Rempli de mousse Fender

Si vous regardez dans les composants d'un Aile de mousse, il se compose d'un noyau interne en acier, mousse à cellules fermées, couches de câblés renforcés, et une peau en élastomère externe.

La peau élastomère extérieure est généralement en PU anti-corrosive (polyuréthane).

En général, pour une utilisation marine, la « mousse à cellules fermées » utilisée dans ces garde-boue sont généralement des matériaux comme EVA (Éthylène-acétate de vinyle) ou PE (polyéthylène).

EVA la mousse est tout à fait un matériau d'emballage plastique respectueux de l'environnement, relativement nouveau.

PE la mousse est un matériau en mousse de faible densité à poids moléculaire élevé.

les ailes de la mousse dans l'application marine sont habituellement soit en mousse EVA ou PE.

Les deux matériaux sont d'abord et avant tout, absorption anti-eau. Ce qui signifie qu'ils n'absorbent pas l'eau, ce qui les rend parfaits pour une utilisation marine. Outre, à la fois fournissent généralement une absorption efficace de l'énergie, bonne résistance à la corrosion chimique.

Poids rapport d'absorption sont à la fois assez bon, d'où leur utilisation comme garde-boue. Si le poids est trop lourd, ils seraient difficiles à déployer.

Il a une bonne isolation de l'humidité, rembourrage, résistance à la corrosion chimique, etc., et il n'a pas d'absorption d'eau.

Yokohama type pneumatique en caoutchouc Fender

garde-boue pneumatiques sont faits de caoutchouc et le renforcement des couches de câblés.

Ceux-ci sont gonflés à absorber l'énergie de collision lors de l'accostage.

Semblable à ailes en mousse, ces ailes flottant en caoutchouc sont également relativement léger (pour sa taille), et fournir un amorti en raison de ses propriétés pneumatiques.

Pour comparer les deux, nous devons examiner les différents aspects de leur utilisation:

je. Performance

Performance sage, certains prétendent que les ailes de la mousse est plus efficace en termes d'absorption d'énergie. Il y a des rapports de garde-boue remplis de mousse qui absorbent 40% plus d'énergie que les défenses pneumatiques.

Toutefois, la performance des ailes en mousse dépend vraiment du fabricant.

Nous avons entendu des cas de clients utilisant les ailes de mousse qui déforment facilement pendant le fonctionnement. Une fois déformée, le garde-boue ne convient pas pour une utilisation plus. Non seulement l'absorption d'énergie n'est pas efficace, il peut même endommager les vaisseaux ou le port.

Donc, il est important de ne pas supposer aveuglément que tous les garde-boue en mousse sont meilleures dans la performance. Il est préférable de vérifier et de commande d'un fabricant avec une solide expérience de livrer d'excellents produits.

Au MAX, nos ailes en mousse ont été utilisés pour divers projets dans le monde dans les pays dans plus de quatre continents.

Si vous avez besoin d'une solution de garde-boue en mousse, Contactez-nous aujourd'hui!

II. Durabilité

La durabilité est plus difficile à jauge.

Définissez-vous par la vie utile?

Ce n'est pas une référence précise que les conditions de déploiement (les conditions de travail) et le taux d'utilisation ne sont pas prises en compte.

Toutefois, Un avantage évident d'un type rempli de mousse a plus d'un garde-boue en caoutchouc pneumatique est qu'ils ne sont pas deflate.

ailes en mousse ne se dégonfle pas. Déjà.

Lorsque les ailes pneumatiques de type Yokohama se sont crevés, ils ne parviennent pas à effectuer plus. Alors que pour les ailes en mousse, ils seraient encore en mesure d'être déployée, mais ayant une absorption d'énergie beaucoup moins efficace.

Tout au moins, ils pourraient encore être utilisés avec parcimonie à des fins temporaires.

MAX garde-boue pneumatiques durent généralement plus de 8 années, De même avec les ailes en mousse. Notez que la revanche, la chaîne galvanisée à chaud externe et pneus net devrait être changé 2-3 années intervalle pour assurer leur intégrité.

III. Entretien

Les deux ailes remplis de mousse et les ailes pneumatiques nécessitent un entretien minimum.

Une inspection visuelle régulière est un must pour les deux types garde-boue.

Pour garde-boue pneumatiques, il suffit d'ajouter à l'ajout d'air régulièrement (probablement autour 12 mois).

cependant, les deux sont des équipements peu d'entretien si vous achetez du fabricant droit.

