1. Certifique-se a fundação do guincho de amarração está em bom estado estável. Partilhar este!
Uma verificação geral pelas questões devem ser realizados, especialmente a estabilidade geral do próprio equipamento marítimo. A maioria das pessoas tendem a negligenciar as bases de guincho. Para garantir um ambiente seguro operações, estes detalhes do guincho de amarração não deve ser omitido.
2. As guarnições de travão, pinos da dobradiça e tambores têm que ser verificados minuciosamente. Partilhar este!
Guinchos idosas em navios / embarcações podem ter de ser verificada para possível engrenagem freio com defeito e a condição de tambores de freio abaixo do forro devem ser avaliadas para ser seguro. Estabelecer uma política para testar freios do guincho deve fazer o trabalho. 60% de carga de ruptura mínima do cabo de amarração deve ser realizada pelo freio primário. Tenha cuidado para que o parafuso de ajuste do freio pode ter sido apertada a seu limite depois de anos de desgaste excessivo em lonas de freio. Se for esse o caso, pode ser necessária mais manutenção e renovação.
3. Testes de isolamento são extremamente importantes para a segurança. (para guinchos de amarração eléctricos localizados em áreas perigosas de gás)Partilhar este!
Um “Ex” classificação é altamente recomendado se o guincho marinho é em áreas como a classificação certifica que a explosão interna pode ser suportada sem inflamar a atmosfera externa. Testes de isolamento deve proporcionar maior do que 1 Megaohm resistência para garantir que o guincho elétrico-motorizado é segura.
4. As verificações devem ser realizadas regularmente em fios e cordas de amarração. Partilhar este!
NOTA IMPORTANTE: deve haver mais do que 3 fios quebrados em qualquer cadeia, a parte danificada definitivamente precisa ser removido e respliced. Lubrificação com conservantes não devem ser negligenciados também como ele protege os fios e cordões. A manutenção regular dos cabos de amarração e cordas é vital para manter o guincho de trabalho eficaz e eficiente.
5. Os rolos devem ser capazes de girar livremente e ser bem lubrificada em todos os momentos. Partilhar este!
Isso é para evitar materiais ou lixo ficar preso no meio e danificar o guincho durante as operações de amarração.
6. O controlo das âncoras, bares e os cabos do guincho âncora bloqueio / molinete de âncora deve ser realizada. Partilhar este!
Isto é para assegurar que as âncoras, cabos e barras de bloqueio estão em condições de trabalho seguras. Barras de bloqueio tem que ser capaz de bloquear e proteger a cadeia quando navio estiver fundeado, de modo que os freios não tem que tomar a carga total do cabo. Certeza de cabos também deve ser feita é forte para a ação.
7. Linhas de amarração deve ser corretamente cambaleou na bateria. Partilhar este!
Freios de banda são projetados para trabalhar em uma única direção. Assim, os cabos de amarração devem ser apresentados em arranjo correto dependendo orientação do fabricante.
8. Nunca deixe um guincho na engrenagem com o freio de guincho em banda. Partilhar este!
linhas de ancoragem movidos garantidos em freios devem testemunhar os guinchos fora da engrenagem. Se o freio de renderizar, o acionamento elétrico ou hidráulico pode ser seriamente danificado.
Você não tem que ser um marinheiro ou um entusiasta da vela saber que cada barco / navio precisa de um equipamento âncora e ancoragem confiável. É mais provável imaginar uma enorme ferramenta de gancho que está ligado ao barco por uma cadeia. O que você pode ser tentado a pensar é que todas as amarras são as mesmas. A verdade da questão é que uma corrente da âncora pode vir em várias categorias e tipos. É vital para todo o marinheiro para escolher a corrente da âncora direita.
Sem uma corrente de âncora, você se expõe e seu navio / barco de grande perigo. Se você está no meio do mar e você se encontra em uma situação onde você precisa para atracar porque seu navio / barco não pode avançar, você precisará de uma corrente da âncora que é confiável e tempo suficiente para obter o seu barco ancorado nas águas profundas. Sem um, seu navio vai cair com a corrente de água.
Tipos de amarras
Uma corrente de âncora tem suas especificações e características que melhoram a eficácia. Alguns dos mais populares são correntes de aço galvanizado molinete, amarras de aço de baixo carbono e cadeias de alta de teste tratados termicamente feitos de liga de alta-manganês de carbono. Cadeias de alto-teste são populares por causa de seu alto limite de carga e força. Eles são, portanto, ótimo para âncoras realmente pesados utilizados em grandes navios.
Quanto tempo deve ser uma âncora da cadeia?
Para determinar se você tem o comprimento certo, você precisa colocar um par de coisas em consideração. Para um, você precisa ter em mente a distância da proa do seu navio / barco para a superfície da água. É fácil não lembrar este, mas na verdade é muito importante. Você também precisa considerar a profundidade da água em que você vai velejar. Use uma carta de navegação para conhecer a profundidade máxima. Há navios que têm a tecnologia para indicar esta informação, tornando assim mais fácil para a equipe de saber se existe corrente suficiente para obter a âncora para o fundo do mar.
Você precisa de mais considerar a altura máxima das marés. Os mares e oceanos não têm a mesma profundidade o tempo todo. Na verdade alterar os níveis de água em diferentes momentos do dia. Por isso terá de conhecer as mais elevadas alturas das marés de diferentes épocas e dias. Depois de saber a altura, você adicioná-lo para o comprimento total do carretel de linha. Com a profundidade da água na mão, você pode ir em frente e obter uma corrente com um 7:1 escopo em mente. Isto significa que a cadeia deve ser sete vezes mais do que a profundidade da água. Esta é uma das maneiras de estimação para obter o comprimento ideal.
