1. Assurez-vous que la base du treuil d'amarrage est en bon état stable. Twitter cette!
Une vérification générale des questions doit être effectuée, en particulier la stabilité globale de l'équipement marin lui-même. La plupart des gens ont tendance à négliger les fondements de treuil. Pour assurer un environnement d'exploitation sécuritaire, ces détails du treuil d'amarrage ne doivent pas être omises.
2. Les garnitures de frein, axes d'articulation et les tambours doivent être soigneusement vérifiées. Twitter cette!
Treuils âgées dans les navires / bateaux peuvent avoir à vérifier pour un éventuel dispositif de freinage défectueux et l'état des tambours de frein en dessous de la doublure doivent être évalués pour être sûr. Mettre en place une politique visant à tester les freins de treuil devrait faire le travail. 60% d'un minimum de charge de rupture de la ligne de mouillage doit être tenu par le frein primaire. Veillez à ce que la vis de réglage de frein peut avoir été resserré à sa limite après des années d'usure excessive des garnitures de frein. Si tel est le cas, plus d'entretien et de renouvellement peuvent être nécessaires.
3. Essais d'isolement sont extrêmement importants pour la sécurité. (pour les treuils de mouillage électriques situés dans des zones dangereuses de gaz)Twitter cette!
Un “Ex” Note est fortement recommandée si le treuil marin est dans des domaines tels que la cote certifie que l'explosion interne peut être supportée sans enflammer l'atmosphère extérieure. Essais d'isolement doivent fournir supérieur à 1 Résistance Megaohm pour vous assurer que le treuil à propulsion électrique est sécuritaire.
4. Les chèques doivent être effectuées régulièrement sur les câbles d'amarrage et cordes. Twitter cette!
NOTE IMPORTANTE: il devrait y avoir plus de 3 les fils cassés dans toute brin, la partie endommagée doit absolument être enlevée et respliced. La lubrification avec des agents de conservation ne doit pas être négligée trop car il protège les fils et torons. L'entretien régulier des câbles d'amarrage et des cordes est vital de garder le treuil de travail efficace et efficiente.
5. Rouleaux devraient être en mesure de tourner librement et être bien graissé en tout temps. Twitter cette!
Ceci afin d'éviter des matériaux ou des détritus se coincent entre les deux et endommager le treuil d'amarrage pendant les opérations.
6. Contrôles sur les ancres, barres de verrouillage et les câbles de treuil d'ancre / treuil d'ancrage doivent être exécutées. Twitter cette!
Ceci permet d'assurer les ancrages, câbles et barres de verrouillage sont dans des conditions de travail sûres. Barres de blocage doivent être en mesure de verrouiller et sécuriser la chaîne quand navire est à l'ancre de sorte que les freins ne doivent pas prendre la pleine charge du câble. Les câbles doivent également être faites-vous qu'il est solide à l'action.
7. Les amarres doivent être correctement bobinés à la batterie. Twitter cette!
Freins de bande sont conçus pour fonctionner dans une seule direction. Ainsi, les amarres doivent être enroulé dans la disposition correcte en fonction de la direction du fabricant.
8. Ne laissez jamais un treuil en marche avec le frein de bande de treuil. Twitter cette!
amarres sur les freins alimentés sécurisés devraient assister les treuils de vitesse. le frein doit rendre, l'entraînement électrique ou hydraulique peut être gravement endommagé.
Vous ne devez pas être un marin ou un passionné de voile de savoir que chaque bateau / navire a besoin d'un équipement de mouillage et d'ancrage fiable. Vous êtes plus susceptible d'imaginer un outil en forme de crochet énorme qui est relié au bateau par une chaîne. Qu'est-ce que vous pourriez être tenté de penser est que toutes les chaînes d'ancrage sont les mêmes. La vérité de la question est qu'une chaîne d'ancre peut venir dans différentes qualités et types. Il est vital pour tout marin de choisir la chaîne d'ancrage droit.
Sans une chaîne d'ancre, vous-même et votre navire / bateau à un grand danger exposez. Si vous êtes dans le milieu de la mer et vous vous trouvez dans une situation où vous avez besoin d'accoster parce que votre navire / bateau ne peut pas aller de l'avant, vous aurez besoin d'une chaîne d'ancrage qui est fiable et assez longtemps pour obtenir votre bateau ancré dans les eaux profondes. Sans un, votre navire dériver avec le courant d'eau.
Types de chaînes d'ancre
Une chaîne de l'ancre a ses caractéristiques et fonctionnalités qui améliorent l'efficacité. Certains des plus populaires sont des chaînes de guindeau en acier galvanisé, chaînes d'ancre en acier à bas carbone et les chaînes haute subi le traitement thermique à base de haute alliage carbone-manganèse. Hautes chaînes de test sont très populaires en raison de leur limite de charge élevée et la force. Ils sont donc parfaits pour les ancres vraiment lourds utilisés sur de grands navires.
Combien de temps une chaîne d'ancrage devrait être?
Pour déterminer si vous avez la bonne longueur, vous avez besoin de mettre un certain nombre de choses en considération. Pour un, vous devez garder à l'esprit la distance entre la proue de votre bateau / bateau à la surface de l'eau. Il est facile de ne pas se souvenir de cette, mais il est en fait très important. Vous devez également tenir compte de la profondeur de l'eau sur lequel vous naviguerez. Utilisez une carte de navigation de connaître la profondeur maximale. Il ya des navires qui ont la technologie pour indiquer cette information, ce qui rend facile pour l'équipage de savoir si il ya assez de chaîne pour obtenir l'ancre au fond de la mer.
Vous avez besoin de plus de considérer la hauteur maximale des marées. Les mers et les océans ne sont pas la même profondeur tout le temps. En fait les niveaux d'eau changent à différents moments de la journée. Vous devez donc connaître les hauteurs des marées les plus élevées de différentes saisons et des jours. Une fois que vous connaissez la hauteur, vous l'ajoutez à la longueur totale de la bobine de ligne. Avec la profondeur de l'eau dans la main, vous pouvez aller de l'avant et obtenir une chaîne avec un 7:1 portée à l'esprit. Cela signifie que la chaîne doit être sept fois plus longue que la profondeur de l'eau. Ceci est l'un des moyens d'estimation pour obtenir la longueur optimum.