Donc, dans ce domaine, on peut dire qu'il est avant tout un lien, avec de la mousse aile un léger avantage sur pneumatique.

IV. Prix

Ceci est l'endroit où les ailes pneumatiques flottants en caoutchouc ont un avantage considérable par rapport aux ailes de mousse.

Pour la même taille, garde-boue remplis de mousse peut coûter jusqu'à 3 fois plus cher que leurs homologues pneumatiques.

En effet, le composant principal de défense pneumatique est l'air, qui est essentiellement exempte.

Toutefois, la couche externe qui maintient l'air doit être suffisamment forte pour absorber efficacement l'énergie en cas de collision et de la transférer à l'air, tout en repoussant l'arrière excès d'énergie comme force de réaction.

D'autre part, pour pare-chocs en mousse, il est le noyau de mousse à cellules fermées ultra-efficace qui absorbe totalement l'énergie (repousser l'arrière de l'énergie en excès comme force de réaction). Par conséquent, la quantité de matériaux utilisés est beaucoup plus que le caoutchouc, pour une aile de taille similaire.

Conclusion

Pour déterminer si l'utilisation type pneumatique ou de type rempli de mousse pour vos besoins de garde-boue flottante, il est important de tenir compte de votre budget ainsi que les attentes.

En général, les ailes plus petites taille comme pour ceux en dessous de diamètre 2.0m, les ailes en mousse sont encore à un coût raisonnable qui offre toujours des performances légèrement plus supérieure.

Toutefois, pour jumbo taille ailes très grande taille, les coûts augmenteront à une valeur beaucoup plus. C'est alors plus envisager d'utiliser garde-boue en caoutchouc pneumatique pour les grandes opérations d'accostage-navire-navire.

Quels sont exactement amortisseurs en caoutchouc marins? Pour la personne ordinaire, il peut sembler étrange d'avoir autant de formes bizarres prospectifs planant à côté d'un port ou port, peu claire de ce qu'ils sont pour. Même quand une personne est en mesure de spéculer sur l'utilisation de ces structures habituellement noires est de la “pare-chocs” pour les navires à accoster contre, beaucoup ne comprennent pas les implications et pourquoi ils se présentent sous diverses formes, avec certains modèles étant vraiment uniques. Outre, beaucoup pensaient que l'utilisation de vieux pneus en caoutchouc sont assez pour absorber la collision pour accoster.

Toutefois, la force d'accostage est de ne pas être sous-estimée. En fonction de la vitesse, un navire de taille moyenne est capable de détruire la station d'accueil s'il y a des erreurs de calcul ou si l'énergie ne sont pas efficacement absorbés par le “pare-chocs”. Ou pire, s'il n'y a pas de garde-boue pour absorber la collision.

Les navires venant en contact directement avec le mur du quai ou du rivage est pas une blague, regardez combien de dégâts qu'ils peuvent faire dans ces vidéos de compilation:

Imaginez ports / ports sans garde-boue marine pour absorber la collision d'accostage, tout à fait un droit de pensée effrayante?

Depuis l'océan est le transport le plus rentable dans le monde, (Oui, il est encore) il y a des centaines de milliers de navires, de toutes tailles et types, autour de nous. De l'utilisation des navires de pêche, aux vraquiers, aux navires porte-conteneurs, il y a beaucoup de types de navires là-bas qui ont besoin fiables “pare-chocs“.

Pendant des années, nous avons utilisé le bois, vieux pneus, etc.. Jusqu'à tant l'innovation dans ce domaine que nos navires sont devenus plus gros lentement, plus rapide, et de devenir ces structures méga-monstre qui transportent vos produits quotidiens fabriqués à partir de l'autre côté de la planète. Mais que les navires sont devenus plus gros, les anciennes structures de bois et de pneus ne sont tout simplement pas assez forts pour absorber efficacement. Nous avions besoin d'une meilleure solution.

Voilà pourquoi les ailes marines ont été inventés. Et il est encore constamment l'innovation pour être plus efficace, fort, et capable de faire face aux nouveaux modèles de navires. Voilà pourquoi vous les voyez venir dans tous les types de tailles, formes et certains d'entre eux complètent parfaitement les autres lorsqu'ils sont utilisés ensemble.

Un bon marin système de défense en caoutchouc est en mesure d'absorber l'énergie de collision à une manière efficace et efficiente lors de l'accostage. Cela permet d'éviter navire et des dommages structurels.

