1. Achten Sie darauf, das Fundament der Verholwinde ist in gutem Zustand stabil. Jetzt twittern!
Eine Gesamtprüfung für Fragen sollten durchgeführt werden,, vor allem die Gesamtstabilität der Schiffsausrüstung selbst. Die meisten Menschen neigen dazu, die Winde Grundlagen zu vernachlässigen. Um eine sichere Betriebsumgebung sicherzustellen,, diese Einzelheiten der Verholwinde sollte nicht verzichtet werden.
2. Bremsbeläge, Scharnierstifte und Trommeln haben gründlich geprüft werden. Jetzt twittern!
Ältere Winden in Schiffe / Boote können für mögliche fehlerhafte Bremszahnrad und dem Zustand der Bremstrommeln unter dem Futter geprüft werden müssen, haben zu beurteilen, sicher zu sein. Stellen Sie eine Politik Winde Bremsen testen sollte die Arbeit erledigen. 60% der Mindestbruchkraft der Ankerleine sollte durch die Primärbremse gehalten werden. Achten Sie darauf, dass die Bremse Einstellschraube an ihre Grenze verschärft worden sind nach Jahren der übermäßigen Verschleiß an Bremsbelägen. Wenn das der Fall ist, mehr Wartung und Erneuerung erforderlich sein.
3. Isolationsprüfungen sind extrem wichtig für die Sicherheit. (für elektrische Verholwinden befindet sich in gasexplosionsgefährdeten Bereichen)Jetzt twittern!
Ein “Ex” Bewertung ist sehr zu empfehlen, wenn die Meereswinde in solchen Bereichen wie das Rating bescheinigt, dass die interne Explosion kann ohne Zündung der äußeren Atmosphäre widerstanden werden. Isolationsprüfungen sollte höher bieten als 1 Megaohm Widerstand um sicherzustellen, dass die elektrisch betriebene Winde sicher ist.
4. Die Kontrollen sollten regelmäßig auf Liegeplatz Drähte und Seile durchgeführt werden. Jetzt twittern!
WICHTIGE NOTIZ: sollte es mehr als 3 gebrochene Drähte in jedem Strang, der beschädigte Teil muss auf jeden Fall entfernt und respliced werden. Lubrication Konservierungsstoffen sollte nicht zu übersehen werden, da sie die Drähte und Litzen schützt. Eine regelmäßige Wartung der Anlegestelle Drähte und Seile ist wichtig, um die Winde weiter zu arbeiten effektiv und effizient.
5. Die Rollen sollten sich frei drehen können und jederzeit gut gefettet werden. Jetzt twittern!
Dies ist Materialien oder Müll zu verhindern zwischen Steckenbleibens in und die Verholwinde während des Betriebs beschädigt.
6. Die Kontrolle der Anker, Riegelstangen und Kabel der Ankerwinde / Ankerwinde durchgeführt werden soll. Jetzt twittern!
Dies ist der Anker zu gewährleisten, Kabel und Riegel sind in sicheren Arbeitsbedingungen. Riegelstangen müssen in der Lage, die Kette zu verriegeln und zu sichern, wenn Schiff vor Anker liegt, so dass die Bremsen die volle Last des Kabels nicht nehmen müssen. Die Kabel sollten auch darauf geachtet werden, es ist stark Handlungs.
7. Tauwerk korrekt auf Trommeln aufgerollt werden sollte,. Jetzt twittern!
Bandbremsen sind so konzipiert, in einer einzigen Richtung zu arbeiten,. So, die Halteleinen in der richtigen Anordnung werden müssen, je taumelte auf Hersteller Führung.
8. Lassen Sie niemals eine Winde in Gang mit der Winde Bandbremse auf. Jetzt twittern!
Bereitgestellt Vertäuungsleinen gesichert an Bremsen sollte Zeuge der Winden aus Getriebe. Sollte die Bremse machen, die elektrischen oder hydraulischen Antrieb schwer beschädigt werden kann,.
Sie müssen nicht ein Seemann oder ein Segelenthusiasten sein zu wissen, dass jedes Boot / Schiff einen Anker und eine zuverlässige Verankerung Ausrüstung benötigt. Sie sind am ehesten eine große hakenartigen Werkzeug, sich vorzustellen, die mit dem Boot durch eine Kette verbunden ist. Was Sie denken, versucht sein könnte, ist, dass alle Ankerketten gleich sind. Die Wahrheit der Sache ist, dass ein Ankerkette in verschiedenen Qualitäten und Typen können. Es ist wichtig für jede Seemann die richtige Ankerkette zu wählen.
Ohne eine Ankerkette, setzen Sie sich und Ihr Schiff / Boot zu große Gefahr. Wenn Sie sich in der Mitte des Meeres und Sie finden sich in einer Situation, wo Sie andocken müssen, weil Ihr Schiff / Boot nicht weiter bewegen kann, Sie werden eine Ankerkette benötigen, die zuverlässig genug und lange ist Ihr Boot in den tiefen Gewässern vor Anker zu gehen. Ohne ein, Ihr Schiff wird mit dem Wasserstrom abdriften.
Typen von Ankerketten
Eine Ankerkette hat seine Spezifikationen und Features, die Wirksamkeit zu verbessern. Einige der beliebtesten sind aus verzinktem Stahlwinde Ketten, Ankerketten aus kohlenstoffarmen Stahl und wärmebehandelte Hoch Prüfketten aus hoch Kohlenstoff-Mangan-Legierung. Hoher Test Ketten sind beliebt wegen ihrer hohen Belastungsgrenze und Festigkeit. Sie sind somit ideal für wirklich schwere Anker auf großen Schiffen.
Wie lange sollte eine Ankerkette?
Um festzustellen, ob Sie die richtige Länge haben, Sie müssen ein paar Dinge in Betracht zu setzen. Für eine, Sie müssen im Hinterkopf den Abstand vom Bug des Schiffs / Boot an die Oberfläche des Wassers zu halten. Es ist leicht, nicht zu vergessen, das, aber es ist tatsächlich sehr wichtig,. Sie müssen auch die Tiefe des Wassers zu prüfen, auf dem Sie segeln. Verwenden Sie ein Navigationskarte die maximale Tiefe zu wissen. Es gibt Schiffe, die die Technologie haben diese Informationen, um anzuzeigen,, so dass es einfach für die Mannschaft zu wissen, ob es genug Kette ist der Anker am Meeresboden zu bekommen.
Sie weiter brauchen die maximale Höhe der Gezeiten zu berücksichtigen. Die Meere und Ozeane haben nicht die gleiche Tiefe die ganze Zeit. In der Tat ändern Wasserstände zu verschiedenen Zeiten des Tages. Sie müssen daher die höchsten Gezeiten Höhen der verschiedenen Jahreszeiten und Tage zu wissen. Sobald Sie wissen, die Höhe, Sie fügen Sie es auf die Gesamtlänge der Linie Rolle. Mit der Tiefe des Wassers in der Hand, Sie können weiter gehen und eine Kette mit einem bekommen 7:1 Umfang im Auge. Dies bedeutet, dass die Kette sollte sieben Mal länger als die Wassertiefe. Dies ist einer der Wege Schätzungs die optimale Länge zu erhalten.