Une fois que vous avez la chaîne dont vous avez besoin, vous avez besoin d'inspecter constamment et maintenir. Garder en condition vous éviter de perdre votre ancre en mer. Tous les liens doivent correspondre de manière uniforme dans la cavité de la sauvage. Assurez-vous que la fin si la chaîne est attachée à votre bateau ou en bateau. Ceci est habituellement fait en utilisant une section épissée sur une ligne qui peut atteindre la plate-forme. Si vous faites tout droit, vous pouvez mettre à la voile sans se soucier de la dérive dans les eaux d'itinérance.
En savoir plus sur Pourquoi choisir un treuil hydraulique sur une électrique Une Ici.
Jouer un rôle actif en tant que protection contre les collisions touchez opérations de navire à navire et navire à quai. Son plus grand avantage est qu'ils absorbent beaucoup d'énergie, basse pression de l'unité de surface sur le bateau. Ils sont également utilisés en tant que moyens de défense d'urgence, dans des citernes, les transporteurs de gaz et des navires de marchandises en vrac.
Composition
La composition de base de caoutchouc amortisseur pneumatique constitué d'une couche de caoutchouc externe, couches de câblés et une couche interne de joints d'étanchéité en caoutchouc vulcanisé. Les flasques d'extrémité sont disponibles aux deux extrémités à des fins de chargement. La couche de caoutchouc extérieure est faite d'un matériau de caoutchouc solide pour résister aux forces externes et protéger les autres couches de l'abrasion, robuste et de mauvaises conditions météorologiques. Les couches de cordes sont conçues de manière innovante dans les angles idéaux pour répartir uniformément le stress agissant sur la défense. Par conséquent, la technologie de réseau de cordes comme la fibre de polyamide de haute résistance à la traction sont appliquées à fournir et maintenir la pression interne pendant l'utilisation. Cela permet de répartir uniformément la tension, le maintien de l'absorption d'énergie et augmentation de l'efficacité. La couche interne a pour fonction de sceller l'air situé à l'intérieur, en minimisant les fuites d'air, car il utilise un étanches qualités matérielles.
Principaux types de filets de protection
Ailes pneumatiques peuvent venir sans un filet de sécurité et sont généralement noir. Les couleurs peuvent varier selon les besoins des clients et ont souvent 3 types de filets de sécurité pour améliorer la durée de vie des produits.
(je) Chaînes de pneus de Réseau
(je je) Fil de caoutchouc rouge
(iii) Red de fibre
Avantages de défenses pneumatiques
(Cliquez pour agrandir)
Il ya plusieurs raisons pour lesquelles les ailes marines pneumatiques sont le choix préféré pour beaucoup.
Avantages sur les couchettes inclinées
Au cours de l'amarrage, premier contact avec le ressort a généralement un angle oblique et met une grande pression sur les deux surfaces (le quai et le bateau).
Dans défenses en caoutchouc solides typiques, ayant une compression inclinée, l'absorption d'énergie diminue considérablement. Donc, Ils ne sont pas rares situations dans lesquelles les gens choisissent de plus grandes défenses solides. D'un autre côté, Le taux d'absorption de l'énergie ailes pneumatiques est maintenue à un niveau plus élevé, même lorsqu'il est comprimé à certains angles. En raison d'une distribution plus uniforme de la pression de charge, performance de couple contre le ressort peut être inférieure par rapport aux systèmes conventionnels conçoit défenses solides.
Une plus grande résistance aux forces de torsion
Après la prise de contact avec le ressort, navires sont généralement déplacés position de serrage lentement optimale. Cette action exerce une force de cisaillement et de compression de surface défenses. Les défenses les plus solides sont gravement endommagés en raison de ces forces, car ils ne sont pas conçus pour résister aux forces de cisaillement intenses et les frictions. Telle est la raison pour laquelle la plupart des ailes marines panneaux avant doivent résoudre ce problème et protéger les défenses en caoutchouc des forces de cisaillement direct. De cette façon, défenses ne pas contacter directement le navire. Contrairement défenses normales, les défenses Yokohama peuvent résister à des forces de cisaillement élevées sous tous les angles grâce à ses propriétés pneumatiques (rempli d'air). Cela les rend une alternative idéale par rapport aux dimensions encombrantes des trames des ailes avant.
Ils sont relativement sûrs, même pendant une charge excessive
En général, toutes les défenses être utilisés dans la limite de charge d'impact. Cependant, dans des situations de la vie réelle, Il est courant de voir que les défenses reçoivent souvent des charges excessives accidentellement. Lorsque cela se produit, Yokohama fantasme de défenses est que la force de réaction ne pas augmenter de manière significative sous la charge excessive. En revanche, forces de réaction des défenses solides ont tendance à augmenter fortement dans des conditions de charge excessive et endommager l'engin spatial pendant amarrage. Les caractéristiques de pneumatiques les ailes flottantes contribuent également au processus et permettent une répartition des contraintes plus uniforme.
Avantages par temps cruciale
Dans des conditions météorologiques critiques, lorsque l'action des vagues est intense, Processus d'amarrage sont encore plus compliquée en raison de l'action déséquilibrée monte et descend dans le dock. Ce exerce un couple plus élevé dans les défenses et le changement de fréquence dans les forces pendant l'amarrage dans de telles conditions météorologiques va causer de la fatigue dans les défenses typiques de type solide. Cependant, d'un autre côté, zone de contact flexible de défenses Yokohama, et ses fonctionnalités étendues de déviation permise de minimiser la fatigue lors de telles situations. Parce que les défenses sont des défenses flottantes, absorption d'énergie de la performance est moins affectée par les différences sévères dans les raz de marée. Pour mers avec des situations difficiles ou de mauvais temps fréquents, et de fortes différences dans la marée, flottants défenses en caoutchouc pneumatiques marins peuvent être un meilleur choix car ils montrent généralement une vie plus longue.
