A indústria naval é um setor complexo e em constante evolução que abrange uma ampla gama de áreas, incluindo construção naval, portos, segurança marítima, e a indústria de petróleo e gás e muito mais.
Nos últimos anos, a indústria experimentou crescimento e inovação significativos, impulsionados pelos avanços da tecnologia e passam por mudanças nas condições do mercado. Enquanto olhamos para a frente 2023, a indústria naval está pronta para uma evolução e crescimento contínuos, com várias tendências e desenvolvimentos importantes que provavelmente moldarão a indústria nos próximos anos.
Construção naval: A indústria de construção naval está sob crescente pressão para reduzir o impacto ambiental das embarcações, melhorar a eficiência de combustível, e aumentar a sustentabilidade geral. Como resultado, podemos esperar ver investimentos contínuos em novas tecnologias e práticas de construção naval, como o uso de materiais leves, sistemas de propulsão mais eficientes, e designs de casco melhorados. Esse foco maior em sustentabilidade e eficiência ajudará a indústria a ficar à frente e atender às demandas do mercado em constante mudança.
Portas: Os portos desempenham um papel vital na rede de transporte marítimo global e são essenciais para o movimento eficiente de mercadorias e pessoas. Há uma demanda crescente por operações portuárias mais eficientes e sustentáveis, que provavelmente impulsionará o aumento do investimento em infraestrutura portuária, incluindo o desenvolvimento de novos terminais, a ampliação das instalações existentes, e a implementação de novas tecnologias, como sistemas automatizados de manuseio de carga. Esse maior foco nos portos ajudará a indústria naval a ficar à frente da curva e atender às mudanças nas condições do mercado.
segurança marítima: A indústria marítima enfrenta crescentes desafios de segurança, incluindo pirataria, contrabando, e terrorismo. Como resultado, há uma necessidade crescente de medidas de segurança eficazes, como sistemas de vigilância aprimorados e melhor coordenação entre as agências de aplicação da lei. Este maior foco na segurança marítima impulsionará a inovação na indústria, à medida que as empresas investem em novas tecnologias e práticas para melhorar a segurança de suas operações.
Novos modelos de negócios: A indústria naval está enfrentando uma pressão crescente para se adaptar às mudanças nas condições do mercado, incluindo o aumento da concorrência e a mudança das preferências do consumidor. Como resultado, podemos esperar ver o surgimento de novos modelos de negócios, como sistemas de compartilhamento e aluguel, que permitem às empresas atender melhor às necessidades de seus clientes e competir em um mercado em rápida mudança. Esses novos modelos de negócios ajudarão a indústria naval a ficar à frente e responder às demandas do mercado em constante mudança.
Ambiente: A indústria naval está sob crescente pressão para reduzir seu impacto ambiental, incluindo a redução das emissões de gases de efeito estufa, reduzindo o desperdício, e preservando os ecossistemas marinhos. Como resultado, podemos esperar ver investimentos contínuos em novas tecnologias e práticas destinadas a tornar a indústria mais sustentável, como o uso de fontes de energia renováveis e sistemas eficientes de gerenciamento de resíduos. Esse foco maior no meio ambiente ajudará a indústria naval a atingir suas metas de sustentabilidade e manter sua posição como líder no mercado global.
Indústria de petróleo e gás: Apesar do crescente foco em energia renovável, a indústria de petróleo e gás provavelmente continuará a desempenhar um papel significativo no mix global de energia nos próximos anos. Como resultado, podemos esperar ver investimentos contínuos na exploração, Produção, e transporte de petróleo e gás, bem como o desenvolvimento de novas tecnologias e práticas para aumentar a segurança e a eficiência dessas operações. Esse foco maior na indústria de petróleo e gás ajudará a indústria naval a manter sua posição como um player importante no mercado global de energia.
Para concluir, a indústria naval está preparada para um crescimento contínuo e inovação nos próximos anos, impulsionado por uma série de fatores, incluindo o foco na construção naval, investimento em portos, maior foco na segurança marítima, o surgimento de novos modelos de negócios, o foco no meio ambiente, e o crescimento da indústria de petróleo e gás. Essas tendências e desenvolvimentos provavelmente moldarão a indústria nos próximos anos, à medida que as empresas procuram se adaptar às mudanças nas condições do mercado
Dentro 2021, nossa empresa tem empurrado implacavelmente os limites de nossa engenharia para oferecer produtos ainda melhores para nossos clientes.
2022. Melhor MAX.
Não importa quão pequeno
ou grande o pedido é, A equipe MAX está comprometida em enviar apenas ótimos produtos.
R&D
Como sempre, nosso R&A equipe D está constantemente trabalhando para encontrar maneiras de reduzir custos para nossos clientes, mantendo a alta qualidade de nossos produtos que passam por nossos rigorosos controles internos.
A equipe D está constantemente trabalhando para encontrar maneiras de reduzir custos para nossos clientes, mantendo a alta qualidade de nossos produtos que passam por nossos rigorosos controles internos & A equipe D está constantemente trabalhando para encontrar maneiras de reduzir custos para nossos clientes, mantendo a alta qualidade de nossos produtos que passam por nossos rigorosos controles internos (R&D) A equipe D está constantemente trabalhando para encontrar maneiras de reduzir custos para nossos clientes, mantendo a alta qualidade de nossos produtos que passam por nossos rigorosos controles internos
A equipe D está constantemente trabalhando para encontrar maneiras de reduzir custos para nossos clientes, mantendo a alta qualidade de nossos produtos que passam por nossos rigorosos controles internos.
A equipe D está constantemente trabalhando para encontrar maneiras de reduzir custos para nossos clientes, mantendo a alta qualidade de nossos produtos que passam por nossos rigorosos controles internos, Malásia, Cingapura, Indonésia, Austrália, França, A equipe D está constantemente trabalhando para encontrar maneiras de reduzir custos para nossos clientes, mantendo a alta qualidade de nossos produtos que passam por nossos rigorosos controles internos!
