1. Asegúrese de que la base de cabrestante de amarre está en buenas condiciones estables. Twitter este!
Un chequeo general para cuestiones debe realizarse, especialmente la estabilidad general de la propia equipos marinos. La mayoría de las personas tienden a descuidar los fundamentos del torno. Para garantizar un entorno de operaciones de seguridad, estos detalles del chigre de amarre no deben omitirse.
2. Forros de freno, pasadores de bisagra y tambores tienen que ser revisado a fondo. Twitter este!
Tornos mayores en los buques / barcos pueden tener que ser revisado para su posible artes de freno defectuoso y la condición de los tambores de freno por debajo del revestimiento tienen que ser evaluados para estar seguro. Establecer una política para poner a prueba los frenos del chigre debe hacer el trabajo. 60% de carga de rotura mínima de la línea de amarre debe ser ocupado por el freno principal. Tenga cuidado de que el tornillo de ajuste de los frenos puede haber sido reforzado a su límite después de años de desgaste excesivo de forros de freno. Si ese es el caso, se pueden requerir más mantenimiento y renovación.
3. Pruebas de aislamiento son muy importantes para la seguridad. (para los chigres de amarre eléctricos situados en zonas peligrosas de gas)Twitter este!
Un “Ex” calificación se RECOMIENDA ALTAMENTE si el cabrestante marina es en áreas tales como la calificación certifica que la explosión interna puede resistió sin encender el ambiente externo. Pruebas de aislamiento deben proporcionar mayor que 1 Resistencia megaohm para asegurarse de que el cabrestante de tracción eléctrica es segura.
4. Los cheques deben ser realizadas regularmente en los cables de amarre y cuerdas. Twitter este!
NOTA IMPORTANTE: debe haber más de 3 cables rotos en cualquier hebra, la parte dañada necesita definitivamente que ser eliminado y respliced. Lubricación usando preservativos no debe ser pasado por alto demasiado, ya que protege los alambres y cordones. El mantenimiento regular de los cables de amarre y cuerdas es vital para mantener el torno de trabajo eficaz y eficiente.
5. Los rodillos deben poder girar libremente y estar bien engrasado en todo momento. Twitter este!
Esto es para evitar que los materiales o basura quedarse atascado en el medio y dañar el cabrestante de amarre durante las operaciones.
6. El control de los anclajes, bares y cables del molinete de bloqueo / Molinete de ancla deben realizarse. Twitter este!
Esto es para asegurar los anclajes, cables y barras de bloqueo están en condiciones de trabajo seguras. Barras de bloqueo tiene que ser capaz de bloquear y asegurar la cadena cuando buque está anclado de manera que los frenos no tienen que soportar la carga completa del cable. Asegúrese también deben hacerse Cables es fuerte para la acción.
7. Amarras deben tambalearon correctamente en la batería. Twitter este!
Frenos de banda están diseñados para trabajar en una sola dirección. Por lo tanto, las líneas de amarre que se han tambaleado en la disposición correcta en función de la orientación del fabricante.
8. Nunca deje a un torno en la marcha con el freno de banda torno en. Twitter este!
Desarrollado líneas de amarre asegurados en los frenos deben ser testigo de los tornos fuera de velocidad. Debe hacer que el freno, el accionamiento eléctrico o hidráulico puede ser gravemente dañado.
Usted no tiene que ser un marinero o un entusiasta de la navegación para saber que cada barco / barco necesita un equipo de anclaje y anclaje fiable. Lo más probable es imaginar una gran herramienta de gancho que está vinculado al barco por una cadena. Lo que usted puede tener la tentación de pensar es que todas las cadenas de ancla son las mismas. La verdad del asunto es que una cadena de ancla puede venir en diferentes grados y tipos. Es de vital importancia para cualquier marinero para elegir la cadena del ancla derecho.
Sin una cadena de ancla, te expones y tu nave / barco de gran peligro. Si usted está en el medio del mar y te encuentras en una situación en la que usted necesita para atracar porque su barco / barco no puede salir adelante, se necesita una cadena de ancla que es confiable y el tiempo suficiente para conseguir que su barco anclado en las aguas profundas. Sin uno, su embarcación a la deriva con la corriente de agua.
Tipos de cadenas de ancla
Una cadena de ancla tiene sus especificaciones y características que mejoran la eficacia. Algunos de los más populares son las cadenas de molinete de acero galvanizado, cadenas de ancla de acero de bajo carbono y cadenas de alta prueba con tratamiento térmico a base de aleación de alto contenido en carbono-manganeso. Cadenas de prueba de alta son populares debido a su límite de carga alta y fuerza. Son, pues, grande para los anclajes muy pesado utilizado en grandes barcos.
¿Cuánto tiempo debe ser una cadena de ancla?
Para determinar si usted tiene la longitud correcta, que necesita para poner un par de cosas en cuenta. Para uno, que hay que tener en cuenta la distancia desde la proa de su barco / barco en la superficie del agua. Es fácil no recuerda esto, pero en realidad es muy importante. También es necesario tener en cuenta la profundidad del agua en el que navegará. Utilice una carta de navegación para saber la profundidad máxima. Hay barcos que tienen la tecnología para indicar esta información, por lo que es fácil para la tripulación para saber si hay suficiente en cadena para conseguir el anclaje al fondo marino.
Usted necesita más para considerar la altura máxima de las mareas. Los mares y océanos no tienen la misma profundidad todo el tiempo. De hecho los niveles de agua cambian en diferentes momentos del día. Usted por lo tanto necesita saber las alturas de las mareas más altas de las diferentes estaciones del año y día. Una vez que sepa la altura, se agrega a la longitud total de la bobina línea. Con la profundidad del agua en la mano, usted puede seguir adelante y obtener una cadena con un 7:1 alcance en mente. Esto significa que la cadena debe ser siete veces más que la profundidad del agua. Esta es una de las formas de estimación para obtener la longitud óptima.
