zu überprüfen die Berechnungen.
Zugwinde / Hauling Winde mit genügend Zugkraft
Je nach dem Winkel der Neigung, die Dimensionen & Größe des Schiffes, eine Winde und die gesamte Scheibensystem wird die ausreicht, um Zugkraft zu empfehlen.
Schiffsreparatur mit Starten von Airbags
Die meisten der Prozess ist ähnlich dem Airbag Schiff Einführungsprozess.
Anstatt das Schiff ins Wasser startet, Gummi-Airbags helfen, das Schiff aus dem Wasser heben, Zugkraft Unterstützung seiner Bewegung in Richtung Land der Winde ist mit.
Dieses innovative Produkt hilft Steigerung der Schiffsreparaturkapazität der Werft, ohne dass in dem Bau eines weiteren Trockendock investieren.
Ein harter Boden ist ausreichend Schiff Schleppen zu ermöglichen Airbags mit, und Reparaturarbeiten können am selben Ort durchgeführt werden,.
Der gesamte Prozess Schleppen ist eine heikle Fall-zu-Fall Situation.
MAX Erfahrung und detaillierte Projektionen sorgen für einen sicheren Schiffsstrecken-out-Prozess.
Marine-Salvage ist der Prozess / Projekt der Herstellung eines Schiffes erholt (Schiff), seine Ladung, oder Gegenstände nach einem Schiffswrack.
Das beinhaltet Abschleppen eines Schiffes, Patchen eines Schiffes oder Wieder floating eine versunkene / Geschliffen Schiff.
MAX Airbags ist ein beliebtes Produkt zur Wieder floating ein versunkenen / Geschliffen Schiff.
Bergungsgummisäcke verwenden, sind in erster Linie Fall-zu-Fall-Studien, wo MAX technisches Team nur auf bekannte Daten basieren beraten.
Hier ist nur eine allgemeine Vorstellung davon, wie MAX in Schiff Bergungs Projekte unterstützen würde:
Auftriebskörper benötigt, um Re-Schwimmer Fahrzeug
Die eingehende Untersuchung & Berechnungen des Auftriebs benötigt wird von MAX durchgeführt werden.
Mit diesem, MAX ist in der Lage von der Größe und Art der MAX Bergungs Taschen zu beraten (Es sind kundenspezifisch und sehr unterschiedlich im Vergleich zu Taschen mit mehr Gewicht auf die Floating-Fähigkeit usw. starten).
Drucktiefe oder Wasser
MAX muss die Größe des Projekts und die Größe der es zu verstehen, die Kraft, um zu bestimmen, & Art der Mobilisierung / re-Floating-Airbags.
Wir haben eng mit Meeresbergungsteams in vielen Teilen der Welt seit dem Hurrikan Katrina arbeitete in 2005.
Unsere Erfahrungen in diesen Projekten würde den Erfolg Ihrer Marine Salvage-Projekte zu gewährleisten.
Also, wenn Sie ein Marine-Bergungsteam, kontaktiere uns für hohe Qualität und preiswerte MAX Gummi Airbags.
Das neu errichtete Schiffsreparaturwerft hat begrenzte Einführung Weg / Helling. Angeblich, nur 1 Barge kann zu einem Zeitpunkt geschleppt zur Reparatur werden ...[Weiterlesen]
Starten eines Schiffes ist der wichtigste Prozess im Schiffbau. Es ist nicht richtig gemacht, es löscht die ganze harte Arbeit Bau des Schiffes selbst. Manchmal, Menschen nehmen Schiff Abschuss für selbstverständlich und es war keine Überraschung, dass viele Schiffs startet Projekte aufgrund fehlschlagen Fahrlässigkeit.
Eine Tabelle für einige der beliebtesten Schiff Abschuss Methode Vergleiche:
METHODE
KOSTEN
SICHERHEIT
UMWELT
Geölte Slideway Launching
(in Längsrichtung & Seite)
Geringe Kosten.
Gefährliche als Vorderteil des Schiffes durchläuft enormen Druck. Die unmittelbare Tropfen in Wasser auch verursachen könnte Kollision mit dem Boden des Flusses / Meer. Viele Unfälle passieren besonders für Seitenschiff Abschuss.
Öl verwendet, um das Wasser verschmutzen.
Roller Slideway Launching
Erstinstallation Kosten sind hoch.
Mäßig.
Umweltfreundlich
MAX Schiff starten Airbags
Sehr kostengünstiger. Schiff starten Airbags können wiederverwendet werden viele Male & hat in der Regel eine Lebensdauer von 5-8 Jahre.
Safe. MAX Schiff starten Airbags Unterstützung für den Rumpf des Schiffes bieten und unterstützt seine Abschuss Bewegung ins Wasser.
Umweltfreundlich
Dry Dock Schwimmender-Out starten
Erste Investition ist extrem hoch.
Safe.
Umweltfreundlich
Mechanisch Typ Launching
(Mit mechanischen Eigenschaften)
Der Aufbau und die Wartung der mechanischen Eigenschaften sind extrem hoch.
Riskant, und nur für kleinere Schiffe. Sie können viele Unfälle für diesen Schiffstyp Abschuss passieren sehen.
Umweltfreundlich
Wenn Sie sind immer noch mit geölter Gleitbahn Schiff Abschuss, kann es Zeit sein, ein umweltfreundliches und sicheres Schiff starten Methode zu prüfen,.
Wenn Sie Ihr Schiff mit Trockendock float-out-Verfahren starten, prüfen, ob es für eine so große Anfangsinvestition für Ihr Schiff notwendig ist. Der Schwimmer-out-Verfahren ist für massiven Schiffe (mehr als 15,000DWT Schiffe) aber für Schiffe mit einem DWT von weniger als 10,000 Tonnen, Schiff starten Airbags kann helfen, das Schiff mit relativer Leichtigkeit starten. Für die mehr als 10,000 Tonne DWT Schiff Kutter, sorgfältige Vorsprung und eine Unterstützung des professionellen Team kann erforderlich sein,. Immer noch, es ist in der Regel sehr viel kostengünstiger als Trockendock Schiff Abschuss. Gummi-Airbag Schiff Abschuss ist eine viel bevorzugte Option besonders beliebt in Südostasien, obwohl es bereits Dynamik in vielen anderen Regionen Abholung wie Europa und Nordamerika.
