Nous aimerions profiter de cette occasion pour réfléchir à une année bénie, Beaucoup font confiance pour continuer à fournir des équipements marins de valeur maximale à l'échelle mondiale. Des défenses marines, aux airbags, aux bouées, et dragues… Nous sommes éternellement reconnaissants pour tout le soutien.

“Vraiment impressionné par les économies de coûts à long terme…” Vraiment le genre de commentaires que nous sommes ravis d'entendre 😍 dans MAX! #Valeur max

Bonne année!

Comme nous marchons dans une nouvelle année 2019, nous allons jeter un regard rétrospectif sur quelques-unes des nouvelles les plus intéressantes dans l'industrie cette année:

JANVIER

LE COMMERCE MONDIAL: Port de croissance massif année à l'année de Halifax

Nouvelles Première grande dans 2018 est que le port de Halifax a indiqué que le port a établi un nouveau record annuel dans les deux volumes conteneurisés et croisière en 2017. Cela représente une augmentation très importante de plus 16% (559,242 vs TEU 480,722 TEU en 2016). l'industrie des croisières à Halifax a également 23% augmentation du nombre total de passagers. En tout, c'est une croissance importante et cherche à tendance dans le sens positif pour l'avenir prévisible.

ANNONCE: Singapour lance un nouveau plan de ITM pour renforcer nation mondiale Hub maritime

MPA de Singapour a présenté un nouveau plan appelé Transport maritime Industrie Carte de transformation (ITM) janvier 2018, ce qui a dans notre Haut 6 Nouvelles choquantes de l'innovation dans 2018 qui façonneront l'avenir de l'article maritime. L'objectif est de développer valeur ajoutée du secteur par SGD 4.5 Milliards de dollars et créer plus de 5,000 emplois par année 2025.

NOUVELLES SHOCKING: Disparition de navire-citerne maritime de l'Union dans le Golfe de Guinée

Sur une des nouvelles choquantes rapporté le 14 janvier, MT Barrett, un camion-citerne de produit qui était à l'ancre au large Bénin, Afrique de l'Ouest, est dit manquer. Le camion-citerne n'a pas été entendu depuis la fin le mardi 9 Janvier. Le 18 janvier, il a été rapporté que le pétrolier a été détourné et a été libéré puis. Les autorités du Bénin, Aller, Le Nigeria et l'Inde a été impliqué dans cet incident de piraterie. Heureusement, tout l'équipage sont en sécurité.

FÉVRIER

LA CONSTRUCTION NAVALE: Nouveau bateau de croisière Hurtigruten Hybrid-Powered Lancement

Conçu pour Hurtigruten (Norwegian Cruise Line), le MS Roald Amundsen a été lancé à Kleven Yards le 17 Février 2018. MS Roald Amundsen est:

• 140Longueur minimale
• 23.6m de largeur
• pouvant accueillir 530 passagers
• en mesure de réduire la consommation de carburant & les émissions de dioxyde de carbone de plus de 20%, rendu possible en utilisant la technologie hybride combinée avec la conception de la coque de pointe et la consommation d'électricité efficace.

NOUVELLES SHOCKING: Djibouti met fin au contrat DP World pour Doraleh

Après beaucoup de drame avec la London Court of International Arbitration mondiale de compensation DP des frais d'inconduite en Février précédente, la République de Djibouti a, en février 2018, a décidé de procéder à la résiliation unilatérale avec effet immédiat du contrat avec DP World pour son terminal à conteneurs de Doraleh.

Doraleh Container Terminal sera désormais directement sous l'autorité de “Doraleh Container Terminal Management Company”, 100% appartenant par le gouvernement.

MARS

EXPÉDITION NOUVELLES: Heung-A et d'expédition Sinokor Marine marchande intégrer les entreprises de conteneurs

En mars 2018, Nouvelles Pulse ont rapporté que les propriétaires de navires sud-coréen Heung-A et Sinokor sont en pourparlers pour fusionner leur expédition (récipient) opérations. Cela fait partie de l'ensemble de la stratégie à long terme visant à restaurer la confiance dans les compagnies maritimes sud-coréens depuis l'effondrement de Hanjin. Sinokor et Heung-A représentent ensemble aobut 34% de la capacité totale de la flotte hors HMM Asie & SM ligne.

Sur une note de côté, Corée du partenariat Expédition (KSP) est une alliance de 14 opérations maritimes, lancé en Août 2017 sous le parrainage de l'État.

NOUVELLES SHOCKING: accident d'incendie sur Maersk Honam a brûlé pendant plus d'un mois

Un grave incendie a éclaté dans la soute du danois Maersk battant pavillon Honam le 6 Mars (Mardi), à 15:20 GMT, quand il était en route depuis Singapour vers Suez. Le feu a continué à brûler pendant plus d'un mois jusqu'à Avril quand il a finalement été mis hors.

opération de sauvetage est dirigé par Smit Salvage & Ardent. Vous pouvez en savoir plus sur l'incident de tir Maersk Honam à différents points de vente de nouvelles ici et Ici

AVRIL

INNOVATION: ABB électrique Taxi “Seabubbles” Demo dans le lac Léman

“Seabubbles” est un concept de bateau-taxi qui promet zéro vagues, zéro bruit, et zéro pollution. En savoir plus sur en Haut 6 Nouvelles choquantes de l'innovation dans 2018 qui façonneront l'avenir du maritime.