Una vez que tenga la cadena que necesita, que necesita para inspeccionar y mantener constantemente. Mantenerlo en condiciones le impedirá perder su ancla en el mar. Todos los enlaces deben caber uniformemente en receso del salvaje. Asegúrese de que al final si la cadena se une a su embarcación o barco. Esto se hace generalmente usando una sección empalmada contra de una línea que se puede llegar a la cubierta. Si lo haces bien, puede zarpar y no preocuparse por la deriva en las aguas de itinerancia.
Más información sobre qué Escoger un cabrestante hidráulico sobre uno eléctrico Aquí.
Defensas Neumáticas Flotantes de goma, tipo de Yokohama
Las defensas neumáticas flotantes de caucho son consideradas como uno de los principales equipos anticolisiones para las aplicaciones marinas. De acuerdo con la norma ISO 17357: 2002, las defensas neumáticas flotantes de goma en ocasiones son denominadas de forma coloquial como “defensas Yokohama” la "defensas tipo Yokohama".
Juegan un rol activo como medio de protección contra las colisiones en las operaciones de contacto de barco a barco y de barco a embarcadero. Su mayor ventaja es que absorben una gran cantidad de energía, con baja presión en superficie de la unidad sobre barco. También se utilizan como defensas de emergencia, en buques petroleros, gaseros y barcos de carga a granel.
Composición
La composición básica de las defensas neumáticas de caucho consiste en una capa externa de goma, capas de cuerdas y una capa interior de caucho vulcanizadas juntas. Las bridas de los extremos están disponibles en ambos extremos para propósitos de carga. La capa de goma externa está hecha de material de caucho fuerte para resistir fuerzas externas y proteger a las otras capas de la abrasión, así como para uso rudo en malas condiciones meteorológicas. Las capas de cuerdas están diseñadas de forma innovadora en ángulos ideales para distribuir uniformemente la tensión que actúa sobre la defensa. Se aplican tanto la tecnología de entramado de cuerdas como la fibra de poliamida de alta resistencia a la tensión para proporcionar resistencia y mantener la presión interna durante el uso. Esto ayuda a distribuir uniformemente la tensión, manteniendo la absorción de energía y aumentando su eficiencia. La capa interior tiene la tarea de sellar el aire que se encuentra dentro, reduciendo al mínimo las fugas de aire ya que utiliza un material con cualidades herméticas.
Principales tipos de redes protectoras
Las defensas neumáticas pueden venir sin red de protección y generalmente son de color negro. Los colores se pueden variar según las necesidades del cliente y suelen tener 3 tipos de redes de protección para mejorar la vida útil de los productos.
(yo) Red de cadenas de neumáticos
(ii) Red de alambre de caucho
(iii) Red de fibra
Ventajas de las defensas neumáticas
(Clic para agrandar)
Hay varias razones por las que las defensas neumáticas marinas son la opción preferida para muchos.
Ventajas durante los atraques inclinados
Durante el atraque, el contacto inicial con el muelle suele tener un ángulo oblicuo y pone mucha presión en ambas superficies (la del muelle y la del barco).
En las típicas defensas de goma sólidas, al tener una compresión inclinada, la absorción de la energía disminuye considerablemente. Por lo tanto, no son poco comunes las situaciones en las que las personas optan por defensas sólidas de mayor tamaño. Por otro lado, la tasa de absorción de energía de las defensas neumáticas se mantiene en un nivel superior incluso cuando las comprimen en determinados ángulos. Debido a una distribución más uniforme de la presión de carga, el rendimiento del par de torsión contra el muelle suele ser menor en comparación con los diseños convencionales de los sistemas de las defensas sólidas.
Mayor resistencia contra las fuerzas de torsión
Al hacer contacto con el muelle, los barcos son por lo general movidos lentamente a una posición óptima de amarre. Esta acción ejerce una gran fuerza de cizallamiento y compresión en la superficie de las defensas. La mayoría de las defensas sólidas están severamente dañadas a causa de estas fuerzas ya que no están diseñadas para resistir intensas fuerzas de cizallamiento y fricción. Ese es el motivo por el que la mayoría de las defensas marinas tienen paneles frontales para hacer frente a este problema y proteger las defensas de goma de las fuerzas directas de cizallamiento. De esta forma, las defensas no entran directamente en contacto con el barco. A diferencia de las defensas de normales, las defensas Yokohama pueden resistir altas fuerzas de cizallamiento desde todos los ángulos gracias a sus propiedades neumáticas (llenas de aire). Esto las convierte en una alternativa ideal en comparación con las voluminosas dimensiones de los marcos de las defensas frontales.
Son relativamente seguras incluso durante una carga excesiva
En general, todas las defensas deben utilizarse dentro del impacto del límite de carga. Sin embargo, en situaciones de la vida real, es común ver que las defensas suelen recibir exceso de cargas accidentalmente. Cuando eso sucede, lo fantástico de las defensas Yokohama es que la fuerza de reacción no aumenta considerablemente bajo una carga excesiva. En contraste, las fuerzas de reacción de las defensas sólidas tienden a subir marcadamente bajo condiciones de carga excesiva y dañan la nave durante el proceso de amarre. Las características de las defensas neumáticas flotantes también contribuyen al proceso ya que permiten una distribución más uniforme de la tensión.
Ventajas durante condiciones climáticas cruciales
Durante condiciones climáticas cruciales, cuando la acción de las olas es intensa, los procesos de amarre se complican aún más debido a la acción desequilibrada de movimientos hacia arriba y hacia abajo en el muelle. Esto ejerce una fuerza de torsión más alta en las defensas y el cambio de frecuencia en las fuerzas durante el amarre en tales condiciones meteorológicas ocasionará fatiga en las típicas defensas de tipo sólido. Sin embargo, por otro lado, el área de contacto flexible de las defensas Yokohama, así como sus amplias características de deflexión permisible minimizan la fatiga durante dichas situaciones. Debido a que las defensas son defensas flotantes, su rendimiento de absorción de energía se ve menos afectado por las diferencias severas en las olas de la marea. Para mares con situaciones difíciles o con frecuentes condiciones meteorológicas adversas, así como fuertes diferencias en la marea, las defensas neumáticas flotantes marinas de caucho pueden ser una mejor opción ya que suelen mostrar una vida más larga.