Malgré les grands budgets alloués à développer des systèmes de pare-chocs, certaines entreprises négligent certains détails qui peuvent compromettre toute la structure.

Certains de ces cas, même témoin de l'augmentation des coûts de maintenance et les risques d'accidents en raison de mauvais systèmes de pare-chocs en caoutchouc performant.

Juste un garde-boue en caoutchouc de type cylindrique bien installé qui offre une protection contre le mur de quai

La liste commence à partir de zones les plus évidents d'un système de défense peut aller mal, dans les moindres détails de la structure la plus souvent négligé.

1. Caoutchouc Fender Qualité corps & Matériel.

ailes de haute qualité absorbent généralement l'énergie efficacement et produisent une faible force de réaction.

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Un système de défense en caoutchouc haute performance a généralement forte absorption d'énergie et basse force de réaction. Cela repose sur la qualité de fabrication et la qualité des matières premières utilisées. Ceci est souvent le haut de la liste quand il vient à des décisions d'achat d'ailes marines.

Par exemple, corps de garde-boue en forme de cellule a une capacité d'absorption beaucoup d'énergie

2. Types de pare-battages

L'utilisation inappropriée des types de pare-chocs en caoutchouc pour que le système d'exécution en vertu.

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Il ya beaucoup de différents types de défenses populaires. Type d'ailes utilisées sont essentiellement dicté dans une base de projet par projet pour optimiser les performances au cours du cycle de vie du produit. Certains des types les plus populaires sont les ailes arc, défenses cylindriques, défenses cellulaires super-, ailes de cône et plus. Différents types de défenses en caoutchouc sont plus adaptés à différentes situations et utilisations. Pour en savoir plus sur les types de garde-boue, vous pouvez lire notre post précédent ICI.

3. Fender conception Panel, Surface & Épaisseur.

Prenez épaisseur de panneau de l'aile, la conception matérielle et le type de surface en considération.

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Ces panneaux de garde-boue doivent être capables de résister à un cisaillement, flexion et voilement local. Si la fabrication est conçu non professionnel et fait par des ingénieurs non qualifiés, les chances sont le système de défense en caoutchouc serait sous-performer et avoir une courte durée de vie.

L'épaisseur des sections de plaques d'acier et le panneau entier devrait également être envisagée. Beaucoup de gens négligent l'épaisseur du panneau et favorisent l'option la moins chère. Pourtant panneaux minces peuvent ne pas être apte pour le poste de collision absorbant pour votre structure de, risquer ultérieurement la sécurité du personnel portuaire. L'épaisseur des plaquettes de face varie de 30mm à 40mm en général. En fonction de l'utilisation, vous souhaiterez probablement opter pour 40mm que théoriquement, vous pouvez obtenir près de deux fois la durée de vie grâce à l'allocation d'usure supérieur. La qualité du revêtement de peinture est aussi un autre détail de la conception que la plupart des gens oublient, quand il vient à la qualité du système de défense marine.

4. Fender fixations.

La qualité Fender fixations sont souvent négligés. Et il amène le système à fonctionner dans.

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La qualité et les matériaux utilisés pour les fixations du pare-chocs sont souvent négligés. Les meilleures fixations de qualité utilise de l'acier. Il est cependant, également possible d'utiliser des matériaux mixtes galvanisés. En fonction de l'utilisation, caractéristiques environnementales et durée de vie prévue, les deux sont effectivement options possibles. Toutefois, il est important de ne pas négliger ce domaine lors de la prise des décisions d'achat.

5. La nécessité pour les chaînes de retenue

La nécessité de chaînes sont No.1 négligé les aspects d'un système de défense en caoutchouc.

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Vous avez peut-être remarqué que chaque système de défense en caoutchouc nécessite chaînes. Toutefois, il est important de ne pas les oublier quand vous avez vraiment besoin de ces chaînes, pour les cas comme les panneaux quand lourds qui ne peuvent être confortablement pris en charge par l'aile seul. Dans certains cas, quand les chaînes étaient nécessaires mais pas installés, le système de défense échoue dans la prestation et a été endommagé dans l'action. Chaînes incluses doivent être régulièrement entretenus ainsi.