MAI

LA CONSTRUCTION NAVALE: Hyundai Heavy Industries Messages massif Loss Q1 en 2018

Une diminution du volume de travail dans tous les segments a causé cette perte a rapporté au 1er trimestre. La perte nette (Jan-Mar) de 2018 est venu à KRW (est.USD$ 123 million) contre le bénéfice de l'an dernier de KRW 114 milliard. Cette largement contribué par des pertes de valeur de l'arrêt de Gunsan Dockyard, entreprise d'énergie verte, ainsi que les coûts des projets de navires annulés qui ont frappé KRW 9.7 milliard. L'ajustement de la perte de change est élevé aussi KRW 55.6 milliard.

Des rapports indiquent que, à la fin de Mars 2018, Hyundai Heavy Industries’ carnet de commandes se situait à USD $ 2.7 milliard, nettement en baisse par rapport au $ initial USD 13.2 milliards cible. Avancer, le Groupe prévoit de concentrer son R&activités D à satisfaire aux réglementations environnementales strictes telles que la Convention sur la gestion des eaux de ballast et 2020 Cap Soufre. Lire la suite ICI.

TANKERS: La faiblesse du marché des navires-citernes Hurts bénéfice de Sovcomflot, Affichage perte au 1er trimestre

Hyundai n'est pas le seul à souffrir de la performance. Bien que dans un autre secteur d'activité, la compagnie maritime publique russe Sovcomflot OAP (SCF Groupe) également mis fin au premier trimestre de cette année en perte.

La société a enregistré une perte nette de USD $ 16.1 millions au 1er trimestre 2018, contre un bénéfice de USD $ 39.9 millions dans la même période 2017. nikolay Kolesnikov, Directeur financier de la société a fait valoir que l'offre de tonnage et de la demande dans le pétrole brut & produits pétroliers segments d'expédition sont sous pression à la baisse sur les taux de fret il reste extrêmement difficile pour l'entreprise. Nouvelles a rapporté sortie WorldMaritimeNews.

JUIN

NOUVELLES DU MONDE: Japon proteste contre la Chine Gas Drilling navire en mer de Chine orientale

Le Japon a protesté contre la Chine pour permettre à un navire de forage de gaz à opérer dans les eaux contestées dans la région. Il est bon de noter que de retour dans 2008, Le Japon et la Chine ont fait des pourparlers pour développer conjointement des gisements de gaz dans cette région, mais les pourparlers ont depuis cessé. Parce que la frontière maritime entre le Japon & La Chine n'a pas été fixée dans la mer de Chine orientale, cette région est une région sensible à explorer unilatéralement.

NOUVELLES SHOCKING: Odfjell Déversements Pétrolier à Rotterdam Port après Collission

Des rapports indiquent que l'incident a eu lieu le 23 Juin à propos de 1:40h, heure locale. Lors de l'accostage, l'arc Jubail accidentellement en contact avec la jetée. La coque a été rompue, d'où quelques-uns 217 tonnes de fioul lourd (HFO) ont été déversés dans le port. équipe d'intervention d'urgence a été en mesure de limiter le déversement et les opérations de nettoyage ont été effectués. Heureusement, la majeure partie de l'huile a été récupérée en toute sécurité, selon les autorités.

JUILLET

LA CONSTRUCTION NAVALE: C'est le plus grand Containership-américain intégré

Daniel K. Inouye », construit au chantier naval Philly, est le plus grand jamais construit containership aux Etats-Unis d'Amérique. Nommé en l'honneur de U.S haut fin d'Hawaï. Sénateur.

• Construit avec des moteurs compatibles GNL. Fièrement surnommé la prochaine génération de navires et établit une nouvelle norme pour le transport de marchandises à Hawaii.
• Le navire pèse sur 51,400 tonnes, est d'environ 260m de long et a une capacité d'environ 3,600 TEU.
• La vitesse de pointe de près 24 noeuds.
• Divers systèmes innovants sont intégrés dans le récipient pour être plus économes en carburant.

NOUVELLES SHOCKING: Huit boîtes APL Anvers EST TOMBÉ à Norfolk

Le 28 Juillet alors que le navire effectuait des opérations à décharger un terminal à Norfolk, Virginie, huit boîtes de conteneurs tombés du cargo. Les rapports affirment que trois des boîtes sont perdus dans la mer comme ils ont sombré trop profond.

AOÛT

NOUVELLES SHOCKING: Surge en Juillet armés de vols qualifiés en Asie

Les rapports de surveillance de la piraterie asiatique ReCAAP ISC en Août ont conclu que, dans le mois de Juillet à 2018, nous avons assisté à une hausse marquée des incidents maritimes de vols à main armée asiatique. Au total sept incidents ont été signalés en Asie. Pour mettre les choses en perspective, il n'y avait qu'un seul incident en Juin 2018.

ReCAAP a ajouté que “deux se sont produits à bord des navires tout en cours et cinq à bord des navires à l'ancre / couchette. L'un était un CAT 2 incident et six étaient CAT 4 incidents.“.