Minimisé la détérioration de la performance
Le vieillissement et la fatigue provoquent souvent des défenses de se détériorer en termes de performances. Cependant, en raison de sa composition et remplie d'air dont ils sont hautement élastique, ces problèmes sont minimisés. Les défenses de pare-chocs en caoutchouc ou en mousse solides sont plus dépendantes de la dureté du matériau, et cette dépendance peut entraîner efficacité d'absorption d'énergie et de diminution de changement de température après des années d'utilisation. D'un autre côté, à condition que sont l'entretien et le contrôle de la pression d'air de base, ailes pneumatiques se produiront à des performances optimales à des températures extrêmement basses jusqu'à -50 degrés Celsius, ou même au cours de fluctuations de température élevée.
Marée de réglage
Les défenses Yokohama sont principalement à taux variable, ce qui signifie que les défenses flottant sur l'eau dans un plan vertical, sans restrictions marnage et le mouvement vertical du bateau. Donc, défenses d'absorption d'énergie toujours dans la position optimum.
Simple et l'installation peu coûteuse Entretien
Ailes pneumatiques peuvent être installés tout simplement par des cordes ou des chaînes à un coût supplémentaire minime. Dans ce type de défenses flottantes, le transfert ou l'enlèvement est aussi très flexible et facile. Maintien de défenses pneumatiques (défenses tipoYokohama) Il comprend des examens annuels de la pression d'air interne, Inspection de l'état physique du réseau de la chaîne et de la défense de surface. Habituellement, réseaux des chaînes ont une durée de vie utile d'environ 3 un 4 ans, en fonction de son utilisation.
Pour en savoir plus sur les pare-chocs en caoutchouc pneumatiques flottants, visitez notre page de produit ‘Pneumatique Fender'.
Definitive Guide à descendre les bateaux sur l'eau, la réparation navale et de la réponse d'urgence en utilisant rouleaux sacs pneumatiques
Actuellement, les entreprises doivent être flexibles et avoir un équipement hautement polyvalent, à adapter à une économie en constante évolution. MAX Technology airbags en caoutchouc Il est la technologie marine extrêmement flexible, il peut soulever la construction lourde (navires, bateaux, quais flottants, kesïsonı), modules de courriers de réparation de navires et des unités de secours d'urgence en mer.
Tous, ce que vous devez, Ce slip sans objets pointus; Stapely-treuil, pour fournir la traction nécessaire, système de gréement avec câble en acier, Skive, fers; et plusieurs coussins gonflables en caoutchouc. Airbags dégonflés en caoutchouc sont insérés sous le corps et pompés, pour élever la construction. MAX sacs gonflables en caoutchouc gonflable conçu avec une capacité de charge élevée et de faciliter bateau spuks dans l'eau (ou sortir de l'eau, selon trubovany), en utilisant sa capacité à friser.
Des moyens populaires pour appliquent:
Les navires marchands à usage général: Le premier dans l'histoire de la descente du navire par un sac-de compacteur à pneus tenue en Turquie, Embarcations 8600DWT OFMAR Atasoy a été lancé à Istanbul avec l'aide d'oreillers et un support technique complet de la MAX 2007 année.
Chaland: Barges souvent la terre (en particulier en Asie du Sud-Est) et descendre dans l'eau avec l'aide de caoutchouc airbags gonflables, à la place d'autres moyens, puisque cette méthode est la plus versatile et rentable.
Airbags en caoutchouc sont conçus pour tous types de navires, poids moins de 10 000 tonnes y compris les navires du poumon, mais non limité à ancrer remorqueurs Supply, pétroliers, citernes pour produits chimiques, docks flottants, installations agricoles lourds, caissons de construction, etc..
Nous sommes engagés dans tous les projets – de la consultation initiale à l'achèvement, ainsi que la fourniture treuils, Accessoire, airbags en caoutchouc, pour assurer une bonne coordination et spécifications sur le début spot. Nous avons aidé de nombreuses entreprises dans le monde entier à réduire les coûts des navires et des bas projets de réparation, il suffit de nous envoyer un courriel, et nous serons heureux de vous aider!
Airbags en caoutchouc pour navires des chantiers de réparation et de fonctionner avec moins, sécurité et d'environnement, que les méthodes traditionnelles de. Twitter cette!
Bien que nous ne pouvons pas divulguer les détails des calculs dans le cadre de la compétition professionnelle, ce guide vise à créer une idée générale, MAX recommande à ses clients.
MAX airbags rezinoye sont une solution rentable pour l'exécution de divers tribunaux – de petites barges à gros cargos. Mais il est important de comprendre, que les sacs pneumatiques à rouleaux pour abaisser et lever les tribunaux ne sont pas une méthode, où one size fits all. En fait, MAX équipe doit comprendre toutes les caractéristiques techniques du navire (ou constructions, parce que cette méthode peut également être utilisé pour le lancement de caissons, quais flottants etc.) et prendre en compte les facteurs externes.
La première étape consiste à déterminer la taille et le volume.
Détermination des principales dimensions et le type de bateaux
Dans MAX, nous écoutons d'abord, et dire ensuite.
Avant de consulter notre personnel, en règle, vous demander de remplir dans certaines formes de caractérisation technique. De tels facteurs, comme la longueur totale (LOA), faisceau, projet, poids décroissant (léger) navire et la hauteur de travail (la distance entre la terre et la coque) seront considérées. Cela permet à notre équipe pour évaluer le poids de la structure au moment du lancement et d'apprendre les dimensions de base pour, de structurer efficacement les airbags de caoutchouc. Diverses conceptions jouent un rôle important dans le choix du type de caoutchouc airbags gonflables.