A equipe D está constantemente trabalhando para encontrar maneiras de reduzir custos para nossos clientes, mantendo a alta qualidade de nossos produtos que passam por nossos rigorosos controles internos (2021) A equipe D está constantemente trabalhando para encontrar maneiras de reduzir custos para nossos clientes, mantendo a alta qualidade de nossos produtos que passam por nossos rigorosos controles internos, airbags marinhos, bem como mangueiras de descarga flutuantes.
Dentro 2021 sozinho, nós enviamos para países da Europa, América do Norte e claro, muitas partes da Ásia!
Por último mas não menos importante, Feliz Ano Novo!
Tendo em conta a situação do COVID-19 em todo o mundo, esperamos sinceramente que todos os nossos fornecedores, clientes, amigos e familiares fiquem seguros!
Por favor, tenha um ótimo 2022 e Ano Novo Lunar!
Que o ano seja repleto de mais bênçãos e prosperidade enquanto nossa equipe continua a atendê-lo em seu airbag marinho, fender de borracha, guincho marinho, Mangueiras de borracha, & mais necessidades de equipamentos marítimos!
Para todos os nossos clientes, colegas, parceiros, amigos e famílias, cada um de nós no MAX deseja a todos um ano de felicidade, prosperidade e boa saúde frente.
Feliz Ano Novo 2020!!
E para aqueles que comemoram, Ano Novo Chinês é na esquina também! Vamos ter uma ainda melhor ano do rato! Gong Xi Fa Cai com antecedência!
Nossas fábricas e escritórios serão fechados durante 23/1/2020 até 12/2/2020, com alguns dos nossos colegas tomando mais licença, por isso espero que você fique com a gente, se formos um pouco lento em responder.
Estes tipo de pára-choques são o #1 opção para operações de STS, no mundo todo.
Tankers’ Ship-to-ship (STS) operações maioria usa este tipo de auto-flutuante, longa vida útil fender. Indústria-wide conhecido como defensas pneumáticas, mas porque é que estão também chamada pára-lamas Yokohama por muitos?
Este tipo de guarda-lamas marinhas funciona fundamentalmente diferente do que os sólidos pára-lamas do tipo borracha. Estes utilizam ar pressurizado para absorver a energia de colisão – baseada em princípios de pneumática.
Eles são (relativamente) leve e fácil de implementar. aqueles de boa qualidade pode ser usado por um tempo muito longo. Estes pára-lamas flutuantes têm muitos outros tipos e vantagens.
Neste artigo, porém,, é discutir um aspecto menos conhecido deste equipamento popular no marítima.
De onde veio a ideia? E quando?
Respostas curtas: Japão. Após a Segunda Guerra Mundial,.
Assim, Por que eles estão comumente referido como ‘Yokohama Fenders’?
Yokohama foi a primeira empresa se aproximou para projetar tal fender. Conseqüentemente, o nome.
A maneira tradicional era encontrar e usar baleias mortas como grandes defesas para navios maiores. Após o Mundial-Guerra, muitos voltaram para encontrar uma melhor, equipamentos feito pelo homem mais constante como o uso de baleias mortas tem muitas desvantagens para ele.
Borracha foi pensado para ser um ótimo material. Assim sendo a fabricação de borracha de pneu mais confiável no Japão no momento, o ‘Yokohama’ empresa foi abordado para projetar-se uma solução adequada.
O primeiro grande problema foi que fazer uma fender straight-up usando a borracha seria muito caro. Vejamos por exemplo, um tamanho de um diâmetro de 3,3 m x 6,5 m tamanho fender bastante normal hoje. Teoricamente que seria necessário >70m3 de material de borracha. Os custos projetados inviabilizou.
A empresa conseguiu, eventualmente, vir para cima com a idéia de usar os princípios do pneumático. O ar pressurizado absorve bem a energia suficiente com uma força de reacção razoável.
Hoje, vulgarmente utilizado pressões de trabalho de pára-choques são pneumáticos 50 kPa e 80kPa.
historicamente, pára-lamas Yokohama não era a única solução feita pelo homem
Por décadas, estes pára-lamas flutuantes não foram os únicos usados durante a amarração.
Eles foram utilizados em conjunto com alguns pára-lamas da roda em forma de guarda-lamas e muitas secundárias de menor tamanho. foram disse que esses pequenos pára-lamas secundárias para ser usado para proteger a popa eo arco do contato inesperado. pára-choques do tipo roda foram usadas em outras saídas enquanto as Yokohamas foram usadas em áreas interiores ao longo da secção central.
Pára-lamas eram geralmente fixados ao navio que é manobra.
Yokohama tipo pára-lamas hoje
A história da origem dessas defesas é realmente um desenvolvimento muito interessante da indústria.
Hoje, estes incrível baixo custo, pára-choques de baixa manutenção são regidos pela ISO ISO17357 padrão:2014.
ISO 17357-2:2014 especifica o material, desempenho, e dimensões de defensas flutuantes de borracha pneumática
Através dos anos, existem muitos fabricantes que se esforçam para desenvolver as tecnologias e capacidades de fabricação. Nesta época, outros fabricantes parecem estar a aproximar-se no fornecimento de alta qualidade, longa vida útil “Yokohama-tipo” defensas bem.
2019 é aqui, e os executivos marítimas mundiais parecem perguntar a mesma coisa a cada ano:
“Qual é a próxima grande coisa? Onde é que a indústria a partir daqui? Quais são as melhores invenções que irão conduzir os lucros das empresas e melhorar a eficiência das operações em 2019?”
Para responder a estas perguntas, é importante para manter um olhar atento sobre grandes invenções ou inovações no ano passado. Planejar cuidadosamente para essas tecnologias de próxima geração, e seu impacto sobre a indústria como um todo.