Deterioro en el rendimiento minimizado
El envejecimiento y la fatiga causan frecuentemente que las defensas se deterioren en términos de rendimiento. Sin embargo, debido a su composición llena de aire y que son altamente elásticas, estos problemas se reducen al mínimo. Las defensas de caucho sólidas o las defensas de espuma dependen más de la dureza del material, y dicha dependencia puede resultar en la disminución del rendimiento de absorción de energía y en cambio de temperatura después de años de uso. Por otro lado, siempre y cuando se les de mantenimiento básico y control de la presión del aire, las defensas neumáticas se desempeñarán con un rendimiento óptimo a temperaturas extremadamente bajas de hasta -50 grados Celsius, o incluso durante fluctuaciones de temperaturas altas.
Marea de Ajuste
Las defensas Yokohama son principalmente del tipo flotante, lo que significa que las defensas flotan en el agua en un plano vertical sin restricciones a la amplitud de la marea y al movimiento vertical del barco. Por lo tanto, la absorción de la energía de las defensas siempre sucede en la posición más óptima.
Instalación sencilla y mantenimiento de bajo costo
Las defensas neumáticas pueden instalarse simplemente por medio de cuerdas o cadenas a un costo adicional mínimo. En este tipo de defensas flotantes, la transferencia o remoción también es muy flexible y fácil. El mantenimiento de las defensas neumáticas (defensas tipoYokohama) incluye revisiones anuales sobre la presión interna del aire, inspección de las condiciones físicas de la red de la cadena y de la superficie de la defensa. Por lo general, las redes de las cadenas tienen una vida útil de aproximadamente 3 la 4 años, dependiendo de su uso.
Para aprender más sobre las defensas neumáticas flotantes de caucho, visite nuestra página del producto ‘Neumática Fender'.
Guía definitiva para descender los barcos en el agua, reparación de buques y la respuesta de emergencia utilizando neumáticos enrollables-bags
Actualmente, las empresas deben ser flexibles y tener un equipo altamente versátil, para adaptarse a una economía en constante cambio. La tecnología MAX bolsas de aire de goma Es extremadamente flexible tecnología marina, puede levantar la construcción pesada (barcos, barcos, embarcaderos flotantes, kesïsonı), módulos de acarreo de reparación de buques y unidades de rescate de emergencia marina.
Todo, lo que necesita, Esta grada y sin ningún objeto punzante; Stapely-cabrestante, para proporcionar la tracción necesaria, sistema de aparejos con cable de acero, Fumarse, grilletes; y varias bolsas de aire de goma. Bolsas de aire de goma deflactados se insertan bajo el cuerpo y la bombean, para elevar la construcción. MAX bolsas de aire de goma inflable diseñado con una alta capacidad de carga y facilitar barco spuks en el agua (o levantar fuera del agua, dependiendo de trubovany), utilizar su capacidad de rizo.
Formas populares para aplicar:
Los buques mercantes de propósito general: La primera en la historia del descenso de la nave por un rodillo bolsa neumática celebrada en Turquía, Naves 8600DWT OFMAR Atasoy fue lanzado en Estambul con la ayuda de almohadas y soporte técnico completo del MAX en 2007 curso.
Chalana: Barcazas menudo conectados a tierra (especialmente en el sudeste asiático) y descender en el agua con la ayuda de bolsas de aire inflables de goma, en lugar de otros medios, ya que este es el método más versátil y rentable.
Bolsas de aire de goma están diseñados para todo tipo de embarcaciones, de peso inferior a 10 000 toneladas incluyendo los vasos pulmonares, pero no limitado a anclar remolcadores Supply, petroleros, quimiqueros, diques flotantes, instalaciones agrícolas pesados, cajones de construcción, etc..
Estamos comprometidos en todos los proyectos – desde la consulta inicial hasta su finalización, así como tornos que suministran, Accesorio, bolsas de aire de goma, para asegurar una buena coordinación y especificaciones en el punto de inicio. Hemos ayudado a muchas empresas de todo el mundo a reducir los costos de los buques y bajadas proyectos de reparación, envíenos un correo electrónico, y estaremos encantados de ayudarle a!
Bolsas de aire de goma para los astilleros de reparación de buques y correr con menos, seguridad y medio ambiente, que los métodos tradicionales de. Twitter este!
Aunque no podemos revelar ningún detalle de los cálculos en relación con la competencia profesional, esta guía tiene como objetivo crear una idea general, MAX recomienda que sus clientes.
Airbags MAX rezinoye son una solución económica para la ejecución de diversos tribunales – desde pequeñas barcazas a grandes buques de carga. Pero es importante entender, que las bolsas neumáticas y ruedas para bajar y levantar los tribunales no es un método, donde una talla para todos. En realidad, Equipo MAX debe comprender todas las características técnicas del buque (o construcciones, porque este método también se puede utilizar para el lanzamiento de cajones, muelles flotantes etcétera) y tener en cuenta los factores externos.
El primer paso es determinar el tamaño y el volumen.
Determinación de las principales dimensiones y tipo de buques
En MAX, lo primero que escuchamos, y luego dicen.
Antes de consultar a nuestro personal, por regla general, pedirá que llene en algunas formas de caracterización técnica. Tales factores, como la longitud total (Eslora), haz, proyecto, descendente del peso (ligero) barco y altura de trabajo (la distancia entre la tierra y el casco) se considerará. Esto permite a nuestro equipo para evaluar el peso de la estructura en el momento del lanzamiento y aprender las dimensiones básicas para, para estructurar de manera efectiva las bolsas de aire de goma. Varios diseños juegan un papel importante en la selección del tipo de bolsas de aire inflables de goma.
Después de determinar el tipo de buque y sus principales dimensiones, vamos a ser capaces de aconsejarle sobre los tipos, tamaño y número de airbags. Peso, determinado por el porcentaje en peso de la embarcación,También tener en cuenta. Esto ayuda a garantizar un proceso seguro MAX lanzamiento, sin sobrecargar las bolsas de aire de goma, y crear un margen de seguridad, como durante el lanzamiento de naves lleva recipiente de peso extra.