Sobald Sie die Kette Sie brauchen, Sie müssen ständig überprüfen und zu erhalten. Halten wird es in Bedingung verhindern, dass Sie Ihren Anker auf See verlieren. Alle Links sollten gleichmäßig in die Aussparung des Wildkatze passen. Achten Sie darauf, dass am Ende, wenn die Kette zu Ihrem Schiff oder Boot angebracht ist. Dies wird in der Regel mit einem eingespleißten auf Abschnitt einer Linie durchgeführt, die das Deck zu erreichen. Wenn Sie es tun alles in Ordnung, Sie können segeln und sich keine Sorgen über ein Abdriften in den Roaming-Gewässern eingestellt.
Weitere Informationen darüber, warum Sie eine hydraulische Winde über eine elektrische auswählen können Hier.
Spielen Sie eine aktive Rolle als Schutz vor Kollisionen Kontakt Operationen von Schiff zu Schiff und Schiff andocken. Sein größter Vorteil ist, dass sie sehr viel Energie absorbieren, mit geringer Oberflächendruck der Einheit auf dem Boot. Sie werden auch als Notfallabwehr eingesetzt, in Tankern, Gastanker und Schüttgutfrachtschiffen.
Zusammensetzung
Die Grundzusammensetzung von pneumatischen Fendern Gummi einer äußeren Gummischicht, die aus, Cordschichten und eine innere Schicht aus vulkanisiertem Gummidichtungen. Die Endflansche sind an beiden Enden zum Beladen zur Verfügung. Die äußere Gummischicht ist aus starken Gummimaterial hergestellt, um äußeren Kräften zu widerstehen und die anderen Schichten der Abnutzung schützen, sowie für den harten Einsatz bei schlechtem Wetter. Die Schichten von Korden sind innovativ gleichmäßig in idealen Winkel entwickelt, um die Belastung zu verteilen auf die Verteidigung handeln. sowohl Technologie Netz von Seilen als Polyamidfaser mit hoher Zugfestigkeit werden angewendet, um den Innendruck während der Verwendung bereitzustellen und aufrechtzuerhalten. Dies hilft verteilen Belastung gleichmäßig, die Aufrechterhaltung der Energieaufnahme und Steigerung der Effizienz. Die innere Schicht hat die Aufgabe, die Luft der Abdichtung, die in ist, Minimierung der Luftverlust, weil es eine hermetische Materialqualitäten verwendet.
Haupttypen von Schutznetze
Pneumatische Fender können ohne Sicherheitsnetz kommen und in der Regel schwarz sind. Die Farben können je nach Kundenwunsch variieren und haben oft 3 Arten von Sicherheitsnetzen, die Haltbarkeit der Produkte zu verbessern.
(ich) Netzwerk-Reifenketten
(ii) Rote Gummi-Draht
(iii) Fiber-Netzwerk
Vorteile der pneumatischen Fendern
(Zum Vergrößern anklicken)
Es gibt mehrere Gründe, warum pneumatische marine Kotflügel die bevorzugte Wahl für viele.
Die Vorteile gegenüber den geneigten dockages
Beim Andocken, ersten Kontakt mit der Feder hat in der Regel einen schiefen Winkel und legt großen Druck auf beiden Oberflächen (der Pier und das Boot).
In typischen Vollgummi Kotflügeln, mit einer geneigten Kompressions, Energieaufnahme verringert sich erheblich. deshalb, Sie sind nicht selten Situationen, in denen Menschen wählen, größeren festen Verteidigungs. Auf der anderen Seite, die Rate der pneumatischen Fendern Energieabsorption ist auf einem höheren Niveau gehalten, selbst wenn unter bestimmten Winkeln komprimiert. Weil eine gleichmäßigere Verteilung der Lastdruck, Drehmoment Leistung gegen die Feder in der Regel niedriger im Vergleich zu herkömmlichen Konstruktionen Systeme solide Verteidigung.
Höhere Sicherheit gegen Verwindungsbelastungen
Bei Kontakt mit dem Feder, Boote bewegt werden in der Regel langsam zu einer optimalen Position von Liegeplätzen. Diese Aktion übt eine Scherkraft und Oberflächendruckabwehr. Die meisten soliden Abwehr, weil diese Kräfte stark beschädigt, weil sie nicht ausgelegt sind intensive Scherkräfte und Reibung. Das ist der Grund, warum die meisten marine Kotflügel Frontplatten haben dieses Problem zu lösen und Gummifender direkten Scherkräfte schützen. so, Verteidigung Kontakt nicht direkt mit dem Boot. Im Gegensatz zu normalen Abwehr, die Yokohama Abwehr können hohe Scherkräfte aushalten aus allen dank seiner pneumatischen Eigenschaften Winkel (luftgefüllten). Dies macht sie eine ideale Alternative im Vergleich zu den sperrigen Abmessungen der Rahmen von den vorderen Kotflügeln.
Sie sind relativ sicher, auch während einer übermäßigen Belastung
allgemein, alle Einwendungen innerhalb der Stoßbelastung Grenze verwendet werden. jedoch, in realen Situationen, Es ist üblich, um zu sehen, dass die Abwehrkräfte häufig überschüssige Lasten erhalten versehentlich. Wenn das passiert, Yokohama Fantasie der Verteidigung ist, dass die Reaktionskraft nicht wesentlich bei zu hoher Belastung nicht erhöht. im Gegensatz, Reaktionskräfte der festen Abwehr neigen stark unter den Bedingungen einer übermäßigen Belastung und beschädigen das Schiff während des Anlegens steigen. Die Eigenschaften der schwimmenden pneumatischen Fendern auch das Verfahren beitragen und eine gleichmäßige Spannungsverteilung ermöglichen.
Vorteile bei kritischen Wetterbedingungen
Bei kritischen Wetterbedingungen, wenn die Welle Aktion ist intensiv, Liegeplatz Prozesse sind noch komplizierter aufgrund der unausgeglichenen Aktion bewegt sich nach oben und unten im Dock. Dies übt ein höheres Drehmoment in der Verteidigung und die Frequenzänderung in den Streitkräften während der Anlegestelle in solchen Wetterbedingungen wird Müdigkeit in den üblichen Abwehr fester Art verursachen. jedoch, auf der anderen Seite, flexible Kontaktfläche von Kotflügeln Yokohama, und seine umfangreichen Funktionen der zulässigen Ablenkung Ermüdung während solcher Situationen minimieren. Da Abwehr schweben Kotflügel, Leistung Energieabsorption wird weniger durch die starken Unterschiede in Flutwellen betroffen. Für Meere mit schwierigen Situationen oder häufig widrigen Wetterbedingungen, und starke Unterschiede in der Flut, marine Schwimm pneumatische Gummifender kann eine bessere Wahl sein, weil sie in der Regel eine längere Lebensdauer zeigen.