Empresas em época de hoje enfrentam grande mudança e ruptura o tempo todo, por isso é importante para permanecer no topo de seu jogo – aprender, se adaptar e crescer rapidamente. Como diz o ditado,
“O maior perigo em tempos de turbulência não é a turbulência - é agir com lógica de ontem.”.
2018 Foi um ano de invenções surpreendentes & inovações, especialmente em tecnologia de porta, construção naval, Remessa
2018 tem visto há falta de enorme e surpreendente (em alguns casos, chocante) notícias na indústria marítima (portos, Remessa, construção naval etc).
A partir de emissão zero desenvolvimentos futuristas táxi aquático; novos planos estratégicos marítimas por nações; para a introdução de novas tecnologias de segurança cibernética, há alguns manchetes surpreendentes em 2018 que pode moldar o futuro da nossa indústria.
Neste artigo, vamos dar uma olhada para trás um resumo de alguns dos mais queridos notáveis, para que os líderes da indústria, como você começa uma rápida recapitulação no maior novidade inovação no ano passado:
Créditos das fotos MPA Singapura
1. Cingapura lança novo ITM plano para fortalecer nação como global Marítima Hub
O ano 2018 começou com um anúncio importante por um dos top nação marítima do mundo.
Singapura introduziu um novo plano chamado de Sea Indústria do Transporte Mapa Transformation (ITM) em janeiro 2018.
O plano é desenvolvido pelo MPA (marítimo & Port Authority of Singapore), com o objectivo final de por 2025, crescer o setor de valor agregado por SGD 4.5 Bilhões e criar mais de 5,000 empregos.
Muitos parceiros da indústria, sindicatos e outras agências governamentais estão incluídos como parceiros no plano para implementar iniciativas específicas para:-
catalyse e unidade de inovação
aumentar a produtividade / melhorias
melhorar o nível de habilidade da mão de obra marítima de Singapura
anúncios notáveis incluem afirmando sua intenção de trabalhar com a indústria para desenvolver portuárias eco-sistema em setores adjacentes como logística e e-commerce.
Cingapura também vai investir em novas capacidades de porta que vai capitalizar tecnologias emergentes, por exemplo, em Tuas Porto. As reivindicações declaração que Tuas porto será uma porta inteligente, ou em suas próprias palavras, uma ‘porta eficiente e inteligente’, aproveitar totalmente os dados, e maximizar o uso de análise de modo a otimizar operações como just-in-time chegadas de navios, eo ‘Maritime Janela Única’ para alívio mais rápido da porta.
O comunicado de imprensa oficial do plano podem ser encontrados AQUI. Sinta-se livre para ler mais.
Créditos das fotos Seabubbles
2. Táxi elétrico “Seabubbles” Demonstração em Lake Geneva
No desenvolvimento de novas formas de transporte, A parceria da Seabubbles com a ABB tentar fornecer mais opções para transporte marítimo, proteger o meio ambiente e infra-estrutura urbana.
Este projeto elétrico táxi aquático hidrodinâmica tem um grande objetivo: para tornar o transporte marítimo urbana 100% livre de emissões.
Em abril 2018, este inovador ‘-táxi aquático’ foi fazer ondas na Suíça durante os testes no Lago de Genebra como a empresa se prepara para lançar um serviço de táxi na região.
Isto é visto como um grande marco para muitos, fazendo a notícia não apenas na Suíça, mas em todo o mundo. 2019 é aqui, e continua a ser visto como suavemente seu plano está progredindo.
Enquanto você está nisso, basta verificar este vídeo para mostrar como arrefecer parece:
Créditos das fotos Det Norske Veritas
3. Det Norske Veritas Lançamentos Classe Notações Primeiro Segurança Cibernética
Na feira Posidonia em junho 2018, uma primeira classe notações para ativos ajudar a proteger marinhas de incidentes de segurança cibernética foi introduzido pela sociedade de classificação Det Norske Veritas.
As novas notações de classe “cibernético seguro” é dito ser capaz de ajudar os armadores e operadores de proteger os sistemas vitais de ameaças à segurança cibernética.
Cibernético resiliência é vital no mundo marítimo de hoje por causa da inter conectividade de várias máquinas e sistemas em um vaso.
relatório de imprensa completo disponível em marinha Ligação. Artigo oficial da Det Norske Veritas está disponível Aqui.
Créditos das fotos BitcoinExchangeGuide
4. ABP do Reino Unido explorar oficialmente caso de uso blockchain
A conversa de blockchain e seu potencial impacto sobre marítima & comércio global há muito tempo tem gerado burburinho na indústria desde a ascensão do Bitcoin.
Em setembro 2018, Contudo, operador portuário do Reino Unido as portas associadas britânicas (ABP) que opera 21 portos em todo o Reino Unido, assinaram um memorando de entendimento (memorando de entendimento) com logística digitais enabler Marine Transport Internacional (MTI) em explorar oficialmente a implementação da tecnologia blockchain para melhorar as operações portuárias.
Mas continua a ser visto se haverá qualquer implementação concreta chegando em um futuro próximo, ou vontade adoção demorar muito mais tempo do que o esperado.
Se tudo correr sem problemas, isso pode ter um enorme impacto positivo nas operações comerciais e marítimos globais em 2019 e além.
Independentemente, tecnologia blockchain está lentamente a tendência na direção certa, apesar do mercado de urso no espaço recurso de criptografia em geral.
Por anos, estaleiros ter colocado uma grande ênfase na concepção de formas de casco ultra-eficientes, Utilizar tecnologias de alimentação de híbridos e reduzir a emissão de carbono de muitas maneiras inovadoras.
Embora ainda seja realista esperar full-elétrico navios de grande porte movidos a conquistar os oceanos, navios alimentado-híbridos são já massivamente baixando as necessidades de consumo de combustível e minimizando a pegada de carbono a um nível muito respeitável. É uma imediata (e eficaz) solução para os nossos transporte preocupações ambientais.