Depois de ter a cadeia que você precisa, você precisa inspecionar constantemente e mantê-lo. Mantê-lo em condição irá impedi-lo de perder sua âncora no mar. Todas as ligações devem caber uniformemente no recesso do wildcat. Certifique-se de que o fim se a cadeia é anexado ao seu navio ou barco. Isto é normalmente feito usando uma secção de spliced-no de uma linha que pode atingir o convés. Se você fizer tudo certo, você pode ajustar a vela e não se preocupar se afastando nas águas de roaming.
Mais informações sobre Por que escolher um guincho hidráulico sobre um One Electrical Aqui.
Desempenhar um papel ativo como uma proteção contra colisões toque em operações de navio para navio e do navio a atracar. Sua maior vantagem é que eles absorvem muita energia, baixa pressão na superfície da unidade no barco. Eles também são usados como defesas de emergência, em petroleiros, transporte de gás e navios graneleiros.
Composição
A composição básica de defensas pneumáticos de borracha que consiste de uma camada exterior de borracha, camadas de corda e uma camada interior de juntas de borracha vulcanizadas. As flanges de extremidade estão disponíveis em ambas as extremidades para efeitos de carregamento. A camada exterior é feita de borracha de material de borracha forte para resistir a forças externas e proteger as outras camadas da abrasão, robustecidos e em más condições climatéricas. As camadas de cordas são concebidos de forma inovadora em ângulos ideais para distribuir uniformemente a tensão que actuam sobre a defesa. Portanto, a tecnologia de rede de cabos como a elevada resistência à tracção da fibra de poliamida são aplicadas para proporcionar e manter a pressão durante o uso interno. Isto ajuda a distribuir uniformemente a tensão, mantendo a absorção de energia e aumentar a eficiência. A camada interior tem a tarefa de vedar o ar localizado dentro, minimizando o vazamento de ar porque ele usa um estanques qualidades materiais.
Principais tipos de redes de proteção
Defensas pneumáticas pode vir sem uma rede de segurança e geralmente são negros. As cores podem variar de acordo com as necessidades do cliente e, muitas vezes têm 3 tipos de redes de segurança para melhorar a vida de prateleira de produtos.
(Eu) Correntes para pneus de rede
(ii) Fio de borracha vermelha
(iii) Red de fibra
Vantagens de defensas pneumáticas
(Clique para ampliar)
Existem várias razões pelas quais pára-lamas marinhas pneumáticos são a escolha preferida para muitos.
Vantagens sobre os berços inclinadas
Durante o encaixe, contato inicial com a mola geralmente tem um ângulo oblíquo e coloca uma grande pressão sobre ambas as superfícies (o cais eo barco).
No pára-lamas típicos de borracha maciça, tendo uma compressão inclinada, a absorção de energia diminui consideravelmente. Portanto, Eles não são situações raras em que as pessoas escolhem defesas sólidas maiores. Por outro lado, A taxa de absorção de energia defensas pneumáticas é mantida a um nível mais elevado mesmo quando comprimida em certos ângulos. Porque uma distribuição mais uniforme da carga de pressão, desempenho de binário contra a mola pode ser mais baixa em comparação com os sistemas convencionais desenhos defesas sólidas.
Maior resistência a forças de torção
Ao fazer contato com a mola, navios são geralmente movidas lentamente posição de aperto óptima. Esta ação exerce uma força de cisalhamento e as defesas de superfície de compressão. As defesas mais sólidas são severamente danificado devido a essas forças, porque eles não são projetados para resistir a forças de cisalhamento e fricção intensa. Essa é a razão pela qual a maioria dos pára-lamas marinhas painéis frontais têm de resolver este problema e proteger pára-choques de borracha forças de cisalhamento direto. Desta forma, defesas não contactar directamente o navio. Ao contrário de defesas normais, as defesas Yokohama pode resistir a forças de cisalhamento elevadas de todos os ângulos, graças às suas propriedades pneumáticos (cheio de ar). Isso os torna uma alternativa ideal em comparação com as dimensões volumosas das molduras dos pára-lamas dianteiros.
Eles são relativamente seguros, mesmo durante uma carga excessiva
Em geral, todas as defesas ser usado dentro do limite de carga de impacto. Porém, em situações da vida real, É comum ver que as defesas muitas vezes recebem o excesso de cargas acidentalmente. Quando isso acontece, Yokohama fantasia de defesas é que a força de reacção não aumente significativamente sob carga excessiva. Em contraste, forças de reacção dos defesas sólidas tendem a subir acentuadamente em condições de carga excessiva e danificar a nave espacial durante a amarração. As características das lamas flutuantes pneumáticos também contribuir para o processo e permitir uma distribuição de tensões mais uniforme.
Vantagens durante o tempo cruciais
Durante condições meteorológicas críticas, quando a ação das ondas é intensa, Processos de amarração são ainda mais complicada devido à ação desequilibrada move para cima e para baixo no banco dos réus. Este exerce um torque maior nas defesas ea mudança de frequência nas forças durante a amarração em tais condições climáticas vão causar fadiga nas defesas típicas do tipo sólido. Porém, por outro lado, área de contato flexível do pára-lamas Yokohama, e suas extensas características de deflexão permitido minimizar a fadiga durante a tais situações. Porque as defesas estão flutuando pára-lamas, absorção de energia desempenho é menos afetado pelas graves diferenças de maremotos. Para mares com situações difíceis ou de mau tempo freqüentes, e fortes diferenças na maré, flutuantes pára-choques de borracha pneumáticas marinhos pode ser uma escolha melhor, porque eles geralmente mostram uma vida mais longa.