DÉCEMBRE

INNOVATION: Initiative de recyclage des navires de transparence lancée

les dirigeants de l'industrie et à but non lucratif l'Initiative durable Expédition a annoncé le lancement de la transparence de recyclage des navires Initiative de (SRTI) plateforme en ligne – un outil de partage de l'information sur le recyclage des navires à conduire la pratique responsable.

Au MAX, nous favorisons toujours la réflexion dans notre organisation. De temps en temps, nous présentons des articles de réflexion intéressante de notre personnel dans notre blog d'entreprise. Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur, et ne reflètent pas nécessairement la position officielle de MAX Groupes Marine. Cet article est écrit par la, de fournir une explication simple de blockchain à nos amis de l'industrie, et discuter du potentiel de la technologie.

Avec Éther & Bitcoins à la flambée des sommets inégalés (malgré la plus récente correction du marché), blockchain et sont tous les crypto-monnaie buzz dans la technologie d'aujourd'hui world.For ceux qui ne sont pas familiers avec la terminologie, “La technologie blockchain” est la technologie sous-jacente d'un crypto-monnaie comme “Bitcoin”.

Les amateurs Blockchain ont déliré au sujet des grands avantages de la technologie blockchain et comment il va révolutionner les industries telles que l'assurance, la finance, soins de santé, énergie, gouvernement & loi, ainsi que l'industrie maritime.

Avec des nouvelles comme Maersk et IBM faire équipe ensemble pour explorer blockchain solution pour l'industrie du transport maritime, il est compréhensible que beaucoup sont excités quand même la plus grande ligne de transport maritime de conteneurs commence à prendre au sérieux cette technologie.

Toutefois, mettre de côté le battage médiatique, nous devons penser: est-ce une technologie qui a une valeur réelle, et qu'il va vraiment perturber l'industrie maritime? Ou est-ce juste une mode qui n'a pas de valeur concrète?

je veux dire, il fut un temps il n'y a pas trop longtemps où tout le monde semblait vouloir construire leur propre application mobile, mais réalisé que sites Web adaptatifs peuvent être une meilleure option pour la plupart des utilisations?

IBM & Maersk faire équipe dans l'exploration de la technologie blockchain. par Reuters.

[Mettre à jour 19/1/2018]

Le système devrait être mis à la disposition de l'océan industrie du transport maritime vers la mi-2018.

Il y a deux ans, lors d'une réunion occasionnelle en Indonésie, J'ai été impressionné quand même les leaders de l'industrie de la construction navale étaient au courant du buzz Bitcoin à l'époque. Il est vraiment incroyable de voir comment les technologies à base de blockchain-beaucoup ont augmenté depuis. Beaucoup réclament cette technologie comme l'une des inventions les plus importantes de notre temps. sensationnel. Qu'est-ce qu'ils y voient? Comment est-il différent des solutions que nous utilisons actuellement aujourd'hui? Quels sont les succès des cas d'utilisation?

Pour être clair, Je ne suis pas expert en informatique, mais j'ai suivi les développements de cette technologie pour le passé 2-3 ans et j'espère partager ces résultats intéressants avec mes collègues.

Pour vraiment explorer les applications réelles d'un blockchain, il faut comprendre les caractéristiques essentielles & avantages. La plupart des gens j'ai parlé (tant à l'intérieur et à l'extérieur de notre organisation) dans la lutte de l'industrie pour saisir le concept de la technologie blockchain. Mais c'est tout à fait correct. Avouons-le, combien d'entre nous vraiment compris comment l'Internet réellement travaux? Voici donc ma tentative d'expliquer ce qu'est un blockchain est d'une manière très générale de sorte que même votre maman et papa peuvent comprendre le concept de base (avec optimisme).

Si vous voulez plus de détails, juste google up chaîne de bloc.

Qu'est-ce qu'un Blockchain?

Google chaîne de bloc et vous trouverez de nombreuses définitions dans les lignes de:

Blockchain est distribué grand livre.

Oui, il est la définition la plus simple de milliers là-bas. Encore, il pourrait encore un peu compliqué pour votre papa & maman. Prenons une minute pour traduire ces jargons compliquées à des termes plus relatable, on y va?

Distribué —> Partagée par beaucoup, non présent dans un emplacement central

Grand livre —> Registre

Cela signifie essentiellement:

Blockchain est un livre d'enregistrement partagé.

Il est un réseau de Livres de disques partagés. Il y a des milliers d'exemplaires du livre même enregistrement exact stockées dans le monde entier dans de nombreux ordinateurs (les ordinateurs personnels et les serveurs d'entreprise). Ce livre d'enregistrement peut être utilisé pour enregistrer toutes sortes d'informations, y compris, mais sans s'y limiter, argent.

*Dans la plupart des articles là-bas, la chaîne de bloc définition donnée est se référant spécifiquement à la blockchain du Bitcoin. Mais l'idée de cet article est de discuter de l'utilisation des technologies blockchain-, car il y a beaucoup d'autres là-bas blockchains.

exemple simple: A l'envoi B $10:

Quand A veut envoyer de l'argent à B, un nouvel élément de ligne est créée détaillant cette transaction.

Ce poste se puis envoyé à des milliers d'autres ordinateurs qui ont une copie du dossier. Ces ordinateurs confirment que cette transaction est autorisée, et, finalement, ils sont d'accord (ou en désaccord) que tout à propos de la transaction est légitime avant de donner cet élément de ligne une coche d'approbation. Il doit correspondre parfaitement à chaque copie du dossier.