Après avoir déterminé le type de navire et de ses principales dimensions, nous serons en mesure de vous conseiller sur les types, taille et le nombre de coussins gonflables. Poids, déterminé par le pourcentage en poids de la cuve,également pris en compte. Cela permet de garantir un processus sécurisé MAX lancement, sans surcharger les airbags de caoutchouc, et à créer une marge de sécurité, que lors lancement de navires porte navire de poids supplémentaire.
Basé sur la taille et la structure de l'équipe de projet peut vous aider avec des conseils sur la taille des coussins gonflables en caoutchouc en termes de longueur, diamètre et le type. Prochaine, basée sur des calculs et prévisions prudentes, nous pouvons déterminer les porteurs de charge airbags capacité garantis. À ce stade, des sacs d'air supplémentaires clip pour être inclus dans nos recommandations.
Le processus de descente et vérifié notre logiciel “MAX Navire Intelligent lancement”.
En liaison avec l'avantage compétitif professionnel que seule une capture d'écran du logiciel.
Ce logiciel est développé par notre équipe de développement de logiciels et double-vérifier nos calculs, pour vous assurer, que le type et le nombre recommandé sont optimales.
Préparation de la construction sur le terrain
Sac de compacteur à pneus MAX descente nécessite une forte povehnost, à l'ensemble de la structure noyé lors du démarrage.
Si le sol est mou ou est constitué de sable flottant, il ya beaucoup d'options, que notre personnel peut vous recommander de vous. Des sacs de sable – possibilité largement utilisée. Nous avons également aidé beaucoup de nos clients afin de préparer le terrain pour le lancement de la cale de halage. Cela nécessiterait une étude très détaillée de la nature du sol et l'analyse en profondeur sur une base individuelle. Cet aspect ne doit pas être négligé. Nous aidons nos clients à résoudre ces problèmes depuis de nombreuses années, sur la base de notre expérience à bord des navires de descente. Contactez-nous, Si vous rencontrez des problèmes lors de l'exécution des stocks.
Treuils forts, qui peut fournir une traction suffisante, Il est vital. Ceci est particulièrement important pour certains projets de déclencheurs, qui exigeait un treuil avec une longue durée de vie.
Placement des airbags en caoutchouc
Nous utilisons la projection 3D, pour déterminer l'emplacement des coussins gonflables en caoutchouc sur la rampe de lancement.
Cela permet de comprendre la vue 3D, la façon de répartir le poids du récipient / conçoit uniformément pour une sécurité maximale. MAX prend en compte la distance entre les composants et les méthodes de coordination de l'espace “des unités de soutien”.
La première fois, en règle, les clients ont besoin les services de notre équipe de consultants et de sa présence sur le terrain pour aider à réduire le réservoir d'eau. Nous pouvons contribuer à l'ensemble du processus de préparation, ainsi que d'observer le processus de descente par nos clients pour une somme modique nos conseils. Avec des années d'expérience et de prévisions précises de notre équipe garantit la réussite du projet et de la sécurité de l'équipage. Avec de nombreux avantages, la descente aux dessins 10000 tonnes de cette méthode, assez fréquent de nos jours. Il est largement reconnu, ces sacs en caoutchouc sont des sacs peuvent être utilisés pendant des années et sont beaucoup plus rentable par rapport à d'autres méthodes traditionnelles de lancement de navires sur l'eau.
Ceci est une illustration simple du processus de lancement d'un bateau sur l'eau avec des coussins gonflables en caoutchouc. Tout commence avec la tenue du navire en place par des treuils, lorsque les coussins gonflables en caoutchouc sont situés entre la coque et le sol, puis gonflé. Lorsque le treuil est mis sous tension, Spore razmatyvaetsâ lentement, conception et peut glisser vers le rivage en utilisant la gravité. Le point de contact entre le treuil et le navire désigné sera réduite par un “Pinces de libération rapide”. Le navire, avec l'aide de la gravité et pneumatiques rouleaux de sacs pour le lancement et la récupération des navires sera exécuté en toute sécurité dans la mer. Cette méthode avec un risque minimal. S'il vous plaît, note, il ya beaucoup de scénarios différents, pour répondre à la situation spécifique et le navire, si cela est juste une idée générale de la méthode de descente. Pour obtenir des conseils sur votre projet, écrivez-nous, Notre équipe a été en mesure de vous aider.
Vous pouvez visiter notre site des informations supplémentaires sur le produit. Vous pouvez consulter le quelques vidéos le lancement des opérations suivantes:
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Section de: La réparation navale
En tant que procédé de véhicules de descente, concept et les méthodes de formation sont très similaires, Une fois que le processus se déroule dans l'ordre inverse;. Traction suffisante (dans ce cas,, transporter treuils) Il est la clé pour maintenir un processus stable de la réparation navale.
La compréhension de la taille de base et le poids du récipient
De même, le processus de lancement du navire, navire d'installation pour la réparation de notre équipe exige une analyse minutieuse de la taille du navire. Poids, longueur totale et la largeur du navire – seule une partie des aspects de, sur lequel notre équipe d'ingénierie se concentrera. Conception des différences, à savoir la conception de la coque du navire et, peut affecter les types de coussins gonflables en caoutchouc, qui aura besoin d'utiliser.
Le choix approprié de MAX airbags en caoutchouc
Dimensions principales et la conception structurelle du navire le permettent notre équipe de recommander Tailles, spécifications épaisseur et le nombre de coussins gonflables en caoutchouc nécessaires. Au moment de choisir le coussin le plus approprié pour le transport, La sécurité est notre priorité numéro un. Airbags d'urgence lourd de levage ne doivent pas être surchargés. Voilà pourquoi techniciens expérimentés MAX a ajouté un pourcentage de poids dans les situations d'urgence pour les calculs. Ce sera applicable “airbag en caoutchouc” tout navire de l'excès de poids.