Minimizado deterioração no desempenho
Envelhecimento e fadiga muitas vezes causam defesas a deteriorar-se em termos de desempenho. Porém, devido à sua composição cheia de ar e que eles são altamente elástica, estes problemas são minimizados. As defesas de borracha ou de espuma de pára-lamas sólidas são mais dependente da dureza do material, e esta dependência pode resultar em diminuição da eficiência de absorção de energia e mudança de temperatura após anos de uso. Por outro lado, desde que são a manutenção básica e controle de pressão de ar, defensas pneumáticas vai se apresentar no ótimo desempenho em temperaturas extremamente baixas até -50 graus Celsius, ou mesmo durante as flutuações de temperatura elevada.
Adaptação à maré
As defesas Yokohama são principalmente de taxa flutuante, o que significa que as defesas flutuando na água em um plano vertical, sem restrições amplitude das marés e movimento vertical do barco. Portanto, defesas de absorção de energia sempre na posição ideal.
Simples manutenção e instalação de baixo custo
Defensas pneumáticas pode ser instalado simplesmente por cordas ou correntes a um custo adicional mínimo. Neste tipo de guarda-lamas flutuantes, transferência ou remoção também é muito flexível e fácil. Manutenção de defensas pneumáticas (defesas tipoYokohama) Ele inclui revisões anuais da pressão de ar interna, Inspeção da condição física da rede de cadeia e defesa de superfície. Em geral, redes das cadeias têm uma vida útil de aproximadamente 3 uma 4 anos, dependendo da sua utilização.
Para saber mais sobre os pára-lamas de borracha pneumáticos flutuantes, visite nossa página do produto ‘Pneumático Fender'.
Guia definitivo para descer os barcos na água, reparação naval e resposta de emergência utilizando pneumáticos rolo-malas
Atualmente, as empresas devem ser flexíveis e ter um equipamento altamente versátil, para se adaptar a uma economia em constante mutação. Tecnologia MAX airbags de borracha É tecnologia marinha extremamente flexível, ele pode levantar construção pesada (navios, barcos, pontões flutuantes, kesïsonı), módulos de curso de reparação naval e unidades de resgate de emergência marinho.
Tudo, o que você precisa, Esta rampa de lançamento, sem quaisquer objetos afiados; stapely-guincho, para proporcionar a tracção necessária, sistemas de suspensão com cabo de aço, Raspar, grilhões; e diversos airbags borracha. Airbags de borracha deflacionados são inseridos sob o corpo e bombeada, para aumentar a construção. MAX borracha inflável bolsas de ar projetado com uma alta capacidade de carga e facilitar barco spuks na água (ou levantar fora da água, dependendo trubovany), utilizando a sua capacidade de enrolar.
Formas populares para aplicar:
Navios mercantes de uso geral: A primeira na história da descida do navio por um rolo-bolsa pneumática realizada na Turquia, Navios 8600DWT OFMAR Atasoy foi lançado em Istambul, com a ajuda de travesseiros e suporte técnico completo do MAX em 2007 ano.
Barcaça: Barcaças muitas vezes aterrado (especialmente no Sudeste Asiático) e descer na água com a ajuda de airbags infláveis de borracha, em vez de outros meios, uma vez que este é o método mais versátil e de baixo custo.
Airbags de borracha são projetados para todos os tipos de navios, peso, menos de 10 000 toneladas de pulmão incluindo navios, mas não se limitando a ancorar rebocadores Fornecimento, petroleiros, navios químicos, docas flutuantes, instalações agrícolas pesados, caissons de construção, etc..
Estamos envolvidos em todos os projetos – desde a consulta inicial até a conclusão, bem como os guinchos que fornecem, Acessório, airbags de borracha, para garantir uma boa coordenação e especificações sobre o início local. Temos ajudado muitas empresas ao redor do mundo a reduzir os custos de navios e baixos projectos de reparação, apenas um e-mail, e nós estaremos contentes de ajudá-lo!
Airbags de borracha para estaleiros de reparação naval e executar com menos, segurança e meio ambiente, do que os métodos tradicionais de. Partilhar este!
Embora não podemos revelar quaisquer detalhes dos cálculos em conexão com a competição profissional, este guia tem como objetivo criar uma idéia geral, MAX recomenda que seus clientes.
MAX airbags rezinoye são uma solução de custo eficaz para a execução de vários tribunais – desde pequenas barcaças para grandes navios de carga. Mas é importante compreender, que os sacos de rolos pneumáticos para a descida ea elevação dos tribunais não é um método, onde one size fits all. Na verdade,, MAX equipe deve entender todas as características técnicas do navio (ou construções, porque este método também pode ser utilizado para o lançamento de caixões, pontões flutuantes etc.) e ter em conta os factores externos.
O primeiro passo é o de determinar o tamanho e volume.
Determinação das principais dimensões eo tipo de navios
Em MAX, nós ouvir primeiro, e depois dizer.
Antes de consultar o nosso pessoal, como regra, pedir-lhe para preencher algumas formas de caracterização técnica. Tais factores, como o comprimento total (LOA), viga, projeto, descendente de peso (leve) navio e altura de trabalho (a distância entre a Terra eo casco) será considerado. Isso permite que nossa equipe para avaliar o peso da estrutura no momento do lançamento e aprender as dimensões básicas para, de estruturar as airbags de borracha. Vários modelos têm um papel importante na escolha do tipo de borracha inflável airbags.