Il est comme si A et B avaient quelques milliers de témoins témoins du transfert d'argent de A à B et tous d'accord pour qu'il soit une transaction valide. Ils sont également responsables de vérifier si le montant indiqué est correct, parmi tous les autres détails.

Pourquoi est-ce système de livres de disques partagés une grosse affaire?

1. Les participants peuvent confirmer les transactions sans la nécessité d'une autorité de certification centrale.
2. Le dossier est également beaucoup plus garantir car il ne sont pas stockées dans un emplacement central. Comme le dossier est distribué dans de nombreux exemplaires à travers le réseau, la seule façon de falsifier le dossier est de changer les copies MAJORITAIRES à tous les records dans le monde entier, EN MÊME TEMPS, puisque le réseau baissera falsifié des documents qui ne suivent pas les règles. Tant que l'ampleur de l'utilisation est assez grand, compromettre une transaction blockchain est pratiquement impossible.
3. Oui, il est techniquement record publique. Mais couplé avec la technologie cryptographique, nous pouvons nous assurer que seuls les participants visés peuvent voir ce qu'ils sont autorisés à voir.

En bref, blockchain est une technologie qui établit la confiance, responsabilité et de transparence. Donc, vous ne avez pas vraiment besoin de faire confiance à l'autre partie afin de conclure une transaction avec lui / elle, et vous pouvez avoir confiance que le contrat mis en place ne peut pas être modifié.

Beaucoup sont excités de la façon dont il peut être utilisé pour rationaliser les processus d'affaires.

problème actuel maritime / livraison / opérations de la chaîne d'approvisionnement

Dans le commerce maritime mondial et, les transactions impliquent une tonne de paperasse. Cela inclut plusieurs connaissements, lettres de crédit bancaires, factures de vente & contrats, contrats d'affrètement, etc.. Ces documents papier existent simplement parce que nous ne pouvons pas faire confiance (trop) dans les affaires. Chaque partie de la chaîne d'approvisionnement voulait l'assurance de paiement pour ses performances, et la protection contre la fourniture non autorisée de produits. Par conséquent, beaucoup de main-d'œuvre est impliqué dans le processus et certaines transactions nécessitent même des tiers, comme les banques à fournir lettre de crédit en tant que protection.

Ceux-ci ajoutent aux frais de transaction et de longues heures de traitement. En dépit d'avoir tous ces tiers, il y a encore beaucoup les questions de contrôle de la qualité, documenter les cas de fraude et cher arbitrage des différends.

Re-imaginer un nouveau processus avec des contrats intelligents & chaîne de bloc

L'augmentation d'un protocole comme Ethereum (l'un des nombreux types de technologie à base blockchain-) permet aux gens de programmer des contrats intelligents sur son blockchain. Voici les plus discutés cas d'utilisation potentiels, pertinents pour l'industrie de la chaîne d'expédition et d'approvisionnement. Qu'est-ce que tu penses?

1. L'amélioration de connaissement & processus personnalisé.

L'une des entreprises travaillant sur ce point est start-up israélienne vague, qui travaille actuellement avec Barclays pour explorer l'utilisation de blockchain pour faciliter le passage au « commerce sans papier ».

2. Contrats de contrats intelligents

contrats intelligents sont des applications qui fonctionnent exactement comme programmé sans aucune possibilité d'indisponibilité, la censure, la fraude ou l'intervention de tiers. Il y a beaucoup d'entreprises qui travaillent actuellement sur ces contrats de services intelligents.

3. La lettre de crédit bancaire

Nouvelles de un nouveau prototype développé par Bank of America Merrill Lynch, HSBC, et l'Infocomm Development Authority de Singapour (EST) qui porte la lettre de crédit (LC) les transactions sur le blockchain l'intérêt des grandes banques preuves dans application réelle de la technologie.

Cette déclaration de Ather Williams (chef des services de transactions mondiales à BofAML) souligne le potentiel que dans cet espace « Blockchain a remodelé notre réflexion sur comment rendre les processus de transaction plus efficace et transparent pour toutes les parties. Le succès de cette preuve de concept est un développement important pour la numérisation des transactions commerciales, ce qui pourrait entraîner des avantages considérables au processus de la chaîne d'approvisionnement,"

4. Les marchandises rapport d'inspection

Très souvent, inspection des marchandises par un tiers est nécessaire pour garantir l'assurance qualité avant expédition. Toutefois, ces rapports d'inspection peuvent être modifiés et le processus de vérification et d'effectuer une vérification de validité est extrêmement lent & inefficace. Ceci est similaire au certificat d'études de cas d'utilisation. Tel que rapporté par CNBC, certaines écoles ont déjà commencé à mettre en œuvre cette technologie pour réduire la fraude de certificat d'études. Je vois un but d'une utilisation similaire des marchandises rapport d'inspection.

5. Suivi des marchandises

C'est rapporté par Fortune que Maersk a terminé le premier test d'un système qui gérerait les cargaisons de l'entreprise à l'aide blockchain. Diverses entreprises travaillent sur toutes sortes de systèmes de suivi avec blockchain comme base tout en ajoutant l'utilisation de systèmes de suivi électronique. L'exploration de Walmart de la technologie a donné des résultats significatifs car ils prétendent avoir « réduit le temps nécessaire pour suivre la nourriture de jours à quelques minutes” dans leur chaîne d'approvisionnement. Et qu'ils sont encore convaincus d'essayer d'appliquer la technologie dans d'autres domaines de la société.