Voici quelques-uns des plus négligés de détails quand il vient à l'élaboration d'un système efficace de défense en caoutchouc marine. Plus important, être sûr de trouver un fournisseur de confiance pour votre système de défense en caoutchouc qui vous assure leur priorité. Certification des organismes professionnels de tiers est un aspect très important qui assure une grande qualité. Usine de fabrication MAX est certifiée par différents organismes comme Bureau Veritas (BV), China Classification Society (CCS) et le Centre d'Assurance Qualité (CAQ) juste pour en nommer quelques-uns.

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Ressentez-vous une courte durée de vie pour votre équipement marin / produits? Traiter avec un fournisseur qui est lent à répondre et le service? Ou avez-vous payé très des prix élevés pour une qualité moyenne produit qui échouent assez souvent? 83% de nos clients internationaux affirment que ce sont les problèmes qui les ont fait la recherche d'une meilleure alternative et a ensuite travaillé avec nous depuis.

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Pneumatiques Fenders

Ces ailes Yokohama sont très populaires en STS (navire-navire) usage.

Construction du corps

La construction du corps de base d'une aile pneumatique en caoutchouc est constitué d'une couche externe en caoutchouc, couches de la moelle et couche de caoutchouc vulcanisé intérieure ensemble. brides d'extrémité sont disponibles aux deux extrémités à des fins de charge d'air. La couche de caoutchouc extérieure est faite de matériaux de caoutchouc solide pour résister à des forces extérieures et de protéger les autres couches de l'abrasion ainsi que l'utilisation dur sur de mauvaises conditions météorologiques. Couches de la moelle MAX sont conçues de manière innovante à angle idéal pour répartir uniformément le stress agissant sur l'aile. Technologie de ficelle intégrative et fibre de polyamide avec effort de traction élevé sont appliquées pour fournir la force et maintenez la pression interne lors de l'utilisation. Cela contribue à répartir uniformément le stress, le maintien de l'absorption d'énergie et l'augmentation de son efficacité. La couche interne est chargé de sceller l'air à l'intérieur, en minimisant les fuites d'air au moyen d'un matériau étanche à l'air avec des qualités.

Principaux types de protection Net

garde-boue pneumatiques peuvent venir sans un filet de protection et est généralement de couleur noire. Les couleurs peuvent être modifiées en fonction des besoins des clients et MAX a généralement 3 types de filet de protection qui améliorent la durée de conservation des produits.

(je) Net Tire-chaîne

(je je) Mat-fil en caoutchouc Net

(iii) Fibre Net

Avantages de pneumatiques Fenders

Un avant-goût de ce qui vous attend: (Cliquez pour agrandir)

Avantages pendant l'accostage inclinée

Lors de l'accostage, le premier contact avec le quai est généralement à un angle oblique et qui met beaucoup de pression sur les deux surfaces (le quai et le navire).

Pour typique défenses en caoutchouc solides, à la compression inclinée qui est généralement le cas, absorption d'énergie diminue considérablement. Donc, il est pas rare de voir des ailes solides utilisés sont de plus grande taille. D'autre part, ailes pneumatiques’ l'absorption d'énergie maintient à un niveau relativement élevé malgré la compression inclinée. Grâce à une répartition plus uniformément de pression de charge, la performance de couple contre le quai est généralement plus petit par rapport aux systèmes d'ailes solides de conception classique.

Fort contre la force de cisaillement

Après la prise de contact avec le dock, le récipient est habituellement déplacé lentement à la position d'amarrage optimum. Cette action exerce une force de cisaillement élevée et la compression sur la surface du garde-boue. La plupart des ailes solides sont gravement endommagés en raison de ces forces comme ils ne sont pas conçus pour résister à des forces de cisaillement fortes et la friction de cette façon. Toutefois, il dépend de la dessins / types de défenses solides. Par exemple, MAX plaquettes frontales pour les ailes solides sont conçues pour résoudre ce problème et protéger les ailes des forces de cisaillement, dans lequel la surface du pare-chocs ne fait pas contact avec le navire.

Relativement sûr même pendant excès de charge

En général, les garde-boue doivent être utilisés dans la limite de charge d'impact. Toutefois, dans les situations de la vie réelle, il est courant de voir que les ailes reçoivent souvent accidentellement charges excessives. Lorsque cela se produit, la chose la chance sur une défense pneumatique est que la force de réaction ne pas augmenter fortement sous charge excessive. En revanche, ailes solides’ forces de réaction ont tendance à doper fortement dans des conditions de charge excessive et endommager le navire au cours de la processus d'amarrage. Ceci est également aidé par les ailes de type pneumatique’ caractéristique qui permet une distribution plus uniforme de stress.