Depois de determinar o tipo de embarcação e suas principais dimensões, que será capaz de aconselhá-lo sobre os tipos, tamanho e número de airbags. Peso, determinada pela percentagem em peso do navio,também tidos em conta. Isso ajuda a garantir um processo seguro MAX lançamento, sem sobrecarregar os airbags de borracha, e para criar uma margem de segurança, como durante o lançamento de navios carrega navio peso extra.
Com base no tamanho e estrutura da equipe de projeto pode ajudá-lo com conselhos sobre o tamanho dos airbags de borracha em termos de comprimento, diâmetro e tipo. Próximo, com base em cálculos cuidadosos e previsões, podemos determinar os airbags capacidade de carga garantidos. Neste ponto, bolsas de ar adicionais clipe a ser incluídos nas nossas recomendações.
O processo de descida e verificado o nosso software “MAX inteligente Navio lançamento”.
Em conexão com a vantagem competitiva profissional que só um screenshot do software.
Este software é desenvolvido por nossa equipe de desenvolvimento de software e verifique nossos cálculos, para certificar-se, que o tipo e número recomendado são ideais.
Preparando construção no terreno
MAX pneumático rolo-bag descida requer forte povehnost, a toda a estrutura se afogou durante a inicialização.
Se o solo é macio ou composto por areia flutuante, há muitas opções, que o nosso pessoal pode recomendar a você. Sacos de areia – opção amplamente utilizada. Nós também têm ajudado muitos de nossos clientes para preparar o terreno para o lançamento de rampa de lançamento. Isso exigiria um estudo muito detalhado da natureza do solo e análise em profundidade, numa base individual. Este aspecto não deve ser esquecido. Nós ajudamos nossos clientes a resolver esses problemas por muitos anos, com base na nossa experiência em navios downhill. Entre em contato conosco, Se você encontrar problemas ao executar stocks.
Guinchos fortes, que podem proporcionar tracção suficiente, É vital. Isto é particularmente importante para determinados projectos disparadores, o que exigiu um guincho com uma longa vida útil.
Colocação dos airbags de borracha
Nós usamos projeção em 3D, para determinar a colocação dos airbags de borracha na plataforma de lançamento.
Isto ajuda a compreender a visualização em 3D, como distribuir o peso do navio / projeta uniformemente para segurança máxima. MAX leva em conta a distância entre os componentes e métodos de coordenação de espaço “unidades de apoio”.
A primeira vez, como regra, os clientes precisam dos serviços de nossa equipe de consultoria e sua presença no terreno para auxiliar na redução da embarcação da água. Podemos contribuir para todo o processo de preparação, bem como para observar o processo de descida para os nossos clientes por uma pequena taxa nossos conselhos. Com anos de experiência e previsões cuidadosas de nossa equipe garante o sucesso do projeto ea segurança da tripulação. Com inúmeros benefícios, a descida para os projetos 10000 toneladas de usar este método, bastante comum em nossos dias. É amplamente reconhecido, estes sacos são sacos de borracha podem ser usados por anos e são muito mais rentável em comparação com outros métodos tradicionais de lançamento de navios na água.
Esta é uma ilustração simples do processo de lançamento de um barco na água com airbags de borracha. Tudo começa com a exploração do navio no lugar por guinchos, quando os airbags de borracha estão localizados entre o casco e a terra, e, em seguida, insuflado. Quando o guincho é ligado, Spore razmatyvaetsâ lentamente, projeto e pode deslizar em direção ao litoral usando a gravidade. O ponto de contato entre o guincho e do navio designado será reduzido em um “Braçadeiras de liberação rápida”. O navio, com a ajuda da gravidade e pneumáticos rolo-malas para os navios de lançamento e recuperação será executada com segurança no mar. Este método, com um risco mínimo. Por favor, nota, há muitos cenários diferentes, para atender à situação específica eo navio, assim que esta é apenas uma idéia geral do método de descida. Para obter aconselhamento sobre o seu projecto, escreva-nos, Nossa equipe foi capaz de ajudá-lo.
Você pode visitar nosso site com informações adicionais sobre o produto. Você pode visualizar a algum vídeo o lançamento do seguinte:
(2)
Seção de: Reparação naval
Como o método de veículos descida, conceito e métodos de treinamento são muito semelhantes, Uma vez que o processo ocorre na sequência inversa;. Tração suficiente (neste caso, alagem guinchos) É a chave para a manutenção de um processo estável de reparação naval.
Compreender tamanho e peso de base do navio
Da mesma forma, o processo de lançamento do navio, navio de instalação para a reparação da nossa equipe exige uma análise cuidadosa do tamanho da embarcação. Peso, comprimento e largura do navio – apenas uma parte dos aspectos, em que a nossa equipe de engenharia incidirá. As diferenças de design, isto é, a concepção do casco do navio e, podem afetar os tipos de airbags de borracha, que vai precisar usar.
A selecção apropriada de MAX airbags de borracha
Principais dimensões e projeto estrutural do navio permitir que nossa equipe para recomendar Tamanhos, especificações de espessura eo número de airbags de borracha necessários. Ao escolher a almofada mais adequado para o transporte, A segurança é nossa prioridade número um. Airbags de emergência pesado para elevação não deve ser sobrecarregado. É por isso que técnicos experientes MAX adicionado um percentual de peso em situações de emergência para cálculos. Isso se aplica “airbag de borracha” qualquer navio de excesso de peso.
Próximo, previsões detalhadas e completas cálculos permitem determinar a capacidade de carga dos airbags de borracha. Este valor é então usado, para determinar o número total de blocos de necessários, incluindo almofadas adicionais para mobilizar. Nossa equipe usa nosso próprio software “MAX inteligente navio Lançamento” para uma verificação cruzada dos cálculos.