Basado en el tamaño y la estructura del equipo del proyecto puede ayudarle con consejos sobre el tamaño de las bolsas de aire de goma en términos de longitud, diámetro y el tipo de. Próximo, basado en cálculos cuidadosos y previsiones, podemos determinar las bolsas de aire de capacidad de carga garantizados. En este punto, las bolsas de aire adicionales clip de ser incluido en nuestras recomendaciones.
El proceso de descenso y comprueba nuestro software “MAX inteligente Nave de lanzamiento”.
En relación con la ventaja competitiva profesional que sólo una captura de pantalla del software.
Este software es desarrollado por nuestro equipo de desarrollo de software y de doble comprobar nuestros cálculos, para asegurarse de, que el tipo y número recomendado son óptimas.
Preparación de la construcción en el terreno
Rodillo bolsa neumática MAX descenso requiere una fuerte povehnost, a toda la estructura ahogado durante el inicio.
Si el terreno es blando o se compone de arena flotante, hay muchas opciones, que nuestro personal puede recomendar a usted. Sacos de arena – opción ampliamente utilizado. También hemos ayudado a muchos de nuestros clientes a preparar el terreno para la grada de lanzamiento. Para ello sería necesario un estudio muy detallado de la naturaleza del suelo y análisis a fondo sobre una base individual. Este aspecto no debe pasarse por alto. Ayudamos a nuestros clientes a resolver estos problemas durante muchos años, en base a nuestra experiencia en naves de descenso. Contáctenos, Si tiene problemas al ejecutar las existencias.
Tornos fuertes, que puede proporcionar la suficiente tracción, Es de vital importancia. Esto es particularmente importante para ciertos proyectos disparadores, que requiere un torno con una larga vida útil.
La colocación de las bolsas de aire de goma
Utilizamos proyección en 3D, para determinar la colocación de las bolsas de aire de goma en la plataforma de lanzamiento.
Esto ayuda a entender la vista 3D, cómo distribuir el peso de la embarcación / diseños de manera uniforme para una máxima seguridad. MAX tiene en cuenta la distancia entre los componentes y métodos de coordinación del espacio “unidades de apoyo”.
La primera vez, por regla general, los clientes necesitan los servicios de nuestro equipo de consultores y su presencia sobre el terreno para ayudar en la reducción de la vasija de agua. Podemos contribuir a todo el proceso de preparación, así como para observar el proceso de descenso para nuestros clientes por un módico precio que nuestro consejo. Con años de experiencia y previsiones cuidadosos de nuestro equipo garantiza el éxito del proyecto y la seguridad de la tripulación. Con numerosos beneficios, el descenso de los diseños 10000 toneladas de utilizar este método, bastante común en nuestros días. Es ampliamente reconocido, estas bolsas de goma son bolsas pueden ser utilizados durante años y son mucho más rentable en comparación con otros métodos tradicionales de lanzamiento de naves en el agua.
Esta es una ilustración simple del proceso de lanzamiento de un barco en el agua con las bolsas de aire de goma. Todo comienza con la celebración de la nave en el lugar por los tornos, cuando las bolsas de aire de caucho están situados entre el casco y el suelo, y luego inflado. Cuando el torno está activado, Spore razmatyvaetsâ lentamente, diseño y puede deslizarse hacia la costa utilizando la gravedad. El punto de contacto entre el cabrestante y el recipiente designado se reducirá en una “Abrazaderas de liberación rápida”. El recipiente con la ayuda de la gravedad y neumáticos enrollables-bags de los barcos de puesta a flote y de recuperación se llevará a cabo de manera segura en el mar. Este método con un riesgo mínimo. Por favor,, nota, hay muchos escenarios diferentes, para cumplir con la situación específica y el barco, así que esto es sólo una idea general del método de descenso. Para asesoramiento sobre su proyecto, escríbanos, Nuestro equipo fue capaz de ayudarle a.
Usted puede visitar nuestro sitio web con información adicional sobre el producto. Puede ver el un poco de vídeo el lanzamiento de la siguiente:
(2)
Sección de: Reparación de buques
Como el método de vehículos de descenso, concepto y métodos de entrenamiento son muy similares, Una vez que el proceso se lleva a cabo en orden inverso;. Tracción suficiente (en este caso, acarreando tornos) Es la clave para mantener un proceso estable de reparación de buques.
La comprensión de tamaño básico y el peso de la embarcación
Del mismo modo, el proceso de lanzamiento de la nave, buque de instalación para la reparación de nuestro equipo requiere un análisis cuidadoso del tamaño de la embarcación. Peso, longitud y anchura de la nave general – sólo algunos de los aspectos de, en el que nuestro equipo de ingeniería se centrará. Diseño de Diferencias, es decir, el diseño del casco y el barco, puede afectar a los tipos de bolsas de aire de goma, que tendrá que utilizar.
La selección de los adecuados MAX bolsas de aire de goma
Principales dimensiones y diseño estructural de la vasija permiten a nuestro equipo para recomendar Tamaños, especificaciones de espesor y el número de bolsas de aire de goma requeridas. Al elegir el cojín más adecuado para el transporte, La seguridad es nuestra prioridad número uno. Bolsas de aire de emergencia pesado para levantar no deben ser sobrecargados. Es por eso que los técnicos experimentados MAX añade un porcentaje del peso en situaciones de emergencia a los cálculos. Esto se aplicará “airbag de caucho” cualquier buque exceso de peso.
Próximo, previsiones detalladas y cálculos minuciosos permiten determinar la capacidad de carga de las bolsas de aire de goma. Se utiliza entonces Esta figura, para determinar el número total de pastillas requeridas, incluyendo cojines adicionales para movilizar. Nuestro equipo utiliza nuestro propio software “MAX inteligente nave Lanzamiento” para cotejar los cálculos.
Tyagovaya cabrestante / chigre de remolque con la suficiente tracción
Dependiendo del ángulo de inclinación, el volumen y tamaño de la embarcación, se le dará recomendaciones, para levantar todo el sistema de aparejos, usylannaya polea, proporciona tracción suficiente.
Reparacion de buques mediante un obturador de seguridad podushkek caucho
La mayor parte del proceso es similar al proceso de neumáticos rodillo-bolsas para bajar y levantar embarcaciones. Usted puede aprender más sobre él aquí. En lugar de poner en marcha el barco en el agua, bolsas de aire de goma ayudan a llevar el barco fuera del agua, moviéndose hacia el suelo con el uso de cabrestante.