Minimierte Verschlechterung der Leistung
Alterung und Ermüdung oft Verteidigung führen in Bezug auf die Leistung zu verschlechtern. jedoch, aufgrund seiner Zusammensetzung mit Luft gefüllt und der sie hochelastisch, Diese Probleme werden minimiert. Defenses Vollgummi oder Schaum Kotflügel sind mehr abhängig von der Härte des Materials, und diese Abhängigkeit kann zu einer verringerten Leistung der Energieabsorption und Temperaturänderung nach Jahren des Gebrauchs führen. Auf der anderen Seite, Sie sind grundlegende Wartung und Kontrolle von Luftdruck zur Verfügung gestellt, pneumatische Fender wird bei extrem niedrigen Temperaturen mit optimaler Leistung führen bis -50 Grad Celsius, oder auch bei hohen Temperaturschwankungen.
Adjustment Flut
Die Kotflügel Yokohama schweben hauptsächlich Rate, was bedeutet, dass Verteidigung auf Wasser in einer vertikalen Ebene ohne Einschränkung auf die Tidenhub und die vertikale Bewegung des schwimmenden Boot. deshalb, Energieabsorptionsabwehr immer in der optimalen Position.
Wartung einfache und kostengünstige Installation
Pneumatische Fender können einfach durch Seile oder Ketten zu minimalen Zusatzkosten installiert werden. Bei dieser Art von schwimmenden Kotflügeln, Transfer oder die Entfernung ist auch sehr flexibel und einfach. Die Aufrechterhaltung pneumatischen Fendern (tipoYokohama Abwehr) Es beinhaltet jährliche Überprüfung des internen Luftdruck, Die Untersuchung der physikalischen Bedingungen der Kette Netzwerk und die Verteidigung Oberfläche. in der Regel, Netzwerke Ketten haben eine Haltbarkeit von ca. 3 ein 4 Jahre alt, in Abhängigkeit von seiner Verwendung.
Um mehr über die schwimmenden pneumatischen Gummifender lernen, besuchen Sie unsere Produktseite ‘Pneumatische Fender'.
Definitive Guide to Schiff starten, Schiffsreparatur und Notfallmaßnahmen mit gummiradwalze-Taschen
Zu diesem Zeitpunkt muss das Unternehmen flexibel sein und eine sehr vielseitige Ausrüstung, zu einer sich ständig verändernden Wirtschaft anzupassen. MAX-Technologie Gummi-Airbags Es ist extrem flexibel Meerestechnik, es kann schwere Konstruktion heben (Schiffe, Boote, Schwimmdocks, kesïsonı), Schiffsreparatur Streckenmodule und marine Rettungseinheiten.
alle, Was brauchen Sie, Helling ist ohne scharfe Gegenstände; stapely-Winde, die notwendige Traktion sorgen, Rigging-System mit Stahlseil, blaumachen, kandalami; Gummi und mehrere Airbags. Deflationierter Gummi Airbags sind unter den Körper eingeführt und gepumpt, zu erhöhen Bau. MAX aufblasbaren Gummitaschen mit einer hohen Tragfähigkeit ausgelegt und erleichtern spuks Wasserbehälter (oder ein Anstieg aus dem Wasser, je nach trubovany), mit seiner Fähigkeit, sich zu kräuseln.
Beliebte Anwendungsmethoden:
Handel mit Allzweck-Gericht: Die erste in der Geschichte des Abstiegs des Schiffes von einer gummiradwalze-Tasche in der Türkei statt, Schiffe 8600DWT OFMAR Atasoy wurde in Istanbul mit Hilfe von Airbags und die volle technische Unterstützung der MAX gestartet in 2007 Jahr.
Lastkahn: Barges oft geerdet (vor allem in Südostasien) und steigen in das Wasser unter Verwendung des aufblasbaren Airbags, stattdessen andere Mittel, da dies die vielseitigste und kostengünstigste Methode.
Plastiktüten sind für alle Arten von Booten entworfen, Gewicht von weniger als 10 000 Tonnen einschließlich Lungengefäße, aber nicht an die Ankerschleppversorgungsschiffe begrenzt, Tanker, Chemikalientanker, Schwimmdocks, schwere landwirtschaftliche Strukturen, Bau Senkkästen, usw..
Wir sind in allen Projekten beteiligt – von der ersten Beratung bis zum Abschluss der Arbeiten, Waren Winden, Zubehör, Gummi-Airbags, eine gute Koordination und Spezifikationen vor Ort, um sicherzustellen, Start-up. Wir haben viele Unternehmen auf der ganzen Welt zu reduzieren, die Kosten Pisten Schiffe und Reparaturprojekte geholfen, mailen Sie uns, und wir sind glücklich, zu helfen,!
Gummi-Airbag für Schiffsreparatur und laufen Werften mit billiger, sicherer und umweltfreundlicher, als herkömmliches Verfahren. Jetzt twittern!
Wir können zwar keine Details der Berechnungen im Zusammenhang mit der professionellen Konkurrenz offen legen, Dieser Leitfaden soll eine allgemeine Vorstellung von zu schaffen, MAX, die ihren Kunden berät.
MAX rezinoye Airbags sind kostengünstige Lösung für verschiedene Gerichte laufen – von kleinen Kähne zu großen Frachtschiffen. Es ist aber wichtig zu verstehen,, dass die pneumatischen Rollentaschen zum Absenken und Anheben der Gerichte ist kein Verfahren, wo eine Größe passt alle. Tatsächlich, MAX-Team hat alle technischen Merkmale des Schiffes zu verstehen (oder Konstruktionen, weil dieses Verfahren auch für die Einführung von Senkkästen eingesetzt werden, Schwimm Pfeiler usw.) und berücksichtigen externe Faktoren.
Der erste Schritt ist es, die Größe und das Volumen zu bestimmen,.
Die Bestimmung der Hauptabmessungen und Art der Schiffe
In MAX, hören wir zum ersten Mal, und dann sagen,.
Bevor Beratung unserer Mitarbeiter, allgemein, fragen Sie in einigen Formen der technischen Charakterisierung zu füllen. solche Faktoren, als Gesamtlänge (LOA), Strahl, Projekt, Ladengewicht (leicht) Schiff und Arbeitshöhe (der Abstand zwischen der Erde und dem Rumpf) werden berücksichtigt. Dies ermöglicht es unserem Team, das Gewicht der Struktur zum Zeitpunkt der Markteinführung zu bewerten und zu grundlegenden Dimensionen lernen,, um effektiv die Gummi Airbags strukturieren. Verschiedene Entwürfe spielen eine wichtige Rolle in der Art von aufblasbaren Airbags Auswahl.
Nach der Art des Schiffes und dessen Hauptabmessungen Bestimmung, wir können Sie auf den Typen zu beraten, Größe und Anzahl von Airbags. Gewicht, durch den Gewichtsprozentsatz des Schiffes bestimmt,Es wird auch berücksichtigt,. MAX Dies hilft, einen sicheren Prozess sorgen der Einführung, ohne die Gummi Airbags Überlastung, und erstellen Sie eine Sicherheitsmarge, wie während Start Schiffe trägt zusätzliches Gewicht Schiff.