Tyagovaya guincho / guincho de reboque com tração suficiente
Dependendo do ângulo de inclinação, o volume e tamanho do vaso, você será dado recomendações, para içar todo o sistema de aparelhamento, usylannaya polia, fornece a tração suficiente.
Reparação naval utilizando um obturador de segurança podushkek borracha
A maior parte do processo é semelhante ao processo de rolo-bolsas pneumáticas para a descida ea elevação vasos. Você pode aprender mais sobre ele aqui. Em vez de lançar o navio na água, airbags de borracha ajudar a trazer o navio para fora da água, movendo-se em direcção ao solo com o uso de guincho.
Este produto inovador ajuda a melhorar a capacidade de reparação naval da empresa sem ter de investir na construção de uma doca seca adicional. Resistente o suficiente para pousar, transportadas para o navio usando airbags de borracha para reparos. Todo o processo de remoção – Este exame pormenorizado da situação, dependendo do caso. Experiência MAX e previsões detalhadas fornecer processo seguro de reparação naval.
Resgate de emergência marinho – um processo / projeto para restaurar o navio (navio), sua carga ou itens após naufrágio. Ele inclui navio rebocador, remendar navio afundado ou de elevação / navios aterradas. MAX airbags de emergência pesado para elevação são um produto popular para o levantamento afundado / navios aterradas. Resgate de emergência marinho vem com airbags de borracha, mas a dependência em relação ao caso particular, nossa equipe técnica fornece conselhos com base em fatos conhecidos. Em seguida, queremos dar-lhe uma idéia básica, que ajudar na reciclagem de navios.
Poplavki, necessária para levantar a embarcação
Haverá um estudo e preparadas estimativas de carros alegóricos, que será requerida a uma profundidade. Este MAX é capaz de aconselhar sobre o tamanho eo tipo de emergência grave MAX Airbag para o levantamento (desenvolvimento é comissionado, eles diferem significativamente dos travesseiros para a descida com mais ênfase na habilidade de flutuar, etc.).
A profundidade ou pressão
MAX precisa entender a escala do projeto e seu valor, para determinar a intensidade e tipo de mobilização / flutuante airbags de borracha.
Estamos trabalhando em conjunto com as equipes à disposição do mar em muitas partes do mundo, desde que o furacão Katrina em 2005 ele disse que experimentamos nestes projectos, e podemos garantir o sucesso do seu salvamento projectos mar. Se você é uma equipe de lixo marinho, entre em contato conosco MAX para airbags de acidentes graves para elevação de alta qualidade e com preços razoáveis.
Ver mais informações sobre MAX Rubber airbags AQUI.
Este estaleiro de reparação naval recém-criada tem lançamento limitado caminho / rampa de lançamento. Supostamente, só 1 barcaça pode ser rebocado para reparos em um momento ...[Leia mais]
O melhor guia para lançamentos de barcos, Reparação Naval & Salvage Usando Rubber Air Bags
As empresas hoje devem estar próprio equipamento flexível e versátil, a fim de adaptar-se à economia que está em constante mutação. Agora, lançamento é possível usando inovadora ” sacos de ar marinhas“, este método também é mais amigo do ambiente uma vez que nenhuma gordura envolvidos. Também é muito mais barato em comparação com quase todos os outros métodos de navios de lançamento. Tecnologia marinha MAX bolsas de ar é extremamente flexível e pode lidar com estruturas pesadas lançamentos (transporte, mundo, docas flutuantes, caissons), Reparação encalhado, e casos de salvamento marítimo.
Tudo que é necessário é um passo há objetos cortantes; uma rampa de lançamento com guincho para fornecer a força de tracção necessária; com um sistema cabo de aço, polias, grilhões; e alguns tubos de borracha infláveis. Os sacos inflados são introduzidos abaixo do casco e, em seguida, inflado para levantar a estrutura. Air bags Marine são projetados com o apoio ua grande capacidade e facilitar a introdução da embarcação na água (ou vazamento de água, dependendo da sua utilização) usar sua habilidade para filmar.
Aplicativos em destaque:
Navios de carga geral: O primeiro lançamento de barcos com bolsas de ar marinhas na Turquia, Navio 8600DWT OFMAR Atasoy, Foi lançado em Istambul, com airbags e total apoio do MAX 2007.
Barcaças: Especialmente no Sudeste Asiático, as barcaças são muitas vezes utilizando tubos infláveis e lançou-marinhos com base em vez de outros métodos, porque ele é o mais versátil e econômica.
Bolsas ar Eles são ideais para todos os tipos de barcos leves abaixo 10.000 toneladas, incluindo mas não se limitando a âncora dos navios de abastecimento de manuseamento, navios químicos, rebocadores, docas flutuantes, estruturas agrícolas pesados, Construção de gaveta, etc.
Nós gerenciar projetos de ponta a ponta, a partir de consultas para lançamentos de barcos e acessórios guinchos, acessórios, sacos de ar de borracha, assistência para apoiar o local de lançamento para garantir que tudo está bem coordenada. Temos ajudado muitas empresas em todo o mundo para salvar os custos para os seus projectos lançamentos de navios e projetos de reparo, Apenas um e-mail e teremos o maior prazer para ajudar!
Enquanto não podemos revelar os detalhes dos cálculos devido à vantagem competitiva profissional, Este guia tem como objetivo dar uma visão geral de como MAX aconselha os nossos clientes.
Barco airbag lançamento oferece estaleiros uma opção mais verde e mais seguro Partilhar este!
sacos de ar de borracha MAX Eles são uma solução de custo eficaz para lançamentos de navios, os de menores para grandes navios de carga. Mas é muito importante compreender que o lançamento não é um método bolsas “universal”. De fato, MAX equipe precisa entender todas as especificações técnicas do navio (ou estrutura, Como esse método também pode ser usado para lançar gavetas de lançamento e docas flutuantes, etc.) bem como muitos factores externos.