Avantages dans des conditions climatiques cruciales

Dans des conditions météorologiques cruciaux lorsque l'action des vagues est sévère, processus d'amarrage sont encore compliquées en raison de l'action vers le bas et déséquilibrée sur le quai. Cela exerce une force de cisaillement plus élevé sur les ailes et changent fréquemment dans les forces au mouillage dans de telles conditions météorologiques causera la fatigue sur les ailes de type solides typiques. Cependant, d'autre part, zone de contact flexible de défense pneumatique et les grandes caractéristiques de déviation admissibles minimiser la fatigue lors de telles situations. En fait, pour les mers avec des situations rugueuses ou de mauvaises conditions météorologiques fréquents, types pneumatiques peuvent être une meilleure option que les ailes de type solide comme il peut afficher une plus longue durée de vie.

Détérioration de la performance minimisée

Le vieillissement et la fatigue provoquent souvent des ailes à se détériorer en termes de performances. Toutefois, en raison de son matériau de corps rempli d'air et hautement élastique, ces questions sont minimisés. Solide défenses en caoutchouc ou des ailes de mousse dépendent plus de la dureté du matériau et cette dépendance peut entraîner diminution des performances d'absorption d'énergie après des années d'utilisation et changement de température. D'autre part, aussi longtemps que l'entretien de base et le contrôle de la pression de l'air est maintenue, ailes pneumatiques restent des performances optimales même à très basse température jusqu'à -50 Degré Celsius ou même pendant de fortes fluctuations.

Tide adaptation

Défenses pneumatiques sont principalement flottent-types, ce qui signifie les ailes flottent sur l'eau dans un plan vertical sans restriction correspondant à l'amplitude de la marée et le mouvement vertical du navire. Donc, absorption d'énergie d'aile ont toujours lieu à la position la plus optimale.

Installation simple et faible coût d'entretien

Ailes pneumatiques peuvent être installés simplement au moyen de cordes ou des chaînes à un coût supplémentaire minime. Transfert ou l'enlèvement est aussi très flexible et facile pour ces ailes de type flottant. Entretien pour des amortisseurs de type pneumatique comprennent des contrôles annuels sur pression d'air interne, condition physique du filet de la chaîne et la surface de l'aile. Habituellement, les filets de la chaîne ont une durée de vie d'environ 3 à 4 années, selon l'usage.

MAX Produit Fenders pneumatiques

Pour en savoir plus sur MAX garde-boue de type pneumatique, visitez notre ‘Pneumatique flottant Fender‘ Page produit.

ailes de bateau remorqueur sont la résistance à l'abrasion défenses en caoutchouc utilisé pour protéger le navire et l'autre surface lors du contact. Ailes de bateaux sont également connus comme les pare-chocs de bateau, défenses en caoutchouc et les ailes marines. Pour commencer, remorqueur est un type de bateau que les manœuvres des navires par remorquage ou les poussant. Ces défenses d'embarcation possèdent d'excellentes propriétés d'élasticité et est très durable en raison de sa grande résistance à l'eau de mer. Les propriétaires de remorqueurs portuaires et les propriétaires de bateaux sont certainement très familier avec ces ailes en bateau car il absorbe l'énergie lors d'un contact et protège les surfaces qui entrent en collision à la fois.

4 Types les plus populaires

Défenses de remorqueur peuvent effectivement être classés en 4 principaux types où chaque propose une application différente. Le type et le nombre de défenses dépend de la taille et la disposition du remorqueur se.

Cylindrique Remorqueur Fenders

Type cylindrique de défense en caoutchouc est couramment utilisé comme le système de défenses primaire monté sur la proue ou la poupe des remorqueurs. Habituellement, une chaîne de support longitudinal parcourt le centre de l'aile, soutenu par des courroies et des chaînes monté dans des rainures. Tailles varie en fonction de la taille du navire.

Ces ailes sont utilisés pour pousser contre coques évasées et sa forme est flexible pour navire-navire (STS) en coopération avec différents types de navires dans des conditions de mer ouvertes ainsi.

Bloc-battages

Ailes de bloc sont également connus comme les pare-chocs de bateau de cube pour certains. Principalement préféré pour leur bonne adhérence à la suite de surfaces rainurées équilibrés. Ce garde-boue forme traditionnelle a une grande surface de contact qui se traduit par de faibles pressions de la coque, ce qui rend encore plus approprié pour les applications lourdes. Une option visage UHMW-PE est surtout disponible.