Airbag Schiff Launching. Billiger als Trockendock Abschuss, mehr umweltfreundlicher als geölt Helling Abschuss. Jetzt twittern!
Sie können lesen Sie unsere umfangreiche Anleitung mehr über die Methodik lernen von der Beratung Gebrauch von pneumatischen Rollen (a.k.a. Gummi Marine Airbags) für Schiff Abschuss, Reparatur- und Bergungsarbeiten.
Haben Sie Erfahrung ein kurze Lebensdauer für Meeresprodukte wie Schiff starten Airbags? Deal mit einem Anbieter, der ist langsam zu reagieren und Service? Oder haben Sie zahlen extrem hohe Preise für eine durchschnittliche Qualität Produkt, das Sie oft versagt? 83% unserer globalen Kunden behaupten, dass diese die Probleme sind, die sie für eine bessere Alternative und anschließend arbeitete mit uns suchen, seit.
MAX ist für unsere Produkte bekannt große Qualität-Preis- Verhältnis undansprechende Kundendienst. Außerdem, von unserer weltweiten Vertriebsbüro zu Fertigungsanlagen, wir sind zu ‚Go verpflichtet Grün' Für die Umwelt. Schreiben Sie uns eine E-Mail und wir werden helfen!
Hier ist, was unsere Airbags besonders macht:
MAX Gruppen Meeres hat verschiedene Arten von Schiffen ins Leben gerufen 6 continents marine Airbag-Technologie. Für weitere Informationen über unsere Projekte, Besuch <http://max-groups.com/projects/>
Alle unsere Produkte in unserer Produktseite HIER.
MAX Marine-Airbag-Technologie ist eine flexible Technologie, wo es schwere Struktur launchings verarbeiten kann (Schiffe, Boote, Schwimmstegen, Senkkästen), Schiffsreparaturstrecken-ins und Meeresbergungs Fälle ...[Weiterlesen]
Das neu errichtete Schiffsreparaturwerft hat begrenzte Einführung Weg / Helling. Angeblich, nur 1 Barge kann zu einem Zeitpunkt geschleppt zur Reparatur werden ...[Weiterlesen]
Definitive Guide to Schiff starten, Schiffsreparatur und Notfallmaßnahmen mit gummiradwalze-Taschen
Zu diesem Zeitpunkt muss das Unternehmen flexibel sein und eine sehr vielseitige Ausrüstung, zu einer sich ständig verändernden Wirtschaft anzupassen. MAX-Technologie Gummi-Airbags Es ist extrem flexibel Meerestechnik, es kann schwere Konstruktion heben (Schiffe, Boote, Schwimmdocks, kesïsonı), Schiffsreparatur Streckenmodule und marine Rettungseinheiten.
alle, Was brauchen Sie, Helling ist ohne scharfe Gegenstände; stapely-Winde, die notwendige Traktion sorgen, Rigging-System mit Stahlseil, blaumachen, kandalami; Gummi und mehrere Airbags. Deflationierter Gummi Airbags sind unter den Körper eingeführt und gepumpt, zu erhöhen Bau. MAX aufblasbaren Gummitaschen mit einer hohen Tragfähigkeit ausgelegt und erleichtern spuks Wasserbehälter (oder ein Anstieg aus dem Wasser, je nach trubovany), mit seiner Fähigkeit, sich zu kräuseln.
Beliebte Anwendungsmethoden:
Handel mit Allzweck-Gericht: Die erste in der Geschichte des Abstiegs des Schiffes von einer gummiradwalze-Tasche in der Türkei statt, Schiffe 8600DWT OFMAR Atasoy wurde in Istanbul mit Hilfe von Airbags und die volle technische Unterstützung der MAX gestartet in 2007 Jahr.
Lastkahn: Barges oft geerdet (vor allem in Südostasien) und steigen in das Wasser unter Verwendung des aufblasbaren Airbags, stattdessen andere Mittel, da dies die vielseitigste und kostengünstigste Methode.
Plastiktüten sind für alle Arten von Booten entworfen, Gewicht von weniger als 10 000 Tonnen einschließlich Lungengefäße, aber nicht an die Ankerschleppversorgungsschiffe begrenzt, Tanker, Chemikalientanker, Schwimmdocks, schwere landwirtschaftliche Strukturen, Bau Senkkästen, usw..
Wir sind in allen Projekten beteiligt – von der ersten Beratung bis zum Abschluss der Arbeiten, Waren Winden, Zubehör, Gummi-Airbags, eine gute Koordination und Spezifikationen vor Ort, um sicherzustellen, Start-up. Wir haben viele Unternehmen auf der ganzen Welt zu reduzieren, die Kosten Pisten Schiffe und Reparaturprojekte geholfen, mailen Sie uns, und wir sind glücklich, zu helfen,!
Gummi-Airbag für Schiffsreparatur und laufen Werften mit billiger, sicherer und umweltfreundlicher, als herkömmliches Verfahren. Jetzt twittern!
Wir können zwar keine Details der Berechnungen im Zusammenhang mit der professionellen Konkurrenz offen legen, Dieser Leitfaden soll eine allgemeine Vorstellung von zu schaffen, MAX, die ihren Kunden berät.
MAX rezinoye Airbags sind kostengünstige Lösung für verschiedene Gerichte laufen – von kleinen Kähne zu großen Frachtschiffen. Es ist aber wichtig zu verstehen,, dass die pneumatischen Rollentaschen zum Absenken und Anheben der Gerichte ist kein Verfahren, wo eine Größe passt alle. Tatsächlich, MAX-Team hat alle technischen Merkmale des Schiffes zu verstehen (oder Konstruktionen, weil dieses Verfahren auch für die Einführung von Senkkästen eingesetzt werden, Schwimm Pfeiler usw.) und berücksichtigen externe Faktoren.
Der erste Schritt ist es, die Größe und das Volumen zu bestimmen,.
Die Bestimmung der Hauptabmessungen und Art der Schiffe
In MAX, hören wir zum ersten Mal, und dann sagen,.