Este innovador producto ayuda a mejorar la capacidad de reparación de buques de la empresa sin tener que invertir en la construcción de un dique seco adicional. Bastante resistente a la tierra, transportado a la nave usando bolsas de aire de goma para las reparaciones. Todo el proceso de eliminación – Este examen detallado de la situación, según el caso. Experiencia MAX y previsiones detalladas proporcionan proceso seguro de reparación de buques.
Rescate de emergencia marina – un proceso / proyecto de restauración de la embarcación (barco), su carga o artículos después de naufragio. Incluye buque de remolque, parches buque hundido o de elevación / barcos a tierra. MAX bolsas de aire de emergencia pesada para levantar son un producto popular para levantar hundida / barcos a tierra. Rescate de emergencia de Marina viene con bolsas de aire de goma, pero la dependencia en el caso particular, nuestro equipo técnico ofrece asesoramiento sobre la base de los hechos conocidos. A continuación, queremos darle una idea básica, asistimos en el reciclaje de buques.
Poplavki, necesaria para elevar el recipiente de
Habrá un estudio y preparó estimaciones de carrozas, que se requerirá a una profundidad. Este MAX es capaz de asesorar sobre el tamaño y el tipo de emergencia severa MAX Airbags para el levantamiento (desarrollo se encargó, difieren significativamente de las almohadas para el descenso con más énfasis en la capacidad de flotar, etc.).
La profundidad o la presión
MAX necesitan entender la escala del proyecto y su valor, para determinar la fuerza y el tipo de movilización / bolsas de aire de goma flotando.
Estamos trabajando estrechamente con los equipos a disposición de mar en muchas partes del mundo, desde que el huracán Katrina en 2005 dijo que experimentamos en estos proyectos, y podemos asegurar el éxito de su rescate proyectos mar. Si usted es un equipo de los desechos marinos, contáctenos MAX airbags de accidentes graves para el levantamiento de alta calidad y precio razonable.
Ver más información sobre bolsas de aire MAX Caucho AQUÍ.
Este astillero de reparación de buques de reciente creación tiene lanzamiento limitado manera / varadero. Supuestamente, solamente 1 barcaza puede ser transportada a reparar a la vez ...[Lee mas]
La Mejor Guía para Las Botaduras de Barcos, Reparación de Buques & Salvamento Marítimo Utilizando Bolsas de Aire de Caucho
Las empresas de hoy en día deben de ser ágiles y poseer equipos de gran versatilidad con el fin de adaptarse a la economía que está en constante cambio. Ahora, es posible realizar la botadura utilizando innovadoras ” bolsas de aire marinas“, además este método es más ecológico ya que no hay grasa involucrada. También es mucho más económico en comparación con casi todos los otros métodos de lanzamiento de buques. La tecnología marina de las bolsas de aire MAX es extremadamente flexible y es capaz de manejar lanzamientos de estructuras pesadas (barcos, mundo, muelles flotantes, cajones hidráulicos), varadas de reparación, y casos de salvamento marítimos.
Esta tecnología requiere una inversión inicial mucho más baja en comparación con otros métodos (botadura desde grada, atranque seca, etcétera). Adicionalmente, las bolsas de aire de caucho pueden reutilizarse por muchos años bajo el cuidado y mantenimiento adecuados. Las tubos inflables de caucho proporcionan apoyo suave y flexible al casco del barco y ayudan al movimiento de la botadura en el agua, lo que lo hace que sean un método mucho más seguro que la mayoría de las otras opciones. Realiza su botadura de buques utilizando grasa o petróleo? Piénselo de nuevo. Contribuya a la protección del medio ambiente mediante al invertir en las mucho más ecológicas bolsas de aire MAX para botaduras.
Como funciona?
Todo lo que se necesita es una grada sin objetos afilados; una grada con cabestrante para proporcionar la fuerza de tracción necesaria; un sistema con cable de acero, poleas, grilletes; y algunos tubos inflables de goma. Las bolsas desinfladas se insertan bajo el casco y posteriormente se inflan para levantar la estructura. Las bolsas de aire marinas están diseñadas con ua gran capacidad de soporte y facilitan la introducción del buque en el agua (o la salida del agua, dependiendo de su uso) al emplear su habilidad para rodar.
Aplicaciones destacadas:
Buques de carga general: La primera botadura de barcos con bolsas de aire marinas en Turquía, el buque 8600DWT OFMAR ATASOY, fue lanzado en Estambul con bolsas de aire y soporte técnico completo de MAX en el 2007.
Barcazas: Especialmente en el sudeste de Asia, las barcazas frecuentemente son basadas y botadas utilizando tubos inflables marinas en lugar de otros métodos, ya que es el más versátil y rentable.
Las bolsas de aire son ideales para todos los tipos de barcos de peso ligero por debajo de 10.000 toneladas, incluyendo pero no limitándose a buques de manejo de anclas suministro, quimiqueros, remolcadores, muelles flotantes, estructuras agrícolas pesadas, cajones de construcción, etc.
Manejamos proyectos de extremo a extremo, desde consultas para las botaduras de barcos y suministros de cabrestantes, accesorios, bolsas de aire de caucho, hasta asistencia para el soporte en el lugar del lanzamiento para asegurar que todo está bien coordinado. Hemos ayudado a muchas empresas a nivel mundial a ahorrar costos para sus proyectos de botaduras de buques y proyectos de reparación, ¡solamente envíenos un email y estaremos gustosos de ayudarle!
Si bien no podemos revelar los detalles de los cálculos debido a la ventaja competitiva profesional, esta guía tiene como objetivo dar una visión global de cómo MAX asesora a nuestros clientes.
El lanzamiento de barcos de bolsas de aire ofrece a los astilleros una opción más ecológica y segura Twitter este!