Alguns dos lançamentos notáveis desses híbridos são:-
A MS Roald Amundsen para Hurtigruten
Em fevereiro 2018, construída para Hurtigruten (Norwegian Cruise Line), o MS Roald Amundsen foi lançado no Kleven Yards em 17 de Fevereiro 2018. MS Roald Amundsen é:
140m de comprimento
23.6m de largura
capaz de acomodar 530 passageiros
capaz de diminuir o consumo de combustível & emissões de dióxido de carbono por mais de 20%, possibilitada usando tecnologia híbrida combinada com desenho do casco avançada e o consumo de electricidade eficiente.
O Containership maior EUA-Built – Daniel K.Inouye no Havaí
Conheça ‘Daniel K. Inouye’, o maior cargueiro já construído nos Estados Unidos da América. Este recipiente foi construído em Filadélfia estaleiro para U.S. transportadora Matson, nomeado em honra do falecido U.S sênior do Havaí. Senador. reportagens em julho 2018.
Construído com motores de GNL compatível. Orgulhosamente apelidada da próxima geração de navios e estabelece um novo padrão para o transporte de carga no Havaí.
O recipiente de pesa mais 51,400 toneladas, é de cerca de 260m de comprimento e tem uma capacidade de cerca de 3,600 seus.
A velocidade máxima de quase 24 knots.
Vários sistemas inovadores são construídas dentro do vaso a ser mais eficientes.
Créditos das fotos SRTI
6. Enviar Iniciativa de Transparência Reciclagem (SRTI) plataforma de lançamento
Em 10 de dezembro 2018, líderes da indústria e sem fins lucrativos, a Iniciativa envio Sustentável anunciou o lançamento do navio Reciclagem Iniciativa de Transparência da (SRTI) plataforma on-line – uma ferramenta para a partilha de informação sobre reciclagem de navios para dirigir a prática responsável.
signatários fundadores incluem:
A China Navigation Company
Hapag-Lloyd AG,
A.P. Moeller-Maersk,
NORTH,
Tankers Stolt
Wallenius Wilhelmsen
GES
nykredit
Standard Chartered Bank
Register de Lloyd
Sem fins lucrativos Fórum para o Futuro.
Esta plataforma online é para o transporte de empresas da indústria para divulgar e compartilhar informações relevantes sobre questões navio reciclagem responsável em https://www.shiprecyclingtransparency.org/
Isso resume seis das maiores manchetes em inovação na indústria que nós aviso aconteceu em 2018. Claro, pode ter havido alguns que perdemos, por isso deixe-nos saber se você tem alguma para compartilhar!
Estamos todos animado para 2019, e a inovação que traz!
Sinta-se livre para compartilhar & como este artigo se você gosta dela. Aqui está um vídeo sobre isso!
Organização Marítima Internacional (IMO) tem vindo a intensificar os seus esforços na criação de regras ambientais nos últimos anos. Este, sem dúvida impulsiona toda a indústria em uma direção inevitável – to Greener, soluções mais limpas. Como resultado, navios e portos são exigidos para ser mais 'verde’ estes dias.
Navios verdes consistem em elementos de combustíveis mais limpos para várias tecnologias navais verdes para minimizar o desperdício de energia, saída de carbono e procuram diminuir o impacto negativo sobre a biologia marinha.
Navio Verde é sobre biologia marinha, combustíveis mais limpos, e minimização do desperdício de energia. Partilhar este!
Combustíveis mais limpos
Os navios utilizados para executar em bruto não refinado cheio com enxofre e impurezas prejudiciais para o ambiente. Isto porque este tipo de combustível é a sobra do processo de refino de petróleo e extremamente barato quando comparado a outras opções. Dentro 2005, a IMO passou a controlar o teor de enxofre do combustível marítimo especialmente nos países ocidentais como os EUA. e Europa. Isto resulta na necessidade de queimar os navios mais elevada qualidade (conseqüentemente, mais caro) combustível com componentes semelhantes ao diesel.
Technologies
Tecnologias de navios mais ecológicos estão em demanda agora devido a mais e mais regulamentos e sensibilização do público para o ambiente.
Alguns dos mais falou sobre tecnologia navio verde é a Ballast System Não que visa minimizar o impacto ambiental negativo navio de lastro para os organismos aquáticos.
Sem sistema de lastro diminui impacto negativo sobre a biologia do aqua.
Os sistemas mais eficientes como maior eficiência de propulsão e melhores sistemas de água de arrefecimento que diminui drasticamente efeitos ambientais são também na tomada. Integração de células solares é também uma grande área que os construtores estão se concentrando em.
Integração da célula solar eficiente em navios mais verdes podem economizar combustível até 20%.
Um infográfico que mostra alguns dos aplicativos populares de tecnologias verdes na construção de navios como abaixo:
Um sistema de refrigeração otimizada pode economizar até 25 por cento da eletricidade e 1.5 por cento de combustível. Partilhar este!
Motores mais ecológicos são capazes de minimizar a saída de NOx até 35 cento e atingir de zero saída SOx. Partilhar este!
sistema híbrido de vela solar pode minimizar a 20 o consumo de combustível por cento. Partilhar este!
Kite-Sail sistema pode reduzir o consumo de combustível 20 para 40 por cento ao ano. Partilhar este!
Rig-Sail System é um sistema híbrido que pode ajudar navios economizar combustível até 30 por cento. Partilhar este!
Implantação de lavador de escape pode reduzir as emissões de SOx até 98 por cento! Partilhar este!
Últimas hélices avançadas pode salvar 4 por cento de combustível em comparação com os modelos antigos. Partilhar este!
Bocal velocidade que aumenta a eficiência em altas velocidades ajudar a salvar até 5 por cento de combustível. Partilhar este!
Novas tintas casco são melhoradas para reduzir o atrito e reduzir o consumo de combustível até 8 por cento. Partilhar este!