Basierend auf der Größe und Struktur des Projektteams können Sie mit Beratung über die Größe der Gummikissen der Sicherheit in Bezug auf die Länge helfen, Durchmesser und Typ. dann, auf der Grundlage einer sorgfältigen Berechnungen und Prognosen, wir können die Tragfähigkeit der garantierten Airbags bestimmen. An dieser Stelle zusätzliche gummiradwalze-Taschen werden in unseren Empfehlungen aufgenommen werden.
Der Prozess der Abstieg und überprüft unsere Software “MAX Smart-Schiff starten”.
Durch die professionelle Wettbewerbsvorteil, dass nur ein Screenshot der Software.
Diese Software wird von unserem Software-Entwicklungsteam entwickelt und überprüfen unsere Berechnungen, machen, dass die empfohlene Art und Anzahl sind optimal.
Herstellung von Design auf dem Boden
MAX gummiradwalze-Tasche für den Abstieg erfordert starke povehnost, dass die ganze Konstruktion ist nicht während des Starts ertrunken.
Wenn der Boden weich ist oder besteht aus schwimmenden Sand, es gibt viele Optionen, dass unsere Mitarbeiter können Sie empfehlen. Sandbags – weit verbreitete Variante. Wir haben auch dazu beigetragen, viele unserer Kunden, den Boden zu bereiten für den Start Helling. Dies wird eine sehr detaillierte Studie über die Beschaffenheit des Bodens und eine gründliche Analyse auf einer von Fall zu Fall erforderlich. Dieser Aspekt sollte nicht übersehen werden,. Wir helfen unseren Kunden, diese Herausforderungen auf der Basis unserer Erfahrung in der Abfahrt von Schiffen seit Jahren lösen. Kontaktieren Sie uns, Falls Probleme auftreten, wenn die Slipanlage läuft.
Anstrengung, erforderlich, um die Bewegung in dem Wassergefäß zu unterstützen,, unter Berücksichtigung bestimmt den Neigungswinkel und Gewicht. Das Team sollte die Identifizierung Typ jig und Macht Winde, notwendig, die Struktur an Ort und Stelle zu halten. Die Wahl zwischen der elektrischen und hydraulischen Winde auch wichtige Art. Tali und notwendige Hardware-Ausstattung wird auch empfohlen werden, notfalls.
Starke Winden, die ausreichende Traktion zur Verfügung stellen kann, Es ist wichtig,. Dies ist besonders wichtig für bestimmte Auslöser Projekte, die erforderlich, um eine Winde mit einer langen Lebensdauer.
Platzierung von Gummi-Airbags
Wir verwenden 3D-Projektion, die Platzierung von Gummi-Airbags auf der Startrampe, um zu bestimmen.
Dies hilft, die 3D-Ansicht zu verstehen, wie das Gewicht des Schiffes zu verteilen / Entwürfe gleichmäßig für maximale Sicherheit. MAX berücksichtigt den Abstand zwischen den Komponenten und Verfahren zur Koordination von Raum “Support-Einheiten”.
Erstmals, allgemein, Kunden benötigen die Leistungen unserer Consulting-Team und seine Präsenz auf dem Boden in der Einleitung des Schiffes zu helfen. Wir können auf den gesamten Herstellungsprozess beitragen, sowie den Abstieg Prozess für unsere Kunden für eine kleine Gebühr unsere Beratung zu beobachten. Mit langjähriger Erfahrung und sorgfältige Prognosen unseres Teams garantiert den Erfolg des Projekts und die Sicherheit der Besatzung. Mit zahlreichen Vorteilen, entwirft Abstieg zu 10000 Tonnen mit dieser Methode, recht häufig in unseren Tagen. Es ist allgemein anerkannt, Diese Gummisicherheitstaschen können Sie für viele Jahre verwendet werden und sind wesentlich kostengünstiger als andere traditionelle Methoden der Trägerraketen.
Dies ist eine einfache Darstellung des Prozesses der das Boot ins Wasser mit Hilfe von Gummi Airbags Absenken. Es beginnt alles mit dem Schiff an Ort und Stelle durch eine Winde halten, Wenn die Gummi Airbags zwischen dem Rumpf und dem Boden gelegen, und dann aufgeblasen. Wenn die Winde eingeschaltet, Spore langsam razmatyvaetsâ, Design und kann in Richtung der Küste mit der Schwerkraft gleiten. Die bezeichnete Berührungspunkt zwischen der Winde und dem Behälter wird durch eine reduziert werden “Schnellspanner”. Das Schiff mit Hilfe der Schwerkraft und gummiradwalze-Taschen zum Absenken und Anheben Schiffe sicher in das Meer eingeleitet werden. Dieses Verfahren mit minimalem Risiko. bitte, beachten Sie, es gibt viele verschiedene Szenarien, die spezifische Situation und das Schiff zu entsprechen, so ist es nur eine allgemeine Vorstellung von der Abstiegsmethode. Für zusätzliche Informationen zu Ihrem Projekt, Schreiben Sie uns, dass unser Team war in der Lage, Ihnen zu helfen.
Sie können besuchen unsere Seite mit zusätzlichen Informationen über das Produkt. Sie können sehen einige Videos auf dem Abstieg zum Wasser unten:
(2)
Abschnitt: Schiffsreparatur
Als Schiffe Abstiegsverfahren, Konzept und Trainingsmethoden sind sehr ähnlich, Sobald der Prozess erfolgt in umgekehrter Reihenfolge;. ausreichende Traktion (in diesem Fall, Winde Schleppen) Es ist der Schlüssel zu einem stabilen Prozess der Schiffsreparatur Aufrechterhaltung.
Verständnis Grund Größe und das Gewicht des Schiffes
In ähnlicher Weise das Verfahren, das Schiff des Absenkens, Installationsschiff für die Reparatur erfordert eine gründliche Analyse unseres Teams Gefäßgrößen. Gewicht, Gesamtlänge und Breite des Schiffs – nur einige der Aspekte der, auf denen unser Engineering-Team konzentrieren. Unterschiede Bau, dh Chassis-Design und Fahrzeug, können die Arten von Gummi-Airbags beeinflussen, die müssen verwenden.
Die Auswahl geeigneter MAX Gummi-Airbags
Grundmaße und strukturelle Schiffsdesign ermöglicht unser Team die Größe zu empfehlen, Dicke Spezifikationen und die Anzahl der benötigten Gummi-Airbags. Bei der Auswahl der am besten geeigneten Kissen für den Transport, Sicherheit ist unsere Priorität Nummer eins. Schwere Notfall-Airbags für das Heben darf nicht überlastet werden. Deshalb erfahrene Techniker MAX einen Prozentsatz von Gewicht in Notsituationen Berechnungen hinzugefügt. Dies gilt “Gummi-Airbag” überschüssiges Schiff Gewicht.
dann, detaillierte Prognosen und sorgfältige Berechnungen erlauben uns, die Lagerkapazität Gummi Airbag zu bestimmen. Diese Zahl wird dann verwendet,, die Gesamtzahl der erforderlichen Pads zu bestimmen,, Extra-Kissen einschließlich zu mobilisieren. Unser Team nutzt unsere eigene Software “MAX Smart-Schiff starten” In den Quer überprüfen Sie die Berechnungen.