Bien sûr, il y a encore actuellement de nombreuses limitations – taille de bloc, vitesse que cette technologie est encore au stade de la petite enfance. Et différents blockchains ont des technologies fondamentales. Mais l'idée d'un livre distribué est vraiment particulièrement intéressant pour une industrie de plusieurs billions de dollars comme le financement du commerce. Et nous ne savons pas encore toutes les choses possibles que nous pouvons faire avec elle. Lorsque Internet a été introduit, Je suis sûr que nous ne serions pas imaginer comment il pourrait devenir une partie intégrante de notre vie. Est-ce que blockchain devenir une plate-forme fondamentale pour la prochaine vague d'innovation dans notre industrie? Seul le temps peut dire.

Ne hésitez pas à me faire connaître vos pensées.

[Mis à jour nov 2017]

Les meilleures nouvelles qui se sont produites en octobre 2017:

• Maersk Line reconnue comme «l'opérateur de conteneur de 2017» dans Lloyd’s List Asia Awards. 27 octobre. Avec de nombreuses améliorations à ses services et produits de base tout au long 2017, Le leadership de Maersk Line dans l'industrie est reconnu. [Plus sur le portail d'actualités]
• L'unité FSO Randgrid a commencé son contrat de charte avec Statoil. 6 octobre. Le navire est converti à partir de la navette Offshore Partners de Teekay et sera en cours d'exploitation dans Gina Krog Oil and Gas Field Octobre. [Plus d'informations à WorldMaritimenews]
• Gaz naturel liquéfié (GNL) navires à travers le canal de Panama élargi. 10 octobre. Depuis l'accueil de son premier transporteur de GNL en juillet 2016, Le segment du GNL a dépassé les attentes originales de 1 transit par semaine, Et en moyenne, 5.2 Les navires de GNL ont transformé le canal par semaine. [Voir sur YouTube]
• Xavier Storm a perturbé les ports en Allemagne du Nord. 6 octobre. Pendant la tempête, un 5,415 CEU Pure Car & transporteur de camions (PCTC) Le chef de Cygnus s'est détaché de ses amarres à Bremerhaven. De nombreux autres ports de la région ont également subi des dommages. [Rapport détaillé à News]

Meilleures nouvelles qui se sont produites en septembre 2017:

• Débit de mazout incident à partir du transporteur en vrac à drapeau maltais (Nouvelle-Orléans): 5 septembre. 4/9/2017, Le transporteur en vrac M / V Vitahorizon a été impliqué dans un 10-20 barils à débordement de huile de carburant à haut soufre pendant les opérations de soulagement tout en étant ancrée dans la région de la Nouvelle-Orléans, Louisiane. [Plus à WorldMaritimenews]
• Annule les itinéraires de navires de croisière annulés et les ports fermés en raison de l'ouragan Irma: 6 septembre. En raison de l'imprévisibilité de la tempête, de nombreux itinéraires de navires de croisière & Aux États-Unis, les ports ont été touchés par l'ouragan. [Lire la suite]
• Le pire est terminé pour le secteur de l'expédition du GNL?: 20 septembre. "Donc, L'offre excédentaire du tonnage avec lequel nous avons lutté au cours des dernières années semble diminuer, Et cela entraînera probablement des taux plus forts. », Jon School Storheill, Le PDG d'Awilco LNG a dit. [Lire l'article]
• Porto Rico & Les îles Vierges américaines fermées aux navires (encore) À cause de l'ouragan Maria: 20 septembre. Efficace 8 suis l'heure locale 19/9/2017, le capitaine de la Garde côtière du Port San Juan, Capt. Eric Set Port Condition Zulu… [Apprendre encore plus]
• Autorité de canal de Suez accorde des remises à péage pour certains transporteurs de GNL: 27 septembre. 30% Remise offerte aux transporteurs de GNL naviguant dans le golfe Persique et à l'ouest de l'Inde jusqu'au port de Kochi. 40% Hors des cotisations du canal pour les pétroliers transitant à l'est du port de Kochi à l'ouest de l'Inde jusqu'au port de Singapour, tandis qu'une réduction des frais de 50% pour Singapour. [Plus d'informations à News]

Meilleures nouvelles qui se sont produites en août 2017:

• Lloyd (Compagnie maritime allemande) affiché une perte nette d'EUR -46.1 moulin dans la première moitié de 2017: 29 août. La perte nette réduite par rapport à l'équivalent de l'année dernière de l'EUR 142.1 broyeur en raison de l'amélioration de la rentabilité, Économies accrues. [Lire la suite]
• 2004-construit 52,454 transporteur en vrac DWT – Patriot a été détenu dans les eaux de Singapour: 11 août. Le navire a été arrêté le matin des heures d'août 10, 2017 sous des raisons inconnues (La Cour suprême de Singapour n'a pas révélé plus de détails). [Nouvelles à WorldMaritimenews]
• Le propriétaire de Bulker basé en Norvège, Songa Bulk, en a acheté un autre 81,918 navire DWT Kamsarmax: 25 août. Le navire a été construit au chantier naval Tsuneishi au Japon 2014 et sera livré en septembre. [Apprendre encore plus]
• Capitaine ivre du 30,700 Le conteneur DWT Shansi a été condamné à la Nouvelle-Zélande: 8 août. Le marin a dépassé la limite d'alcool et a été condamné à une amende de la Nouvelle-Zélande 3,000 (À propos de l'USD 2,200) Lorsque vous essayez d'accoster le navire. [En savoir plus sur les nouvelles]