Bevor Beratung unserer Mitarbeiter, allgemein, fragen Sie in einigen Formen der technischen Charakterisierung zu füllen. solche Faktoren, als Gesamtlänge (LOA), Strahl, Projekt, Ladengewicht (leicht) Schiff und Arbeitshöhe (der Abstand zwischen der Erde und dem Rumpf) werden berücksichtigt. Dies ermöglicht es unserem Team, das Gewicht der Struktur zum Zeitpunkt der Markteinführung zu bewerten und zu grundlegenden Dimensionen lernen,, um effektiv die Gummi Airbags strukturieren. Verschiedene Entwürfe spielen eine wichtige Rolle in der Art von aufblasbaren Airbags Auswahl.
Nach der Art des Schiffes und dessen Hauptabmessungen Bestimmung, wir können Sie auf den Typen zu beraten, Größe und Anzahl von Airbags. Gewicht, durch den Gewichtsprozentsatz des Schiffes bestimmt,Es wird auch berücksichtigt,. MAX Dies hilft, einen sicheren Prozess sorgen der Einführung, ohne die Gummi Airbags Überlastung, und erstellen Sie eine Sicherheitsmarge, wie während Start Schiffe trägt zusätzliches Gewicht Schiff.
Basierend auf der Größe und Struktur des Projektteams können Sie mit Beratung über die Größe der Gummikissen der Sicherheit in Bezug auf die Länge helfen, Durchmesser und Typ. dann, auf der Grundlage einer sorgfältigen Berechnungen und Prognosen, wir können die Tragfähigkeit der garantierten Airbags bestimmen. An dieser Stelle zusätzliche gummiradwalze-Taschen werden in unseren Empfehlungen aufgenommen werden.
Der Prozess der Abstieg und überprüft unsere Software “MAX Smart-Schiff starten”.
Durch die professionelle Wettbewerbsvorteil, dass nur ein Screenshot der Software.
Diese Software wird von unserem Software-Entwicklungsteam entwickelt und überprüfen unsere Berechnungen, machen, dass die empfohlene Art und Anzahl sind optimal.
Herstellung von Design auf dem Boden
MAX gummiradwalze-Tasche für den Abstieg erfordert starke povehnost, dass die ganze Konstruktion ist nicht während des Starts ertrunken.
Wenn der Boden weich ist oder besteht aus schwimmenden Sand, es gibt viele Optionen, dass unsere Mitarbeiter können Sie empfehlen. Sandbags – weit verbreitete Variante. Wir haben auch dazu beigetragen, viele unserer Kunden, den Boden zu bereiten für den Start Helling. Dies wird eine sehr detaillierte Studie über die Beschaffenheit des Bodens und eine gründliche Analyse auf einer von Fall zu Fall erforderlich. Dieser Aspekt sollte nicht übersehen werden,. Wir helfen unseren Kunden, diese Herausforderungen auf der Basis unserer Erfahrung in der Abfahrt von Schiffen seit Jahren lösen. Kontaktieren Sie uns, Falls Probleme auftreten, wenn die Slipanlage läuft.
Anstrengung, erforderlich, um die Bewegung in dem Wassergefäß zu unterstützen,, unter Berücksichtigung bestimmt den Neigungswinkel und Gewicht. Das Team sollte die Identifizierung Typ jig und Macht Winde, notwendig, die Struktur an Ort und Stelle zu halten. Die Wahl zwischen der elektrischen und hydraulischen Winde auch wichtige Art. Tali und notwendige Hardware-Ausstattung wird auch empfohlen werden, notfalls.
Starke Winden, die ausreichende Traktion zur Verfügung stellen kann, Es ist wichtig,. Dies ist besonders wichtig für bestimmte Auslöser Projekte, die erforderlich, um eine Winde mit einer langen Lebensdauer.
Platzierung von Gummi-Airbags
Wir verwenden 3D-Projektion, die Platzierung von Gummi-Airbags auf der Startrampe, um zu bestimmen.
Dies hilft, die 3D-Ansicht zu verstehen, wie das Gewicht des Schiffes zu verteilen / Entwürfe gleichmäßig für maximale Sicherheit. MAX berücksichtigt den Abstand zwischen den Komponenten und Verfahren zur Koordination von Raum “Support-Einheiten”.
Erstmals, allgemein, Kunden benötigen die Leistungen unserer Consulting-Team und seine Präsenz auf dem Boden in der Einleitung des Schiffes zu helfen. Wir können auf den gesamten Herstellungsprozess beitragen, sowie den Abstieg Prozess für unsere Kunden für eine kleine Gebühr unsere Beratung zu beobachten. Mit langjähriger Erfahrung und sorgfältige Prognosen unseres Teams garantiert den Erfolg des Projekts und die Sicherheit der Besatzung. Mit zahlreichen Vorteilen, entwirft Abstieg zu 10000 Tonnen mit dieser Methode, recht häufig in unseren Tagen. Es ist allgemein anerkannt, Diese Gummisicherheitstaschen können Sie für viele Jahre verwendet werden und sind wesentlich kostengünstiger als andere traditionelle Methoden der Trägerraketen.
Dies ist eine einfache Darstellung des Prozesses der das Boot ins Wasser mit Hilfe von Gummi Airbags Absenken. Es beginnt alles mit dem Schiff an Ort und Stelle durch eine Winde halten, Wenn die Gummi Airbags zwischen dem Rumpf und dem Boden gelegen, und dann aufgeblasen. Wenn die Winde eingeschaltet, Spore langsam razmatyvaetsâ, Design und kann in Richtung der Küste mit der Schwerkraft gleiten. Die bezeichnete Berührungspunkt zwischen der Winde und dem Behälter wird durch eine reduziert werden “Schnellspanner”. Das Schiff mit Hilfe der Schwerkraft und gummiradwalze-Taschen zum Absenken und Anheben Schiffe sicher in das Meer eingeleitet werden. Dieses Verfahren mit minimalem Risiko. bitte, beachten Sie, es gibt viele verschiedene Szenarien, die spezifische Situation und das Schiff zu entsprechen, so ist es nur eine allgemeine Vorstellung von der Abstiegsmethode. Für zusätzliche Informationen zu Ihrem Projekt, Schreiben Sie uns, dass unser Team war in der Lage, Ihnen zu helfen.