Tyagovaya Winde / Schleppwinde mit ausreichender Traktion
Je nach Winkel, Volumen und Behältergröße, Sie werden Empfehlungen gegeben werden, an der Winde und das gesamte System der Rigging, usylannaya Scheibe, ausreichende Traktion.
Schiffsreparatur von einem Gummisicherheitsverschluss podushkek
Die meisten der Verfahren ist ähnlich dem Verfahren mit einem pneumatischen Rolltaschen zum Absenken und Anheben Gefäße. Sie können mehr über diese erfahren hier. Statt in den Wasserbehälter absteigend, Gummi-Airbags helfen, das Schiff aus dem Wasser zu holen, bewegt sich in Richtung der Erde mit dem Einsatz von Winde.
Dieses innovative Produkt hilft bei der Errichtung eines zusätzlichen Trockendock Schiffsreparaturkapazität des Unternehmens zu verbessern, zu investieren, ohne dass. Stark genug Land für, mit auf dem Schiff Gummi-Airbags für Reparaturen transportiert. Der gesamte Prozess der Entfernung – Diese detaillierte Prüfung der Lage, je nach Fall,. Die Erfahrung MAX und detaillierte Prognosen bieten eine sichere Schiffsreparaturprozess.
Marine-Rettungs – Es ist der Prozess / Projekt, das Schiff zu restaurieren (Schiff), seine Ladung oder Gegenstände nach Schiffbruch. Es umfasst Schleppschiff, Patchen versunkene Schiff oder Heben / Geschliffen Schiffe. MAX schweren Notfall-Airbags für das Heben sind ein beliebtes Produkt für Heben versunkenen / geerdet Schiffe. Marine-Notfallrettung wird durch Gummi-Airbags getan, aber die Abhängigkeit vom Einzelfall ab, unser technisches Team berät auf der Grundlage der bekannten Fakten. Als nächstes wollen wir Ihnen eine grundlegende Vorstellung davon zu geben,, wir helfen bei der Wiederverwertung von Schiffen.
Poplavki, notwendig, um die Behälter zu erhöhen
Es wird eine Studie und bereit Schätzungen von Schwimmern sein, das wird in einer Tiefe erforderlich. Das MAX ist in der Lage von der Größe und Art des Notfalls MAX schweres Heben Airbags zu beraten (Entwicklung wird in Betrieb genommen, sie unterscheiden sich signifikant von den Kissen für den Abstieg mit Schwerpunkt auf der Fähigkeit von Floating usw.).
Die Wassertiefe oder Druck
MAX sollte den Umfang des Projekts und seinen Wert zu verstehen, die Stärke und Art der Mobilisierung zu bestimmen / Schwimm Gummi-Airbags.
Wir arbeiten eng mit den Teams auf See zur Verfügung in vielen Teilen der Welt, seit dem Hurrikan Katrina in 2005 Jahr haben wir die Erfahrung in diesen Projekten, und wir können den Erfolg Ihrer Projekte Seerettung gewährleisten. Wenn Sie ein Kommando der Marine-Entsorgung, kontaktieren Sie uns MAX für schweren Unfall Airbags für hohe Qualität heben und zu angemessenen Preisen.
Geben Sie für weitere Informationen über MAX Gummi Airbags HIER.
Das neu errichtete Schiffsreparaturwerft hat begrenzte Einführung Weg / Helling. Angeblich, nur 1 Barge kann zu einem Zeitpunkt geschleppt zur Reparatur werden ...[Weiterlesen]
Der beste Führer für das Boot launchings, Schiffsreparatur & Mit Maritime Rescue-Air Bags Gummi
Unternehmen müssen heute flexibel und vielseitig eigene Ausrüstung, um die Wirtschaft anzupassen, die sich ständig verändert. jetzt, Der Start ist möglich mit innovativen ” Marine Airbags“, Diese Methode ist auch umweltfreundlicher, da kein Fett beteiligt. Es ist auch viel billiger im Vergleich zu fast allen anderen Methoden der Einführung Schiffe. Schiffstechnik MAX Airbags ist extrem flexibel und in der Lage, schwere Strukturen Releases zu handhaben (Versand, Welt, Schwimmdocks, Senkkästen), Stranded Reparatur, und Fälle von Seerettung.
Diese Technologie erfordert eine viel niedrigere Anfangsinvestitionen im Vergleich zu anderen Methoden (botadura von Tier, atranque trocken, etc.). zusätzlich, die Gummiluftsäcke können Sie für viele Jahre unter der richtigen Pflege und Wartung wiederverwendet werden. Aufblasbare Gummischläuche bieten weiche und flexible Rumpf unterstützen und dazu beitragen, die Einführung in Wasser bewegen, so dass es eine viel sicherere Methode als die meisten anderen Optionen zu sein. Machen Sie Ihre Einführung Gefäße mit Fett oder Öl? Denken Sie noch einmal. Helfen Sie, die Umwelt zu schützen, durch Investitionen in die viel grüner Airbags für launchings MAX.
So funktioniert es?
Alles, was keine scharfen Gegenstände ist ein Schritt benötigt wird,; eine Slipanlage mit Winde, um die erforderliche Zugkraft zur Verfügung zu stellen; ein System mit Stahlseil, Riemenscheiben, Fesseln; und einige aufblasbare Gummischläuche. Die aufgeblasenen Säcke werden unter dem Rumpf eingeführt und dann aufgeblasen, um die Struktur zu heben. Marine-Airbags sind mit hoher Kapazität ua Unterstützung entwickelt und die Einführung des Schiffes im Wasser erleichtern (oder der Wasseraustritt, in Abhängigkeit von seiner Verwendung) zu nutzen, um ihre Fähigkeit zu rollen.
Besondere Anwendungen:
Allgemeine Frachtschiffe: Das erste Boot Rampe mit Marine-Airbags in der Türkei, Atasoy OFMAR das Schiff 8600DWT, Es wurde in Istanbul mit Airbags und volle technische Unterstützung in der MAX gestartet 2007.
Schuten: Vor allem in Südostasien, mit seegestützten und aufblasbaren Schläuchen anstelle von anderen Methoden die Schiffe sind oft weggeworfen, da es das vielseitigste und kostengünstiger.
Taschen Luft Sie sind ideal für alle Arten von Schiffen Leichtgewicht unter 10.000 Tonnen, einschließlich, aber nicht auf Schiffe Ankerziehversorgungs begrenzt, Chemikalientanker, Schleppern, Schwimmdocks, schwere landwirtschaftliche Strukturen, Bau Schubladen, etc.
Wir managen Projekte von Anfang bis Ende, von Konsultationen für Abschüsse von Schiffen und liefert Winden, Zubehör, Gummi-Airbags, Unterstützung der Einführung Seite zu unterstützen, um sicherzustellen, dass alles gut koordiniert ist. Wir haben viele Unternehmen weltweit dazu beigetragen, die Kosten für ihre Projekte Abschüsse von Schiffen und Reparaturprojekte zu sparen, Nur E-Mail uns und wir werden uns freuen, zu helfen,!
Während wir die Einzelheiten der Berechnungen aufgrund der professionellen Wettbewerbsvorteil nicht zu offenbaren, Dieser Leitfaden soll einen Überblick darüber, wie MAX berät unsere Kunden zu geben.