Porto Verde
Além dos navios verdes, projectos de desenvolvimento portuário também são mais eco-friendly nos dias de hoje. Portas estão se concentrando na redução da pegada de carbono, minimizando a poluição, conservação dos recursos naturais e se esforçam para zero, o desperdício de energia. Alguns até mesmo colocado grande ênfase na diminuição da poluição sonora!
Verde foco tecnologia Porto na redução da pegada de carbono, aumentar a eficiência energética e gestão de resíduos. Partilhar este!
Gestão de resíduos
A maioria dos portos ir verde por identificar possibilidades de reciclagem primeiro (ou re-uso, mesmo) e colocar um plano de segregação de resíduos sólidos em ação.
Carbono zero
O verde’ visão de portos levou a implementação de programas de redução de carbono que inclui o monitoramento de gás, uso de eletricidade e água nos portos. Sistemas de poupança de energia, como sistemas de iluminação inteligentes também são praticados em determinados projectos portuários.
Futuro a longo prazo de portas verdes & Navios verdes
Indo 'verde’ é durante a noite não é exatamente realizáveis. É preciso muito esforço de todas as autoridades e partes envolvidas. Até agora, implementação de verde e amigável "mais ambiental’ sistemas são prejudicadas pelos custos envolvidos. Contudo, o consumo de energia no longo prazo pode ser um grande investimento. 'Green’ não vai a lugar nenhum em breve, por isso, é altamente recomendável que até mesmo as menores empresas do setor será preparado para a 'Era Verde'. Não importa quão pequena a contribuição é, As medidas tomadas para reduzir as pegadas de carbono e implementação de programas mais eco-friendly vai ajudar a construir um futuro mais sustentável para a indústria.
É por isso que MAX grupos marinhos se concentra muito na redução da nossa pegada de carbono a partir de nosso escritório de vendas para fábricas. Porque nós nos importamos. Para nós, o verde indo é uma prioridade.
Ver todos os nossos outros produtos em nossa página de produtos principal AQUI.
Ler sobre “5 Maneiras que um sistema pode falhar Fender. No.4 é o erro mais negligenciado.” AQUI.
Pirataria e roubo de carga resulta em milhares de milhões em perdas. Apesar das medidas tomadas pelas autoridades para resolver o problema ...[Leia mais]
Prelude FLNG da Royal Dutch Shell é a plataforma de gás natural liquefeito primeira unidade flutuante do mundo. Além disso, é bem conhecida por ser a maior instalação de alto mar já construído até à data e é uma obra-prima de engenharia naval. Construção do Prelude é realizada pela Samsung Heavy Industries South Korea.
Shell FLNG Prelude é a primeira plataforma flutuante de gás natural liquefeito & maior instalação offshore do mundo. Partilhar este!
Aqui estão alguns fatos que você realmente deve saber sobre este arquitetura deslumbrante.
Dimensões sábio, esta facilidade é tão grande que é quase 88 metros a mais do que o maior navio do mundo – Maersk Mc-Kinny Moller. Sua largura de 74m é ainda maior do que um Boeing 747 da envergadura que a sua altura (sua métrica relativamente menos impressionante) é ainda mais alto do que o icônico Big Ben em Londres, e da Estátua da Liberdade em U.S.
Shell FLNG Prelude é 488m longo, e sua plataforma é mais do que 4 campos de futebol colocou de ponta a ponta. Partilhar este!
Mais do que 6700 Potência propulsores são utilizados para posicionar o mecanismo. Uma quantidade impressionante de 50 milhões de litros de água é usado cada hora para arrefecer o GNL. Sua capacidade de produção de gás natural liquefeito é esperado para estar em 3.6 milhões de toneladas métricas por ano.
O FLNG Prelude tem um armazenamento que equivale 175 piscinas olímpicas. Partilhar este!
BBC News informou que analistas disseram à Reuters que o custo de construção do FLNG Prelude é estimada em entre $10.8 bilhões e $12.6 bilhão.
Shell Prelude FLNG está orçado em cerca de US $ 10.8bn a $ 12.6bn, de acordo com analistas. Partilhar este!
O gás natural será extraído dos poços e liquefeito por resfriar o aparelho a cerca de -162 graus Celsius. Toda a indústria está animado de sua inovação que elimina a necessidade de sistemas de pipelining para plantas de processamento para a produção de LNG baseados em terra. A capacidade de produção de gás natural liquefeito no mar é uma incrível inovação. Gás Natural Liquefeito será então transferida para transportadores de GNL,. Isso nunca foi feito antes devido à sofisticação e tez de equipamentos de processamento, e ajustando todos eles em uma única instalação parecia impossível para muitos anos. Shell alegou que a pesquisa foi realizada por mais de 10 anos para tornar este projecto uma realidade.
Depois de cerca de 14 meses de construção, a 200,000 facilidade tonelada flutua para fora ao mar para segunda fase de construção em Dezembro 2013. Confira este vídeo para ver o lançamento deste projeto incrível:
Perfuração está prevista para começar em 2017 se esta facilidade flutuante será implantado em 200 quilômetros ao largo das costas da Austrália nos campos de gás Prelude e Concerto. Diz-se que ele tem uma expectativa de vida prevista de 25 anos.
Estamos aguardando a sua conclusão, onde a história vai ser feita novamente.
Infográfico para créditos Concha & MaritimeInsight.com. Agradecimentos especiais para GasTechNews.com para amplos recursos para nos ajudar a compreender o projeto prelúdio.
The Ultimate Guide to Lançamento de Navio, Reparação Naval & Salvamento marinho utilizando MAX Air Bags
Tecnologia MAX Marinha Airbag é uma tecnologia extremamente flexível, onde ele pode lidar com lançamentos estrutura pesada (navios, barcos, molhes flutuante, caissons), reparação de navios transporta-ins e casos marinhos recuperação.
Enquanto não podemos revelar os detalhes de cálculo devido à vantagem competitiva profissional, este guia tem como objetivo dar uma visão geral de como MAX aconselha os nossos clientes.