Remorqueurs qui opèrent dans des conditions de houle et pluviaux lourds préfèrent donc blocs défenses d'embarcation la plupart du temps.

M – Fenders

M-battages sont installés à l'arc et la partie arrière de remorqueurs pour protéger le navire contre les dommages pendant le fonctionnement. Grande surface souple du pare-chocs qui minimise la pression sollicitée du navire pendant les opérations de poussée et de traction peut être fixé autour de courbes serrées. Similaire à bloquer les ailes, Pare-chocs de bateau en forme de M offrent une adhérence supplémentaire avec leur surface rainurée tandis que les "jambes" triple agit comme un fort attachement à la cuve.

Défenses en caoutchouc en forme de M ont un poids relativement faible et cet attribut contribue à une meilleure stabilité du remorqueur. Grâce à sa conception robuste et fort attachement, En forme de M est l'une des ailes les plus populaires en caoutchouc.

En – Fenders

Garde-boue en forme de W ont une conception extrême devoir qui est même pour les conditions de fonctionnement les plus extrêmes. Il est certainement l'un des bateaux de pare-chocs le plus couramment utilisé pour les remorqueurs aujourd'hui. Garde-boue peuvent être installées sur les courbes de la plupart des formes de coque et un tampon efficace de la collision entre les quais et les bateaux. Résistance à la traction est hautement personnalisable en fonction des besoins du client.

Remorqueurs de haute mer et les grands remorqueurs portuaires sont les applications les plus courantes pour W-ailes.

PRIME: D-Fenders

Ailes en forme de D- sont sont également souvent sur des bateaux remorqueurs. Mais ils sont généralement spécifiés avec leur signature “ré” forme et vient avec des alésages différents.

Fournisseur digne de confiance pour éviter des erreurs coûteuses

Une aile conçue efficacement et efficace vous permettra d'économiser beaucoup de temps et d'argent car il offre une protection maximale à votre surface d'accueil et le navire. Un pare-chocs mal conçu et de matières premières bon marché vont affecter l'absorption de l'énergie et de la force de réaction qui agit sur les deux surfaces. MAX Groupes Marine a fourni des ailes de haute qualité depuis des décennies et nous sommes fiers de notre qualité ainsi qu'un service à la clientèle.

Affichez notre Remorqueur Fender Page produit.

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fender Marine est un genre d'équipement maritime pour protéger les navires, navires, bateaux etc lors d'un contact contre les diverses choses comme piliers, docks et des quais.

Ailes marines sont souvent connus comme les pare-chocs de marins aussi. Ceci est un matériel qui est d'une grande importance en raison de la prévention de dommages à la fois le récipient et l'autre surface.

L'équipement de garde-boue est utilisé dans un système ou d'une structure de récipient de sorte que la tête ou la coque du navire / bateau peut être protégé quand il ya une occasion de collision. Cet équipement peut également être trouvé sur les quais, jetées, quais et des ouvrages portuaires. Il existe différentes variétés de ce approvisionnant à différentes fonctionnalités et ils viennent dans différentes formes.

Quelques-uns des plus populaires comprennent:

Défenses cellulaires

Cellule fender est l'un des plus fiables, design des ailes éprouvée et sans doute la structure la plus couramment utilisée dans l'industrie maritime.

Les ailes sont souvent utilisés dans la plates-formes pétrolières et de GNL, terminaux offshore, postes à conteneurs et les autres. Ce sont le genre de défenses maritimes qui peuvent offrir des performances élevées et être ultra durable.

La forme de celui-ci lui fournit la résistance au cisaillement et la robustesse, équipé de la capacité d'absorption d'énergie d'une manière égale des différents directions et structure compacte.

Cône Fenders

Ceci est le genre de défense marine qui peut être considéré comme une version améliorée que de l'aile cellulaire.

Ce garde-boue est adapté à la manipulation de diverses situations différentes en raison de sa géométrie très efficace.

Son application peut être dans ces sites avec beaucoup de différence dans les variations de marée. Les fonctionnalités avancées de ce garde-boue peuvent être utiles pour améliorer les capacités des grues du navire dans Manutention.

garde-boue type de cône peut facilement se dévier en raison de sa forme et peut être en mesure d'absorber l'énergie de diverses directions. Ce qui rend très stable malgré de grands angles de compression.