O primeiro passo é identificar o tamanho e as dimensões da estrutura.
Identificando as principais dimensões e tipos de navios
En MAX, acreditamos em ouvir antes de falar.
Antes de aconselhar, nossa equipe normalmente pedir a perspectiva de preencher um formulário de especificações técnicas. Eles devem especificar, apenas para citar alguns, factores como o comprimento total, a largura máxima, o capacete, Lançamento de peso (leve) navio e altura de trabalho (distância entre o chão eo casco). Isso permite que nossa equipe entender o peso da estrutura durante o lançamento e é igualmente importante saber as dimensões principais para que os sacos podem ser eficientemente estrutura. Os diferentes modelos da estrutura desempenhar um papel na escolha dos tipos de tubos insufláveis.
Seleção Airbag MAX
Depois de entender o tipo de navio e as suas principais dimensões, então podemos recomendar os tipos, tamanhos e número de sacos marinhos. Será tido em conta uma certa percentagem do peso do barco contingência. MAX Isso ajudará a garantir processo de libertação segura por não aplicar força excessiva sobre as trocas e para manter uma margem de segurança, portanto, não deve haver nenhum peso adicional no navio durante o lançamento.
Com base nas dimensões e concepção estrutural, a equipe pode recomendar o tamanho do saco de ar de borracha em termos de comprimento, diâmetro e tipo. Mais tarde, com base em cálculos cuidadosos e projeções, podemos determinar a capacidade de carga garantida para cada airbag marinho. Neste ponto, Eles serão incluídos tubos insufláveis mobilização adicional em nossas recomendações.
O processo de seleção também é revisado por nosso software MAX inteligente Navio lançamento.
Devido à vantagem competitiva profissional, Este é um screenshot de apenas uma parte do software.
Este software foi desenvolvido por nossa equipe interna de engenharia de software e nossos cálculos foram verificados duas vezes para garantir que o tipo e quantidade recomendada ideal.
Preparar a estrutura do solo
O processo de lançamento de bolsas de ar MAX requer uma base sólida para que a estrutura não entra em colapso durante o lançamento.
Se o solo é macio ou areia submersível, Há muitas opções que o nosso pessoal recomendado. Os sacos de areia são uma opção popular. Nós também têm ajudado muitos de nossos clientes para preparar piso de concreto, e lançando passos. Isto requer um estudo muito delicado da natureza do solo e da profundidade da análise é feita numa base caso a caso. Este aspecto não deve ser esquecido. Temos ajudado seus clientes a resolver estes problemas em nossos muitos anos de experiência em lançamentos de barco. Entre em contato conosco se você tiver esses problemas difíceis lançamento de estandes.
A força necessária para apoiar o movimento do navio em água é determinado, considerando o ângulo de inclinação e peso. A equipe deve determinar o tipo ea força da camada de guincho necessário para manter a estrutura no local. É importante para determinar se deve usar cabrestante elétrico o hidráulico. Os blocos eo equipamentos de aparelhamento necessário, também são recomendadas no caso de ser necessário. Tendo um guincho forte, capaz de fornecer tração suficiente é vital. Isto é especialmente verdadeiro para determinados projectos que exigem liberação do guincho para operar por longos períodos.
Colocação Bolsas marinhos
Projecções 3D usado para determinar a colocação dos sacos de ar de borracha na posição de lançamento.
Isso ajuda a dar uma vista 3D de como distribuir uniformemente o peso da embarcação / estrutura para máxima segurança. MAX leva em consideração cuidadosa da distância entre os componentes e como coordenar os locais de “bigornas”. o impressão 3D também é usado para alguns projectos.
A Botadura
A primeira vez que trabalhei com um cliente, geralmente é necessário consultar com a nossa equipe de modo que estamos no terreno, a fim de ajudar a lançar o seu navio. Nós podemos fornecer aos nossos clientes com a supervisão do processo de lançamento de toda a preparação com um pequeno custo da consulta. Estamos equipados com décadas de experiência e projeções cuidadosas, nossa equipe garante o sucesso do projeto e segurança da tripulação. Com estas vantagens, estruturas de lançamento 10.000 toneladas usando esse método é bastante comum nos dias de hoje. amplamente reconhecido-se que estas bolsas podem ser usadas por muitos anos e esta técnica é muito mais rentável em comparação com outros métodos tradicionais de vasos de lançamento.
Esta é uma ilustração simples do processo de lançamento. Tudo começou com um guincho segurando o navio no lugar quando sacos marítimas entre o casco eo piso foram posicionados e depois passou para inflar. Quando o guincho é ligado, cabo de fio se desenrola lentamente e deixa-se deslizar para dentro da estrutura de mar, com a ajuda da gravidade. No ponto designado, a ligação entre a manivela e o recipiente vai ser cortado utilizando um “manilha liberação rápida ". O vaso, assistida pela gravidade e lançamento dos tubos infláveis, Ele coloca o mar com segurança. Este é um método com um risco mínimo. Porém, note que há muitos cenários diferentes para lidar com diferentes situações e diferentes tipos de navios, assim que esta é apenas uma ideia geral. Para projetos, e-mail para que nossa equipe pode ajudar.
Como o método de vasos de lançamento, os conceitos e os processos de preparação são muito semelhante ao tempo, mas em sentido inverso. Têm tração suficiente (neste caso, arrasto guincho) É a chave para a manutenção de um forte processo de arrastar para a reparação de navios.