Juillet 2017:

• Bergebulk, basée à Singapour, a reçu un nouveau transporteur de minerai: 21 juillet. China Long Xue Shipyard a terminé la construction d'un long de 327 m de long, 57m navire de transporteur de minerai large et le livré à Berge Bulk. Selon les rapports, Le navire servira des itinéraires entre la Chine et l'Australie. [En savoir plus sur ce rapport ici]
• NSRI MedEvacs Bulker Filipino Crewman au large de Port Elizabeth: 7 juillet. Un membre d'équipage philippin a été médié par le transporteur en vrac Cape Orchid au large de Port Elizabeth en juin 30, Institut national de sauvetage de la mer d'Afrique du Sud (Nsri) informé. [Lire la suite]
• Terminaux APM Port Elizabeth toujours affectés par la cyberattaque: 11 juillet. Terminaux APM Port Elizabeth (APMT ELZ) est toujours en train de combattre la cyberattaque, Deux semaines après le transport danois et la logistique, le major Maersk a été touché par Petya. [Cliquez pour en savoir plus]
• L'expansion de Liverpool2 commence: 17de juillet. Le groupe Peel Ports basé au Royaume-Uni a lancé la deuxième phase de son programme d'extension à Liverpool2, Surnommé l'un des terminaux d'expédition les plus modernes du monde. [Lire la suite]

juin 2017:

• China Cosco Shipping Group passe USD 1.7 Milliards 14 Navires de conteneurs ultra grands : 23 juin. En tenant compte des nouvelles routes cibles de l'Asie à l'Europe provoquée par de nouvelles transactions de libre-échange, Cosco aurait acheté six 21,000 TEU Boxships, huit 13,500 TOUT NOUVEAUX. [Rapports plus détaillés sur WorldMaritimenews]
• groupe maritime allemand Rickmers officiellement déposé en cas d'insolvabilité, Un autre plus grand victime d'expédition depuis Hanjin : 2 juin. Total des montants de flotte affrétés et détenus 114 navires. Rickmers est obligé de déposer une demande d'insolvabilité en raison du fait que HSH Nordbank n'approuve pas son plan de restructuration. [En savoir plus sur Splash247]
• WorldMaritimenews a rapporté que la crise nuise au brut du Qatar, Exportations de produits raffinés : 7 juin. Échange de fret océanique (Lequel) ont indiqué que la crise diplomatique du Qatar a affecté l'expédition. Les plus notables sont les restrictions de port resserrées, résultant en des problèmes logistiques. [Lire la suite]
• Le Royaume-Uni aide à se sauver l'équipage de Sunken Tanker au large des côtes du Yémen : 26 juin. Tôt le matin le 26 juin, Les garde-côtes britanniques ont agi pour sauver 14 Équipage à bord d'un camion de pétrole brut du drapeau panaméen qui a coulé 240 Miles au large du Yémen. [Cliquez pour lire les nouvelles]
• Holdings DHT: Le procès des îles Marshall de Frontline a rejeté : 19 juin. Action judiciaire déposée par John Fredriksen, contrôlée de première ligne à la Haute Cour de la République des Marchall Islands, qui a contesté la transaction de DHT avec BW Group et le plan de droits de DHT, a été licencié, avec des préjugés. [Lire la suite]

Peut 2017:

• Sea Shepherd cherche une action de l'UE contre le meurtre des baleines du Danemark : 11 mai. Marine Conservation Organisation Sea Shepherd Paysherlands a soumis une demande à la Commission européenne (CE) pour lancer une procédure d'infraction contre le Danemark pour avoir facilité le massacre des baleines pilotes dans les îles Féroé. [En savoir plus sur WorldMaritimenews]
• Obp: Presque 2,000 Marins touchés par le piratage en Afrique de l'Ouest 2016 : 2 mai. En ce qui concerne l'Asie, OBP a calculé que 2,283 Les gens de mer ont été touchés par le piratage & vol à main armée 2016, des bas de 3,674 dans 2015.. [Cliquez pour en savoir plus.]
• Cinq mat à Ropax Ferry tirent de l'Indonésie : 22 mai. L'incident s'est produit vendredi, Peut 19 Alors que le navire à drapeau indonésien était en cours dans les eaux de Masalembo d'East Java. [Plus de détails dans l'article de presse]
• GSI offre une nouvelle construction finale aux pétroliers Navig8 Navig8 : 19 mai. Petroleum Products Shipping Company Navig8 Product Tankers a reçu un 113,000 DWT LR2 Tanker de Guangzhou Shipyard International Company Limited en Chine… [Lire la suite]
• Svitzer commence à construire une flotte marocaine : 23 mai. Svitzer a commandé quatre remorqueurs de TSA auprès des chantiers navals de Sanmar pour desservir la TMSA récemment attribuée, Déchirure avec 2 Contrat portuaire dans le royaume du Maroc. [Apprendre encore plus]
• Bulker Crewman décède dans un accident d'accordé au Québec : 24 mai. Le Conseil de sécurité des transports du Canada (TSB) a déployé une équipe d'enquêteurs au port de Trois-Rivières, Québec, Suite à un accident impliquant le transporteur en vrac Nord Québec dans lequel une personne est décédée. [Lire la suite]
• La Norvège est répertoriée parmi le sommet 10 Nations navires du monde, Dirigé par le groupe Frederiksen, Groupe BW, Noeud, Fier Nielsen et expédition Sinoceanic. Comme cette infographie l'a montré, La plupart de leurs ordres sont passés en Chine. Crédits à Vesselsvalue pour cette infographie:

avril 2017:

• Sept disparus après le navire coule en mer Noire : Incident du 19 avril. UN 2,850 navire DWT Split and Sank, et 7 Les membres d'équipage ont disparu dans le processus. [En savoir plus sur WorldMaritimenews]

• Cinq nouveaux terminaux pour Veracruz Port, Mexique : La capacité des terminaux sera augmentée pour 100 des tonnes de cargaison par an. Le groupe Jan de Nul de Luxembourg a annoncé que la victoire d'un contrat de 60 millions d'euros pour approfondir le port pour permettre de tels développements. [En savoir plus sur WorldMaritimenews]

• Chase des pirates armés & Feu sur le pétrolier au large de la Somalie : Incident du 22 avril. IMB Piracy Reporting Center a rapporté que six pirates armés tirant sur un pétrolier au large des côtes de la Somalie. [En savoir plus sur WorldMaritimenews]

• Deux morts dans l'explosion à bord de Bulker : Incident d'explosion à bord du transporteur en vrac frappé des îles Marshall Tamar le 24 avril. [Lire la suite sur le site d'actualités]

• Hyundai Samho reçoit l'ordre VLCC, Attire un nouvel investissement : Neda maritime, Une compagnie maritime basée à la Grèce a commandé un 319,000 DWT VLCC de Hyundai Samho Heavy Industries Korea, avec une option pour un de plus. [Plus de détails à l'article]

• Être de bière, ABN AMRO pour renforcer l'expédition verte en Europe : Le 21 avril, Banque d'investissement européenne (Être de bière) et la banque néerlandaise ABN AMRO prévoit de signer un accord pour soutenir “Grouler la flotte” investissements. [En savoir plus sur WorldMaritimenews]

• [Juste dans] Cinq tués, Des dizaines de blessures à l'effondrement de la grue à Samsung Heavy Industries : Incident du 1er mai. Au moins quatre plus gravement blessés dans l'incident. [Détails sur le site d'actualités]

Installation & Entretien

Installation de bornes marines sont généralement simples. Il ne devrait pas être trop difficile pour une entreprise d'installer le produit acheté. Toutefois, vous devez traiter avec un fournisseur de soutien qui vous aidera dans toutes les exigences dimensionnelles et discussion si vous avez des questions. Tout comme les autres structures portuaires et équipements, haute précision d'ingénierie est nécessaire afin de maintenir les processus d'amarrage en toute sécurité.

entretien sage, borne est généralement une structure à faible entretien. Une inspection périodique devrait suffire.

Écrivez-nous un e-mail si vous avez besoin d'aide pour besoins de bollard.

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La piraterie et le vol de marchandises résultats dans des milliards de pertes. Ces incidents sont plus réels que la plupart des gens pensent. Des mesures sont prises par les autorités à travers le monde (marines & gardes de sécurité) pour résoudre ce problème et de protéger la chaîne d'approvisionnement plus que jamais. Il en résulte que dans 2013, la piraterie mondiale est tombé à un bas de 6 ans. En entier, les événements de piraterie sont plus fréquentes en Asie du Sud-Est que dans les pays occidentaux. Toutefois, détournements de véhicules terrestres sont également commune, même dans les pays les plus développés.

La 2013 perspectives mondiales de détournements de fret, le vol et le piratage sont fournis par le Bureau maritime international de la Chambre de commerce internationale. Cette infographie instructive par le Journal of Commerce est basée sur les cas signalés et estimation réaliste de la valeur de la cargaison. Voici ce qui se passe dans le monde:

Stats vous devriez tweeter:

• Dans 2013, Bureau maritime international a enregistré ICoC 264 attaques de piraterie. Twitter cette!
• BSI rapporté $22.4 milliards de pertes au niveau mondial en raison de vol de marchandises dans 2013. Twitter cette!
• 8.8% des actes de piraterie dans 2013 navires porte-conteneurs ciblés. Twitter cette!
• On estime à 106 attaques de piraterie en Indonésie dans 2013, plus dans le monde entier. Twitter cette!
• L'Europe est la région la plus haute perte mondiale due à un vol de fret à $7.2 milliard. Twitter cette!
• La valeur médiane de vol de marchandises en France $173,300 est le plus élevé en Europe. Twitter cette!
• 65% de nous. les événements de vol de fret se sont produits dans TX, Californie, FL, IL et GA. Twitter cette!
• 41% de nous. le vol de marchandises impliqué un camion garé sur un parking ou une baisse beaucoup. Twitter cette!
• Electronique, téléphones cellulaires esp, sont le plus souvent ciblé produits. Twitter cette!
• Plus d'incidents se produisent au Brésil que dans tout autre pays de la région. Twitter cette!
• L'Egypte a vu une moyenne de 1 détournement tentative par semaine. Twitter cette!
• Détournement augmenté 14.9% en Afrique du Sud, première hausse en 4 ans. Twitter cette!
• Détournement représentait 25% de tous les vols de fret ciblant camions en Russie. Twitter cette!