MAX produit- Marine Cone Fender

Pneumatiques Fenders

Ce sont les ailes qui sont utilisés principalement à des fins de transfert d'un navire à un autre au milieu des mers, ou ce que nous appelons communément “STS” opération.

garde-boue pneumatiques nécessitent des coûts d'entretien minimal. Une autre particularité de ce garde-boue est la force de réaction inférieure au moment de flexion inférieur (force de réaction molle).

Cette propriété rend ces ailes très approprié pour navire-navire (STS) opérations.

Habituellement, un filet pneu / chaîne peut être monté sur les ailes pneumatiques pour offrir une protection supplémentaire.

Arche Fender

Ceci est le genre de défense marine qui est une conception simple qui offre une excellente performance de cisaillement.

Les tailles d'une Fender arc varie selon les besoins.

Ce type de défense est approprié pour les navires avec des pressions de la coque admissibles élevés en raison de sa conception.

Son application populaire comprend cargos, ports de workboat, couchettes de barges et plus.

Ce sont quelques-unes des ailes marines les plus populaires dans l'industrie. Selon les exigences, application et restrictions, différents types d'appel aux différents cas. Pour plus d'informations des différentes variantes / types de défenses maritimes, vous pouvez lire un article sur les types d'ailes & choses à noter.

Garde-boue en caoutchouc: Types & Choses à noter

ailes en caoutchouc sont principalement utilisés comme "pare-chocs" pour absorber l'énergie de collision lors d'un contact entre le navire et les quais (ou même d'autres navires) dans l'industrie maritime. Pour beaucoup, ils pourraient ne pas être conscient que les navires de mer massives sont intégrés avec amortisseur en caoutchouc sur la surface extérieure de la cuve. Ces pare-chocs sont également connus par certains comme tampons en caoutchouc. Défenses en caoutchouc sont également installés sur les quais.

L'objectif principal des défenses en caoutchouc sur le quai est d'absorber l'énergie de collision au cours du processus d'accostage. Ce retour protège à la fois le navire et le quai après la collision. Défenses en caoutchouc solides ont été utilisés pendant des siècles car ils sont facilement disponibles et sont considérées de longue durée. Défenses en caoutchouc viennent dans différentes formes, y compris, type pneumatique, De type CO, De type SC, GD-type et beaucoup d'autres. Tous ces types de garde-boue en caoutchouc sont uniques dans leur propre chemin et viennent avec des spécifications différentes et utilise comme discuté ci-dessous.

Types populaires de Fenders

Défenses en caoutchouc pneumatiques: ils sont considérés comme les principaux dispositifs anti-collision pour les applications marines. Ils jouent un rôle actif en tant que moyen de protection contre les collisions en navire-contacts de navires (STS), et navire-accostage. Leur grand avantage est qu'ils absorbent l'énergie massive avec faible unité de surface sur agi sur le navire. Ils sont en outre utilisés en réponse rapide et défenses d'urgence, sur les pétroliers, les transporteurs de gaz et des navires de marchandises en vrac. Comme une mesure standard, Ils sont fabriqués avec une certification ISO et sont disponibles en différentes tailles.

Ailes Super caoutchouc cellulaire: Ceux-ci sont également connus comme les défenses en caoutchouc SC. Ses caractéristiques principales sont une faible force de réaction avec une grande capacité d'absorption d'énergie. Ils ont également été notés comme de longue durée et de manière davantage préférée utilisé sur les quais de mer.

Défenses en caoutchouc Cône: On parle aussi de type ailes de CO, ils endurent force externe cisaillement sévère en faisant une utilisation efficace de sa forme du corps conique. Avec ses niveaux d'élasticité élevées, ils sont plus souvent utilisés dans la grande construction du port.

“Aile” DO ailes caoutchouc: Une conception améliorée dérivée de l'original D-Fender, cette forme offre une plus grande stabilité et maintient une grande durabilité. Il peut être trouvé sur les bateaux, actifs marins, structures flottantes etc.. Il est pas une option très populaire par rapport à d'autres types d'ailes, mais il fait ce qu'il fait bien. Ils sont également utilisés dans le cadre général quai.