Las bolsas de aire de caucho MAX son una solución rentable para las botaduras de buques, desde aquellos de menor tamaño hasta los enormes barcos de carga. Pero es muy importante entender que el lanzamiento bolsas no es un método “universal”. De hecho, el equipo de MAX necesitará entender todas las especificaciones técnicas del buque (o estructura, debido a que este método de lanzamiento también puede utilizarse para lanzar cajones y muelles flotantes, etcétera) así como muchos factores externos.
El primer paso es identificar el tamaño y las dimensiones de la estructura.
Identificando las principales dimensiones y tipos de buques
En MAX, creemos en la escucha antes de hablar.
Antes de brindar asesoramiento, nuestro personal normalmente solicitará a los prospectos que completen un formulario de especificaciones técnicas. Se deberán especificar, solamente por nombrar algunos, factores como la longitud total, el ancho máximo, el casco, el peso del lanzamiento (peso ligero) del buque y la altura de trabajo (distancia entre el suelo y el casco de la embarcación). Esto permite a nuestro equipo entender el peso de la estructura durante el lanzamiento y es igualmente importante saber las principales dimensiones con el fin de que las bolsas se puedan estructurar de forma eficiente. Los diferentes diseños de la estructura juegan un papel en la elección de los tipos de tubos inflables.
Selección de la bolsa de aire MAX
Después de comprender el tipo de buque y sus dimensiones principales, entonces podremos recomendar los tipos, tamaños y número de bolsas marinas. Será tomada en consideración un cierto porcentaje de peso de contingencia del barco. Esto ayudará a MAX a garantizar un proceso de lanzamiento seguro al no aplicar fuerza excesiva en las bolsas así como para mantener un margen de seguridad, por lo que no deberá haber ningún peso adicional en el buque durante el botadura.
Basándose en las dimensiones y diseño estructural, el equipo puede recomendar las dimensiones de la bolsa de aire de caucho en términos de longitud, diámetro y tipo. Posteriormente, en base a cuidadosos cálculos y proyecciones, podremos determinar la capacidad de carga garantizada por cada bolsa marina de aire. En este punto, serán incluidos tubos inflables adicionales para la movilización en nuestras recomendaciones.
El proceso de selección también es revisado por nuestro software MAX inteligente Nave de lanzamiento.
Debido a la ventaja competitiva profesional, esta es una captura de pantalla de solamente una parte del software.
Este software fue desarrollado por nuestro equipo interno de ingeniería de software y nuestros cálculos fueron doblemente verificados para asegurar que el tipo y la cantidad recomendada sea óptima.
Preparación de la Estructura en Tierra
El proceso de lanzamiento de las bolsas de aire de MAX requiere un terreno firme con el fin de que la estructura no se hunda durante el lanzamiento.
Si el terreno es blando o es de arena sumergible, hay muchas opciones que recomendará nuestro personal. Los sacos de arena son una opción muy utilizada. También hemos ayudado a muchos de nuestros clientes a preparar suelo de concreto, como en el lanzamiento de gradas. Esto requiere un estudio muy delicado de la naturaleza del suelo así como un análisis de la profundidad que se hace sobre las bases de caso por caso. Este aspecto no debe pasarse por alto. Hemos ayudado a nuestros clientes a resolver estos problemas en nuestros muchos años de experiencia en botaduras de barcos. Póngase en contacto con nosotros si tiene estos problemas difíciles con la el lanzamiento de gradas.
La fuerza necesaria para soportar el movimiento de la embarcación en el agua se determina considerando el ángulo de inclinación y el peso. El equipo debe de determinar el tipo y la fuerza del cabestrante de la grada que se necesitan para mantener la estructura en su lugar. Es importante para determinar si se debe utilizar cAbrest eléctrico o hidráulico. Los motones y los equipos de aparejos necesarios también son recomendados en caso de ser necesarios. Contar con un cabrestante fuerte, capaz de proporcionar la suficiente fuerza de tracción es vital. Esto es especialmente cierto para determinados proyectos de lanzamiento que requieren que el cabrestante opere durante largos períodos.
Colocación de las Bolsas Marinas
Utilizamos proyecciones en 3D para determinar la colocación de las bolsas de aire de caucho en la posición de lanzamiento.
Esto ayuda a dar una vista en 3D sobre cómo distribuir uniformemente el peso del buque/estructura para máxima seguridad. MAX toma en cuidadosa consideración la distancia entre los componentes y la forma de coordinar las locaciones de los “bloques de apoyo”. La impresión 3D también se usa para algunos proyectos.
El lanzamiento
La primera vez que trabajamos con un cliente, usualmente es requerido que consulte con nuestro equipo para que estemos en tierra con el fin de ayudar a lanzar su buque. Podemos facilitar para nuestros clientes toda la preparación junto con la supervisión del proceso de lanzamiento con un pequeño costo de la consulta. Estamos equipados con décadas de experiencia y proyecciones cuidadosas, nuestro equipo asegura el éxito del proyecto y la seguridad de la tripulación. Con estas ventajas, el lanzamiento de estructuras de hasta 10.000 toneladas que utilizan este método es bastante común en estos días. Es ampliamente reconocido que estas bolsas pueden utilizarse por muchos años y esta técnica es mucho más rentable en comparación con otros métodos tradicionales de botadura de buques.
Esta es una simple ilustración del proceso de botadura. Comenzó con un cabestrante sosteniendo el buque en su lugar cuando se posicionaron las bolsas marinas entre el casco del barco y el suelo y posteriormente se procedió a inflar. Cuando se enciende el cabrestante, el cable de alambre se desenrolla lentamente y se le permite a la estructura deslizarse hacia la línea de mar con la ayuda de la gravedad. En el punto designado, la conexión entre el cabrestante y buque será cortada utilizando un “grillete de liberación rápida”. La embarcación, asistida por la gravedad y los tubos inflables de lanzamiento, se lanza al mar de forma segura. Este es un método con riesgo mínimo. Sin embargo, tome en cuenta que existen muchos escenarios diferentes para abordar diferentes situaciones y diferentes buques, así que esto es solamente una idea general. Para sus proyectos, envíenos un email para que nuestro equipo puede ayudar.
Al igual que el método de botadura de buques, los conceptos y procesos de preparación son a la vez muy similares, pero invertidos. Tener la suficiente fuerza de tracción (en este caso, el cabestrante de arrastre) es la clave para mantener un proceso de arrastre firme para la reparación de los buques.