Prochaine, prévisions détaillées et approfondies calculs permettent de déterminer la capacité de charge des airbags en caoutchouc. Ce chiffre est ensuite utilisé, à déterminer le nombre total de plages requis, y compris les coussins supplémentaires à mobiliser. Notre équipe utilise notre propre logiciel “MAX Navire Intelligent Lancement” de contre-vérifier les calculs.
Tyagovaya treuil / treuil de remorquage avec une traction suffisante
En fonction de l'angle d'inclinaison, le volume et la taille du navire, vous recevrez recommandations, à hisser l'ensemble du système de gréement, usylannaya poulie, fournit une traction suffisante.
La réparation navale en utilisant un volet sécurité podushkek en caoutchouc
La plupart des processus est similaire au processus de rouleaux sacs pneumatiques pour abaisser et soulever des navires. Vous pouvez en apprendre plus à ce sujet ici. Au lieu de lancer le navire dans l'eau, airbags en caoutchouc aident à mettre le navire hors de l'eau, le déplacement vers le sol à l'aide d'un treuil.
Ce produit innovant aide à améliorer les capacités de réparation navale de l'entreprise sans avoir à investir dans la construction d'une cale sèche supplémentaire. Assez dur à la terre, transporté à bord du navire en utilisant des coussins gonflables en caoutchouc pour les réparations. L'ensemble du processus de retrait – Cet examen détaillé de la situation, selon le cas. Expérience MAX et prévisions détaillées fournissent processus sécurisé de bateau de réparation.
Marine secours d'urgence – un processus / projet de restauration de la cuve (navire), sa cargaison ou des objets après un naufrage. Il comprend remorqueur, patcher navire coulé ou levage / navires échoués. MAX airbags d'urgence lourde pour le levage sont un produit populaire pour le levage enfoncés / navires échoués. Marine secours d'urgence est livré avec coussins gonflables en caoutchouc, La dépendance, mais sur le cas particulier, notre équipe technique fournit des conseils sur la base des faits connus. Ensuite, nous voulons vous donner une idée de base, nous assistons dans le recyclage des navires.
Poplavki, nécessaire pour renflouer le navire
Il y aura des estimations de flotteurs étude et préparés, qui seront nécessaires à une profondeur. Cette MAX est capable de donner des conseils sur la taille et le type de situation d'urgence grave MAX Airbags pour le levage (développement est commandé, ils diffèrent sensiblement des oreillers pour la descente avec plus d'emphase sur la capacité de flotter, etc.).
La profondeur ou la pression
MAX besoin de comprendre l'ampleur du projet et sa valeur, pour déterminer la résistance et le type de mobilisation / flottante airbags en caoutchouc.
Nous travaillons en étroite collaboration avec les équipes à la disposition de la mer dans de nombreuses parties du monde, depuis l'ouragan Katrina en 2005 il a dit que nous vivons dans ces projets, et nous pouvons assurer le succès de votre secours des projets de la mer. Si vous êtes une équipe de déchets marins, nous contacter MAX pour airbags d'accidents graves pour le levage de haute qualité et à un prix raisonnable.
Voir plus d'informations sur les airbags MAX caoutchouc ICI.
Ce chantier de réparation du navire nouvellement créé a limité manière lancement / slipway. Soi-disant, seulement 1 barge peut être transporté pour des réparations à un moment ...[En savoir plus]
Le guide ultime pour les lancements de bateaux, Réparation des navires & Salvage utilisant du caoutchouc Air Bags
Les entreprises d'aujourd'hui doit être un équipement propre flexible et polyvalent afin de l'adapter à l'économie en constante évolution. Maintenant, lancement est possible en utilisant innovante ” coussins gonflables marines“, cette méthode est aussi plus respectueux de l'environnement car aucune graisse impliqué. Il est aussi beaucoup moins cher par rapport à presque toutes les autres méthodes de navires de lancement. Technologie marine sacs de Air Max est extrêmement flexible et peut gérer des structures lourdes de presse (expédition, monde, docks flottants, caissons), Réparation brin, et des cas de sauvetage maritime.
Tout ce qui est nécessaire est une étape pas d'objets tranchants; un slipway avec treuil pour fournir la force de traction requise; un système avec câble en acier, poulies, fers; et certaines tubes en caoutchouc gonflables. Les sacs gonflés sont insérés sous la coque, puis gonflés à soulever la structure. Sacs gonflables marins sont conçus avec une grande capacité de soutien ua et de faciliter l'introduction de la cuve dans l'eau (ou de fuite d'eau, en fonction de son utilisation) à utiliser leur capacité à filmer.
Applications en vedette:
Cargos: Le premier lancement de bateaux de sacs gonflables marines en Turquie, 8600DWT navire OFMAR Atasoy, Il a été lancé à Istanbul avec des airbags et le support complet de la MAX 2007.
Barges: Surtout en Asie du Sud, les barges sont souvent en utilisant des tubes gonflables et lancé d'origine marine au lieu d'autres méthodes, parce qu'il est le plus polyvalent et économique.
Sacs air Elles sont idéales pour tous les types de bateaux légers ci-dessous 10.000 tonnes, y compris, mais sans s'y limiter, les navires ancre alimentation de manutention, citernes pour produits chimiques, remorqueurs, docks flottants, structures agricoles lourds, La construction de tiroir, etc.
Nous gérons des projets de bout en bout, des consultations pour les lancements de bateaux et de fournitures treuils, accessoires, sacs gonflables en caoutchouc, l'aide pour soutenir le site de lancement pour assurer que tout est bien coordonné. Nous avons aidé de nombreuses entreprises du monde entier à réduire les coûts de leurs projets lancements de navires et des projets de réparation, Seulement nous envoyer un courriel et nous serons heureux de vous aider!
Bien que nous ne pouvons pas révéler les détails des calculs en raison de l'avantage compétitif professionnel, Ce guide vise à donner un aperçu de la façon dont MAX conseille nos clients.
airbag lancement bateau offre chantiers navals une option plus verte et plus sûre Twitter cette!