Crédits à JOUER pour un merveilleux infographie!

Lire “Le Ultimate Guide to Lancement de navire, Marine Salvage & Réparation des navires utilisant MAX caoutchouc Airbags” article ICI.

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Ce sont quelques-unes des dimensions des conteneurs standards couramment utilisés. Outre seulement dimensions, pour déterminer ce type de conteneur à utiliser, vous devriez prendre le matériel de chargement & poids en considération aussi bien. MAX Groupes Marine traite surtout de cargaisons sèches et ce sont les types de conteneurs que nous utilisons le plus. Notez que la taille réelle du conteneur peut différer par une petite marge. Ces dimensions doivent être utilisés seulement comme référence.

20«Sec Container Dimensions

Le 20 'sec Container a une capacité d'environ 33 cbm (Mètres cubes) ou 1,116 pieds cubes.

Dimensions intérieures:
Longueur: 5.919m / 19'5' '
Largeur: 2.340m / 78 '’
Hauteur 2.380m / 79.5 '’

Ouverture de porte:
Largeur: 2.286m / 76 '’
Hauteur: 2.278m / 75,5 '’

20'Open Top Container Dimensions

Le 20 'Open Top Container a fondamentalement les mêmes dimensions intérieures à l'exception de modifications mineures en termes de hauteur. Ceci est à adapter à la structure supérieure ouverte du récipient. Ce type de conteneur a une cylindrée d'environ 31.6 cbm.

Dimensions intérieures:
Longueur: 5.919m / 19'5' '
Largeur: 2.340m / 78 '’
Hauteur 2.286m / 76 '’

Ouverture de porte:
Largeur: 2.286m / 76 '’
Hauteur: 2.251m / 7'4.5' '

Haut Ouverture:
Longueur: 5.425m / 179.5 '’
Largeur: 2.222m / 7'3.5”

20'Flat Rack conteneurs Dimensions

Le 20 'Flat Rack conteneur a de légers changements de dimensions tout autour par rapport aux autres conteneurs de 20'.

Dimensions intérieures:
Longueur: 5.702m / 18'8.5 ''
Largeur: 2.438m / 8′
Hauteur 2.327m / 77,5 '’

40«Sec Container Dimensions

Le 40 'sec Container a une capacité de volume d'environ 67.3 mètres cubes. La différence principale est sa longueur par rapport à la 20 'Conteneur sec. L'ouverture de la porte dimensions avec la «contrepartie 20 devriez pas voir de changements trop.

Dimensions intérieures:
Longueur: 12.051m / 39'6.5' '
Largeur: 2.340m / 78 '’
Hauteur 2.380m / 79.5 '’

Ouverture de porte:
Largeur: 2.286m / 76 '’
Hauteur: 2.278m / 7'5.5' '

40'High cube conteneurs Dimensions

40'High Cube Container a une dimension légèrement plus élevé en termes de hauteur (d'autres dimensions de longueur & largeur essentiellement la même chose avec les conteneurs de 40 'normaux). Donc, si la hauteur supplémentaire est ce que vous devez, 40'High Cube conteneur peut être une option appropriée.

Dimensions intérieures:
Longueur: 12.056m / 39'6.5' '
Largeur: 2.347m / 78.25 '’
Hauteur 2.684m / 8'5.5″

Ouverture de porte:
Largeur: 2.286m / 76 '’
Hauteur: 2.278m / 7'5.5' '

40'Open Top Container Dimensions

Le 40 'Open Top Container a environ 64 cbm en termes de capacité. Ces conteneurs sont utilisés lorsque la cargaison ne peut être chargé par la porte du conteneur s standard ou a une hauteur qui dépasse de la normale 40′ dimensions du récipient.

Dimensions intérieures:
Longueur: 12.403m / 39'6' '
Largeur: 2.338m / 78 '’
Hauteur 2.272m / 75.25 '’

Ouverture de porte:
Largeur: 2.279m / 75,5 '’
Hauteur: 2.272m / 7'5,25' '

Haut Ouverture:
Longueur: 11.585m / 38'’
Largeur: 2.162m / 71 '’

40'Flat Rack conteneurs Dimensions

40'Flat Rack est utilisé lorsque la hauteur ou la largeur de la cargaison dépasse les dimensions de l'conteneurs de fret normal ou / et quand il ne peut pas passer à travers l'ouverture de la porte d'un 40 standard "conteneur sec.

Dimensions intérieures:
Longueur: 11.820m / 38'9.25 ''
Largeur: 2.184m / 7.5′
Hauteur 2.095m / 6'10 0,5 ''

Il n'a pas d'importance si elle est navire caoutchouc de lancement airbag, ailes pneumatiques, défenses en caoutchouc solides , treuils ou autres. MAX personnel obtiendra le moyen le plus fiable et la plus rentable pour vos produits.

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