Sie können besuchen unsere Seite mit zusätzlichen Informationen über das Produkt. Sie können sehen einige Videos auf dem Abstieg zum Wasser unten:
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Abschnitt: Schiffsreparatur
Als Schiffe Abstiegsverfahren, Konzept und Trainingsmethoden sind sehr ähnlich, Sobald der Prozess erfolgt in umgekehrter Reihenfolge;. ausreichende Traktion (in diesem Fall, Winde Schleppen) Es ist der Schlüssel zu einem stabilen Prozess der Schiffsreparatur Aufrechterhaltung.
Verständnis Grund Größe und das Gewicht des Schiffes
In ähnlicher Weise das Verfahren, das Schiff des Absenkens, Installationsschiff für die Reparatur erfordert eine gründliche Analyse unseres Teams Gefäßgrößen. Gewicht, Gesamtlänge und Breite des Schiffs – nur einige der Aspekte der, auf denen unser Engineering-Team konzentrieren. Unterschiede Bau, dh Chassis-Design und Fahrzeug, können die Arten von Gummi-Airbags beeinflussen, die müssen verwenden.
Die Auswahl geeigneter MAX Gummi-Airbags
Grundmaße und strukturelle Schiffsdesign ermöglicht unser Team die Größe zu empfehlen, Dicke Spezifikationen und die Anzahl der benötigten Gummi-Airbags. Bei der Auswahl der am besten geeigneten Kissen für den Transport, Sicherheit ist unsere Priorität Nummer eins. Schwere Notfall-Airbags für das Heben darf nicht überlastet werden. Deshalb erfahrene Techniker MAX einen Prozentsatz von Gewicht in Notsituationen Berechnungen hinzugefügt. Dies gilt “Gummi-Airbag” überschüssiges Schiff Gewicht.
dann, detaillierte Prognosen und sorgfältige Berechnungen erlauben uns, die Lagerkapazität Gummi Airbag zu bestimmen. Diese Zahl wird dann verwendet,, die Gesamtzahl der erforderlichen Pads zu bestimmen,, Extra-Kissen einschließlich zu mobilisieren. Unser Team nutzt unsere eigene Software “MAX Smart-Schiff starten” In den Quer überprüfen Sie die Berechnungen.
Tyagovaya Winde / Schleppwinde mit ausreichender Traktion
Je nach Winkel, Volumen und Behältergröße, Sie werden Empfehlungen gegeben werden, an der Winde und das gesamte System der Rigging, usylannaya Scheibe, ausreichende Traktion.
Schiffsreparatur von einem Gummisicherheitsverschluss podushkek
Die meisten der Verfahren ist ähnlich dem Verfahren mit einem pneumatischen Rolltaschen zum Absenken und Anheben Gefäße. Sie können mehr über diese erfahren hier. Statt in den Wasserbehälter absteigend, Gummi-Airbags helfen, das Schiff aus dem Wasser zu holen, bewegt sich in Richtung der Erde mit dem Einsatz von Winde.
Dieses innovative Produkt hilft bei der Errichtung eines zusätzlichen Trockendock Schiffsreparaturkapazität des Unternehmens zu verbessern, zu investieren, ohne dass. Stark genug Land für, mit auf dem Schiff Gummi-Airbags für Reparaturen transportiert. Der gesamte Prozess der Entfernung – Diese detaillierte Prüfung der Lage, je nach Fall,. Die Erfahrung MAX und detaillierte Prognosen bieten eine sichere Schiffsreparaturprozess.
Marine-Rettungs – Es ist der Prozess / Projekt, das Schiff zu restaurieren (Schiff), seine Ladung oder Gegenstände nach Schiffbruch. Es umfasst Schleppschiff, Patchen versunkene Schiff oder Heben / Geschliffen Schiffe. MAX schweren Notfall-Airbags für das Heben sind ein beliebtes Produkt für Heben versunkenen / geerdet Schiffe. Marine-Notfallrettung wird durch Gummi-Airbags getan, aber die Abhängigkeit vom Einzelfall ab, unser technisches Team berät auf der Grundlage der bekannten Fakten. Als nächstes wollen wir Ihnen eine grundlegende Vorstellung davon zu geben,, wir helfen bei der Wiederverwertung von Schiffen.
Poplavki, notwendig, um die Behälter zu erhöhen
Es wird eine Studie und bereit Schätzungen von Schwimmern sein, das wird in einer Tiefe erforderlich. Das MAX ist in der Lage von der Größe und Art des Notfalls MAX schweres Heben Airbags zu beraten (Entwicklung wird in Betrieb genommen, sie unterscheiden sich signifikant von den Kissen für den Abstieg mit Schwerpunkt auf der Fähigkeit von Floating usw.).
Die Wassertiefe oder Druck
MAX sollte den Umfang des Projekts und seinen Wert zu verstehen, die Stärke und Art der Mobilisierung zu bestimmen / Schwimm Gummi-Airbags.
Wir arbeiten eng mit den Teams auf See zur Verfügung in vielen Teilen der Welt, seit dem Hurrikan Katrina in 2005 Jahr haben wir die Erfahrung in diesen Projekten, und wir können den Erfolg Ihrer Projekte Seerettung gewährleisten. Wenn Sie ein Kommando der Marine-Entsorgung, kontaktieren Sie uns MAX für schweren Unfall Airbags für hohe Qualität heben und zu angemessenen Preisen.
Geben Sie für weitere Informationen über MAX Gummi Airbags HIER.
Das neu errichtete Schiffsreparaturwerft hat begrenzte Einführung Weg / Helling. Angeblich, nur 1 Barge kann zu einem Zeitpunkt geschleppt zur Reparatur werden ...[Weiterlesen]
Der beste Führer für das Boot launchings, Schiffsreparatur & Mit Maritime Rescue-Air Bags Gummi
Unternehmen müssen heute flexibel und vielseitig eigene Ausrüstung, um die Wirtschaft anzupassen, die sich ständig verändert. jetzt, Der Start ist möglich mit innovativen ” Marine Airbags“, Diese Methode ist auch umweltfreundlicher, da kein Fett beteiligt. Es ist auch viel billiger im Vergleich zu fast allen anderen Methoden der Einführung Schiffe. Schiffstechnik MAX Airbags ist extrem flexibel und in der Lage, schwere Strukturen Releases zu handhaben (Versand, Welt, Schwimmdocks, Senkkästen), Stranded Reparatur, und Fälle von Seerettung.