Compreender as principais dimensões e peso do barco
Semelhante a processos de lançamento de barco, Reboque de um projectos de reparação naval exige que nossa equipe para analisar as suas dimensões em detalhe. O peso leve eo comprimento e a largura total do barco são algumas das maneiras pelas quais nossa equipe de engenharia foca. As diferenças estruturais, quer dizer, desenho do casco do navio e pode afetar os tipos de sacos usados.
Escolher MAX Air Bags adequado
As principais dimensões e projeto estrutural do barco ajudar a nossa equipe a recomendar dimensões, espesso, características e os números de sacos mar necessária. Ao escolher os tubos infláveis mais adequados para transporte, A segurança é nossa prioridade máxima. Bolsas de ar não deve ser sobrecarregado borracha. É por isso que técnicos experientes MAX adicionado cálculos percentuais de peso contingência. Isso adiciona um “almofada de segurança e serve ainda para acomodar o excesso de peso que o navio poderia ter acrescentado
Mais tarde, projeções detalhadas e cálculos cuidadosos nos permitem identificar a capacidade de carga do saco. Este número é então usado para deduzir o número total de sacos marinhos necessários, incluindo tubos insufláveis adicionais para mobilização. Em seguida, nossa equipe usou o nosso próprio software desenvolvido internamente MAX Lançamento de Navio inteligente para executar um cálculo de check-duplo.
Traction guincho / Arraste Cabrestrante com tração suficiente
Dependendo do ângulo de inclinação, dimensões e tamanho do vaso, um guincho será recomendado e melhorado polias sistema do aparelho, a fim de proporcionar tracção suficiente.
Usando reparação naval Lançamento Air Bags
A maior parte do processo é semelhante ao lançamento de barcos com sacos. Você pode aprender mais sobre ele aqui. Ao invés de jogar o navio na água, sacos de ar de borracha ajuda levantar o barco fora da água, apoiar o seu movimento em direcção ao solo, quando usado em conjunto com um guincho de tracção.
Este produto inovador ajuda a aumentar a capacidade de reparar estaleiros sem investir na construção de uma doca seca. Um chão duro é suficiente para permitir o transporte da estrutura usando os tubos iflables para trabalhos de reparação deve ser executada. Todo o processo de taxa de manuseio é uma situação delicada que é avaliado caso a caso. Experiência e detalhados projeções de MAX garantir a segurança processo de reparação naval.
Salvamento marítimo são os navios de recuperação de processo / projecto (transporte), sua carga, ou itens após um naufrágio. Isto inclui que reboca um navio, Remendar um barco ou fazer uma reflutuação / barco afundado detido em terra. As bolsas de ar são um MAX produto popular para retornar ao flutuar um navio afundado/ preso em terra. O salvamento marítimo usando borracha bolsas de ar são principalmente de caso para estudos de caso em que nossa equipe técnica irá aconselhá-lo com base unicamente em fatos conhecidos. Esta é apenas uma idéia de como nós nos projetos navio de salvamento.
Flutuabilidade necessária para desencalhar barcos
Ele realizou um estudo em profundidade cálculos necessários e flutuabilidade. Com esta informação, MAX pode aconselhar sobre o tamanho eo tipo de sacos de resgate MAX (Eles são projetados para caber e são muito diferente em comparação com o lançamento de bolsas, com mais ênfase na capacidade flutuante, etc.)
Profundidade ou pressão Água
MAX precisa entender a dimensão do projecto ea magnitude do que para determinar a intensidade e tipo de mobilização / airbags para reflutuação.
Temos trabalhado em estreita colaboração com as equipes de salvamento marítimo em muitas partes do mundo a partir do Furacão Katrina em 2005. A nossa experiência nesses projetos irá garantir o sucesso de seus projetos de salvamento marítimo. Então, se você gerenciar uma equipe de salvamento marítimo, Entre em contato conosco em alta qualidade e preços razoáveis em bolsas de ar marinhas MAX.
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Vídeos
Para mais informações. Você pode ver alguns vídeos de como o lançamento de um navio é então realizada:
Para mais informação, Consulte a página Air Bag Borracha MAX AQUI.
o pára-choques de borracha Eles são usados principalmente como "amortecedores", a fim de absorver a energia da colisão durante o contato entre o navio e as docas (ou mesmo entre navios) na indústria marítima. Muitos pode não estar ciente das enormes navios de mar estão equipadas com defesas marítimas na superfície exterior do vaso. Essas defesas também conhecido como amortecedores de borracha. Pára-choques de borracha também são instalados nas docas.
O objetivo principal defesas de mar no cais é para absorver a energia da colisão durante a acoplagem. Também, Isso protege tanto o barco eo cais após a colisão. Defesas borracha sólida têm sido usados durante muito tempo, porque eles são prontamente disponíveis e são consideradas como a longo prazo. Pára-choques de borracha vêm em diferentes apresentações, incluindo pneumáticos, tipo CO, tipo SC, Tipo de GD e muitos outros. Estes tipos de pára-choques de borracha náuticas são únicos em sua própria maneira, Eles vêm com especificações diferentes e são utilizados como discutido abaixo.
Tipos populares de defesas
Tipo de barco defesas Yokohama: Eles são considerados como os principais dispositivos anti-colisão para aplicações marítimas. Desempenhar um papel ativo como uma proteção contra colisões de navio para navio, e Ship to Shore. Sua maior vantagem é que eles absorvem uma quantidade enorme de energia com uma superfície de baixa movimentação no barco. Adicionalmente, Eles são usados como petroleiros de resposta rápidos e defesas de emergência, transporte de gás e navios graneleiros. Como uma medida padrão, Eles são fabricados com a certificação ISO e estão disponíveis em vários tamanhos.