MAX Borracha Airbags são realmente rentável no lançamento de um navio.
Eles são muito adequado, mesmo para barcaças de menor porte para rebocadores até navios químicos maior porte e porta-contentores.
Contudo, é muito importante entender que borracha lançamento airbag é não um ‘one-size-fits-all’ método.
borracha Marinha air bag lançamento não é um ‘one-size-fits-call’ método. Partilhar este!
De fato, MAX equipe precisa compreender todas as especificações técnicas necessárias da embarcação (ou estrutura, como este método de lançamento também pode ser usado para lançar caixões & molhes flutuante etc) e muitos factores externos.
O primeiro passo é identificar o tamanho do vaso & dimensões.
Identificar as principais dimensões & Tipos de Embarcação
No MAX, acreditamos em ouvir antes de tirar conclusões precipitadas e colocar nossos clientes em primeiro lugar prioridades.
Antes de prosseguir no aconselhamento, equipe MAX normalmente solicitar as nossas perspectivas para preencher um formulário de especificações técnicas.
fatores como:
comprimento total (L.O.A.),
viga,
Esboço, projeto,
Lançamento de peso (peso leve) do navio
altura de trabalho (distância entre o chão e o casco do navio), são apenas algumas coisas cruciais que precisamos saber.
Isso permite que a nossa equipe compreender a dinâmica peso da estrutura durante o lançamento.
Igualmente importante, nós também pedir um plano GA como os principais de design navio diferentes desenhos da estrutura desempenha um papel na escolha de uma solução eficiente air bag.
Seleção de MAX Marinha Airbag
Após a compreensão do tipo de vaso e as suas principais dimensões, equipe MAX é, então, capaz de recomendar a:
Tipos
tamanhos
Número de airbags.
UMA subsídio de peso de uma determinada percentagem do peso navio é levado em consideração.
Isso ajuda MAX para garantir um processo de lançamento seguro por não overexerting os airbags de borracha e também tem um margem de segurança, deveria haver qualquer peso adicional transportada no navio durante o lançamento.
É importante levar em consideração um fator de segurança de subsídio de peso durante a seleção de bolsas de ar marinhas. Partilhar este!
Com base nas dimensões e concepção estrutural, a equipe pode recomendar as dimensões do airbag em termos de comprimento, diâmetro e tipo.
Então, com base em cálculos e projeções cuidadosas, equipe MAX é capaz de determinar a capacidade de suporte garantida por airbag.
Neste ponto, airbags extras para a mobilização launchway será incluído nas nossas recomendações.
O processo de seleção de MAX airbags também é verificado pela nossa MAX inteligente Navio software lançando.
Devido à vantagem competitiva profissional, este é um screenshot de apenas uma parte do software.
Este software é desenvolvido pela equipe de engenharia de software MAX e ACS como um processo de duplo controlo para permitir uma recomendação segura do número ideal e tipos de airbags para uso.
Geral Chão Estrutura Preparação
MAX processo de lançamento de um airbag requer Difícil terra de modo que toda a estrutura não vai afundar durante o lançamento.
Se o chão é composto por areia ou é suave, há muitas opções que nossa equipe irá recomendar.
MAX também ajudou muitos dos nossos clientes preparar chão de concreto como o lançamento de rampa de lançamento para uso airbag.
Isto exigiria um estudo muito delicado da natureza do solo e análise em profundidade numa base de caso-a-caso. Assim, é crucial que este aspecto não deve ser esquecido.
Nós não recomendamos outros tornos, de uso geral. Nossa guincho rampa de lançamento é projetado especificamente para este uso – lançar ou navios retirada da água.
Guincho velocidade dentro do padrão da indústria do navio de lançamento com airbags
Emergência mecanismo de inverter-travagem
Vários mecanismos internos de segurança para problemas comuns ao lidar com navios.
Ao controle painel adaptados para condições em estaleiros / marinho-uso
E mais.
A segurança deve ser a consideração No.1 aqui. Nossa guincho é construído para o trabalho.
Determinar a capacidade de guincho:
O força necessária para apoiar o vaso será determinada tendo em conta o ângulo de inclinação.
A equipe de engenharia terão de calcular e descobrir o tipo & força do guincho rampa de lançamento necessária para manter a estrutura no local.
Puxando força desempenha um papel especialmente grande para determinados projectos de lançamento que requerem uma abordagem lançamento lenta e constante, necessitando o guincho para ser capaz de operar longos períodos de tempo.
Colocação de borracha Airbags
usos da equipe MAX 3projecções D para determinar a colocação dos airbags borracha na posição pronto-lançamento.
Isso ajudou a dar uma visão 3D em como distribuir uniformemente o peso do navio/estrutura para máxima segurança.
MAX leva em consideração cuidadosa do distância entre os componentes e como coordenar o suporte de metal / stand locais.
Somos capazes de facilitar toda a preparação em conjunto com a supervisão do processo de lançamento em uma pequena taxa de consulta para os nossos clientes.
Com suas vantagens, lançamento de estruturas até 10,000 toneladas usando este método é bastante comum nos dias de hoje.
Isto é amplamente reconhecido que a nossa qualidade sacos de lançamento são capazes de ser usado até mais de 5 anos e é muito eficiente em comparação com a maioria dos métodos tradicionais de lançamento.
Esta é uma discriminação simples do processo de lançamento do air bag comum.
Tudo começou com uma guincho que prende o recipiente em lugar.
airbags são colocado debaixo do casco do navio.
bolsas de ar são, então, inflado.
O transferência de peso a partir de blocos de suporte para ter os airbags realmente o levantamento do próprio navio.
Remova os blocos de apoio.
Então o força de tracção do guincho é reduzida lentamente para permitir a mobilização do recipiente na direcção da linha de mar.
Em um certo ponto, a ligação entre o guincho e embarcação vai ser libertado usando MAX rápida manilha liberação.