Diese Technologie erfordert eine viel niedrigere Anfangsinvestitionen im Vergleich zu anderen Methoden (botadura von Tier, atranque trocken, etc.). zusätzlich, die Gummiluftsäcke können Sie für viele Jahre unter der richtigen Pflege und Wartung wiederverwendet werden. Aufblasbare Gummischläuche bieten weiche und flexible Rumpf unterstützen und dazu beitragen, die Einführung in Wasser bewegen, so dass es eine viel sicherere Methode als die meisten anderen Optionen zu sein. Machen Sie Ihre Einführung Gefäße mit Fett oder Öl? Denken Sie noch einmal. Helfen Sie, die Umwelt zu schützen, durch Investitionen in die viel grüner Airbags für launchings MAX.
So funktioniert es?
Alles, was keine scharfen Gegenstände ist ein Schritt benötigt wird,; eine Slipanlage mit Winde, um die erforderliche Zugkraft zur Verfügung zu stellen; ein System mit Stahlseil, Riemenscheiben, Fesseln; und einige aufblasbare Gummischläuche. Die aufgeblasenen Säcke werden unter dem Rumpf eingeführt und dann aufgeblasen, um die Struktur zu heben. Marine-Airbags sind mit hoher Kapazität ua Unterstützung entwickelt und die Einführung des Schiffes im Wasser erleichtern (oder der Wasseraustritt, in Abhängigkeit von seiner Verwendung) zu nutzen, um ihre Fähigkeit zu rollen.
Besondere Anwendungen:
Allgemeine Frachtschiffe: Das erste Boot Rampe mit Marine-Airbags in der Türkei, Atasoy OFMAR das Schiff 8600DWT, Es wurde in Istanbul mit Airbags und volle technische Unterstützung in der MAX gestartet 2007.
Schuten: Vor allem in Südostasien, mit seegestützten und aufblasbaren Schläuchen anstelle von anderen Methoden die Schiffe sind oft weggeworfen, da es das vielseitigste und kostengünstiger.
Taschen Luft Sie sind ideal für alle Arten von Schiffen Leichtgewicht unter 10.000 Tonnen, einschließlich, aber nicht auf Schiffe Ankerziehversorgungs begrenzt, Chemikalientanker, Schleppern, Schwimmdocks, schwere landwirtschaftliche Strukturen, Bau Schubladen, etc.
Wir managen Projekte von Anfang bis Ende, von Konsultationen für Abschüsse von Schiffen und liefert Winden, Zubehör, Gummi-Airbags, Unterstützung der Einführung Seite zu unterstützen, um sicherzustellen, dass alles gut koordiniert ist. Wir haben viele Unternehmen weltweit dazu beigetragen, die Kosten für ihre Projekte Abschüsse von Schiffen und Reparaturprojekte zu sparen, Nur E-Mail uns und wir werden uns freuen, zu helfen,!
Während wir die Einzelheiten der Berechnungen aufgrund der professionellen Wettbewerbsvorteil nicht zu offenbaren, Dieser Leitfaden soll einen Überblick darüber, wie MAX berät unsere Kunden zu geben.
Stapellauf Airbag bietet Werften eine grünere und sicherere Option Jetzt twittern!
Airbags Gummi MAX Sie sind eine kostengünstige Lösung für Schiff launchings, von denen kleiner riesige Frachtschiffe. Aber es ist sehr wichtig zu verstehen, dass die Freisetzung ist keine Methode Taschen “Universal-”. und zwar, MAX-Team müssen alle technischen Spezifikationen des Schiffes zu verstehen (oder Struktur, Da diese Methode kann auch zu starten Start Schubladen und Schwimmdocks verwendet werden, etc.) sowie viele externe Faktoren.
Der erste Schritt ist es, die Größe und die Abmessungen der Struktur zu identifizieren,.
Die Identifizierung der wichtigsten Dimensionen und Arten von Schiffen
MAX, wir im Hören glauben vor dem Sprechen.
Bevor Beratung, Unsere Mitarbeiter stellen in der Regel die Aussicht auf eine Form von technischen Spezifikationen zu vervollständigen. Sie sollten angeben,, um nur ein paar, Faktoren wie die Gesamtlänge, die maximale Breite, Helm, Startgewicht (leicht) Schiff und Arbeitshöhe (Abstand zwischen dem Boden und dem Rumpf). Dies ermöglicht es unserem Team, das Gewicht der Struktur während des Starts zu verstehen und ist ebenso wichtig, die wichtigsten Dimensionen zu kennen, so dass die Beutel effizient Struktur sein kann. Die verschiedenen Ausgestaltungen der Struktur, die eine Rolle bei der Auswahl der Arten von aufblasbaren Schläuchen spielen.
Auswahl Airbag-MAX
Nach den Schiffstyp zu verstehen und seine Hauptabmessungen, dann können wir die Typen empfehlen, Größen und Anzahl mariner Taschen. Es wird ein bestimmter Prozentsatz der Gewichts Kontingenz Boot berücksichtigt werden. Dies wird dazu beitragen MAX sichere Einführungsprozess nicht anwenden zu viel Kraft in die Taschen, um sicherzustellen, und eine Sicherheitsmarge zu halten, so sollte es kein zusätzliches Gewicht während der auf dem Behälter sein, Start.
Basierend auf den Abmessungen und der Konstruktion, kann das Team die Abmessungen des Airbags Gummi in Bezug auf Länge empfehlen, Durchmesser und Typ. später, beruhen auf sorgfältigen Berechnungen und Projektionen, wir können die Kapazitätsbelastung von jedem Schiffs Airbag garantiert bestimmen. An dieser Stelle, Sie werden eingeschlossen aufblasbare Schläuche zusätzliche Mobilisierung in unseren Empfehlungen.
Der Auswahlprozess wird auch durch unsere Software überprüft MAX Smart-Schiff starten.
