Rempli de mousse Fender

Si vous regardez dans les composants d'un Aile de mousse, il se compose d'un noyau interne en acier, mousse à cellules fermées, couches de câblés renforcés, et une peau en élastomère externe.

La peau élastomère extérieure est généralement en PU anti-corrosive (polyuréthane).

En général, pour une utilisation marine, la « mousse à cellules fermées » utilisée dans ces garde-boue sont généralement des matériaux comme EVA (Éthylène-acétate de vinyle) ou PE (polyéthylène).

EVA la mousse est tout à fait un matériau d'emballage plastique respectueux de l'environnement, relativement nouveau.

PE la mousse est un matériau en mousse de faible densité à poids moléculaire élevé.

les ailes de la mousse dans l'application marine sont habituellement soit en mousse EVA ou PE.

Les deux matériaux sont d'abord et avant tout, absorption anti-eau. Ce qui signifie qu'ils n'absorbent pas l'eau, ce qui les rend parfaits pour une utilisation marine. Outre, à la fois fournissent généralement une absorption efficace de l'énergie, bonne résistance à la corrosion chimique.

Poids rapport d'absorption sont à la fois assez bon, d'où leur utilisation comme garde-boue. Si le poids est trop lourd, ils seraient difficiles à déployer.

Il a une bonne isolation de l'humidité, rembourrage, résistance à la corrosion chimique, etc., et il n'a pas d'absorption d'eau.

Yokohama type pneumatique en caoutchouc Fender

garde-boue pneumatiques sont faits de caoutchouc et le renforcement des couches de câblés.

Ceux-ci sont gonflés à absorber l'énergie de collision lors de l'accostage.

Semblable à ailes en mousse, ces ailes flottant en caoutchouc sont également relativement léger (pour sa taille), et fournir un amorti en raison de ses propriétés pneumatiques.

Pour comparer les deux, nous devons examiner les différents aspects de leur utilisation:

je. Performance

Performance sage, certains prétendent que les ailes de la mousse est plus efficace en termes d'absorption d'énergie. Il y a des rapports de garde-boue remplis de mousse qui absorbent 40% plus d'énergie que les défenses pneumatiques.

Toutefois, la performance des ailes en mousse dépend vraiment du fabricant.

Nous avons entendu des cas de clients utilisant les ailes de mousse qui déforment facilement pendant le fonctionnement. Une fois déformée, le garde-boue ne convient pas pour une utilisation plus. Non seulement l'absorption d'énergie n'est pas efficace, il peut même endommager les vaisseaux ou le port.

Donc, il est important de ne pas supposer aveuglément que tous les garde-boue en mousse sont meilleures dans la performance. Il est préférable de vérifier et de commande d'un fabricant avec une solide expérience de livrer d'excellents produits.

Au MAX, nos ailes en mousse ont été utilisés pour divers projets dans le monde dans les pays dans plus de quatre continents.

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II. Durabilité

La durabilité est plus difficile à jauge.

Définissez-vous par la vie utile?

Ce n'est pas une référence précise que les conditions de déploiement (les conditions de travail) et le taux d'utilisation ne sont pas prises en compte.

Toutefois, Un avantage évident d'un type rempli de mousse a plus d'un garde-boue en caoutchouc pneumatique est qu'ils ne sont pas deflate.

ailes en mousse ne se dégonfle pas. Déjà.

Lorsque les ailes pneumatiques de type Yokohama se sont crevés, ils ne parviennent pas à effectuer plus. Alors que pour les ailes en mousse, ils seraient encore en mesure d'être déployée, mais ayant une absorption d'énergie beaucoup moins efficace.

Tout au moins, ils pourraient encore être utilisés avec parcimonie à des fins temporaires.

MAX garde-boue pneumatiques durent généralement plus de 8 années, De même avec les ailes en mousse. Notez que la revanche, la chaîne galvanisée à chaud externe et pneus net devrait être changé 2-3 années intervalle pour assurer leur intégrité.

III. Entretien

Les deux ailes remplis de mousse et les ailes pneumatiques nécessitent un entretien minimum.

Une inspection visuelle régulière est un must pour les deux types garde-boue.

Pour garde-boue pneumatiques, il suffit d'ajouter à l'ajout d'air régulièrement (probablement autour 12 mois).

cependant, les deux sont des équipements peu d'entretien si vous achetez du fabricant droit.

Donc, dans ce domaine, on peut dire qu'il est avant tout un lien, avec de la mousse aile un léger avantage sur pneumatique.

IV. Prix

Ceci est l'endroit où les ailes pneumatiques flottants en caoutchouc ont un avantage considérable par rapport aux ailes de mousse.

Pour la même taille, garde-boue remplis de mousse peut coûter jusqu'à 3 fois plus cher que leurs homologues pneumatiques.

En effet, le composant principal de défense pneumatique est l'air, qui est essentiellement exempte.

Toutefois, la couche externe qui maintient l'air doit être suffisamment forte pour absorber efficacement l'énergie en cas de collision et de la transférer à l'air, tout en repoussant l'arrière excès d'énergie comme force de réaction.

D'autre part, pour pare-chocs en mousse, il est le noyau de mousse à cellules fermées ultra-efficace qui absorbe totalement l'énergie (repousser l'arrière de l'énergie en excès comme force de réaction). Par conséquent, la quantité de matériaux utilisés est beaucoup plus que le caoutchouc, pour une aile de taille similaire.

Conclusion

Pour déterminer si l'utilisation type pneumatique ou de type rempli de mousse pour vos besoins de garde-boue flottante, il est important de tenir compte de votre budget ainsi que les attentes.

En général, les ailes plus petites taille comme pour ceux en dessous de diamètre 2.0m, les ailes en mousse sont encore à un coût raisonnable qui offre toujours des performances légèrement plus supérieure.

Toutefois, pour jumbo taille ailes très grande taille, les coûts augmenteront à une valeur beaucoup plus. C'est alors plus envisager d'utiliser garde-boue en caoutchouc pneumatique pour les grandes opérations d'accostage-navire-navire.