Super defesas celulares primavera: Eles são conhecidos como defesas mola SC. Entre as suas principais características incluem baixa força de reacção com uma alta capacidade de absorção de energia. Eles também foram classificados como de longo prazo e são mais preferencialmente utilizados em cais marítimos.
Defesas molas de super cone:Defesas também são chamados de tipo CO, suportar grave tensão de cisalhamento externo, fazendo uso eficaz de sua forma cônica. Com os seus elevados níveis de elasticidade, Eles são usados com mais freqüência na construção de grandes portos.
Defesas espuma barco de borracha: Essas defesas também são usados com muita freqüência no navio atracar a embarcação e embarcação a atracar. Eles são utilizados como uma alternativa para os pára-lamas pneumáticos normais. As características únicas incluem alta energia e estados de reação baixos, no se hunden, mesmo se quebrado, e têm um alto grau de resistência ao desgaste.
Defesas borracha do arco-: Mesmo com um design simples, Tipo defesas arco oferecem incrível desempenho de cisalhamento, Isto torna-os adequados para barcos que pode permitir pressões elevadas sobre o casco.
Defesas Port Marine Unidade Elemento: Um dos tipos mais duráveis com sistema modular versátil. Eles podem ser instalados verticalmente ou horizontalmente nas paredes do cais para atender um determinado uso.
Defesas marítimas de borracha CY:Forma cilíndrica Defesa oferece versatilidade para atender todos os tamanhos de vasos, tornando-os em um dos sistemas mais amplamente utilizado pára-lamas marinhas. A única vantagem que têm mais de outros tipos é a sua capacidade para ser instalado na diagonal, Além de uma montagem vertical ou horizontal.
Defesas Tipo de borracha D: Lá 3 principais modelos do tipo pára-lamas marinhas “D”, com diferenças na forma da cavidade interna. O DD vêm com uma cavidade interior em forma de D; O DC vêm com um interior O cavidade em forma; enquanto o Solid-D é completamente sólida. Essas defesas são comumente instalados nas paredes dos portos menores e barcos / navios caras.
NÃO digite pára-choques de borracha: Melhor concepção derivada da defesa inicial D, assim oferece maior estabilidade e mantém alta durabilidade. Pode ser encontrado em navios, recursos marítimos, estruturas flutuantes, etc. Ele não é uma opção muito popular em comparação com outros tipos de defesas, mas eles fazem bem o seu trabalho. A estrutura geral também são usados nas docas.
Defesas Borracha mar quadrado: Em resumo, Eles são mais utilizados para ambientes difíceis e exigentes. Eles são projetados para operar em condições muito difíceis, mostrar a força de cisalhamento e alta durabilidade incrível. Dois tipos populares de defesas quadrados são aqueles que têm uma cavidade em forma de D ou sob a forma de O. Embora relativamente raro, algumas aplicam uma peça sólida, sem cavidade.
Version "Keyhole": A perspectiva de defender buraco da fechadura é muito semelhante aos quadrados de borracha defesas náuticas. A cavidade no centro tem a forma de um buraco de fechadura. Dependendo dos requisitos, Ele pode vir com almofadas de UHMWPE, ou ter uma superfície sulcada / apto. Eles têm uma alta resistência à abrasão e aos raios UV.
Tipo "Roller": Projetado especificamente para entradas docas e canais estreitos, Projeto rolo torna mais fácil para os navios que entram espaços águas confinadas, prevenir o acidente do navio em paredes. Sua principal função é a absorção de energia, mas para servir como “orientar” Navio. Temos visto até mesmo algumas pessoas que usam rodas e de rolos.
Defensas cilíndricas reboque: Ao contrário do tipo cilíndrico CY, defesas reboque cilíndricas podem ser encontrados na proa e na popa dos rebocadores. Seu corpo semi-flexível permite a instalação segura, por isso é uma das escolhas mais populares para as defesas barcos.
Versão "W": Outra opção popular para rebocadores, devido à sua capacidade de se adaptar à forma da popa / proa do navio.
Versão "M": A defesa M tem uma área de superfície de contato maior do que a W, por isso é uma ótima opção para proteger a superfície quando as operações de reboque são realizadas “empurrão”.
Aspectos de interesse para escolher defesas marítimas
Para considerar a aquisição de defesas, Eles devem ter em conta vários factores. A qualidade da borracha defesas marítimas em termos de absorção de alta energia e baixa força de reacção, e uma estrutura razoável que fornece vida longa. A qualidade da matéria-prima utilizada, Neste caso, a borracha, Também deve ser considerado. Produtos de alta qualidade terá uma vida mais longa, e, portanto, será mais rentável.
Além da qualidade do produto propriamente dito, defesas devem ter um conjunto simples de opções de instalação, ou empresa de alimentação deve fornecer serviços de instalação profissional. Por exemplo, en MAX grupos marinhos, Enviamos nossa equipe de instalação para cuidar dele, o bem, Educamos nossos clientes sobre os procedimentos e os aspectos a ter em conta. A nossa promessa é não só assegurar a execução eficiente das defesas marítimas, mas também agregar valor aos proprietários de navios e titulares das docas.
Grupos MAX Marinha providenciou pára-choques de borracha maciça e defensas pneumáticas para mais de 12 anos. O processo do nosso defensas pneumáticas inovadoras de fabrico é especialmente porque, diferentemente da maioria das fábricas que empregavam fabrico tradicional, usamos tecnologia de moldagem. Portanto, nossos produtos têm uma superfície mais lisa e muito uma vida. Saiba mais sobre nossos pára-choques pneumáticos AQUI.
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