Durch die professionelle Wettbewerbsvorteil, Dies ist ein Screenshot von nur ein Teil der Software.
Diese Software wurde von unserem hauseigenen Software-Engineering-Team entwickelt und unsere Berechnungen wurden doppelt geprüft, um sicherzustellen, dass die Art und Menge empfohlen optimal.
Vorbereiten der Grundstruktur
Der Prozess Airbags MAX der Einführung erfordert einen festen Boden, so dass die Struktur nicht während des Starts nicht kollabiert.
Wenn der Boden weich ist oder tauch Sand, Es gibt viele Möglichkeiten, dass unsere Mitarbeiter empfehlen. Die Sandsäcke sind eine beliebte Option. Wir haben auch dazu beigetragen, viele unserer Kunden Betonboden vorbereiten, und startet Schritte. Dies erfordert eine sehr heikle Untersuchung der Beschaffenheit des Bodens und der Tiefenanalyse wird von Fall zu Fall entschieden. Dies sollte nicht übersehen werden,. Wir haben dazu beigetragen, unseren Kunden diese Probleme in unserer langjährigen Erfahrung im Boot launchings lösen. Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie diese schwierige Probleme mit der Einführung von Tribünen haben.
Die erforderliche Kraft um die Bewegung des Schiffes im Wasser zu unterstützen, wird unter Berücksichtigung des Neigungswinkels bestimmt, und das Gewicht. Das Team muss die Art und Stärke des Wind Tieres bestimmen, notwendig, um die Struktur in Position zu halten. Es ist wichtig, zu bestimmen, ob c zu verwenden,elektrischer oder hydraulischer Abrest. Die Blöcke und die Takelausrüstung notwendig sind, auch bei notwendig empfohlen. Mit einer starken Winde, Lage ausreichende Traktion bereitzustellen ist entscheidend. Dies gilt insbesondere für bestimmte Projekte, die Freigabe der Winde für längere Zeit betreiben.
Einsetzen Marinas Taschen
3D-Projektionen verwendet, um die Anordnung der Gummi Airbags in der Startposition zu bestimmen.
Dies hilft, eine 3D-Ansicht geben, wie man das Gewicht gleichmäßig des Schiffes / Struktur für maximale Sicherheit zu verteilen. MAX trägt eine sorgfältige Prüfung der Abstand zwischen den Komponenten und wie die Orte der zu koordinieren “Ambosse”. die 3D-Druck wird auch für einige Projekte verwendet.
Abschuss
Das erste Mal, dass wir mit einem Kunden gearbeitet, in der Regel erforderlich, um es mit unserem Team zu beraten, so dass wir auf dem Boden, um zu helfen, starten sein Schiff sind. Wir können unseren Kunden mit der Überwachung der Prozess der Einführung der gesamten Vorbereitung mit einem kleinen Kosten für die Beratung zur Verfügung. Wir sind mit Jahrzehnten Erfahrung ausgestattet Besuch und Projektionen, unser Team sorgt für den Projekterfolg und die Sicherheit der Besatzung. Mit diesen Vorteilen, Start Strukturen 10.000 Tonnen mit dieser Methode ist durchaus üblich in diesen Tagen. Es ist allgemein anerkannt, dass diese Taschen können seit vielen Jahren verwendet werden und diese Technik ist viel wirtschaftlicher im Vergleich zu anderen traditionellen Methoden der Einführung Gefäße.
Dies ist eine einfache Darstellung des Prozesses der Einführung. Es begann mit einer Winde des Schiff an Ort und Stelle, wenn Seesäcke zwischen dem Rumpf und dem Boden positioniert hielt und dann aufblasen weitergegangen. Wenn die Winde gedreht, Drahtseil abwickelt langsam und erlaubt, die Struktur mit Hilfe der Schwerkraft in das Meer zu gleiten,. In dem bezeichneten Punkt, die Verbindung zwischen der Winde und dem Behälter wird unter Verwendung von a geschnitten werden “Schnellspanner Schäkel ". das Gefäß, durch die Schwerkraft und aufblasbare Abschussrohre unterstützt, Es setzt auf das Meer sicher. Dies ist ein Verfahren mit minimalem Risiko. jedoch, beachten Sie, dass es viele verschiedene Szenarien sind verschiedene Situationen und verschiedene Schiffe zu adressieren, so ist dies nur eine allgemeine Vorstellung. Für ihre Projekte, mailen Sie uns so dass unser Team helfen kann.
Als Verfahren zum Start Schiffe, Konzepte und Herstellungsverfahren sind sehr ähnlich Zeit, aber umgekehrt. Über ausreichende Zugkraft (in diesem Fall, Schleppnetz-Winde) Es ist der Schlüssel zu einer starken Drag Prozess Aufrechterhaltung für Schiffe reparieren.
Das Verständnis der Hauptabmessungen und Gewicht des Schiffes
Ähnlich wie bei Prozessen Boot starten, ein Schiffsreparaturprojekte Abschleppen erfordert unser Team seine Abmessungen im Detail zu analysieren,. Geringes Gewicht und Länge und die gesamte Breite des Bootes sind nur einige der Möglichkeiten, in denen unser Engineering-Team konzentriert sich. strukturelle Unterschiede, d, Rumpfdesign und Schiff können die Arten von Taschen beeinflussen verwendet.
Auswahl MAX Air Bags geeignet
Die Hauptabmessungen und strukturelle Design des Bootes helfen, unser Team Dimensionen zu empfehlen, Dicke, Marine Merkmale und Anzahl der Säcke benötigt. Durch die am besten geeigneten aufblasbaren Schläuchen für den Transport der Wahl, Sicherheit ist unsere oberste Priorität. Airbags sollte nicht Gummi überlastet werden. Deshalb erfahrene Techniker MAX mit einem prozentualen Gewichtsberechnungen Kontingenz hinzufügen. Dies fügt ein “Kissen Sicherheit und dient zusätzlich das Übergewicht aufzunehmen, dass das Schiff hinzugefügt haben könnte
später, detaillierte Projektionen und sorgfältige Berechnungen erlauben uns, die Tragfähigkeit pro Tasche zu identifizieren. Diese Zahl wird dann verwendet, um die Gesamtzahl der Meerestaschen abzuleiten benötigt, einschließlich zusätzlicher aufblasbare Schläuche für die Mobilisierung. dann, Starten für Vier-Augen-Berechnungen unser Team verwendet, um unsere eigene Software im Haus MAX Smart-Schiff entwickelt.