Les sacs gonflables en caoutchouc MAX Ils sont une solution rentable pour launchings navire, ceux du plus petit au énormes cargos. Mais il est très important de comprendre que la libération est pas une méthode sacs “universel”. En fait, MAX équipe devra comprendre toutes les spécifications techniques du navire (ou la structure, Parce que cette méthode peut également être utilisé pour lancer des tiroirs de lancement et les quais flottants, etc.) ainsi que de nombreux facteurs externes.
La première étape consiste à définir la taille et de dimensions de la structure.
Identifier les principales dimensions et les types de navires
En MAX, nous croyons en écoute avant de parler.
Avant de conseiller, notre personnel demandent généralement la perspective de remplir un formulaire de spécifications techniques. Elles précisent, juste pour en nommer quelques-uns, facteurs comme la longueur totale, la largeur maximale, casque, Poids de lancement (léger) navire et la hauteur de travail (distance entre le sol et la coque). Cela permet à notre équipe de comprendre le poids de la structure lors du lancement et est tout aussi important de connaître les dimensions principales de telle sorte que les sacs peuvent être efficacement la structure. Les différents modèles de la structure jouent un rôle dans le choix des types de tubes gonflables.
Sélection MAX airbag
Après avoir compris le type de navire et de ses principales dimensions, alors nous pouvons recommander les types, taille et du nombre de sacs marins. Il sera pris en considération un certain pourcentage de poids bateau d'urgence. MAX Cela aidera à s'assurer processus de libération en toute sécurité à ne pas appliquer une force excessive sur les échanges et de maintenir une marge de sécurité, donc il ne devrait pas être un poids supplémentaire sur le navire au cours de la lancer.
Basé sur les dimensions et la conception structurelle, l'équipe peut recommander la taille du coussin d'air en caoutchouc en termes de longueur, diamètre et le type. Plus tard, basée sur des calculs et des projections prudentes, nous pouvons déterminer la capacité de charge garanti pour chaque airbag marine. À ce stade, Elles seront incluses tubes gonflables mobilisation supplémentaire dans nos recommandations.
Le processus de sélection est également examiné par notre logiciel MAX Navire Intelligent lancement.
En raison de l'avantage compétitif professionnel, Ceci est une capture d'écran d'une partie seulement du logiciel.
Ce logiciel a été développé par notre équipe interne de génie logiciel et nos calculs ont été revérifié à veiller à ce que le type et la quantité recommandée optimale.
Préparation de la structure au sol
Le processus de lancement de sacs gonflables MAX nécessite une base solide pour que la structure ne tombe pas pendant le lancement.
Si le sol est mou ou sablonneux submersible, Il ya beaucoup d'options que notre personnel recommandent. Les sacs de sable sont une option populaire. Nous avons également aidé beaucoup de nos clients pour préparer sol en béton, et le lancement de mesures. Cela nécessite une étude très délicate de la nature du sol et de l'analyse en profondeur se fait au cas par cas. Cet aspect ne doit pas être négligé. Nous avons aidé nos clients à résoudre ces problèmes sur nos nombreuses années d'expérience dans les lancements de bateaux. S'il vous plaît nous contacter si vous avez ces problèmes difficiles lancement peuplements.
La force requise pour soutenir le mouvement du navire dans l'eau est déterminée en considérant l'angle d'inclinaison et poids. L'équipe doit déterminer le type et la force du niveau de treuil nécessaire pour maintenir la structure en place. Il est important de déterminer si l'utilisation cAbrest électrique ou hydraulique. Les blocs et le gréage nécessaires sont également recommandées en cas d'être nécessaire. Avoir un treuil forte, en mesure de fournir une traction suffisante est vitale. Cela est particulièrement vrai pour certains projets nécessitant la libération du treuil à fonctionner pendant de longues périodes.
Placement Sacs marins
Projections 3D utilisées pour déterminer l'emplacement des sacs gonflables en caoutchouc dans la position de lancement.
Cela contribue à donner une vue 3D de la façon de répartir uniformément le poids du navire / la structure pour une sécurité maximale. MAX prend en compte attentive de la distance entre les composants et la façon de coordonner les emplacements de “enclumes”. la L'impression 3D est également utilisé pour certains projets.
Le lancement
La première fois que nous avons travaillé avec un client, Habituellement, il doit consulter notre équipe de sorte que nous sommes sur le terrain afin d'aider à lancer son navire. Nous pouvons fournir à nos clients la supervision du processus de lancement de l'ensemble de la préparation avec un petit coût de la consultation. Nous sommes équipés avec des décennies d'expérience et projections prudentes, notre équipe assure la réussite du projet et de la sécurité de l'équipage. Avec ces avantages, lancement de structures 10.000 tonnes en utilisant cette méthode est assez fréquent de nos jours. Il est largement reconnu que ces sacs peuvent être utilisés pendant de nombreuses années et cette technique est beaucoup plus rentable par rapport à d'autres méthodes traditionnelles de navires de lancement.
Ceci est une simple illustration du processus de lancement. Il a commencé avec un treuil tenant le navire en place lorsque les sacs de mer entre la coque et le sol ont été placés et ensuite gonfler. Lorsque le treuil est mis, câble métallique se déroule lentement et est autorisé à glisser dans la structure front de mer avec l'aide de la gravité. Dans le point désigné, la liaison entre le treuil et le récipient est coupé en utilisant un “libération rapide manille ". Le récipient, assistée par la gravité et le lancement des tubes gonflables, Il met à la mer en toute sécurité. Ceci est un procédé avec un risque minimal. Cependant, noter qu'il existe de nombreux scénarios différents pour traiter différentes situations et différents navires, si cela est seulement une idée générale. Pour les projets, nous envoyer un courriel afin que notre équipe peut vous aider.
Comme procédé d' les navires de lancement, les concepts et les procédés de préparation sont très similaires à la fois, mais en sens inverse. Avoir une traction suffisante (dans ce cas, treuil de chalut) Il est la clé pour maintenir un processus de traînée forte pour la réparation des navires.