Stapellauf Airbag bietet Werften eine grünere und sicherere Option Jetzt twittern!
Airbags Gummi MAX Sie sind eine kostengünstige Lösung für Schiff launchings, von denen kleiner riesige Frachtschiffe. Aber es ist sehr wichtig zu verstehen, dass die Freisetzung ist keine Methode Taschen “Universal-”. und zwar, MAX-Team müssen alle technischen Spezifikationen des Schiffes zu verstehen (oder Struktur, Da diese Methode kann auch zu starten Start Schubladen und Schwimmdocks verwendet werden, etc.) sowie viele externe Faktoren.
Der erste Schritt ist es, die Größe und die Abmessungen der Struktur zu identifizieren,.
Die Identifizierung der wichtigsten Dimensionen und Arten von Schiffen
MAX, wir im Hören glauben vor dem Sprechen.
Bevor Beratung, Unsere Mitarbeiter stellen in der Regel die Aussicht auf eine Form von technischen Spezifikationen zu vervollständigen. Sie sollten angeben,, um nur ein paar, Faktoren wie die Gesamtlänge, die maximale Breite, Helm, Startgewicht (leicht) Schiff und Arbeitshöhe (Abstand zwischen dem Boden und dem Rumpf). Dies ermöglicht es unserem Team, das Gewicht der Struktur während des Starts zu verstehen und ist ebenso wichtig, die wichtigsten Dimensionen zu kennen, so dass die Beutel effizient Struktur sein kann. Die verschiedenen Ausgestaltungen der Struktur, die eine Rolle bei der Auswahl der Arten von aufblasbaren Schläuchen spielen.
Auswahl Airbag-MAX
Nach den Schiffstyp zu verstehen und seine Hauptabmessungen, dann können wir die Typen empfehlen, Größen und Anzahl mariner Taschen. Es wird ein bestimmter Prozentsatz der Gewichts Kontingenz Boot berücksichtigt werden. Dies wird dazu beitragen MAX sichere Einführungsprozess nicht anwenden zu viel Kraft in die Taschen, um sicherzustellen, und eine Sicherheitsmarge zu halten, so sollte es kein zusätzliches Gewicht während der auf dem Behälter sein, Start.
Basierend auf den Abmessungen und der Konstruktion, kann das Team die Abmessungen des Airbags Gummi in Bezug auf Länge empfehlen, Durchmesser und Typ. später, beruhen auf sorgfältigen Berechnungen und Projektionen, wir können die Kapazitätsbelastung von jedem Schiffs Airbag garantiert bestimmen. An dieser Stelle, Sie werden eingeschlossen aufblasbare Schläuche zusätzliche Mobilisierung in unseren Empfehlungen.
Der Auswahlprozess wird auch durch unsere Software überprüft MAX Smart-Schiff starten.
Durch die professionelle Wettbewerbsvorteil, Dies ist ein Screenshot von nur ein Teil der Software.
Diese Software wurde von unserem hauseigenen Software-Engineering-Team entwickelt und unsere Berechnungen wurden doppelt geprüft, um sicherzustellen, dass die Art und Menge empfohlen optimal.
Vorbereiten der Grundstruktur
Der Prozess Airbags MAX der Einführung erfordert einen festen Boden, so dass die Struktur nicht während des Starts nicht kollabiert.
Wenn der Boden weich ist oder tauch Sand, Es gibt viele Möglichkeiten, dass unsere Mitarbeiter empfehlen. Die Sandsäcke sind eine beliebte Option. Wir haben auch dazu beigetragen, viele unserer Kunden Betonboden vorbereiten, und startet Schritte. Dies erfordert eine sehr heikle Untersuchung der Beschaffenheit des Bodens und der Tiefenanalyse wird von Fall zu Fall entschieden. Dies sollte nicht übersehen werden,. Wir haben dazu beigetragen, unseren Kunden diese Probleme in unserer langjährigen Erfahrung im Boot launchings lösen. Bitte kontaktieren Sie uns, wenn Sie diese schwierige Probleme mit der Einführung von Tribünen haben.
Die erforderliche Kraft um die Bewegung des Schiffes im Wasser zu unterstützen, wird unter Berücksichtigung des Neigungswinkels bestimmt, und das Gewicht. Das Team muss die Art und Stärke des Wind Tieres bestimmen, notwendig, um die Struktur in Position zu halten. Es ist wichtig, zu bestimmen, ob c zu verwenden,elektrischer oder hydraulischer Abrest. Die Blöcke und die Takelausrüstung notwendig sind, auch bei notwendig empfohlen. Mit einer starken Winde, Lage ausreichende Traktion bereitzustellen ist entscheidend. Dies gilt insbesondere für bestimmte Projekte, die Freigabe der Winde für längere Zeit betreiben.
Einsetzen Marinas Taschen
3D-Projektionen verwendet, um die Anordnung der Gummi Airbags in der Startposition zu bestimmen.
Dies hilft, eine 3D-Ansicht geben, wie man das Gewicht gleichmäßig des Schiffes / Struktur für maximale Sicherheit zu verteilen. MAX trägt eine sorgfältige Prüfung der Abstand zwischen den Komponenten und wie die Orte der zu koordinieren “Ambosse”. die 3D-Druck wird auch für einige Projekte verwendet.
Abschuss
Das erste Mal, dass wir mit einem Kunden gearbeitet, in der Regel erforderlich, um es mit unserem Team zu beraten, so dass wir auf dem Boden, um zu helfen, starten sein Schiff sind. Wir können unseren Kunden mit der Überwachung der Prozess der Einführung der gesamten Vorbereitung mit einem kleinen Kosten für die Beratung zur Verfügung. Wir sind mit Jahrzehnten Erfahrung ausgestattet Besuch und Projektionen, unser Team sorgt für den Projekterfolg und die Sicherheit der Besatzung. Mit diesen Vorteilen, Start Strukturen 10.000 Tonnen mit dieser Methode ist durchaus üblich in diesen Tagen. Es ist allgemein anerkannt, dass diese Taschen können seit vielen Jahren verwendet werden und diese Technik ist viel wirtschaftlicher im Vergleich zu anderen traditionellen Methoden der Einführung Gefäße.
Dies ist eine einfache Darstellung des Prozesses der Einführung. Es begann mit einer Winde des Schiff an Ort und Stelle, wenn Seesäcke zwischen dem Rumpf und dem Boden positioniert hielt und dann aufblasen weitergegangen. Wenn die Winde gedreht, Drahtseil abwickelt langsam und erlaubt, die Struktur mit Hilfe der Schwerkraft in das Meer zu gleiten,. In dem bezeichneten Punkt, die Verbindung zwischen der Winde und dem Behälter wird unter Verwendung von a geschnitten werden “Schnellspanner Schäkel ". das Gefäß, durch die Schwerkraft und aufblasbare Abschussrohre unterstützt, Es setzt auf das Meer sicher. Dies ist ein Verfahren mit minimalem Risiko. jedoch, beachten Sie, dass es viele verschiedene Szenarien sind verschiedene Situationen und verschiedene Schiffe zu adressieren, so ist dies nur eine allgemeine Vorstellung. Für ihre Projekte, mailen Sie uns so dass unser Team helfen kann.