Entendiendo las Principales Dimensiones y el Peso de la Embarcación
De forma similar a los procesos de lanzamiento de barcos, el arrastre de un buque para proyectos de reparación requiere que nuestro equipo analice sus dimensiones en detalle. El peso ligero y la longitud y el ancho total del barco son algunos de los aspectos en los que se enfoca nuestro equipo de ingeniería. Las diferencias estructurales, es decir, el diseño del casco y la nave pueden afectar los tipos de bolsas utilizadas.
Eligiendo las Bolsas de Aire MAX Adecuadas
Las principales dimensiones y el diseño estructural de la embarcación ayudan a nuestro equipo a recomendar las dimensiones, espesor, características y número de bolsas marinas necesarias. Al elegir los tubos inflables más adecuados para el transporte, la seguridad es nuestra principal prioridad. Las bolsas de aire de caucho no deben sobrecargarse. Es por eso que los experimentados técnicos de MAX añaden un porcentaje de peso de contingencia en los cálculos. Esto agrega un “colchón de seguridad y adicionalmente sirve para acomodar el exceso de peso que el buque pudiera haber añadido
Posteriormente, las proyecciones detalladas y los cuidadosos cálculos nos permiten identificar la capacidad de la carga por bolsa. Esta cifra se utiliza después para deducir el número total de bolsas marinas necesarias, incluyendo los tubos inflables adicionales para la movilización. Entonces, nuestro equipo utiliza nuestro propio software desarrollado en casa MAX Smart Ship Launching para realizar una doble revisión de los cálculos.
Cabestrante de Tracción / Cabrestrante de Arrastre con Suficiente Fuerza de Tracción
Dependiendo del ángulo de la pendiente, las dimensiones y el tamaño del buque, se recomendará un cabrestante y el sistema de aparejo mejorado por poleas con el fin de proporcionar la suficiente fuerza de tracción.
Reparación de Buques Utilizando Bolsas de Aire de Lanzamiento
La mayor parte del proceso es similar al lanzamiento de barcos con bolsas. Puede aprender más del tema aquí. En vez de lanzar el buque al agua, las bolsas de aire de caucho ayudan a elevar la embarcación fuera del agua, apoyando su movimiento hacia el suelo cuando se utiliza junto con un cabrestante de tracción.
Este innovador producto ayuda a aumentar la capacidad de reparación de los astilleros sin necesidad de invertir en la construcción de otro dique seco. Un suelo duro es suficiente para permitir el transporte de la estructura utilizando los tubos iflables para los trabajos de reparación que se vayan a realizar. El proceso completo de acarreo es una situación delicada que se evalúa caso por caso. La experiencia y proyecciones detalladas de MAX garantizarán un proceso de reparación de buques seguro.
Sección de Salvamento Marítimo (operación flotante)
El salvamento marítimo es el proceso/proyecto de recuperación de buques (barcos), su carga, o los artículos después de un naufragio. Esto incluye el remolque de un buque, colocar un parche a un barco o hacer que reflote un barco hundido/ detenido en tierra. Las bolsas de aire de MAX son un producto popular para que vuelva a flotar un barco hundido/ detenido en tierra. El salvamento marítimo utilizando bolsas de aire de caucho son principalmente estudios de caso a caso en el que nuestro equipo técnico le asesorará únicamente en base a hechos conocidos. Esta es solamente una idea de cómo ayudamos en los proyectos de salvamiento de buques.
Flotabilidad Necesaria para Reflotar Embarcaciones
Se lleva a cabo un estudio a profundidad y los cálculos de flotabilidad necesarios. Con esta información, MAX puede asesorar sobre el tamaño y el tipo de bolsas de salvamento MAX (Están diseñadas a la medida y son muy diferentes en comparación con el lanzamiento de bolsas, con más énfasis en la capacidad flotante, etcétera)
Profundidad o Presión del Agua
MAX necesita entender la escala del proyecto y la magnitud del mismo para determinar la fuerza y el tipo de movilización/ bolsas de aire para reflote.
Hemos trabajado en estrecha colaboración con equipos de salvamiento marítimo en muchas partes del mundo desde el huracán Katrina en el 2005. Nuestra experiencia en estos proyectos asegurará el éxito de sus proyectos de salvamento marítimo. Así que si usted gestiona un equipo de salvamento marítimo, póngase en contacto con nosotros para obtener alta calidad y precios razonables en las bolsas de aire marinas MAX.
(4)
Videos
para más Información del producto. Puede ver algunos videos de cómo se realiza la botadura de un barco a continuación:
Para más información, Ver la Página de las Bolsas de Aire de Caucho MAX AQUÍ.
Las defensas de goma se utilizan principalmente como “parachoques” con la finalidad de absorber la energía de la colisión durante el contacto entre el barco y los muelles (o incluso entre buques) en la industria marítima. Muchos podrían no estar al tanto de que los enormes buques marítimos están equipados con defensas náuticas en la superficie exterior del barco. Estas defensas también conocidas como amortiguadores de goma. Las defensas de caucho también se instalan en los muelles.
El objetivo principal de las defensas marítimas en los muelles es la de absorber la energía de la colisión durante el proceso de atraque. Asimismo, esto protege tanto al barco como al muelle después de la colisión. Las defensas de goma sólidas se han utilizado desde hace mucho tiempo debido a que están disponibles fácilmente y son consideradas de larga duración. Las defensas de caucho vienen en diferentes presentaciones, incluyendo las neumáticas, tipo CO, tipo SC, tipo GD y muchas otras. Todos estos tipos de defensas náuticas de caucho son únicos a su propia manera, vienen con diferentes especificaciones y se utilizan como discutiremos a continuación.
Tipos Populares de defensas
Defensas para barcos tipo Yokohama: Son consideradas como los principales dispositivos anticolisiones para las aplicaciones marítimas. Juegan un papel activo como medio de protección contra las colisiones de barco a barco, y de barco a muelle. Su mayor ventaja es que absorben una enorme cantidad de energía con una unidad de superficie baja en el barco. Adicionalmente, son utilizadas en la respuesta rápida y como defensas de emergencia en buques petroleros, gaseros y barcos de carga a granel. Como medida estándar, son fabricadas con la certificación ISO y están disponibles en varios tamaños.