Comprendre les principales dimensions et le poids du bateau
Semblable à des processus bateau lancement, Remorquage d'un des projets de réparation de navires exige notre équipe pour analyser ses dimensions en détail. Poids léger et la longueur et la largeur totale du bateau sont quelques-unes des façons dont notre équipe d'ingénierie se concentre. Les différences structurelles, c'est-à-dire, conception de la coque et le navire peuvent affecter les types de sacs utilisés.
Choisir MAX Air Bags adapté
Les dimensions principales et la conception structurelle du bateau aident notre équipe à recommander dimensions, épais, caractéristiques et le nombre de sacs nécessaires sur la mer. En choisissant les tubes gonflables les plus appropriés pour le transport, La sécurité est notre priorité. Les sacs gonflables ne doivent pas être surchargés caoutchouc. Voilà pourquoi techniciens expérimentés MAX ajouté poids calculs de pourcentage urgence. Cela ajoute une “coussin de sécurité, et d'autres servant à recevoir l'excès de poids que le navire aurait pu ajouter
Plus tard, des projections détaillées et des calculs minutieux nous permettent d'identifier la capacité du sac de charge. Ce chiffre est ensuite utilisée pour déduire le nombre total de sacs marins nécessaires, y compris les tubes gonflables supplémentaires pour la mobilisation. Puis, notre équipe a utilisé notre propre logiciel développé en interne MAX Lancement Navire Intelligent pour effectuer un double-check calculs.
Traction treuil / Faites glisser Cabrestrante avec une traction suffisante
En fonction de l'angle d'inclinaison, les dimensions et la taille du navire, un treuil sera recommandé et amélioré poulies du système de gréement afin de fournir une traction suffisante.
Utilisation de réparation de navires de lancement Air Bags
La plupart des processus est similaire au lancement de bateaux avec des sacs. Vous pouvez en apprendre plus à ce sujet ici. Au lieu de jeter le navire dans l'eau, sacs gonflables aide de caoutchouc soulèvent le bateau hors de l'eau, soutenir son mouvement vers le sol lorsqu'il est utilisé conjointement avec un treuil de traction.
Ce produit innovant permet d'augmenter la capacité de réparer les chantiers sans avoir à investir dans la construction d'une cale sèche. Un sol dur est suffisante pour permettre le transport de la structure en utilisant les tubes de iflables pour le travail de réparation doit être effectuée. L'ensemble du processus de la taxe de traitement est une situation délicate qui est évalué au cas par cas. Expérience et détaillées projections de MAX assurer la sécurité processus de réparation de navires.
Marine Salvage est les navires de récupération processus / projet (expédition), sa charge, ou objets après un naufrage. Cela comprend le remorquage d'un navire, Patcher un bateau ou faire renflouer un bateau coulé / détenu à terre. Les coussins d'air sont un MAX populaire de produits pour revenir à flotter un navire coulé/ arrêté sur la terre. Le sauvetage maritime en utilisant des sacs gonflables en caoutchouc sont principalement au cas par des études de cas dans lesquels notre équipe technique vous conseillera sur la seule base des faits connus. Ceci est juste une idée de la façon dont nous dans les projets navire de sauvetage.
Flottabilité nécessaire pour renflouer bateaux
Il a réalisé une étude en profondeur et flottabilité calculs nécessaires. Avec cette information,, MAX peut vous conseiller sur la taille et le type de sacs de sauvetage MAX (Ils sont conçus pour s'adapter et sont très différents par rapport au lancement de sacs, avec plus d'emphase sur la capacité flottante, etc.)
Profondeur ou la pression de l'eau
MAX besoin de comprendre l'ampleur du projet et de l'ampleur de celui-ci pour déterminer la force et le type de mobilisation / airbags pour le renflouement.
Nous avons travaillé en étroite collaboration avec les équipes de sauvetage maritime dans de nombreuses régions du monde de la L'ouragan Katrina 2005. Notre expérience dans ces projets permettra d'assurer la réussite de leurs projets de sauvetage maritime. Donc, si vous gérez une équipe de sauvetage en mer, S'il vous plaît nous contacter pour de haute qualité et des prix raisonnables dans des sacs à air marins MAX.
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Vidéos
Pour plus d'informations sur le produit. Vous pouvez voir quelques vidéos de la façon dont le lancement d'un navire est ensuite effectuée:
Pour plus d'informations, Voir la page Air Bag caoutchouc MAX ICI.
la défenses en caoutchouc Ils sont principalement utilisés comme « pare-chocs » afin d'absorber l'énergie de la collision lors d'un contact entre le navire et les quais (ou même entre les navires) dans l'industrie maritime. Beaucoup peuvent ne pas être conscients des énormes navires de mer sont équipés de défenses nautiques dans la surface extérieure de la cuve. Ces défenses également connus comme les tampons en caoutchouc. Défenses en caoutchouc sont également installés sur les quais.
L'objectif principal de défense contre la mer sur les quais est d'absorber l'énergie de la collision lors de l'accostage. Aussi, Cela protège à la fois le bateau et le quai après la collision. Défenses de caoutchouc solides ont été utilisés pendant une longue période, car ils sont facilement disponibles et sont considérées comme à long terme. Défenses en caoutchouc viennent dans différentes présentations, y compris les pneumatiques, tipo CO, tipo SC, Type de GD et beaucoup d'autres. Ces types de défenses en caoutchouc marins sont uniques à leur manière, Ils viennent avec des spécifications différentes et sont utilisés comme discuté ci-dessous.
Types populaires de défense
Défenses de type Bateau Yokohama: Ils sont considérés comme les principaux dispositifs anti-collision pour les applications maritimes. Jouer un rôle actif en tant que protection contre les collisions de navire à navire, et Ship to Shore. Son plus grand avantage est qu'ils absorbent une énorme quantité d'énergie avec une faible surface d'entraînement sur le bateau. En outre, Ils sont utilisés comme citernes de réponse et de défenses d'urgence rapides, les transporteurs de gaz et des navires de marchandises en vrac. Comme une mesure standard, Ils sont fabriqués avec la certification ISO et sont disponibles en différentes tailles.