Als Verfahren zum Start Schiffe, Konzepte und Herstellungsverfahren sind sehr ähnlich Zeit, aber umgekehrt. Über ausreichende Zugkraft (in diesem Fall, Schleppnetz-Winde) Es ist der Schlüssel zu einer starken Drag Prozess Aufrechterhaltung für Schiffe reparieren.
Das Verständnis der Hauptabmessungen und Gewicht des Schiffes
Ähnlich wie bei Prozessen Boot starten, ein Schiffsreparaturprojekte Abschleppen erfordert unser Team seine Abmessungen im Detail zu analysieren,. Geringes Gewicht und Länge und die gesamte Breite des Bootes sind nur einige der Möglichkeiten, in denen unser Engineering-Team konzentriert sich. strukturelle Unterschiede, d, Rumpfdesign und Schiff können die Arten von Taschen beeinflussen verwendet.
Auswahl MAX Air Bags geeignet
Die Hauptabmessungen und strukturelle Design des Bootes helfen, unser Team Dimensionen zu empfehlen, Dicke, Marine Merkmale und Anzahl der Säcke benötigt. Durch die am besten geeigneten aufblasbaren Schläuchen für den Transport der Wahl, Sicherheit ist unsere oberste Priorität. Airbags sollte nicht Gummi überlastet werden. Deshalb erfahrene Techniker MAX mit einem prozentualen Gewichtsberechnungen Kontingenz hinzufügen. Dies fügt ein “Kissen Sicherheit und dient zusätzlich das Übergewicht aufzunehmen, dass das Schiff hinzugefügt haben könnte
später, detaillierte Projektionen und sorgfältige Berechnungen erlauben uns, die Tragfähigkeit pro Tasche zu identifizieren. Diese Zahl wird dann verwendet, um die Gesamtzahl der Meerestaschen abzuleiten benötigt, einschließlich zusätzlicher aufblasbare Schläuche für die Mobilisierung. dann, Starten für Vier-Augen-Berechnungen unser Team verwendet, um unsere eigene Software im Haus MAX Smart-Schiff entwickelt.
Traktionswinde / Ziehen Sie Cabrestrante mit ausreichender Traktion
Je nach Neigungswinkel, Abmessungen und Behältergröße, eine Winde wird, um eine ausreichende Traktion sorgen empfohlen und verbesserte Riggingsystem Scheiben werden.
Mit Schiffsreparatur Airbags Einführung
Der größte Teil des Prozesses ist ähnlich starten Schiffe mit Taschen. Sie können mehr darüber erfahren hier. Anstatt das Schiff ins Wasser zu werfen, Airbags Gummi Hilfe heben das Boot aus dem Wasser, ihre Bewegung in Richtung auf den Boden tragen, wenn mit einem Windenantrieb verwendet.
Dieses innovative Produkt hilft, die Reparaturkapazität der Werft zu erhöhen, ohne in den Bau einer weiteren Trockendock investieren. Ein harter Boden ist ausreichend, den Transport der Struktur zu ermöglichen, mit den iflables Rohre für Reparaturarbeiten, die durchgeführt wird,. Der gesamte Prozess Gebühr von Handling ist eine heikle Situation im Einzelfall bewertet. Die Erfahrung und detaillierte Projektionen von MAX sorgen für einen sicheren Schiffsreparaturprozess.
Marine-Bergung ist der Prozess / Projekt Bekämpfungsschiffe (Versand), seine Last, oder Gegenstände nach einem Schiffbruch. Dazu gehört auch ein Schiff Abschleppen, Patchen ein Boot oder machen eine versunkene / inhaftierten Boot an Land das Wiederflottmachen. Die Airbags sind ein beliebtes Produkt MAX zurückzukehren schweben einem versunkenen Schiff/ auf dem Land verhaftet. Die maritime Rettungsgummi Airbags verwenden, sind in erster Linie von Fall zu Fall Studien, in denen unser technisches Team nur auf der Grundlage von Fakten beraten bekannt. Dies ist nur eine Vorstellung davon, wie wir in das Schiff Bergungsprojekte.
Auftriebskörper benötigt, um Boote wieder flott
Er trug eine Studie in der Tiefe und Auftrieb Berechnungen heraus notwendig. Mit diesen Informationen, MAX kann auf die Größe und Art der Rettung Taschen raten MAX (Sie sind entworfen, um fit und sind sehr unterschiedlich im Vergleich mit der Veröffentlichung von Taschen, mit mehr Gewicht auf die schwimmende Kapazität, etc.)
Die Wassertiefe oder Druck
MAX müssen den Umfang des Projekts und die Größe der es zu verstehen, um die Stärke und Art der Mobilisierung zu bestimmen / Airbags aufzupäppeln.
Wir haben eng mit Meeresbergungsteams in vielen Teilen der Welt aus der gearbeitet Hurrikan Katrina in 2005. Unsere Erfahrungen in diesen Projekten wird den Erfolg ihrer Projekte Seerettung gewährleisten. Also, wenn Sie ein Team von Seerettung verwalten, Kontaktieren Sie uns für hohe Qualität und günstige Preise in der Marine Airbags MAX.
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Videos
Für weitere Produktinformationen. Sie können einige Videos, wie die Einführung eines Schiffes sehen wird dann ausgeführt:
Weitere Informationen, Siehe Seite Air Bag Gummi MAX HIER.
die Gummifender Sie werden vor allem als „Stoßdämpfer“ verwendet, um die Energie der Kollision während des Kontakts zwischen dem Schiff zu absorbieren und den Dock (oder sogar zwischen den Schiffen) in der maritimen Industrie. Viele vielleicht nicht bewusst, dass die enormen Seeschiffe mit nautischen Verteidigung auf der äußeren Oberfläche des Bootes ausgestattet sind. Diese Verteidigung auch als Gummidämpfer bekannt. Gummi-Kotflügel sind auch auf den Docks installiert.
Das Hauptziel der Küstenschutzanlagen auf den Docks ist die Energie der Kollision beim Anlegen zu absorbieren. auch, Dies schützt sowohl das Boot und das Dock nach der Kollision. Vollgummiabwehr wurden für eine lange Zeit verwendet, da sie leicht verfügbar sind und langfristig angesehen. Gummifender kommen in verschiedenen Präsentationen, einschließlich pneumatischer, Typ CO, Typ SC, GD Art und viele andere. Alle diese Arten von nautischen Gummifender sind einzigartig in ihrer eigenen Art und Weise, Sie kommen mit unterschiedlichen Spezifikationen und verwendet werden, wie weiter unten erläutert.
Beliebte Arten von Verteidigungsanlagen
Yokohama Fender Bootstyp: Sie werden als die wichtigsten Anti-Kollisions-Geräte für maritime Anwendungen in Betracht gezogen. Spielen Sie eine aktive Rolle als Schutz vor Kollisionen von Schiff zu Schiff, und Bootssteg. Sein größter Vorteil ist, dass sie eine enorme Menge an Energie mit einer niedrigen Antriebsfläche auf dem Boot aufnehmen. zusätzlich, Sie werden in der schnellen Reaktion und als Notfallabwehr Tanker verwendet, Gastanker und Schüttgutfrachtschiffen. Als Standardmaß, Sie sind mit ISO-Zertifizierung hergestellt und sind in verschiedenen Größen.