Traktionswinde / Ziehen Sie Cabrestrante mit ausreichender Traktion
Je nach Neigungswinkel, Abmessungen und Behältergröße, eine Winde wird, um eine ausreichende Traktion sorgen empfohlen und verbesserte Riggingsystem Scheiben werden.
Mit Schiffsreparatur Airbags Einführung
Der größte Teil des Prozesses ist ähnlich starten Schiffe mit Taschen. Sie können mehr darüber erfahren hier. Anstatt das Schiff ins Wasser zu werfen, Airbags Gummi Hilfe heben das Boot aus dem Wasser, ihre Bewegung in Richtung auf den Boden tragen, wenn mit einem Windenantrieb verwendet.
Dieses innovative Produkt hilft, die Reparaturkapazität der Werft zu erhöhen, ohne in den Bau einer weiteren Trockendock investieren. Ein harter Boden ist ausreichend, den Transport der Struktur zu ermöglichen, mit den iflables Rohre für Reparaturarbeiten, die durchgeführt wird,. Der gesamte Prozess Gebühr von Handling ist eine heikle Situation im Einzelfall bewertet. Die Erfahrung und detaillierte Projektionen von MAX sorgen für einen sicheren Schiffsreparaturprozess.
Marine-Bergung ist der Prozess / Projekt Bekämpfungsschiffe (Versand), seine Last, oder Gegenstände nach einem Schiffbruch. Dazu gehört auch ein Schiff Abschleppen, Patchen ein Boot oder machen eine versunkene / inhaftierten Boot an Land das Wiederflottmachen. Die Airbags sind ein beliebtes Produkt MAX zurückzukehren schweben einem versunkenen Schiff/ auf dem Land verhaftet. Die maritime Rettungsgummi Airbags verwenden, sind in erster Linie von Fall zu Fall Studien, in denen unser technisches Team nur auf der Grundlage von Fakten beraten bekannt. Dies ist nur eine Vorstellung davon, wie wir in das Schiff Bergungsprojekte.
Auftriebskörper benötigt, um Boote wieder flott
Er trug eine Studie in der Tiefe und Auftrieb Berechnungen heraus notwendig. Mit diesen Informationen, MAX kann auf die Größe und Art der Rettung Taschen raten MAX (Sie sind entworfen, um fit und sind sehr unterschiedlich im Vergleich mit der Veröffentlichung von Taschen, mit mehr Gewicht auf die schwimmende Kapazität, etc.)
Die Wassertiefe oder Druck
MAX müssen den Umfang des Projekts und die Größe der es zu verstehen, um die Stärke und Art der Mobilisierung zu bestimmen / Airbags aufzupäppeln.
Wir haben eng mit Meeresbergungsteams in vielen Teilen der Welt aus der gearbeitet Hurrikan Katrina in 2005. Unsere Erfahrungen in diesen Projekten wird den Erfolg ihrer Projekte Seerettung gewährleisten. Also, wenn Sie ein Team von Seerettung verwalten, Kontaktieren Sie uns für hohe Qualität und günstige Preise in der Marine Airbags MAX.
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Videos
Für weitere Produktinformationen. Sie können einige Videos, wie die Einführung eines Schiffes sehen wird dann ausgeführt:
Weitere Informationen, Siehe Seite Air Bag Gummi MAX HIER.
die Gummifender Sie werden vor allem als „Stoßdämpfer“ verwendet, um die Energie der Kollision während des Kontakts zwischen dem Schiff zu absorbieren und den Dock (oder sogar zwischen den Schiffen) in der maritimen Industrie. Viele vielleicht nicht bewusst, dass die enormen Seeschiffe mit nautischen Verteidigung auf der äußeren Oberfläche des Bootes ausgestattet sind. Diese Verteidigung auch als Gummidämpfer bekannt. Gummi-Kotflügel sind auch auf den Docks installiert.
Das Hauptziel der Küstenschutzanlagen auf den Docks ist die Energie der Kollision beim Anlegen zu absorbieren. auch, Dies schützt sowohl das Boot und das Dock nach der Kollision. Vollgummiabwehr wurden für eine lange Zeit verwendet, da sie leicht verfügbar sind und langfristig angesehen. Gummifender kommen in verschiedenen Präsentationen, einschließlich pneumatischer, Typ CO, Typ SC, GD Art und viele andere. Alle diese Arten von nautischen Gummifender sind einzigartig in ihrer eigenen Art und Weise, Sie kommen mit unterschiedlichen Spezifikationen und verwendet werden, wie weiter unten erläutert.
Beliebte Arten von Verteidigungsanlagen
Yokohama Fender Bootstyp: Sie werden als die wichtigsten Anti-Kollisions-Geräte für maritime Anwendungen in Betracht gezogen. Spielen Sie eine aktive Rolle als Schutz vor Kollisionen von Schiff zu Schiff, und Bootssteg. Sein größter Vorteil ist, dass sie eine enorme Menge an Energie mit einer niedrigen Antriebsfläche auf dem Boot aufnehmen. zusätzlich, Sie werden in der schnellen Reaktion und als Notfallabwehr Tanker verwendet, Gastanker und Schüttgutfrachtschiffen. Als Standardmaß, Sie sind mit ISO-Zertifizierung hergestellt und sind in verschiedenen Größen.
Defenses Frühling Supercell: Sie werden als Feder Abwehr SC bekannt. Zu den wichtigsten Funktionen gehören niedrige Reaktionskraft mit einer hohen Energieaufnahmevermögen. Sie haben auch als langfristige und stärker bevorzugt verwendet in der maritimen Docks eingestuft.
Verteidigung Super Kegel Federn:Verteidigung sind auch Typ CO genannt, widerstehen starken äußeren Scherkraft, die effiziente Nutzung seiner konischen Form. Mit seiner hohen Elastizität, Sie sind häufig in der Konstruktion von großen Häfen verwendet.