Ailes remplis de mousse: ces ailes sont également très souvent utilisés dans navire-navire et opérations d'accostage navire quai-à-. Ils sont utilisés comme solutions de rechange sur les ailes pneumatiques normales. Leurs caractéristiques uniques comprennent, haute énergie et les états de réaction faible, ils sont insubmersibles même lorsque rompu et ont un degré élevé de résistance à l'usure.

en arc: Même avec un design simple, garde-boue arc offre une performance incroyable de cisaillement, ce qui convient pour les navires avec des pressions de la coque admissibles élevés.

Unité Élément Fender: L'un des types les plus durables avec un système modulaire polyvalent. Il peut être installé horizontalement ou verticalement sur les murs de quai pour convenir à un usage particulier.

Cylindrique CY: garde-boue en forme cylindrique offre une grande polyvalence pour accueillir toutes les tailles de navires, il est un des plus couramment utilisé le système de garde-boue marine. L'un des avantages uniques par rapport aux autres types réside dans sa capacité à être installé en diagonale, en plus de montage vertical ou horizontal.

“ré” Type Fender: Il y a 3 principaux types de « D” défenses en caoutchouc avec des différences dans la forme creuse intérieure. DD est livré avec un intérieur creux en forme de D-; DC est livré avec un intérieur creux en forme de O-; tandis Solid-D est entièrement solide. Ces ailes sont populairement installés sur les petits murs portuaires et sur les bateaux / petits navires.

Square-forme: En bref, ils sont mieux utilisées pour environnement difficile et exigeant. Conçu pour fonctionner dans des conditions difficiles, ils présentent une grande résistance au cisaillement et la durabilité incroyable. Deux types populaires de ces ailes carrés sont ceux avec une forme de O-creux ou creux en forme de D-. Bien que relativement rare, certains ne demandent une pièce solide sans creux en elle.

Version "Keyhole": Les perspectives de la Fender trou de la serrure est assez similaire au type carré fender. La partie creuse au milieu a une forme de trou de serrure. En fonction des exigences, il peut venir avec des tampons PEhpm, ou avoir une surface rainurée / plat. Il a une haute résistance à l'abrasion et aux UV vers.

“Rouleau” type: Spécialement conçu pour les entrées de quais et canaux étroits, la conception de rouleau facilite navires dans les eaux exigus, en évitant le récipient de planter dans les murs. Sa fonction principale est pas sur l'absorption d'énergie, à la place de sa fonction principale est de « guider » le navire. Nous avons vu même des roues être utilisés comme rouleaux.

Cylindrique remorqueur Fender: Différent de type cylindrique CY, le remorqueur cylindrique se trouve souvent sur la proue et la poupe des remorqueurs. Son corps semi-flexible permet une installation bien équipée, ce qui en fait l'un des l'option la plus populaire pour les défenses d'embarcation.

Version "W": Un autre choix populaire pour les remorqueurs en raison de sa capacité à adapter la forme du bateau arrière / avant.

Version "M": M-Fender a une surface de contact plus large que W, ce qui en fait un excellent choix pour protéger la surface du remorqueur lors de l'exécution « push » opérations.

Choses à noter quand Choisir Marine Fenders

Lors de l'examen ailes acquisition, plusieurs facteurs doivent être considérés. La qualité des ailes en termes d'absorption d'énergie haute et basse force de réaction, ainsi que d'une structure raisonnable qui offre une longue durée de vie. La qualité des matières premières utilisées, dans ce cas, caoutchouc devrait également être envisagée. Produits de haute qualité ont une durée de vie plus longue, ainsi, plus rentable.

En plus de la qualité du produit lui-même, les ailes devraient avoir un ensemble facile des options d'installation ou de la société d'approvisionnement seraient fournir un service d'installation professionnel. Par exemple, dans MAX Marine Groupes, nous envoyons soit notre équipe d'installation pour prendre soin de l'installation ou d'éduquer nos clients sur les procédures et les choses à noter. Il est notre promesse d'assurer non seulement la maîtrise de la demande de défense marine, mais aussi ajouter de la valeur aux propriétaires de navires et les détenteurs de quai.

MAX Groupes Marine a fourni des défenses en caoutchouc solides et les ailes pneumatiques depuis plus de 12 années. Le processus de fabrication de nos défenses pneumatiques est particulièrement innovante que nous utilisons la technologie de moulage contrairement à la plupart des autres usines qui utilise la fabrication traditionnelle. Nos produits a donc une surface beaucoup plus lisse et plus longue durée de vie. En savoir plus au sujet de nos défenses pneumatiques ICI.

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