Defenses Frühling Supercell: Sie werden als Feder Abwehr SC bekannt. Zu den wichtigsten Funktionen gehören niedrige Reaktionskraft mit einer hohen Energieaufnahmevermögen. Sie haben auch als langfristige und stärker bevorzugt verwendet in der maritimen Docks eingestuft.
Verteidigung Super Kegel Federn:Verteidigung sind auch Typ CO genannt, widerstehen starken äußeren Scherkraft, die effiziente Nutzung seiner konischen Form. Mit seiner hohen Elastizität, Sie sind häufig in der Konstruktion von großen Häfen verwendet.
Defenses Schaumgummi Boot: Diese Verteidigung ist sehr oft auch in anlegenden Schiff verwendet zu versenden und versenden andocken. Sie werden als Alternative zu den normalen pneumatischen Fendern. Seine einzigartigen Eigenschaften sind die hohe Energie und niedrige Reaktionszustände, kein Wachhund, selbst wenn sie brechen, und haben einen hohen Grad an Verschleißfestigkeit.
Verteidigung Gummi-Bogen: Selbst mit einem einfachen Design, Arch Art Verteidigung bieten eine Scher unglaubliche Leistung, Das macht sie für Boote geeignet, die hohe Drücke auf dem Rumpf sich leisten können.
Marinehafen Verteidigung Element Einheit: Einer der beständigsten Arten mit vielseitigen Baukastensystem. Sie lassen sich vertikal oder horizontal auf den Wänden des Docks montiert eine bestimmte Verwendung anpassen.
Defenses nautischen Gummi-CY:Defense zylindrische Form bietet eine große Vielseitigkeit für alle Größen von Booten zu entsprechen, so dass sie in ein eines der Systeme am häufigsten verwendete Seeverteidigung. Der einzige Vorteil, den sie gegenüber anderen Arten haben, ist seine Fähigkeit, diagonal installiert werden, Zusätzlich zu einer vertikalen oder horizontalen Montage.
Verteidigung Gummi-Typ D: da 3 Hauptmodelle der Meeres Kotflügel Typ “D”, mit Unterschieden in der Form des inneren Hohlraums. Die DD kommen mit einem inneren Hohlraum geformt D; Die DC kommen mit einem inneren Hohlraum geformt O; während der Fest-D ist vollständig fest. Diese Verteidigung sind populär in den Wänden der kleineren Häfen und Boote / Schiffe Jungs installiert.
DO Gummifender Typ: Verbessertes Design von der ursprünglichen Verteidigung abgeleitet D, Damit bietet es eine höhere Stabilität und eine hohe Haltbarkeit beibehält. Es kann auf Booten gefunden werden, Meeresressourcen, Yachtbau, etc. Es ist nicht eine sehr beliebte Option im Vergleich zu anderen Arten von Abwehr, aber sie machen ihre Arbeit gut. die Gesamtstruktur sind auch auf den Docks.
Verteidigung Quadrat marine Gummi: in Zusammenfassung, Sie sind am besten für harte und anspruchsvolle Umgebungen. Sie sind so konzipiert, sehr schwierigen Bedingungen zu arbeiten, zeigen eine hohe Scherfestigkeit und eine unglaubliche Haltbarkeit. Zwei beliebte Arten von Quadratabwehr sind diejenigen, die einen D-förmigen Hohlraum oder geformte O haben. Obwohl relativ selten, einige gelten ein solides Stück ohne Hohlraum.
Version "Keyhole": Defense Perspektive Keyhole ist sehr ähnlich zu den Gummi quadratischen nautischen Kotflügeln. Der Hohlraum in der Mitte ist wie ein Schlüsselloch geformt. Je nach den Anforderungen, Es kann mit Pads UHMWPE kommen, oder eine geriffelte Oberfläche aufweist / flach. Sie haben eine hohe Beständigkeit gegen Abrieb und UV.
Type "Roller": speziell für die Einträge Docks und schmale Kanäle Entwickelt, Rollenkonstruktion ermöglicht Schiffe mit Leerzeichen beschränkt Gewässer einzulaufen, verhindern, dass das Schiff Crash gegen die Wände. Seine Hauptfunktion ist nicht die Absorption von Energie, sondern um zu dienen als “Führung” Schiff. Wir haben sogar einige Leute als Rollen-Räder gesehen.
zylindrischen Kotflügel Anhänger: Im Gegensatz zu zylindrischem Typ CY, die zylindrischen Kotflügel Abschleppen können sie oft in Bug und Heck der Schlepperboote gefunden werden. Seine halbflexiblen Körper ermöglicht eine sichere Installation, so ist es eine der beliebtesten Möglichkeiten für Verteidigung Boot.
Version "W": Eine andere beliebte Wahl für Schlepper aufgrund seiner Fähigkeit, an die Form des Hecks anzupassen / Schiffsbug.
Version "M": Die M Verteidigung hat eine Kontaktfläche breiter ist als der W, so ist es eine fantastische Möglichkeit, die Oberfläche des Anhängers zu schützen, wenn Operationen ausgeführt werden “Schub”.
Aspekte von Interesse Marine-Fenders zu wählen
Zu beachten Verteidigung Erwerb, Sie müssen in Rechnung tragen mehrere Faktoren. Die Qualität der nautischen Gummifender im Hinblick auf eine hohe Energieabsorption und geringe Reaktionskraft, und eine vernünftige Struktur, die eine lange Lebensdauer bietet. Die Qualität der verwendeten Rohstoffe, in diesem Fall wird der Gummi, Es sollte auch berücksichtigt werden,. Qualitativ hochwertige Produkte wird eine längere Lebensdauer haben, und deshalb wird mehr rentabel.
Neben der Qualität des Produkts als solche, Verteidigung sollte einen einfachen Satz von Installationsoptionen haben, oder Versorgungsunternehmen müssen professionelle Installation Dienstleistungen. beispielsweise, en MAX Gruppen Meeres, Wir schicken unsere Installationsteam zu kümmern, oder, wir unsere Kunden über die Verfahren informieren und die Aspekte berücksichtigt werden. Unser Versprechen ist nicht nur die Effizienz bei der Anwendung der maritimen Verteidigung gewährleisten, aber auch Wert auf die Reeder und die Inhaber der Federn hinzufügen.
Gruppen MAX Meeres hat für solidere Gummifender und pneumatische Kotflügeln versehen als 12 Jahre alt. Der Herstellungsprozess unserer innovativen pneumatischen Fender ist vor allem, weil, im Gegensatz zu den meisten Fabriken traditionelle Herstellung beschäftigt, wir verwenden Vergusstechnik. deshalb, unsere Produkte haben eine längere viel glattere Oberfläche und eine Lebensdauer. Erfahren Sie mehr über unsere pneumatischen Fendern HIER.
Weitere Informationen Produkte Gummi Fenders Marine-MAX HIER.
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