O navio, assistida pela gravidade e lançando bolsas, será lançado em segurança para o mar, com risco mínimo.
Por favor note que no entanto, há muitos cenários diferentes para atender a situações diferentes e vasos diferentes, assim que esta é apenas uma idéia global do mesmo.
Podes visitar MAX marinha Airbags página para mais informações sobre o produto.
Ver um vídeo do Youtube do lançamento da Sealink Ásia 101 por MAX abaixo:
Reparação Naval Secção
Como o Método navio lançamento, o conceito principal e processo de preparação são ambos muito semelhante, somente inverter o processo de. Por favor, vá através seção lançamento navio primeiro antes de ler esta seção para compreender melhor a ideia.
A maioria dos cálculos são invertidas e o conceito básico de se ter forte força puxando o suficiente (nesse caso, puxando guincho) é fundamental para manter um constante processo de alagem de reparação naval.
Compreender dimensões principais & Peso de Veículo
De forma semelhante ao processo de lançamento vaso, o arrasto em navio para projetos de reparação exigir MAX para analisar as suas dimensões em detalhe.
Peso, comprimento total do navio e largura são alguns dos aspectos equipe de engenharia MAX levaria em consideração.
O projeto do casco e do navio tem de ser considerada como bem para o processo de alagem como diferenças estruturais podem afetar os tipos de airbags usados.
Escolher Adequado MAX Airbags
Principais dimensões e desenho estrutural da embarcação ajuda a equipe MAX recomendar a dimensões, espessura, óculos & número de sacos de ar necessário.
Ao escolher os sacos mais adequados para transportar uso, segurança é a nossa prioridade número um.
sacos marinhos deve não ser overexerted.
É por isso que técnicos experientes de Max irá adicionar um percentual de contingência peso em cálculos.
Isto irá adicionar um ‘almofada de segurança‘ também para acomodar o excesso de peso que o navio pode ter adicionado.
Next, projecções detalhadas e cálculos cuidadosos permitir MAX para identificar o capacidade por almofada de ar tendo.
Esta figura é subsequentemente usada para deduzir a número total de sacos necessários, incluindo sacos extra para a mobilização launchway.
MAX equipe irá então usar nossa in-house desenvolvido MAX inteligente navio Lançamento software para double-check os cálculos.
Puxando Winch / Transportando Guincho com bastante força de tração
Dependendo do ângulo da inclinação, as dimensões & tamanho da embarcação, um guincho e todo o sistema de roldanas será recomendado para fornecer força de tracção suficiente.
Reparação Naval usando Airbags Lançamento
A maior parte do processo é semelhante ao processo de lançamento navio airbag.
Em vez de lançar a embarcação na água, airbags de borracha ajudar a levantar a embarcação fora da água, apoiar o seu movimento em direção a terra usando força de tração do guincho.
Este produto inovador ajuda aumentar a capacidade de reparação naval do estaleiro sem a necessidade de investir na construção de outra doca seca.
Um chão duro é suficiente para permitir rebocar navio usando airbags, e trabalhos de reparação pode ser realizada no mesmo local.
Todo o processo de alagem é um delicado caso a caso situação.
experiência e detalhados projeções de Max irá garantir-lhe um processo haul-out navio segura.
Salvage Marine é o processo / projecto de recuperação de um navio (navio), sua carga, ou itens após uma destruição do navio.
Isso inclui de reboque de um vaso, patching de um navio ou re-flutuante um navio afundado / aterrada.
MAX Airbags é um produto popular para re-flutuar um navio afundado / aterrada.
salvamento marítimo, usando sacos de borracha são principalmente estudos de caso-a-caso em que a equipe técnica MAX irá apenas aconselhar com base em dados conhecidos.
Aqui é apenas uma idéia geral de como MAX iria ajudar em projetos de navios de salvados:
Flutuabilidade necessária para Re-float Vessel
O estudo aprofundado & cálculos de flutuação necessária será efectuada pelo MAX.
Com isso, MAX é capaz de aconselhar sobre o tamanho eo tipo de MAX de salvamento bolsas (Não são feitos e muito diferente quando comparado com o lançamento de sacos com mais ênfase na capacidade de flutuação etc).
Profundidade de água ou de pressão
MAX precisa entender a dimensão do projecto ea magnitude do que para determinar a força & tipo de mobilização / airbags re-flutuante.
Temos trabalhado em estreita colaboração com as equipas de salvamento marinhos em muitas partes do mundo, desde que o furacão Katrina em 2005.
A nossa experiência nesses projetos seria garantir o sucesso de seus projetos de salvamento marítimo.
Então, se você é uma equipe de salvamento marítimo, Contate-nos de alta qualidade e preços razoáveis airbags de borracha MAX.
Este estaleiro de reparação naval recém-criada tem lançamento limitado caminho / rampa de lançamento. Supostamente, só 1 barcaça pode ser rebocado para reparos em um momento ...[Leia mais]
Estar na construção naval & indústria de equipamento marítimo, MAX equipe são sempre muito apaixonado do nosso trabalho. Às vezes, pode ser difícil para as pessoas fora da indústria a entender o orgulho que temos em nosso trabalho. Nós realmente acreditamos que as pessoas que trabalham em indústrias relacionadas marinhas são algumas das pessoas mais extraordinárias. Eles são todos os exploradores corajosos, sonhadores, e pioneiros.
Algumas citações dos ditos mar e relacionadas com o mar realmente inspirar-nos a fazer mais. Aqui estão alguns dos nossos marítima favorito cita que achar interessante & inspirador:
“Um mar liso nunca fez um marinheiro hábil.” Partilhar este!
“No mar, Eu aprendi o quão pouco uma pessoa precisa, não como muito.” -Robin Lee Graham Partilhar este!
3. “Tempestades mais duros da vida provar a força de nossas âncoras.” Partilhar este!