Super défenses cellulaires printemps: Ils sont connus comme les défenses de printemps SC. Parmi ses caractéristiques principales incluent faible force de réaction avec une haute capacité d'absorption de l'énergie. Ils ont également été classés comme à long terme et sont plus utilisés de préférence dans les docks maritimes.
Défenses ressorts Cône Super:Défenses sont aussi appelés de type CO, résister sévère contrainte de cisaillement externe, faire un usage efficace de sa forme conique. Avec ses niveaux élevés de l'élasticité, Ils sont utilisés le plus souvent dans la construction de grands orifices.
Défenses mousse bateau en caoutchouc: Ces défenses sont aussi très fréquemment utilisés pour l'accostage de navire à navire et de les expédier à quai. Ils sont utilisés comme une alternative aux amortisseurs pneumatiques normaux. Les dispositifs uniques incluent haute énergie et les états de réaction faible, NO SE Hunden, même si elle est brisée, et avoir un degré élevé de résistance à l'usure.
Défenses caoutchouc arc: Même avec un design simple, Arche défenses de type cisaillement fournissent incroyable performance, Cela les rend appropriés pour les bateaux qui peuvent se permettre de hautes pressions sur la coque.
Défenses de Port Marine Élément Unité: Un des types les plus durables avec système modulaire polyvalent. Ils peuvent être installés verticalement ou horizontalement sur les parois de la station d'accueil pour convenir à une utilisation particulière.
Défenses nautiques caoutchouteux CY:Défense forme cylindrique offre une polyvalence pour répondre à toutes les tailles de navires, ce qui en fait l'un des systèmes les plus largement utilisés ailes marines. Le seul avantage qu'ils ont sur d'autres types est sa capacité à être installé en diagonale, en plus d'un montage vertical ou horizontal.
Défenses Type de caoutchouc D: Il 3 modèles principaux de marine de type pare-battages “ré”, avec des différences dans la forme de la cavité interne. Le DD viennent avec une cavité intérieure en forme de D; Le DC viennent avec un joint en forme de cavité intérieure; tandis que le solide D est complètement solide. Ces défenses sont généralement installés dans les parois des petits ports et des bateaux / navires gars.
NE tapez défenses en caoutchouc: Amélioration de la conception dérivée de la défense originale D, Il offre ainsi une plus grande stabilité et maintient une haute durabilité. Vous pouvez être trouvé sur les navires, ressources marines, structures flottantes, etc. Il est pas une option très populaire par rapport à d'autres types de défenses, mais ils font bien leur travail. La structure globale sont également utilisés sur les quais.
Défenses Caoutchouc mer carré: En résumé, Ils sont mieux utilisées pour des environnements difficiles et exigeants. Ils sont conçus pour fonctionner dans des conditions très difficiles, montrer la force de cisaillement élevé et la durabilité incroyable. Deux types populaires de défenses carrés sont ceux qui ont une cavité en forme de D ou sous la forme d'O. Bien que relativement rare, certains appliquent un morceau solide sans cavité.
Version "Keyhole": La perspective de la défense de trou de la serrure est très similaire à la place du caoutchouc défenses nautiques. La cavité dans le centre est formé comme un trou de serrure. Selon les exigences, Il peut venir avec des tampons UHMWPE, ou avoir une surface rainurée / plat. Ils ont une haute résistance aux rayons UV et à l'abrasion.
Type "Roller": Conçu spécifiquement pour les entrées quais et canaux étroits, Conception Roller rend plus facile pour les navires entrant dans des espaces confinés eaux, prévenir l'accident de bateau dans les murs. Sa fonction principale est l'absorption d'énergie, mais pour servir “guider” Récipient. Nous avons même vu certaines personnes utilisant des roues et roulettes.
Défenses cylindriques remorque: Contrairement Type cylindrique CY, remorque défenses cylindriques peuvent souvent être trouvées dans la proue et la poupe des remorqueurs. Son corps semi-flexible permet une installation sécurisée, il est l'un des choix les plus populaires pour les défenses bateaux.
Version "W": Une autre option populaire pour les remorqueurs en raison de sa capacité d'adaptation à la forme de la poupe / proue du navire.
Version "M": La défense M a une aire de surface de contact plus large que la W, il est donc une excellente option pour protéger la surface quand les opérations de remorquage sont effectuées “poussée”.
Aspects d'intérêt à choisir défenses maritimes
Pour envisager l'acquisition défenses, Ils doivent tenir compte de plusieurs facteurs. La qualité du caoutchouc défenses nautiques en termes d'absorption d'énergie haute et basse force de réaction, et une structure raisonnable qui fournit une longue vie. La qualité des matières premières utilisées, dans ce cas, le caoutchouc, Il devrait également être envisagée. Produits de haute qualité auront une vie plus longue, et sera donc plus rentable.
En plus de la qualité du produit lui-même, défenses doivent avoir un simple jeu d'options d'installation, ou de la société d'approvisionnement doit fournir des services d'installation professionnelle. Par exemple, fr MAX Marine Groupes, Nous envoyons notre équipe d'installation pour prendre soin d'elle, o bien, Nous éduquons nos clients sur les procédures et les aspects à prendre en compte. Notre promesse est d'assurer non seulement la mise en œuvre efficace de défense contre la mer, mais aussi ajouter de la valeur aux propriétaires de navires et les détenteurs de quais.
Groupes MAX Marine a fourni défenses en caoutchouc solides et les ailes pneumatiques depuis plus de 12 ans. Le processus de fabrication de nos défenses pneumatiques innovants est surtout parce que, contrairement à la plupart des usines employant fabrication traditionnelle, nous utilisons la technologie de moulage. Donc, nos produits ont une surface plus beaucoup plus lisse et une durée de vie. En savoir plus sur nos ailes pneumatiques ICI.
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