Defenses Schaumgummi Boot: Diese Verteidigung ist sehr oft auch in anlegenden Schiff verwendet zu versenden und versenden andocken. Sie werden als Alternative zu den normalen pneumatischen Fendern. Seine einzigartigen Eigenschaften sind die hohe Energie und niedrige Reaktionszustände, kein Wachhund, selbst wenn sie brechen, und haben einen hohen Grad an Verschleißfestigkeit.
Verteidigung Gummi-Bogen: Selbst mit einem einfachen Design, Arch Art Verteidigung bieten eine Scher unglaubliche Leistung, Das macht sie für Boote geeignet, die hohe Drücke auf dem Rumpf sich leisten können.
Marinehafen Verteidigung Element Einheit: Einer der beständigsten Arten mit vielseitigen Baukastensystem. Sie lassen sich vertikal oder horizontal auf den Wänden des Docks montiert eine bestimmte Verwendung anpassen.
Defenses nautischen Gummi-CY:Defense zylindrische Form bietet eine große Vielseitigkeit für alle Größen von Booten zu entsprechen, so dass sie in ein eines der Systeme am häufigsten verwendete Seeverteidigung. Der einzige Vorteil, den sie gegenüber anderen Arten haben, ist seine Fähigkeit, diagonal installiert werden, Zusätzlich zu einer vertikalen oder horizontalen Montage.
Verteidigung Gummi-Typ D: da 3 Hauptmodelle der Meeres Kotflügel Typ “D”, mit Unterschieden in der Form des inneren Hohlraums. Die DD kommen mit einem inneren Hohlraum geformt D; Die DC kommen mit einem inneren Hohlraum geformt O; während der Fest-D ist vollständig fest. Diese Verteidigung sind populär in den Wänden der kleineren Häfen und Boote / Schiffe Jungs installiert.
DO Gummifender Typ: Verbessertes Design von der ursprünglichen Verteidigung abgeleitet D, Damit bietet es eine höhere Stabilität und eine hohe Haltbarkeit beibehält. Es kann auf Booten gefunden werden, Meeresressourcen, Yachtbau, etc. Es ist nicht eine sehr beliebte Option im Vergleich zu anderen Arten von Abwehr, aber sie machen ihre Arbeit gut. die Gesamtstruktur sind auch auf den Docks.
Verteidigung Quadrat marine Gummi: in Zusammenfassung, Sie sind am besten für harte und anspruchsvolle Umgebungen. Sie sind so konzipiert, sehr schwierigen Bedingungen zu arbeiten, zeigen eine hohe Scherfestigkeit und eine unglaubliche Haltbarkeit. Zwei beliebte Arten von Quadratabwehr sind diejenigen, die einen D-förmigen Hohlraum oder geformte O haben. Obwohl relativ selten, einige gelten ein solides Stück ohne Hohlraum.
Version "Keyhole": Defense Perspektive Keyhole ist sehr ähnlich zu den Gummi quadratischen nautischen Kotflügeln. Der Hohlraum in der Mitte ist wie ein Schlüsselloch geformt. Je nach den Anforderungen, Es kann mit Pads UHMWPE kommen, oder eine geriffelte Oberfläche aufweist / flach. Sie haben eine hohe Beständigkeit gegen Abrieb und UV.
Type "Roller": speziell für die Einträge Docks und schmale Kanäle Entwickelt, Rollenkonstruktion ermöglicht Schiffe mit Leerzeichen beschränkt Gewässer einzulaufen, verhindern, dass das Schiff Crash gegen die Wände. Seine Hauptfunktion ist nicht die Absorption von Energie, sondern um zu dienen als “Führung” Schiff. Wir haben sogar einige Leute als Rollen-Räder gesehen.
zylindrischen Kotflügel Anhänger: Im Gegensatz zu zylindrischem Typ CY, die zylindrischen Kotflügel Abschleppen können sie oft in Bug und Heck der Schlepperboote gefunden werden. Seine halbflexiblen Körper ermöglicht eine sichere Installation, so ist es eine der beliebtesten Möglichkeiten für Verteidigung Boot.
Version "W": Eine andere beliebte Wahl für Schlepper aufgrund seiner Fähigkeit, an die Form des Hecks anzupassen / Schiffsbug.
Version "M": Die M Verteidigung hat eine Kontaktfläche breiter ist als der W, so ist es eine fantastische Möglichkeit, die Oberfläche des Anhängers zu schützen, wenn Operationen ausgeführt werden “Schub”.
Aspekte von Interesse Marine-Fenders zu wählen
Zu beachten Verteidigung Erwerb, Sie müssen in Rechnung tragen mehrere Faktoren. Die Qualität der nautischen Gummifender im Hinblick auf eine hohe Energieabsorption und geringe Reaktionskraft, und eine vernünftige Struktur, die eine lange Lebensdauer bietet. Die Qualität der verwendeten Rohstoffe, in diesem Fall wird der Gummi, Es sollte auch berücksichtigt werden,. Qualitativ hochwertige Produkte wird eine längere Lebensdauer haben, und deshalb wird mehr rentabel.
Neben der Qualität des Produkts als solche, Verteidigung sollte einen einfachen Satz von Installationsoptionen haben, oder Versorgungsunternehmen müssen professionelle Installation Dienstleistungen. beispielsweise, en MAX Gruppen Meeres, Wir schicken unsere Installationsteam zu kümmern, oder, wir unsere Kunden über die Verfahren informieren und die Aspekte berücksichtigt werden. Unser Versprechen ist nicht nur die Effizienz bei der Anwendung der maritimen Verteidigung gewährleisten, aber auch Wert auf die Reeder und die Inhaber der Federn hinzufügen.
Gruppen MAX Meeres hat für solidere Gummifender und pneumatische Kotflügeln versehen als 12 Jahre alt. Der Herstellungsprozess unserer innovativen pneumatischen Fender ist vor allem, weil, im Gegensatz zu den meisten Fabriken traditionelle Herstellung beschäftigt, wir verwenden Vergusstechnik. deshalb, unsere Produkte haben eine längere viel glattere Oberfläche und eine Lebensdauer. Erfahren Sie mehr über unsere pneumatischen Fendern HIER.
Weitere Informationen Produkte Gummi Fenders Marine-MAX HIER.
Gummischlauch