4. "Eu devo ser uma sereia, Terminou. Eu não tenho medo de profundidades e um grande medo de viver raso. "- Anais Nin Partilhar este!
5. “Navegue para longe do porto seguro, pegar os ventos alísios em suas velas. Explorar. Sonhar. Descubra.” Partilhar este!
6. “Um navio no porto é seguro. Mas isso é o que não os navios são construídos para.” Partilhar este!
7. “Nós não podemos controlar o vento, mas podemos dirigir a vela.” Partilhar este!
8. “Você não pode cruzar o mar meramente estando e olhando para a água.” Partilhar este!
9. “Trabalhe como um capitão, jogar como um pirata.” Partilhar este!
10. “Você nunca pode cruzar o oceano, a menos que você tem a coragem de perder de vista a costa.” Partilhar este!
14. “Um marinheiro é um artista cuja forma é o vento.” Partilhar este!
15. “A vida é como o oceano. Ondas vai tentar derrubá-lo e empurrá-lo de volta para onde você começou, mas uma vez que você lutar por eles, todo o oceano é sua.” Partilhar este!
16. “Um monte de gente atacar o mar, Faço amor com ele.” – Jacques Yves Cousteau Partilhar este!
17. “O mar não recompensa aqueles que são muito ansioso, ganancioso demais ou muito impaciente. Um deve estar vazia, aberto, sem escolha como uma praia – à espera de um presente do mar.” – Anne Morrow Lindbergh Partilhar este!
18. “Devemos libertar-nos de esperança de que o mar nunca vai descansar. Temos de aprender a velejar em ventos fortes.” – Aristóteles Onassis Partilhar este!
19. “Se você quer construir um navio, Não angariar pessoas para recolher madeira e não atribuir-lhes tarefas e trabalhos, mas sim ensiná-los a tempo para a imensidão infinita do mar.” – Antoine de Saint-Exupery Partilhar este!
20. “Qualquer um pode guardarar o leme quando o mar está calmo.” Partilhar este!
Estas são algumas das nossas citações favoritas do mar / relacionadas com o mar. Assim, qual é o seu favorito?
O lançamento de um navio é o processo mais importante na construção de navios. Não bem feito, ele apaga todo o trabalho duro construir o próprio navio. Às vezes, pessoas tomam navio de lançamento para concedido e ele veio como nenhuma surpresa que muitos projetos navio lançando falhar devido a negligência.
Uma tabela para alguns dos mais populares método de comparações navio de lançamento:
MÉTODO
CUSTO
SEGURANÇA
AMBIENTE
Oleada Lançamento Slideway
(Longitudinal & Lado)
Baixos custos.
Perigoso como parte da frente do navio sofre enorme pressão. A queda imediata na água também pode causar colisão com o fundo do rio / mar. Muitos acidentes acontecem por navio lado especialmente lançamento.
Óleo usado vai poluir a água.
Rolo Slideway Lançamento
Custos de instalação iniciais são altos.
Moderado.
Eco-Friendly
MAX Navio Airbags Lançamento
Muito custo-efetivo. Navio lançando airbags pode ser reutilizado muitas vezes & normalmente tem uma vida útil de 5-8 anos.
Seguro. MAX navio lançando airbags fornecer suporte para o casco do navio e ajuda o seu movimento de lançamento para a água.
Eco-Friendly
Dry Dock Floating-Out Lançamento
O investimento inicial é extremamente elevado.
Seguro.
Eco-friendly
Tipo Mecânico Lançamento
(Com características mecânicas)
A construção e manutenção de características mecânicas são extremamente altas.
Arriscado, e apenas para embarcações menores. Você pode ver muitos acidentes acontecem para este tipo de navio de lançamento.
Eco-friendly
Se você ainda está usando oleada lançamento navio slideway, pode ser hora de considerar um método navio lançamento mais eco-friendly e seguro.
Se você está lançando seu navio com método flutuador-out doca seca, considerar se é necessário para um investimento tão grande inicial para sua embarcação. O método bóia-out é ótimo para navios maciços (mais de 15,000DWT navios) mas para os navios com uma DWT de menos de 10,000 toneladas, airbags navio de lançamento pode ajudar a lançar a embarcação com relativa facilidade. Para aqueles que mais 10,000 tonelada DWT lançamentos de navios, projeção cuidado e assistência de uma equipe profissional pode ser necessária. Ainda, geralmente é muito mais rentável do que seco lançamento navio doca. Borracha lançamento navio air bag é uma opção muito preferido especialmente popular no Sudeste Asiático, se ele já está pegando ritmo em muitas outras regiões como a Europa e América do Norte.
Airbag navio Lançamento. Mais barato do que lançamento doca seca, mais eco-friendly do que oleada lançamento slipway. Partilhar este!
Você pode ler a nossa extenso guia para aprender mais sobre a metodologia de aconselhar o uso de cilindros pneumáticos (a.k.a. airbags de borracha marinhos) para o navio de lançamento, operações de reparação e salvamento.
Você experimenta uma vida útil curta para seus produtos marinhos como navio lançando airbags? Lidar com um fornecedor que é lento na resposta e serviço? Ou você pagou extremamente preços elevados para uma qualidade média produto que muitas vezes não você? 83% dos nossos clientes globais afirmam que estes são os problemas que os fez procurar uma alternativa melhor e, posteriormente, trabalhou conosco desde.
MAX é conhecida por nossos produtos grande qualidade-a-preço relação eresponsivo serviço ao cliente. Além disso, a partir de nosso escritório de vendas global para fábricas, estamos empenhados em ‘Go Verde' para o meio ambiente. Envie-nos um e-mail e nós vamos ajudá-!
Aqui está o que faz com que nossos airbags especial:
MAX Grupos Marinha lançou vários tipos de embarcações em 6 continentes utilizando a tecnologia de airbag marinho. Para mais informações de nossos projetos, visita <http://max-groups.com/projects/>
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-Infográfico de 
Mangueira de borracha