Defensas para muelles super cell: Son conocidas como defensas para muelles SC. Entre sus principales características se incluye la baja fuerza de reacción con una alta capacidad de absorción de energía. También han sido calificadas como de larga duración y son utilizadas con mayor preferencia en los muelles marítimos.
Defensas de muelles super cone:También son llamadas defensas tipo CO, soportan una severa fuerza externa de cizallamiento, haciendo uso efectivo de su forma cónica. Con sus altos niveles de elasticidad, se utilizan con más frecuencia en las construcciones de puertos grandes.
Defensas para barcos de hule espuma: Estas defensas también se emplean muy frecuentemente en las operaciones de atraque de buque a buque y de buque a muelle. Son utilizadas como alternativa a las defensas neumáticas normales. Sus características únicas incluyen alta energía y bajos estados de reacción, No Se Hunden, incluso si se rompen, y tienen un alto grado de resistencia al desgaste.
Defensas de goma tipo arco: Incluso con un diseño simple, las defensas tipo arco proporcionan un desempeño de cizallamiento increíble, esto las hace adecuadas para barcos que se pueden permitir altas presiones en el casco.
Defensas portuarias marinas Unit Element: Uno de los tipos más duraderos con sistema modular versátil. Pueden instalarse vertical u horizontalmente en las paredes del muelle para adaptarse a un uso particular.
Defensas náuticas de caucho tipo CY:Defensa de forma cilíndrica que ofrece una gran versatilidad para adaptarse a todos los tamaños de barcos, lo que las convierte en un uno de los sistemas de defensas marinas más utilizados. La ventaja única que tienen sobre otros tipos es su capacidad para instalarse en diagonal, adicionalmente a un montaje vertical u horizontal.
Defensas de Goma tipo D: Hay 3 modelos principales de defensas marinas tipo “re”, con diferencias en la forma de la cavidad interior. Las DD vienen con una cavidad interior en forma de D; Las DC vienen con una cavidad interior en forma de O; mientras que la Solid-D es completamente sólida. Estas defensas se instalan popularmente en las paredes de los puertos más pequeños y en botes/barcos chicos.
Defensas de goma tipo DO: Diseño mejorado derivado de la original defensa D, esta forma ofrece una mayor estabilidad y mantiene una alta durabilidad. Puede encontrarse en los barcos, los recursos marinos, estructuras flotantes, etc. No es una opción muy popular en comparación con otros tipos de defensas, pero hacen bien su trabajo. También se utilizan la estructura general en los muelles.
Defensas marítimas de goma cuadradas: En resumen, lo mejor es utilizarlas para entornos difíciles y exigentes. Están diseñadas para operar en condiciones muy difíciles, muestran gran resistencia al cizallamiento y una durabilidad increíble. Dos tipos populares de defensas cuadradas son las que tienen una cavidad en forma de D o en forma de O. Aunque son relativamente poco comunes, algunos solicitan una pieza sólida sin cavidad.
Versión “Ojo de cerradura”: La perspectiva de la defensa de ojo de cerradura es muy similar a las defensas náuticas de caucho cuadradas. La cavidad en el centro tiene forma de ojo de cerradura. Dependiendo de los requisitos, puede venir con almohadillas UHMWPE, o tener una superficie estriada/plana. Cuentan con una alta resistencia a la abrasión y a los rayos UV.
Tipo “Rodillo”: Diseñadas específicamente para las entradas de muelles y canales estrechos, el diseño de rodillos facilita que los barcos entren en aguas con espacios restringidos, evitando que el buque choque contra las paredes. Su función principal no es la absorción de energía, sino la de servir como “guía” del buque. Incluso hemos visto que hay quienes utilizan ruedas como rodillos.
Defensas cilíndricas de remolque: A diferencia de las cilíndricas de tipo CY, las defensas cilíndricas de remolque pueden encontrarse frecuentemente en la proa y popa de los buques remolcadores. Su cuerpo semiflexible permite una instalación bien ajustada, por lo que es una de las opciones más populares para las defensas de barcos.
Versión “W”: Otra opción popular para los buques remolcadores debido a su capacidad para adaptarse a la forma de la popa / proa del barco.
Versión “M”: La defensa M tiene un área de superficie de contacto más ancha que la W, por lo que es una fantástica opción para proteger la superficie de remolque cuando se realizan operaciones de “empuje”.
Aspectos de interés al elegir Defensas Marinas
Al consideras adquirir defensas, deben tomarse en cuenta varios factores. La calidad de las defensas náuticas de caucho en términos de alta absorción de energía y baja fuerza de reacción, así como una estructura razonable de que proporcione una larga vida útil. La calidad de las materias primas utilizadas, en este caso el caucho, también debe ser considerado. Los productos de alta calidad tendrán una vida útil más prolongada, y serán por lo tanto más rentables.
Además de la calidad del producto como tal, las defensas deben contar con un sencillo conjunto de opciones de instalación, o la empresa de suministro debe proporcionar servicios de instalación profesionales. Por ejemplo, en MAX Grupos Marina, enviamos a nuestro equipo de instalación para que se haga cargo de la misma, o bien, educamos a nuestros clientes sobre los procedimientos y los aspectos que deben de tomarse en cuenta. Nuestra promesa es no solo garantizar la eficiencia en la aplicación de las defensas marítimas, sino también añadir valor a los propietarios de los buques y a los titulares de los muelles.
MAX Groups Marine ha suministrado defensas de goma sólidas y defensas neumáticas por más de 12 años. El proceso de fabricación de nuestras defensas neumáticas es especialmente innovador debido a que, a diferencia de la mayoría de las fábricas que emplea la fabricación tradicional, nosotros utilizamos tecnología de moldeo. Por lo tanto, nuestros productos tienen una superficie mucho más suave y una vida útil más larga. Obtenga más información sobre nuestras defensas neumáticas AQUÍ.
Más Información de los Productos de Defensas Náuticas de caucho MAX AQUÍ.
Manguera de caucho